Elektromobiliai

[T-K-K]

Visiškai akivaizdu kad "barriers to entry" norint gaminti automobilius yra labai labai labai stipriai mažesni su EV (elektromobiliais) nei VDV (vidaus degimo varikliu).
Didiesiems autogamintojams įdomūs laikai ateina...

Kad elektromobilius lengviau gaminti nei VDV, matosi ir iš naujų EV gamintojų kiekio.
Dygsta kaip grybai po lietaus. BYD jau turi 5 brendus. Kiti didieji Kinijos autogamintojai irgi turi po saujelę aktyvių EV brendų.
Vienas iš BYD brendų yra Fang Cheng Bao.

Fang Cheng Bao Leopard 5

[mantasm]

Kad elektromobilius lengviau gaminti nei VDV, matosi ir iš naujų EV gamintojų kiekio.
Dygsta kaip grybai po lietaus. BYD jau turi 5 brendus. Kiti didieji Kinijos autogamintojai irgi turi po saujelę aktyvių EV brendų.
Vienas iš BYD brendų yra Fang Cheng Bao.

„Brendų gamyba“ nieko nerodo. VW irgi lengvai pagimdė „Cupra“ su klasikiniais varikliais. Įdomiau žiūrėt į tokių konglomeratų kiekį.

[T-K-K]

„Brendų gamyba“ nieko nerodo. VW irgi lengvai pagimdė „Cupra“ su klasikiniais varikliais. Įdomiau žiūrėt į tokių konglomeratų kiekį.

Čia tikrai ne viskas ir net konglomeratam priskyriau ne visus turimus brendus:

Geely

• Zeekr
• Lync&co
• Polestar
• Livan Automotive
• Qianjiang Motor
• Tangjun Ou Ling
• Farizon Auto
• ir neminiu Volvo, Lotus, Smart ir kt.

Dongfeng

• Dongfeng
• Dongfeng Nano
• Seres
• Voyah
• AITO (with Huawei)
• Forthing Fengxing
• Aeolus Fengshen

SAIC

• MG
• Roewe
• Baojun
• Maxus
• IM Motor

Changan

• Changan
• Deepal
• Shenlan
• Qiyuan
• Oshan (frequently transliterated as Auchan, Ossan, or Oushan)
• Kaicene

BAIC

• Arcfox
• Beijing
• Changhe
• Foton Motor
• Ruili Doda

Chery

• Jaecoo
• Omoda
• Karry
• Jetour
• iCAR
• Exeed
• Luxeed (with Huawei)

BYD

• BYD
• Fang Cheng Bao
• Denza
• Yangwang

FAW

• Hongqi
• Bestune
• Jiefang
• Qoros

Great Wall Motor

• GWM
• Ora
• Haval
• Poer
• Wey
• Tank

Independent or semi-independent

• Nio
• Xpeng
• HiPhi
• ...

[T-K-K]

Kinijos automotive sektorius yra labai didelis ir kol kas dar “nematomas” europiečiams.
Faktas kad Audi perka EV platformą iš IM Motors (SAIC), o Volkswagen iš Xpeng turėtų pasufleruoti kad Kinijos autogamintojai nėra antrarūšiai.

[mantasm]

Čia tikrai ne viskas ir net konglomeratam priskyriau ne visus turimus brendus:

Nematau prasmės diskutuoti apie tai kiek koks konglomeratas pripiešė skirtingų logotipų. Įdomiau kokia dalis tų konglomeratų turi patirties klasikinių automobilių gamyboje. Ir kiek pamenu nemaža dalis jų turi. Pvz tiek Geely, tiek Great Wall pradėjo nuo benzininių.

[T-K-K]

Nematau prasmės diskutuoti apie tai kiek koks konglomeratas pripiešė skirtingų logotipų. Įdomiau kokia dalis tų konglomeratų turi patirties klasikinių automobilių gamyboje. Ir kiek pamenu nemaža dalis jų turi. Pvz tiek Geely, tiek Great Wall pradėjo nuo benzininių.

Sutinku.
Bet aš ne apie logotipų paišymą.
Aš apie tai, kad Kinijos autogamintojai labai nori reikštis pasaulinėje rinkoje.
Ir jie gana neblogus EV daro ir jų toks didelis kiekis, kad pasiseks ne vienam ir ne dviem.


Jau šiandien yra 20+ Kinijos autobrendų kurie aktyviai bando pardavinėti Europoje.
Kol kas babysteps. Bet neužilgo peraugs į cunamį.


Esi girdėjęs apie British Leyland?
Dar nelabai seniai čia buvo vienas iš didžiausių autogamintojų pasaulyje, turintis 250+ tūkst. darbuotojų ir 15-20 autobrendų.
Šiandien jo neliko. Viena iš pagrindinių priežasčių (bet ne vienintelė) buvo kokybiškos ir tuo metu sąlyginai pigios japoniškos mašinos.
Panašus scenarijus gali įvykti all over again. Tik šį kartą su kiniečiais.


Turiu draugų kurie šią vasarą buvo Kinijoje, ilgoje darbinėje kelionėje.
Neplanuotai gavosi dvi laisvos dienos, tai nusprendė pasižvalgyti po kinietiškas autoparduotuves ir pratestuoti Kinijos gamintojų elektromobilius.
Ir sakė kad liko labai nustebę, nes tikėjosi antrarūšių produktų, o Kinijos elektromobiliai paliko labai gerus pirmus įspūdžius.
Jeigu keli dalykai įvyks kaip planuota, aš pusmečio bėgyje būsiu Kinijoje, galėsiu atraportuoti savo įspūdžius.

[mantasm]

Sutinku.
Bet aš ne apie logotipų paišymą.
Aš apie tai, kad Kinijos autogamintojai labai nori reikštis pasaulinėje rinkoje.
Ir jie gana neblogus EV daro ir jų toks didelis kiekis, kad pasiseks ne vienam ir ne dviem.

Natūralu, kaip ir kitose srityse

Jau šiandien yra 20+ Kinijos autobrendų kurie aktyviai bando pardavinėti Europoje.

„Brendų“ ar gamintojų?

JEsi girdėjęs apie British Leyland?
Dar nelabai seniai čia buvo vienas iš didžiausių autogamintojų pasaulyje, turintis 250+ tūkst. darbuotojų ir 15-20 autobrendų.
Šiandien jo neliko. Viena iš pagrindinių priežasčių (bet ne vienintelė) buvo kokybiškos ir tuo metu sąlyginai pigios japoniškos mašinos.
Panašus scenarijus gali įvykti all over again. Tik šį kartą su kiniečiais.

Leyland atveju man rodos buvo daugiau visos JK pramonės nuosmūkis. Priedo tiek JK, tiek bendrai vakarų rinkos apsaugos priemonių naikinimas ir milžinas ant molinių kojų krito.

Jeigu keli dalykai įvyks kaip planuota, aš pusmečio bėgyje būsiu Kinijoje, galėsiu atraportuoti savo įspūdžius.

Bus įdomu įspūdžiai. Tik žiūrint į tamstos postus ir sinofilišką faktų pritempinėjimą - kyla klausimas ar kelionė ne atitinkamose tarnybose gaut instrukcijų?

[gerietis]

Paskutinis šansas pasigrožėti US ir EU modeliais populiariausių sarašuose. (beveik rimtai).

[T-K-K]

„Brendų“ ar gamintojų?

Brendų parašyta, brendų ir turiu omenyje.
Bet ir autogamintojų (konglomeratų) nemažai, kokie 5-10.

Bus įdomu įspūdžiai. Tik žiūrint į tamstos postus ir sinofilišką faktų pritempinėjimą - kyla klausimas ar kelionė ne atitinkamose tarnybose gaut instrukcijų?

Jeigu matai kažkokį pritempinėjimą – call it out.
Dabar nėra į ką atsakyti, nes tai niekuo nepagrįstas kaltinimas.
Dėl klausimų, kai turi normalių klausimų, tai normaliai ir atsakau.
Dabar šitoje vietoje nėra į ką atsakyti.

[T-K-K]

Po truputį juda Tesla Cybertruck gamyba.

[Egiuxz]

Automobilių gamybos pradžioje Europoje ir JAV irgi sparčiai kurdavosi nauji gamintojai, kol galų gale liko nedidelė viso bumo dalis. Istorija nuolat kartojas

[T-K-K]

Automobilių gamybos pradžioje Europoje ir JAV irgi sparčiai kurdavosi nauji gamintojai, kol galų gale liko nedidelė viso bumo dalis. Istorija nuolat kartojas

Na taip, čia turbūt tiksliai.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._manufacturers

[mantasm]

Jeigu matai kažkokį pritempinėjimą – call it out.
Dabar nėra į ką atsakyti, nes tai niekuo nepagrįstas kaltinimas.
Dėl klausimų, kai turi normalių klausimų, tai normaliai ir atsakau.
Dabar šitoje vietoje nėra į ką atsakyti.

Jau minėjau. „Brendų“ ir gamintojų maišymas.

[T-K-K]

Copypasta iš video apžvalgos:

What astonishes me is that this feels in every respect pretty much as good as an Audi or a BMW or Mercedes. Compared to a Model S, the interior on this is substantially better in terms of its aesthetics and also its perceived quality. I think the Model S is really lovely. It's a fantastic car, but this is on another level.

The build quality and the interior finish that's the thing that really has taken me slightly by surprise. It's pretty extraordinary inside. It's just lovely, all the damping, all the material finishes. It's really comfortable and the refinement is exceptional.

[T-K-K]

Toks vaizdas kad Kinijoje dabartiniu tempu išleidžiama 100+ EV modelių per metus.
Pažiūrėsim kaip pasibaigs.

[gerietis]

Čia kam Tesloj per didelis televizorius ir "tesla taupo ant mygtukų".

[transpondster]

^ Pamiršai paminėt kad tai 9k € opcija

[Egiuxz]

Toks vaizdas kad Kinijoje dabartiniu tempu išleidžiama 100+ EV modelių per metus.
Pažiūrėsim kaip pasibaigs.

O tai kartais ne būtent dėl to iPhonai yra geriau, kad tai yra vienas ir nuolat tobulinimas produktas, visada veikianti uždara ekosistema, nereikia sukti galvos renkantis iš šimto Androidų? Sėkmės visiems chundongbilių fanams, negaudantiems detalių.

[T-K-K]

Nežinau ar buvo diskutuota, bet wow.
Tiesiog nežinau ką sakyti.
Tesla Model Y dabar yra daugiausiai parduodamas automobilis.
Čia visame pasaulyje.

Paprastai pirmoje vietoje būdavo gerokai pigesni automobiliai, kurie pardavinėjami visame pasaulyje su pačiais įvairiausiais bodytypes ir dažnai net skirtingais vardais.
Pvz Toyota Corolla, kuri turi keletą skirtingų pavadinimų (pvz Toyota Levin yra ta pati mašina) ir keturis bodytypes – sedanas, hečbekas, universalas ir GR (sportinis hečbekas).

Model Y turi vieną bodytype, vieną pavadinimą ir yra gerokai brangesnė.

[John]

Nežinau ar buvo diskutuota, bet wow.
Tiesiog nežinau ką sakyti.
Tesla Model Y dabar yra daugiausiai parduodamas automobilis.
Čia visame pasaulyje.

Paprastai pirmoje vietoje būdavo gerokai pigesni automobiliai, kurie pardavinėjami visame pasaulyje su pačiais įvairiausiais bodytypes ir dažnai net skirtingais vardais.
Pvz Toyota Corolla, kuri turi keletą skirtingų pavadinimų (pvz Toyota Levin yra ta pati mašina) ir keturis bodytypes – sedanas, hečbekas, universalas ir GR (sportinis hečbekas).

Model Y turi vieną bodytype, vieną pavadinimą ir yra gerokai brangesnė.

Kažkaip čia neaiškiai su tais "best selling". Kitur rašo, kad not even close

Is Tesla Model Y World’s Best-Selling Car? Nope, Not Even Close (autoweek.com)

Problem is, on all the charts we could find from Tesla as well as from fawning electric-vehicle sites reporting on them, the company groups Model Y production and sales with Model 3 production and sales. Tesla delivered 412,180 Models 3/Y globally in the first quarter, and we can’t find the breakout among the two.

We reached out to Toyota for Corolla numbers, and the automaker reports it sold 740,561 Corollas worldwide in the first quarter of this year, counting all versions including the Cross. That’s about 75% more than Tesla, even if you count the Model 3 in with the Model Y. Sorry, Elon, not even close.