Aplinkos ir išteklių mokesčių didinimas

[Tomas]

Tai aš jau pataisiau, kad rašo, kad 8000 tai čia visas fleetas, įskaitant norvegijas, lietuvas ir rusijas.
O taip pat norėjau parašyt, kad nebūtinai RUS numeriai skaitosi, kad fura dumins,

Na taip, dar BY ir UA fūros dažnai dūmija. Bet ten kur aš važinėju, iš usenietiškų fūrų dominuoja RU. Ir 100% apsipylę juodais dūmais.

[VNS]

Jėzau šventas. Negali tu išvis į krovinio ES įvežt su kokiu Kamazu ir Euro 0. O su nukabintom adblue sistemomis net Berlyno nepasieksi. Patikros eina pilnu tempu. Fura meta dumą dažniausiai kai vyksta regeneracija. Pleškina suodžius.

[Tomas]

Važiuoja ne kamazai, o (kartais ne pirmos jaunystės) europos gamintojų technika. Numeriai RU, rūksta juodi dūmai, jei pagazuoja - kelio nebesimato. Kur tos pilno tempo patikros?

[Garbanius]

Tie juodais dūmais apsipylę į Europą giliai nelenda, LT tranzitu važiuoja iš/į Kaliningrado link LV ar BY, o pas mus to dar netikrina

[Sula]

Lietuvos logistika dalinai tuo ir gyvena, kad nuo europinių fūrų perkrauna į senus kledarus iš rytų.

[VNS]

Kai pagalvoji, tau* lietuvis, laikydamasis visų ES reikalavimų, pirkdamas naujausias furas kas dveji metai, neteršdamas tavo gamtos, už prieinamą kainą priveža normalaus ėdalo ir kokybiškų prekių prie namų slenksčio iš tolimiausios Ispanijos!, o tu vistiek juo nepatenkintas....Rūpestingas tas lietuvis, bėdoje nepalieka, gerbk.

*Rusijos gyventojau

[Shernas]

Švedijos „Volvo“ teigimu, elektromobilių gamybos proceso metu išmetama 70 proc. daugiau teršalų nei gaminant automobilius su benzininiais varikliais.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/auto/laisva-pav....d?id=88779815

[MedinisStrazdas]

Švedijos „Volvo“ teigimu, elektromobilių gamybos proceso metu išmetama 70 proc. daugiau teršalų nei gaminant automobilius su benzininiais varikliais.

Skaitykite daugiau: https://www.delfi.lt/auto/laisva-pav....d?id=88779815

Ir benzininis per pirmus dviejus metus aplenkia elektormobilio taršą. Čia aktualu nebent tiems kas kasmet naują automobilį perką.

[luknas]

Prognozuoja, kaip lietuviai elgsis įvedus metinį taršos mokestį: štai kas nutiks su automobiliais

Pasak mokslininkų, įvedus taršos mokestį, automobiliai, kurie teršia aplinką, niekur nedings. Vilniaus Gedimino technikos universiteto („Vilnius Tech“) automobilių transporto katedros docentas Saugirdas Pukalskas irgi stebisi šiuo mokesčiu. Jis minėjo, kad žmonės po šio mokesčio gali nuspręsti parduoti automobilius tiems, kurie galės susimokėti mokesčius. „Tas automobilis pereis iš vienų rankų į kitas ir vis tiek lygiai taip pat terš Lietuvos gamtą, kaip ir teršė iki šiol“, – pridūrė S.Pukalskas.
Automobilių inžinerijos katedros vedėjas sako, kad daugelyje Europos šalių taršių automobilių stengiamasi atsisakyti įvedus registracijos mokestį, kuris šiuo metu galioja ir Lietuvoje. „Tegul dabar lieka tie nupirkti taršūs automobiliai ir leiskime jiems numirti natūraliai. Svarbiausia neleisti įsigyti kitų taršių automobilių“, – kalbėjo pašnekovas.

https://www.lrytas.lt/auto/rinka/202...liais-21516713

[Sula]

Abejoju, kad tie "kas gali susimokėti mokesčius" pirks seną X5 ar CLK270. Kuo tuomet jie važinėja dabar, "Volgomis" ar Opel Senator?

[MedinisStrazdas]

https://www.lrytas.lt/auto/rinka/202...liais-21516713

Tie kas gali susimokėti tokius mokesčius mieliau už tą kainą lizinguos naują automobilį nei barškančią 1995 audinę išlaikys. Tokie automobiliai tasp daug labiau nepatrauklūs ir bus utilizuoti.

[John]

VGTU Automobilių katedros docentas, o protavimas ir argumentai kaip Sašoko iš Naujininkų.

[Aleksio]

Abejoju, kad tie "kas gali susimokėti mokesčius" pirks seną X5 ar CLK270. Kuo tuomet jie važinėja dabar, "Volgomis" ar Opel Senator?

Jeigu aš savo mašiną "parduodu" savo tėvui-pensininkui, aš nuo 2025 sutaupysių po 80€/met.

[luknas]

Lietuvoje yra apie 1.7 mln. automobilių, iš jų elektrinių virš 4000, hibridų virš 35000. Elektriniai ir hibridai sudaro apie 0.2 proc. Gal kas žino kokia dalis iš visų automobilių yra tokių kurių tarša yra iki 100 g CO2?
Per metus Lietuvoje nuperkama apie 140 000, iš jų naujų apie 40 000 automobilių, tik neišku kokia dalis iš jų netaršių...
Gal kas numano, kokia dalis netaršių auto šiuo metu yra gaminama psaulyje......
Per dvylika metų teoriškai dabar esantys auto turėtų atsinaujinti, tik manau dalis netaršių gal tuo metu sudarys geriausiu apie 30 proc.
https://www.regitra.lt/lt/atviri-duo...020&dataquery=

[Shernas]

Ir benzininis per pirmus dviejus metus aplenkia elektormobilio taršą. Čia aktualu nebent tiems kas kasmet naują automobilį perką.

Ekologiški benziniai paprastai užknisa anksčiau, dar iki 100k.
"„Volvo“ apskaičiavo, kad elektrinis „Volvo C40“ turi nuvažiuoti apie 110 000 km tam, jog bendras jo paliekamas anglies dioksido pėdsakas būtų mažesnis nei jo atitikmens su benzininiu varikliu, jeigu elektromobilį kraunant naudojamas energijos rūšių mišinys."

[Tomas]

Lietuvoje yra apie 1.7 mln. automobilių, iš jų elektrinių virš 4000, hibridų virš 3500. Elektriniai ir hibridai sudaro apie 0.2 proc. Gal kas žino kokia dalis iš visų automobilių yra tokių kurių tarša yra iki 100 g CO2?
Per metus Lietuvoje nuperkama apie 140 000, iš jų naujų apie 40 000 automobilių, tik neišku kokia dalis iš jų netaršių...
Gal kas numano, kokia dalis netaršių auto šiuo metu yra gaminama psaulyje......
Per dvylika metų teoriškai dabar esantys auto turėtų atsinaujinti, tik manau dalis netaršių gal tuo metu sudarys geriausiu apie 30 proc.
https://www.regitra.lt/lt/atviri-duo...020&dataquery=

3500 hibridų? Jų per metus turbūt tiek parduodama naujų.

[R.D.]

Romas Lazutka
Mūsų pasivažinėjimams gamtą tesaugo varguoliai
https://www.lrt.lt/naujienos/nuomone...ugo-varguoliai

Yra pavojus, kad vargingesnieji, neturintys iš ko pirkti degalų, mažai važinėjantys ir mažai teršiantys, sumokės didžiąją dalį to mokesčio. O iš didelių pajamų naujus automobilius ir daug degalų perkantieji daug važinės jo išvengdami. Jiems keliuose bus dar erdviau, kai dalis kukliai uždirbančiųjų ar iš pensijos gyvenančiųjų nebesipainios net retkarčiais, nes dėl mokesčio automobilių visai atsisakys. Deja, nors akcizai degalams ES šalyse ir diferencijuoti, degalų kainų skirtumai vis tiek labai menki. Nepalyginami su gyventojų kainų skirtumais. Rytinių ES narių gyventojų mėnesinių pajamų mediana 720 eurų, o vakarinių – 1 840 eurų. O litro benzino kaina tesiskiria 27 centais. Pajamos skiriasi du su puse karto, o benzino kaina tik 20 proc. Taigi, ES vakariečiai, kitoms sąlygoms esant lygioms, pajėgia nusipirkti ir sudeginti dukart daugiau degalų nei rytiečiai. Jeigu norima finansinėmis paskatomis paveikti gyventojų elgesį, kad jie mažiau terštų degindami automobilinius degalus, mokesčių dydį reikia sieti su pajėgumu juos mokėti. Rytų europiečiams, taip pat ir lietuviams, degalų kainos yra ir taip didžiulė našta dėl menkų pajamų. Todėl vienintelis klimatui draugiškos raidos kelias būtų ne dar labiau branginti jų mobilumą mokesčių lazda, bet gundyti švaresniu, patogesniu ir pigesniu viešuoju transportu.

[Stadionas]

Romas Lazutka
Mūsų pasivažinėjimams gamtą tesaugo varguoliai
https://www.lrt.lt/naujienos/nuomone...ugo-varguoliai

Viešasis Transportas (tarpmiestinis) manau aplamai yra labai didelė problema, kuri net manau nemaža įtaka emigracijos mastams turėjo Lietuvoje.

[MedinisStrazdas]

Ekologiški benziniai paprastai užknisa anksčiau, dar iki 100k.
"„Volvo“ apskaičiavo, kad elektrinis „Volvo C40“ turi nuvažiuoti apie 110 000 km tam, jog bendras jo paliekamas anglies dioksido pėdsakas būtų mažesnis nei jo atitikmens su benzininiu varikliu, jeigu elektromobilį kraunant naudojamas energijos rūšių mišinys."

Ką turi omenyje, užknisa ankščiau?
Koks procentas automobilių yra utilizuojami nenuvažiavus 110k km?

[Shernas]

Ką turi omenyje, užknisa ankščiau?
Koks procentas automobilių yra utilizuojami nenuvažiavus 110k km?

Turiu omeny pradeda "eiti per rankas " nuo >60k, kai dizeliokais atsikratoma atėjus laikui keisti paskirstymo diržus etc >= 100k., kas kokiam nulengvintam užturbintam EcoBoost'ui yra kapitalinio remonto riba.

Netiki - pasižiūrėk mobile.de