Kai kur į kairę reikia sukti iš abiejų prospekto pusių vienoje vietoje. Deja, bet 6 juostos ten jau yra, tik per siauros. Reikia paplatinti prospektą 2 metrais, ne vienas juosta ar ne dvejomis....
Savanorių pr. tiesiog per siauras, kad būtų 6 juostos. Ten kažkada buvo 4 juostos su geležinkeliu per vidurį. Taip ir liko 4 juostos, tik geležinkelį išardė... Išeitis tik viena - platinti...
Negerai, nes jis dubliuoja 100 proc. 16 troleibusą. Tai viena. Antra, labai ilgą maršrutą sudėtingomis eismo sąlygomis sunku padaryti normaliai ir punktualiai veikiančiu. Nors punktualumas Vilniuje...
Rygoje kelis autobusų maršrutus pakeitė troleibusais su autonomine eiga. Ką išgirsime 2025 rugpjūtį. Įtariu, kad kelių troleibusų maršrutų likvidaciją. Gerai, jei tai bus koks 20 ar 21......
VT pagrindas turi būti elektrinis transportas, o ne dyzeliniai autobusai. Elektriniai autobusai irgi čia ne prie kol. 2G maršrutas aplamai yra per ilgas. Niekas juo nuo galo iki galo, priešingai nei...
Ir jie vežios orą. O vairuotojai keiksis dėl perkastų gatvių ir uždrausto eismo. Ir vis tiek nepersės į VT. Ne, dėl susidariusios padėties kalta valdžia, bet atsakyti turi automobilistai. Būtent...
Konkurencingas VT neįmanomas neišspyrus dalies automobilių mokesčiais ir ribojimais. Bet pirmiausiai turi būti žengtas VT gerinimo žingsnis. Rimtas ir apčiuopiamas. Paskui turi sekti mokesčiai...
Deja, jokio kitokio varianto nėra. Atstumai tokie, kad kitaip nenuvažiuosi. Arba variantas - ankstyvas vakarinis iš Vilniaus kažkur 18.30 val., atvykimas į Rygą 23.00, atvykimas į Taliną 5-6 ryto....
Žinoma, kad taip. 5 troleibusas tam ir panaikintas. Dalį kitų praretino. Ir ženkliai. Turint mieste elektrinio VT tinklą, o Vilniaus troleibusai 80-aisiais buvo 6 pagal tinklo dydį pasaulyje, ir...
Deja, latviai, estai visus vagonus jau nurašė, pardavė. LTG irgi neturi pakankamai vagonų. Tų, kurie važiuoja Vilnius - Klaipėda per mažai net ir Klaipėdos maršrutui vasaros metu. Be to iš...
Paralelinis leidimas greito autobuso ir negreito yra dar blogiau nei greito pavertimas paprastu. Nes 1G atveju ne taip ir daug tų stotelių, kuriose jis nestoja. Tuo labiau, kad buvo dienų, kai 16 troleibusas...
Visa tai būtų, jei mokestčius įvestų, apribojimus įvestų, o VT taip ir liktų koks yra ar su kosmetiniais pataisymais. Mes gi sakome, kad viskas turi būti lygiagrečiai daroma, o ne staiga, ir...
1992 m. daugiau nėra. Yra dar vienas Ryga - Talinas, bet jis Taline buvo 9.30. Gal vėliau 1992 m. vasarą paleistas Balti Ekspress ir atvažiuodavo į Taliną apie 7.00. Bet ar tikrai 1992?
Reikia dar daugiau troleibusų. G autobusus reikia reformuoti. 1G pilnai galėtų būti paverstas troleibusų maršrutu ir su visomis stotelėmis. 2G naikintinas, vietoj jo atstatyti 16 normalų krusavimą...
Normalioje valstybėje turi būti ne vienintelė keliavimo priemonė. Dabar net ir automobilį turint rajonuose jokios alternatyvos net jam sugedus NĖRA. Tik turėti antrą automobilį... Jau nekalbant...
Kas neaišku? Dabar automobiliui daug kur nėra absoliučiai jokios alternatyvos. Čia aš ne apie konkrečiai Vilnių, bet aplamai. O Vilniuje gatves užkemša ne tik vilniečiai su automobiliais, kurie...
Šiandien mačiau Contrans maršrutu iš Vilniaus 10.50 į Druskininkus važiuojantį ne mikrobą, o MAN autobusą MPP 600. Tai vienetinis atvejis, ar iš tikrųjų atsirado paklausa, kad net eilinę...
Čia ir esmė, kad atskirti nereikia. Visur tos pačios problemos. Alternatyvos automobiliui jokios nėra. Todėl VT reikia vystyti visoje Lietuvoje. Netgi labiau rajonuose (ir pirmiau) nei Vilniuje....
Komentuoti: