Man atrodo, kad žmonės nevažiuoja į centrą VT tikrai ne dėl to, kad senamiesčio gatvelėmis nevinguriuoja VT. Galima nebent Žygimantų, gal net ir Goštauto g. troleibusus permesti į Gedimino...
Tai va, 39 apskritai galėtų būti sutrumpintas iki kokios Kauno pilies arba Vilniaus g., o 17 - iki Kauno ligoninės arba Prūsų g., kur anksčiau ir baigdavo maršrutą. Vietoje to padažninti 64,...
Taip, bet yra ten keletas kiemų ir įstaigų, todėl pilnavertė pėsčiųjų alėja kaip ir atkrenta. Gal galima gatvę pasiaurinti, praplėsti dešinį šaligatvį, padaryti normalų dviračių taką...
Nežinote, nes viskas ten yra puiku. Normali miesto gatvė, kuria gali mėgautis ir automobilių vairuotojai, ir viešojo transporto vairuotojai, ir pėstieji. Tikiuosi, kad, pastačius Kėdainių tiltą,...
Suprantu ką sakote, bet nenoriu cenzūruoti savęs ir biurokratinti kalbos dėl kelių automarozų. Tegul tai daro savivaldybių PR skyriai. Mano galva, gatvės siaurinamos, bet išlaikomas tas pats...
Nežinau apie kokius gatvių uždarymus kalbate - Lietuvoje to niekas nedaro ir nesiruošia daryti. Esmė yra gatvių humanizavimas, jas pritaikant sklandesniam pėsčiųjų judėjimui, kartu sulėtinant...
Atsakymas į pirmą ir antrą punktus - būtų tilpęs pravažiuoti viso labo koks nors mopedas. Tikrai ne automobilis ar juo labiau autobusas. Pažiūrėkite į nuotrauką straipsnyje.
Taip, būtina drastiškai siaurinti Karaliaus Mindaugo prospektą ir Birštono g. Reikia suprasti, kad miestas skirtas pirmiausia pėstiesiems ir viešajam transportui (didžiojoje dalyje Europos dar...
...
Komentuoti: