[LT] Kelių ir gatvių eismo saugumo priemonės - greičio matuokliai, kalneliai, ...

[Milwaukee]

Lietuviškas įgyvendinimas.
Kai Klaipėdoje nusibrauksi karterį, nepasakosi servise apie Stokholmus.

Servise gales prisimint posaki SKUBEK LETAI

[dondc]

Šito kažkodėl neapžergia.

Ir Stokholme tokie kvadratai yra ir plastikiniai taip pat. VT juos apzergia, o lengvieji turi mazint greiti.

UK irgi tokį principą teko matyti.

[MedinisStrazdas]

Kad nebūtų "too much" galima padaryti klaipėdietiškus kvadratus. Kiekvienai eismo juostai po vieną prieš perėją.

Čia tuos kur priklausomai nuo ratų ploto arba važiuosi nestabdydamas arba pasikabinsi dugnu?

[Ginthus]

Lietuviškas įgyvendinimas.
Kai Klaipėdoje nusibrauksi karterį, nepasakosi servise apie Stokholmus.

Vienas iš tų atvejų, kai turiu pritarti Romui. Įgyvendinimas tikrai kreivom rankom. Vien iš nuotraukų matosi, kad plastikiniai buvo platesni ir žemesni. Bet vat prižiūrėti tingėjosi - įrengė asfaltinius, bet jau statesnius.

[KEdas]

Man atrodo nieko nesuprantat apie eismo saugumą ir netgi apie vairavimą, nes arba per greitai įveikinėjant kalniukus, arba trūksta vairavimo įgūdžių stengiantis nepašokti per aukštai (žiūrėkit į kosmosą neišskriskit) ir matyti pėsčiuosius.

Aišku, kad man trūksta patirties, tai ir skaitau manualus bei iš jų traukiu info, kad nereikėtų savu užpakaliu dviračiui sėdynės išradinėti.
Kiti, tuo tarpu, daro iš savo patirties, tad ir greičio kalnelius įvardina ne „pritaikytais VT“, bet „klaipėdietiškais“, o jų matmenis iš akies parinkinėja. O juk, atrodytų, visiems daug naudingiau būtų atsiversti dar 1995-ais išleistą knygą ir pažiūrėti kokias geriausia greičio mažinimo priemones parinkti priklausomai nuo spręstinos problemos. ten net ir priemonių parinkimo algoritmai duoti.

[Lettered]

Lietuviškas įgyvendinimas.
Kai Klaipėdoje nusibrauksi karterį, nepasakosi servise apie Stokholmus.

Važiuojant lėtai niekaip nenubrauksi net su žemu automobiliu, galiu iš patirties pasakyti.

[Lettered]

Kaip "netikėta", Kaune nupiešti šachmatai prieš perėjas niekaip negerina saugumo.

Sunkiai sužaloto 9-mečio mama: „Partrenkęs mano sūnų, taksistas jį dar apšaukė – labiau rūpėjo mašina“

„Vairuotojas nepristabdė. Automobilis po smūgio sustojo 6 metrai už perėjos.

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/naujiena/aktual...1336880?copied

[Sula]

Važiuojant lėtai niekaip nenubrauksi net su žemu automobiliu, galiu iš patirties pasakyti.

Važiuojant lėtai padidėja automobilio prošvaista? Juolab pamatuoti tokius dalykus yra elementaru. Virš 15 cm jau kabins nemažai miesto automobilių ypač bent kažkiek pakrautų. Pvz.: VW Golf 142 mm, GTI 133 mm. Toyota Auris 140 mm ir t.t.
Per tuos gumbus tiesiog reikia vienu ratu važiuoti per juos.

[PoDV]

Kaip "netikėta", Kaune nupiešti šachmatai prieš perėjas niekaip negerina saugumo.

Sunkiai sužaloto 9-mečio mama: „Partrenkęs mano sūnų, taksistas jį dar apšaukė – labiau rūpėjo mašina“

Naikint reikia po 2 juostas V. Krėvės pr., palikt tik po vieną juostą. Niekada ten kamščiai nesusidaro. Padaryt juostas dviratininkams, kur įmanoma, kairiuosius posūkius, atskirtas horizontaliu ženklinimu kaip kai kur Vilniuje. Perėjoms įrengti kalnelius. Sumažinti greitį iki 30 km/h. Jei trūksta didelio greičio zonų, galima būtų tokias padaryti gretimas Pramonės pr. ir Savanorių pr., perstatant sankryžas į skirtingų lygių, o vidinės mikrorajonų gatvės neturėtų būti autostrados.

[SoulMulticast]

Naikint reikia po 2 juostas V. Krėvės pr., palikt tik po vieną juostą. Niekada ten kamščiai nesusidaro. Padaryt juostas dviratininkams, kur įmanoma, kairiuosius posūkius, atskirtas horizontaliu ženklinimu kaip kai kur Vilniuje. Perėjoms įrengti kalnelius. Sumažinti greitį iki 30 km/h. Jei trūksta didelio greičio zonų, galima būtų tokias padaryti gretimas Pramonės pr. ir Savanorių pr., perstatant sankryžas į skirtingų lygių, o vidinės mikrorajonų gatvės neturėtų būti autostrados.

Tikrai pritariu, bet lietuviskoje realybeje deja realiau sulaukti pozemines pesciuju perejos nei nereikalingos juostos panaikinimo

[Ignalina]

Kaip "netikėta", Kaune nupiešti šachmatai prieš perėjas niekaip negerina saugumo.

Kaunas ne tik savo rombus paišo, bet ir nepaiso nustatytų taisyklių.

1.25. Šachmatų tvarka išdėstyti langeliai žymi greičio mažinimo priemones, įrengtas važiuojamojoje dalyje.

Važinėjant Kaune mačiau prie daugumos perėjų tokį žymėjimą, nors kalniukų ten nė kvapo.

[PoDV]

Tikrai pritariu, bet lietuviskoje realybeje deja realiau sulaukti pozemines pesciuju perejos nei nereikalingos juostos panaikinimo

Kauno valdžia šiuo metu yra ekstremaliai populistiška mano požiūriu.

Kaune valdo TIK automobilis ir niekas kitas. Šaligatviai skirti nueiti kur reikia nuo automobilių, geriausia, kuo trumpiau.

Vilniuje problemą kelia reljefas (judėjimui tarp rajonų), tai didžiausias automobilizmo išvešėjimas Lietuvoje yra Kaune

Pabūsiu supratingas, gal idėjos ateis natūraliai, nuo Centro po truputį pereinant į rajonus. Nujaučiu, kad užtruks kokį dešimtmetį ar du.

[Lettered]

Kauno valdžia šiuo metu yra ekstremaliai populistiška mano požiūriu.

Kaune valdo TIK automobilis ir niekas kitas. Šaligatviai skirti nueiti kur reikia nuo automobilių, geriausia, kuo trumpiau.

Vilniuje problemą kelia reljefas (judėjimui tarp rajonų), tai didžiausias automobilizmo išvešėjimas Lietuvoje yra Kaune

Pabūsiu supratingas, gal idėjos ateis natūraliai, nuo Centro po truputį pereinant į rajonus. Nujaučiu, kad užtruks kokį dešimtmetį ar du.

Geras pastebėjimas, šiaip turbūt dėl to ir butų Kaune stato mažai, tik individualius namus, nes visur autostrados be jokių greičio apribojių, kalniukų ir pan. Kaunas toks truputį miestas, kuriame nėra vietos žmonėms, tik automobiliams.

[Tomas]

Na kodėl. Būtent mero su ferariu laikais pradėti masiškai remontuoti šaligatviai (netgi su nužemintais bortais prie perėjų), daugėja dviračių takų ir t.t. Tokioj centre esančioje A. Mickevičiaus g. automobiliai net buvo nuvaryti nuo šaligatvio į negarbingą pakelę,

Prie mero dviratininko nieko panašaus nebuvo

[PoDV]

Na gerai, tas labiausiai galioja miegamųjų rajonų gatvėms, kurios buvo nutiestos kaip autostrados ir patyrusiam vairuotojui normalus greitis yra apytiksliai 80 km/h, kai nėra didelio eismo. Nebūtų šulinių, tai gal ir 120 km/h tiesioje atkarpoje. "Deja, 50 km/h", kaip vienoje senoje jau panaikintoje Kauno savivaldybės stendinėje reklamoje Tik drąsiausi išdrįsta

Partizanų g. įrengė kalniukus (nors ir skirtus 50 km/h greičiui), tai chuliganiško vairavimo sumažėjo. Dar labiau tų kalniukų reikia V. Krėvės pr. nes nauji šviesoforai stabdo ir taip lėtą VT, kuris nespėja su žaliomis bangomis.

Geras pastebėjimas, šiaip turbūt dėl to ir butų Kaune stato mažai, tik individualius namus, nes visur autostrados be jokių greičio apribojių, kalniukų ir pan. Kaunas toks truputį miestas, kuriame nėra vietos žmonėms, tik automobiliams.

Jei ne sovietmetis, o tik Tarpukaris ir Šiandiena, tai koks 98% Kauno už Naujamiesčio/Senamiesčio ribų būtų individuali statyba Nori gyventi bute, kraustykis į Vilnių

[Sula]

Jei ne sovietmetis, o tik Tarpukaris ir Šiandiena, tai koks 98% Kauno už Naujamiesčio/Senamiesčio ribų būtų individuali statyba Nori gyventi bute, kraustykis į Vilnių

O sąlyga, kad Vilniuje irgi irgi tik Tarpukaris ir Šiandiena? Manau, kad, jei Kaunas liktų sostine, tai situacija būtų visai kitokia. Miestas, ko gero, būtų didesnis nei Vilnius.

[Tomas]

Na gerai, tas labiausiai galioja miegamųjų rajonų gatvėms, kurios buvo nutiestos kaip autostrados ir patyrusiam vairuotojui normalus greitis yra apytiksliai 80 km/h, kai nėra didelio eismo. Nebūtų šulinių, tai gal ir 120 km/h tiesioje atkarpoje. "Deja, 50 km/h", kaip vienoje senoje jau panaikintoje Kauno savivaldybės stendinėje reklamoje Tik drąsiausi išdrįsta

Net nežinau kam skaitau ir atsakinėju į tokius kliedesius, bet tiek to.

Kaune apskritai nėra greitojo eismo gatvių, tokių kaip GV Vilniuje. Taip, yra visokie Taikos. Šiaurės, Baltų ir pan. prospektai, bet žiūrint iš šiuolaikinės perspektyvos plati juosta palikta gatvei nėra blogai - pvz. nebūtų problemų įrengti normalius dviračių takus ir pan.

[MedinisStrazdas]

O sąlyga, kad Vilniuje irgi irgi tik Tarpukaris ir Šiandiena? Manau, kad, jei Kaunas liktų sostine, tai situacija būtų visai kitokia. Miestas, ko gero, būtų didesnis nei Vilnius.

Daugiabučiai buvo statomi Kaune ir tarpukariu. Netgi miestas buvo išleidęs įsakymą centrinėmse gatvėse minimalaus aukščio ribas, kad būtų statomi daugiabučiai. Taip pat centrinėse gatvėse buvo uždrausta statyti medinius namus, nors faktiškai tikrai juos statė.

[Riedis]

Pasirašyta sutartis dėl 112 naujų vidutinio greičio matuoklių įrengimo

Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Kelių direkcija) pasirašė rangos darbų sutartį dėl 112 (56 ruožų) vidutinio greičio matavimo sistemų (VGMS) įrengimo valstybinės reikšmės keliuose. Sutartis, kurios vertė 1,9 mln. eurų, sudaryta su UAB „Fima“. Minėtus VGMS planuojama įrengti per 7 mėn. nuo sutarties įsigaliojimo.

---

Šiuo metu, pagal anksčiau pasirašytas sutartis, valstybinės reikšmės keliuose jau įrenginėjama 70 naujos kartos momentinių greičio matuoklių ir 100 VGMS (50 ruožų).

MGM prioritetinė eilė (3500 vietų!)
VGM prioritetinė eilė (4000 ruožų!)

[Ignalina]

Pasirašyta sutartis dėl 112 naujų vidutinio greičio matuoklių įrengimo



MGM prioritetinė eilė (3500 vietų!)
VGM prioritetinė eilė (4000 ruožų!)

bent jau antroje prioritetų eilėje privelta visiškų nesąmonių: