Tai normaliomis sąlygomis ir negali būti sankryžos, kuri nepažymėta pirmumo ženklais, ar kaip lygiareikšmė įspėjamuoju ženklu. Bet kokiu atveju, pvz. pėsčiajam sankryžose nėra nurodoma...
Prie ko čia kažkieno teisinimas? Ar jūs čia užsiprogramavęs pagal nickus savo galvoje kiekvienam žmogui pagal nickus "ką jis turėtų" pasakyti, ir replikuojate nepriklausomai nuo to...
Kad keleivių kiekis nepasikeitė, tai nereiškia jog išlaidos jiems pervežti irgi neturėjo pasikeisti. Nuo 2014 m. DU turbūt kokius tris kartus padidėjo, kuras/elektra pabrango ir kt.
Koncertų salė turi būti monumentalus statinys, nes ji netik geroje ir išskirtinėje vietoje, bet dažnu atveju tokie statiniai pasaulyje tampa miestų vizitinemis kortelėmis.
Geležinkelio...
Ženklai 30 km/h nereiškia jog tai ne gatvė ar kelias. Jeigu be pirmumo ženklų, mūsų atveju ten vis vien būtų sankryža, tik lygiareikšmė Tačiau esmės tai nekeičia, nes:
Jeigu tokia užduotis būtų buvusi, tai net nereikėtų ir architektūrinio konkurso. Kadangi patekimui reikalinga tik požeminė perėja, kuri yra visiškas inžinerinis statinys ir architektūros ten...
Kuom čia dėtas KET mokėjimas, jeigu tokioje vietoje, kai nebūtų pažymėta perėja, važiuojant tiesiai tuo šalutiniu keliu pėsčiųjų praleisti nereikia? KET reikalauja važiuojant iš šalutinio...
Tai ne tik vaizdus reikia lyginti, bet ir teisinį reglamentavimą. Nežinau kaip pagal Nyderlandų taisykles ir normatyvus traktuojamos tos šalutinės gatvelės, bet akivaizdu, kad joms atskirai yra...
Pažiūrėčiau kaip pats parkuotum, jeigu reikėtų turint dvi rankas parsinešti tris vaikus, šaldytuvą ir didžiulį krepšį pilną arbūzų ant galvos. Ar tikrai eitum iš tos kitos gatvės pusės....
Ten kiek suprantu keturšalė sankryža. Jeigu pėstieji pirmenybę prieš atliekančius posūkį ir turi, tai prieš važiuojančius tiesiai, be pažymėtos perėjos, jokio pirmumo neturi. Būtent dėl...
Tai viskas aišku, kad tamstai reikia WOW efekto. T.y. esmė yra ne susisiekimas, ne pasiekiamumas, bet tiesiog vienkartinis efektas pasiektas bet kokia kaina.
Kitas dalykas, kad mums tokia stotis,...
Būtent, kad suvarymas į kažkokią erdvę, ar ji šalia bėgių, ar virš bėgių nėra standartas. Tas buvo ir Vilniuje anksčiau, kai kairėje pusėje nuo stoties, galėjai tiesiai iš gatvės įeiti...
Rygai tai normalios stoties verkiant reikia, nes dabar ten stotis kaip koks turgus, kur norint nueiti į traukinį turi įveikti labirintus ir stačius laiptus. Stotyje aš noriu ateitį ir važiuoti,...
Nelabai suprantu to didelio poreikio kažkur laukti traukinio, grūstis ar pan. Vilnius iš esmės yra galinė kelionės stotelė, praktiškai visomis kryptimis. Gal ten kokie 10-20 žmonių valandos...
O kaip tas traukinys pasitarnautų maršrutų aptarnavimui Lietuvoje, jei jis nevaziuodamas į Valgą tiesiog prastovės Rygos depe? Vietoje tuščio stovėjimo generuoja pajamas, kas tik į naudą....
Bet toks trumpas prijungimas prie esamos trasos ir vingiavimai per Mockavas, Šeštokus ir t.t. tikrai nieko gero. Ten pakankamai nemažai km susidaro labai vingiuoto kelio su mažu greičiu. Tuo pačiu...
Čia aišku viskas mano spėjimas, bet manau bus tiesiama planuota trasa iki jungties prieš Marijampole su RB I. Taip išlaikant galimybę paprastai pratęsti ateityje, o tuo pačiu užtikrinta susisiekimą....
Galima, bet ne taip pasaulyje viskas veikia.
Dėl stoties prieigų sutvarkymo aš nieko nesakau, jas reikia seniai sutvarkyti, bet tą sutvarkymą reikia daryti protingai ir racionaliai. Niekas...
Nors gal tai ne ta, tema, kurioje reikėtų apie koeficientus plėtis, bet tiesiog norint pagrįsti galima visus įmanomus sudėti ir rodyti, kad va - tiek gaunasi.
Tačiau pries naudojant koeficientus...
Komentuoti: