Elektriniai traukiniai Lietuvoje

[toleranceofculture]

Kaip čia, jau kelios dienos, o niekas apie tokia naujiena nė mur mur. Ištrauka iš litrail skelbimų puslapio:
Skelbimo data/ Pirkimo būdas/ Pirkimo pavadinimas/ Pasiūlymų pateikimo terminas
2011-04-22/Atviras konkursas/MT-5-8. Elektrinių traukinių pirkimas/2011-06-07

nuoroda

Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas: Dviaukščių elektrinių traukinių pirkimas

Pirkimo dalijimas į dalis: ne

Ar leidžiama pateikti alternatyvių pasiūlymų: ne

Visas kiekis ar visa apimtis (įskaitant visas dalis ir pasirinkimo galimybes, jei taikoma) 5 vnt., numatant galimybę papildomai nupirkti dar vieną dviaukštį elektrinį traukinį

Sutarties trukmė arba įvykdymo terminas: Trukmė mėnesiais - 48

Kalba (-os), kuria (-iomis) gali būti parengti pasiūlymai ar prašymai leisti dalyvauti: Lietuvių;rusų k.

Tai čia reikia suprasti jog LG neturi anglų kalbą mokančio personalo?

[Kasnis]

nuoroda



Tai čia reikia suprasti jog LG neturi anglų kalbą mokančio personalo?

Turi į valias, tačiau laisvai suprantančių teisinę anglų kalba ne per daugiausiai matyt. Šeip visi rimti Europos gamintojai turi rusakalbius darbuotojus. Jei jau pasiūlymo negalės rusiškai ar lietuviškai parengti, tai ką kalbėti apie techninį palaikymą ir visą riedmens dokumentaciją, kuriai sutalpinti kartais reikia atskiros spintos.

[Al1]

Reiškia ER9M irgi greitai neliks?

9 ar 10 traukinių pilnai užteks esamų maršrutų aptarnavimui vien tik dviaukščiais traukiniais. Manau, kad ER9M 2-3 vnt. liks rezervui. Nebent LG dalį maršrutų tarp Vilniaus ir Kauno bei į Trakus pakeis PESA dyzelinėmis automotrisėmis. Nors jau buvo minėta, kad taip ir bus, nemanau, kad geras sprendimas elektrifikuotą ruožą aptarnauti dyzelinėmis automotrisėmis. Jau geriau tuomet tegul užsakytų ir porą elektromotrisių.

[ehnaton]

Teko vaziuoti pesa is siauliu i kauna,tai daug komfortiskiau nei autobusu.Tokiems marsrutams pats tas

[Al1]

Visgi PESOS nepritaikytos ilgiems maršrutams. T.y. norėtųsi patogesnių sėdynių.

[ehnaton]

Taip,bet lyginant su autobusais traukiniai ilgiems keliams turi pranasuma,yra WC ir daugiau erdves,o autai kartais atvaro tokie kledarai,kad net kraupu l

[Taut.]

AB „Lietuvos geležinkeliai“, Mindaugo g. 12/14, 03603 Vilnius (im. kodas 110053842), skelbia du viešus vagonu
pardavimo aukcionus: 20 prekiniu vagonu (bitumvežiu) ir 29 elektriniu traukiniu ER9M vagonu

Tai kiek jų lieka?

[darijusk]

Pagal 2010 m. LG ataskaita buvo 74. Lieka vadinasi 45. Kadangi realiai dabar naudojami kokie 4-5 sąstatai po 4 vagonus, tai įtakos neturėtų turėti jokios.

[Eimantas]

Bitumvežį vieną muziejui reikia palikti.

[Al1]

Veikiančių ER9M yra daugiau nei 5 traukiniai. Be to reikia turėti omenyje tai, kad jei N. Vilnios - sienos su Baltarusija elektrifikacija vyks kaip planuojama, po kelių metų į Keną vietoj dyzelinių traukinių turėtų galėtų važinėti elektriniai. O tam papildomai reikėtų dviejų elektrinių traukinių.

[traukinio masinistas]

http://www.skyscrapercity.com/showth...325447&page=77
balta-melyna ej575-001

[yessuz]

nezinau ar teko dometis, bet is esmes, vieno KM esamo gelezinkelio elektrifikavimas kainuoja +- 1 MEUR

[disident]

nezinau ar teko dometis, bet is esmes, vieno KM esamo gelezinkelio elektrifikavimas kainuoja +- 1 MEUR

Pateik šaltinius, jei toks gudras. Kiek kainuoja atramos, transformatorinės, kabeliai, KT, kita reikiama įranga?

[yessuz]

Pateik šaltinius, jei toks gudras. Kiek kainuoja atramos, transformatorinės, kabeliai, KT, kita reikiama įranga?

na, skaiciai yra apytiksliai. Gauti is vieno pasaulinio lyderio sioje srityje

bet visagalis google duoda:

According to the book of Prices and Costs in the railway sector by Professor Baumgartner from Switzerland [5] the rough estimation of traction substation cost is 0.2 million euro per megavolt amper and 0.2 million euro per km of line with 300 km/h and 0.15 for 100 km/h.[6].

cia tik apie substation kalbama.

http://ergosphere.blogspot.com/2011/...from-alan.html

[[unique]y1k3s]

Bijau kad kainos labai jau nuo vietos priklauso. Šveicarijoj gal ir kainuoja milijoną (įsivaizduok darbų, ne medžiagų, kainą, ir Šveicarijos landšaftą).

[yessuz]

Bijau kad kainos labai jau nuo vietos priklauso. Šveicarijoj gal ir kainuoja milijoną (įsivaizduok darbų, ne medžiagų, kainą, ir Šveicarijos landšaftą).

na, cia skaityk vidurkis, isvestas is darbu atliktu visame pasaulyje...

[darijusk]

O kokios dar gali būti abejonės - žinoma kad Škoda. Jei būtų nors keli pasiūlymai, tai dar būtų galima spėlioti. O dabar kai vienas - tik Škoda.

[toleranceofculture]

Kai Estai, Gudai gaus ir išbandys savo Stadler, Latviai, gal užsakys kokį Siemens, tai bus ir antras ar trečias pasiūlymas Vienai šaliai įvest vakarų traukinius į plačiąją vėžę, matyt per brangus reikalas.

[Al1]

Tai kad jau nebereikės tų pasiūlymų. Šis LG konkursas jau įvyko, jei kas neužginčys. O po to, turėdama 8 ar 9 dviaukščius traukinius, LG bent penkmetį bus apsirūpinusi elektriniais traukiniais. Keletą keleivinių šilumvežių būtina kuo greičiau pikti. Vat čia ir nėra iš ko rinktis... Tik TEP70BS.

[Garbanius]

Reik manyt, kad kai bus gauti visi elektriniai dviauksciai, bus sukontroliuotas autobusu eismas tarp Vilniaus ir Kauno.. Gal pagaliau bus tvarka..