[LT] Kaip nuvykti iš ... į ...

[RamasN]

P.S. priminkit, Lenkijos greitkeliais ir magistralėm nuo lapkričio 1d irgi krenta leistinas greitis žiemos periodui ?

[Lettered]

Tai būtent, kad ne ženkliai ilgiau, ir ne plius keletas valandų. Kai keliolika valandų droži autobanais, pirmas ar paskutines tris pravažiuoti lėtesniais, vaizdingesniais keliais, su mažesniu triukšmu, tam sugaišt tik 15 minučių ilgiau, ir dar sutaupyt ~6€ ant degalų ir CO2 kaltės jausmo, visai svarstytinas variantas. Nesakau, kad visada visiems optimalus, bet ir ne atmestinas.

Tikrai ne 15 min. važiuojant per miestelius, daug posūkių ir pan. Plius dar gali koks lekiantis beprotis atsitrenkti ar briedis išlėkti į kelią, nes maršrutas pro miškingas vietas.

[mantasm]

Tikrai ne 15 min. važiuojant per miestelius, daug posūkių ir pan. Plius dar gali koks lekiantis beprotis atsitrenkti ar briedis išlėkti į kelią, nes maršrutas pro miškingas vietas.

Šiai dienai spėju lekiantys bepročiai didesnė tikimybė autostradoje. Lenkiška eismo kultūra autostradose gan įdomi.

[Romas]

Pernai išasfaltuotas kelias RK5259 Sudervė - Maišiagala (Vilniaus r.)
Atsirado tiesus maršrutas iš vakarinių Vilniaus priemiesčių ar Karveliškių kapinių į autostradą A2, o dviratininkams - puikus pasivažinėjimo kelias vaizdingomis kalvotomis vietomis.

Tačiau blogai, kad liko neišasfaltuotas 6 km ilgio rajoninis kelias Nr. 5221 Paąžuoliai - Dūkštos
Tai būtų greičiausias kelias iki Dūkštų ir toliau link Vilniaus- Kauno autostrados ties Vieviu.

Nebereikėtų imituoti krašto kelio Nr.171 "rekonstrukcijos".
Buvęs tranzitinis kelias šiaurinis iš Vilniaus į Kauną per pusantro dešimtmečio buvo aplink užstatytas ir išsmaigstytas "pilveliais" bei pavirto vidine kvartalo gatve, kur vidutinis greitis retai kada viršija 40-50 km/h.
Jei būtų alternatyvi trasas į Dūkštas, tuomet KK171 liktų paminklu žmonių egoizmui ir laukinei Vilniaus priemesčių plėtrai be jokio plano.
Jau ir dabar važiuoti į Sudervę - Dūkštas greičiau važiuoti ne KK171 Avižieniai -Sudervė, o nuo A2 15-o km (Galinės /Putiniškių sankryžos prie "Transekspedicijos sandėlių) pasukti į kelią RK5237 (jis išasfaltuotas apie 2008 -2009 metus ), po to sukti RK 5229 į Sudervę ir toliau tiesiai KK 171 į Dūkštas.

Dabar nuo Galinės iki Dūkštų greičiausias (ir ilgiausias) maršrutas yra A2 ir KK108 per Maišiagalą 15 minučių ir atstumas 19,8 km.
Kiti du maršrutai užima 16 minučių:
- 16,3 km per Sudervę RK5237- RK5259 - KK171
- 14,4 km per Brinkiškes- Babrukiškes RK5237- RK5259 - KK171 (iš jų 6 km žvyrkelio)
Maršrutas KK171 Avižieniai - Sudervė nera nagrinėjamas, nes tai visiškai neprognozuojams dalykas - užtenka vieno "vėžlio", kad susidarytų dviratininko greičiu judanti kolona

www.mapy.cz

Atsiradus Vakariniam aplinkkeliui ir kiek padidinus įsijungimą iš Vakarinio aplinkkelio kažkuriam laikui buvo sumažėjęs poreikis važiuoti Kauno link "per viršų" (per Dūkštas).
Tačiau lieka problemiška vieta Gariūnuose, kur vietoj normalios 2 juostų įvažos Kauno link į A1 buvo pastatytas "LIDL" prekybos centras ir liko chaotiški įvažiavimai į turgų be jokių lėtėjimo juostų. Liko ir Gairiūnų gatvės šviesoforas, kurio tokios svarbos tranzitiniuose keliuose neturėtų būti.

Jei kam nors tenka važiuoti per Dūkštas, kokį maršrutą renkatės - per Maišiagalą ar per Sudervę?

[Romas]

Apylankų problemos dėl tilto per Salanto upę, esančio kelyje Nr. 226 Kartena - Salantai.
Apylankos per keliu Nr. 2318 Leliūnai-Juodupėnai-Erlėnai neparuoštos sunkiojo transporto srautui.
Atrodo, eisimo ribojimai svoriui bei auk62iui išliks ilgam.

www.mapy.cz

LNK / Diena. lt 2025.01.28
Žmones įkaitais pavertė užstrigusi tilto rekonstrukcija

Salantuose (Kretingos r.) ir apylinkėse nuo vasaros kyla problemų dėl uždaryto tilto [KK226 per Salanto upę]. Dideli automobiliai juo važiuoti negali, nes jis yra nesaugus.
Todėl sunkiasvorės transporto priemonės nukreipiamos per Juodupėnų kaimą, kurio gyventojai dėl sunkiasvorių ir jų išmauroto kelio nebeapsikenčia. Jie nesupranta, kodėl kaimo kelias iš pradžių nebuvo sutvirtintas, jei planuota juo nukreipti apylanką. Salantiškiams neramu ir dėl verslų, kurie praranda klientus.
„Via Lietuva“ gerų žinių žmonėms dėl tilto neturi.

Nuo praėjusios vasaros per Salantus negali važiuoti jokie didesni automobiliai – tiltas apribotas pagal svorį ir aukštį.




„Tiltas yra nesaugus. Jis pakankamai saugus lengvosioms transporto priemonėms, bet nesaugus didesnėms. Tai ekspertų išvados, ir „Via Lietuva“ laikosi šių rekomendacijų“, – teigė Salantų seniūnė Jolanta Ažondenienė.

Labiausiai nukentėjo Juodupėnų kaimo gyventojai, nes per jų kaimą dabar eina apylanka.


„Mes nesakome, kad Salantai turi kentėti, kad sunkvežimiai važiuotų jų keliais. Bet reikia dalintis. Dalis turėtų važiuoti čia, dalis – kitur. Ir reikėjo sutvarkyti mūsų kelią, kaip sutvarkė lanką per durpyną. Dabar bus taip, kad šį kelią visiškai pribaigs“, – piktinosi Juodupėnų gyventojas Jurgis Stanius.
Dabar per kaimą nukreipiamos visos sunkiasvorės mašinos. Gyventojai teigia, kad per dieną šiuo keliu pravažiuoja apie 200–300 sunkvežimių. Tiek mašinų kaimo kelią taip išmauroja, kad žmonėms iš namų sunku išvažiuoti. O pagalbos nesulaukia.
„Rašiau laiškus ir į ministeriją, ir prezidentui, bet visi atsakomybę permetė AB „Via Lietuva“. Ji atsiuntė atsakymą, kad kelias pravažiuojamas. Taip, sunkiasvorėms pravažiuojamas, o kaip su lengvaisiais? Jei neturi keturių varančiųjų ratų, gali užklimpti“, – skundėsi gyventojas Valdas

Imbarės seniūnas Antanas Turauskis sako, kad šis kelias jau anksčiau buvo prastos būklės, o dabar dėl sunkiasvorių transporto priemonių padėtis dar labiau pablogėjo.
„Užpernai buvo gabenamas sunkiasvoris krovinys per Lietuvą į Mažeikius („Orlen Lietuva“ pusantro tūkstančio tonų sveriantis reaktorius, – red. past.). Toje vietoje, kur dabar didžiausios problemos, danga liko nesustiprinta. Kai nukreipė sunkiasvores mašinas, atsirado provėžos, nes nėra tinkamo pagrindo“, – aiškino seniūnas.
(...)
Gyventojai įsitikinę, kad tilto uždarymas galėjo būti geriau suplanuotas.
„Turėjo normaliai kelią sutvarkyti, o tik tada uždaryti tiltą, kad žmonėms nebūtų tokių nepatogumų“, – teigė Juodupėnų gyventojas.
Salantiškiai situaciją, kai judėjimas tiltu apribotas, o jo remontas vis dar nepradėtas, laiko absurdiška. Jie baiminasi, kad remontas gali prasidėti tik po daugelio metų.

„Šių metų pabaigoje planuojamas tilto per Salantą projektavimo viešasis pirkimas, kuriam sėkmingai pasibaigus, projektavimo darbai galėtų būti atlikti per artėjančius metus. Vis dėlto, atsižvelgiant į finansavimo tendencijas šalies keliams ir tiltams, šio tilto remonto darbai galėtų būti inicijuoti 2028 metais“, – LNK žinioms atsakė „Via Lietuva“.
Juodupėnų gyventojai baiminasi, kad per tiek metų kelias pro jų kaimą taps visiškai nepravažiuojamas.

https://lnk.lt/straipsniai/lietuvoje...rukcija/296174
https://klaipeda.diena.lt/naujienos/...ukcija-1209450

[Romas]

Per tą tiltą vasara turėjau bėdų pravažiuoti su dviračiais ant stogo... Teko išlipus "šluotą" kilstelt, kad dviračių vairų nenubalnot...

Išankstinis ispėjimas prieš apylanką yra tik dėl ribojamo svorio, o apie ribojamą aukštį nėra užsimenama.
Nors lengvajam transportui (su dviračiais) galima bandyti apvažiuoti Padvaralio gatve (RK2320 Salantai – Erlėnai)

Įdomu, kaip KK169 ir KK226 sankryžoje kitoje Salantų pusėje įspėjama apie ribojimus ant tilto ir apie apylanką

[Romas]

Pradėjus A14 rekonstrukciją 21-39 km (nuo kelio KK108 iki Vilniaus / Molėtų rajonų ribos yra 3 šviesoforiniai ruožai
21.50 ~22.90 km - itin bjaurus ruožas nuo sankryžos su keliu KK108 Maišiagala - Nemenčinė iki medelyno (?), gal posūkio į Purnuškes prieš 23 km
28.40 – 30.34 km nuo sankryžos su RK5207 Nemenčinė - Paberžė iki "Kvistijos" degalinės
37.19 – 39.20 km nuo Visalaukės sankryžos su RK2812 Paberžė - Dubingiai iki asfalto ties Vilniaus / Molėtų rajonų riba

Žemėlapio pagrindas iš https://eismoinfo.lt/#!/

Kolegų įspūdžiai ir įžvalgos:

Pirmas šviesoforas (ten kur baigiasi rekonstruota atkarpa nuo Vilniaus) tikras pragaras. Ties juo susijungia 3 juostos (2 nuo Vilniaus ir 1 nuo viaduko). Lenda visi naglai.
Likę 2 šviesoforai kaip ir ok, nes dažniausiai pirmasis praleidžia tiek, kad kitur visi irgi pravaziuojam. Blogiausiu atveju reikia laukti 7-8 minutes.

Nuotraukos Nuo Vilniaus ties 39km, bendrai buvo ilga kelionė nuo Vilniaus iki 40km užtrukau daugiau kaip valandą
Ilgiausiai teko laukti ties Pikeliškių tilto šviesofore, viso atkarpoje lyg 3 šviesoforai , rekomenduoju rinktis sena Molėtų pl

Taip, ypač vakare į Vilnių bus siaubelio, jei šviesoforų intervalai nekeičiami bus.
Pravažiuojamų ruožų danga baisi, duobės didėja akyse.

[Nikas]

Pradėjus A14 rekonstrukciją 21-39 km (nuo kelio KK108 iki Vilniaus / Molėtų rajonų ribos yra 3 šviesoforiniai ruožai

Antras šviesoforas tikrai turi rimtų problemų su ciklais. Bet žiūrint bendrai, tai šiais laikais tokiame kelyje apskritai turėtų būti reguliuotojai (bent jau piko valandomis ir vasaros savaitgaliais) arba išmanesnė sistema su davikliais ir pan. Vakar teko kone valandą stovėti prie raudono su vos keletu kita kryptimi pravažiavusių automobilių.

[Romas]

Dabar aplenkiant švesoforus rekontruojamoje "betonkėje" lieka alternatyva KK172 senasis Molėtų plentas
Važiuojant senuoju Molėtų plentu teks pasikratyti per Paberžės 7 ar 8 greičio mažinimo ir pakabų gadinimo kalnelius.

Dabar važiuojant A14 nuo HBH restrorano iki Molėtų (A14 / KK173 ties Molėtų "Maxima") nurodomi tolke atstumai ir laikai
maps.google ir mapy.cz: 46 km, 34 min

Galimi variantai važiuojant iš Vilniaus iki A14 / KK173 ties Molėtų "Maxima" (nusukant į KK172 senąjį Molėtų plentą iš karto už HBH ties Raudondvariu)
1) Pasukti Paberžėje į žvyrkelį RK2812 link Visalaukės-Dubinkių : maps.google 49,8 km, 41 min,
2) Pasukti Giedraičiuose į RK2809 link Rudokų - Dubingių : maps.google 53,2 km, 41 min,
3) Pasukti Kazokuose į RK2809 link Bijutiškio - Dubingių : maps.google 52,6 km, 43 min,
4) Pasukti Luokesoje į RK2815 link Luokesos - Jaurų : maps.google 54,4 km, 43 min,
5) Niekur nesukti ir prieš Molėtus važiuoti Molėtų pietiniu aplinkkeliu RK2826 link "Maximos: maps.google 54,2 km, 46 min,
Maps. google


Mapy.cz


Labai blogai, kad LAKD pastaraisiais smarkiai sumažėjo sumažėjo mąstančių kelininkų, kurie rūpintųsi alternatyviais maršrutais ir eismo pralaidumu rekonstrukcijų metu.
Nebuvo pasinaudota 2008 - 2009 m. gerąja praktika, kai prieš rekonstruojant A9 Šiauliai - Radviliškis į 2 * 2 juostų kelią buvo rekonstruotas kelias KK150 Šiauliai - Pakruojis.

Dabar KK172 yra pavargęs ir ypač nudrožtas nuo Glitiškių iki Pustiltos - Akmenos - Maseliškių starovierų regiono ties Vilniaus - Molėtų rajonų riba.
Tiltas ties Pustilta. GSW foto 2024.05

https://www.google.com/maps/@55.0382...oASAFQAw%3D%3D

Sunku įsivaizduoti, į ką pavirs KK172 senasis Molėtų plentas, jei juo nebus draudžiama važiuoti sunkiajam transportui.

[RamasN]

Sunku įsivaizduoti, į ką pavirs KK172 senasis Molėtų plentas, jei juo nebus draudžiama važiuoti sunkiajam transportui.

Jei "betonkę" atnaujins per metus, gal ir nieko tokio senąjį Molėtų plentą "damušti", o tada rekonstruoti, nes tikėtina, kad iškart darant vistiek tokiems srautams nepritaikys, reikėtų vėl iš naujo tvarkyti. Aišku, metus bus nepatogumų

[Romas]

Jei "betonkę" atnaujins per metus, gal ir nieko tokio senąjį Molėtų plentą "damušti", o tada rekonstruoti, nes tikėtina, kad iškart darant vistiek tokiems srautams nepritaikys, reikėtų vėl iš naujo tvarkyti.

Kol kas nesigirdi kad kas nors išvis galvojo apie KK172
LAKD vietoje aš senąjį kelią "damuščiau" ir bandyčiau atiduoti į rajonų savivaldybių balansą.

Per daug nenutolstant nuo maršrutų temos norisi palinkėti nepamesti ratų važinėjant per Paberžės kalnelius ir Glitiškių-Giedraičių ruožo duobes.

Šiandien taip pat teko važiuoti iki Utenos. Ties kiekvienu šviesoforu teko palaukti minimum 6 min.
Grįžau pro Ukmergę. Tai remonto metu į Uteną vienareikšmiškai geriau ir greičiau važiuoti pro Ukmergę.

Kad į Uteną geriau važiuoti per Ukmergę, rodė pernai metų kolegų patirtis.

Tačiau kaip važiuojant į Molėtus aplenkti rekonstruojamą atkarpą tarp tarp KK108 ir Vilniaus - Molėtų r. ribos ir ieškant aplinkkelių išvengti labai prasto KK172 ruožo tarp Paberžės ir Giedraičių, sunku sugalvoti.
Per Širvintas ar Ukmergę gaunasi per didelis kampas