Vandeniliu varomas transportas

[Emigraves]

Vandenilmobiliai - žuvęs reikalas ir jau praeita stadija.Vienintelis jų pranašumas - greitas papildymas. Bet šiaip tai tas pats elektromobilis, vietoj akumų vežiojantis H2 baką. Reikalas žuvęs, kadangi akumai pinga ir darosi talpesni, o kuro elementai - stovi vietoje. Plius infrastruktūra (akumą gali įsikrauti literaliai bet kur, pastatyti didelės galios stotelę - sąlyginai pigu). Be to vandenilį reiktų gaminti ir transportuoti su visais susietais nuostoliais, kai elektrą gali naudoti tiesiai iš tų pačių atsinaujinančių.
Žodžiu, šita tema būtų buvusi aktuali prieš 10 m, bet dabar net didžiosios korporacijos raukia.

[vilnews]

How does a fuel cell car work?

Toyota's press video explaining the features of hydrogen fuel cells, specifically their Mirai

[DeSadas]

Vandenilmobiliai - žuvęs reikalas ir jau praeita stadija.Vienintelis jų pranašumas - greitas papildymas. Bet šiaip tai tas pats elektromobilis, vietoj akumų vežiojantis H2 baką. Reikalas žuvęs, kadangi akumai pinga ir darosi talpesni, o kuro elementai - stovi vietoje. Plius infrastruktūra (akumą gali įsikrauti literaliai bet kur, pastatyti didelės galios stotelę - sąlyginai pigu). Be to vandenilį reiktų gaminti ir transportuoti su visais susietais nuostoliais, kai elektrą gali naudoti tiesiai iš tų pačių atsinaujinančių.
Žodžiu, šita tema būtų buvusi aktuali prieš 10 m, bet dabar net didžiosios korporacijos raukia.

Gamyba pats sudetingiausias reikalas (dideli nuostoliai, sauga transportavimas).... o ir licio jonu akumuliatoriai pinga ne metais bet menesiais. Isdiskutuota simta kartu...masinos bus varomos elektra. Pritariu.

[Lettered]

Gamyba pats sudetingiausias reikalas (dideli nuostoliai, sauga transportavimas).... o ir licio jonu akumuliatoriai pinga ne metais bet menesiais. Isdiskutuota simta kartu...masinos bus varomos elektra. Pritariu.

Kaip reikalai su žaliavomis, reikalingomis akumuliatoriams gaminti? Nebus kainų šuolių, kai gamyba sparčiai plečiama?

[Creatium]

Kaip reikalai su žaliavomis, reikalingomis akumuliatoriams gaminti? Nebus kainų šuolių, kai gamyba sparčiai plečiama?

Kad medžiagų trūkumo nėra. Litis - nėra retas metalas, tik jį išgauti sunku. O ir jo dalis akumuose nėra kertinė. Plius yra visokių kitokių baterijų, ne tik ličio pagrindu.

[index]

Gamyba pats sudetingiausias reikalas (dideli nuostoliai, sauga transportavimas).... o ir licio jonu akumuliatoriai pinga ne metais bet menesiais. Isdiskutuota simta kartu...masinos bus varomos elektra. Pritariu.

Tuo labiau, kad iš CH4 gaminti vandenilio išvis nelabai logikos yra, kai gali tiesiog prisipilti LNG į baką ir važiuoti tradiciniu vidaus degimo varikliu.

[Aleksio]

Plius infrastruktūra (akumą gali įsikrauti literaliai bet kur, pastatyti didelės galios stotelę - sąlyginai pigu). Be to vandenilį reiktų gaminti ir transportuoti su visais susietais nuostoliais, kai elektrą gali naudoti tiesiai iš tų pačių atsinaujinančių.

Vandenilį taip pat galima gaminti bet kur - du elektrodai (prijungti prie saulės baterijos arba vėjo generatoriaus) į vandenį ir gamini vandenilį tiesiog degalinėje.

[Emigraves]

Yra tik viena problema, vandenilio kaip ypatingai skvarbaus elemento laikymas. O visa kita jau seniai išspręsta, ten gi elementarūs vidaus degimo varikliai.

Vandenilį taip pat galima gaminti bet kur - du elektrodai (prijungti prie saulės baterijos arba vėjo generatoriaus) į vandenį ir gamini vandenilį tiesiog degalinėje.

Kažką teko girdėti apie elektrolizę mokykloje, ar ne? O koks proceso efektyvumas? Kiek realiai kainuos industrinis elektrolizeris? Kaip stabiliai bus apkrautas jo pajėgumas? Kiek kainuos įranga, spaudžianti iki 700 bar? Čia tik pamąstymui. O šiaip, ar teko girdėti bent apie vieną tokio tipo ("su dviem elektrodais") degalinę pasaulyje?

[vilnews]

Vandenilmobiliai - žuvęs reikalas ir jau praeita stadija.Vienintelis jų pranašumas - greitas papildymas. Bet šiaip tai tas pats elektromobilis, vietoj akumų vežiojantis H2 baką. Reikalas žuvęs, kadangi akumai pinga ir darosi talpesni, o kuro elementai - stovi vietoje. Plius infrastruktūra (akumą gali įsikrauti literaliai bet kur, pastatyti didelės galios stotelę - sąlyginai pigu). Be to vandenilį reiktų gaminti ir transportuoti su visais susietais nuostoliais, kai elektrą gali naudoti tiesiai iš tų pačių atsinaujinančių.
Žodžiu, šita tema būtų buvusi aktuali prieš 10 m, bet dabar net didžiosios korporacijos raukia.

Sakykit, kam tada Vokietija paleidžia net vandeniliu varomus keleivinius traukinius, nors pas juos viskas elektrifikuota ? Nežuvęs čia reikalas, o kaip tik vis labiau įsibėgėjantis.

[Emigraves]

Sakykit, kam tada Vokietija paleidžia net vandeniliu varomus keleivinius traukinius, nors pas juos viskas elektrifikuota ? Nežuvęs čia reikalas, o kaip tik vis labiau įsibėgėjantis.

Todėl, kad turi pakankamai pinigų žaidimams. Siūlau paskaityti šitą ištrauką.
O trumpas ir vaizdingas pavyzdys galėtų būti tas pats Mirai: parduodamas už 60 k eur, gamintojas už 1 vnt praranda dar tiek pat, kai tuo tarpu serijinis elektromobilis kainuoja kiek -30 k.

[Creatium]

Sakykit, kam tada Vokietija paleidžia net vandeniliu varomus keleivinius traukinius, nors pas juos viskas elektrifikuota ? Nežuvęs čia reikalas, o kaip tik vis labiau įsibėgėjantis.

Jeigu elektrifikuota VISKAS, tai Vokietijos veiksmai nepaaiškinami absoliučiai jokia logika. Bet tikėtina, kad nėra VISKAS elektrifikuota. O kur nėra, ten vandenilis gal ir apsimoka. Nereikia stulpų statyti su laidais.

[vilnews]

Jeigu elektrifikuota VISKAS, tai Vokietijos veiksmai nepaaiškinami absoliučiai jokia logika. Bet tikėtina, kad nėra VISKAS elektrifikuota. O kur nėra, ten vandenilis gal ir apsimoka. Nereikia stulpų statyti su laidais.

Tokiu atveju Lietuvai tai būtų idealus variantas. Bet Lietuvos Geležinkeliai gyvena praeitu amžiumi.

[Emigraves]

Jeigu elektrifikuota VISKAS, tai Vokietijos veiksmai nepaaiškinami absoliučiai jokia logika. Bet tikėtina, kad nėra VISKAS elektrifikuota. O kur nėra, ten vandenilis gal ir apsimoka. Nereikia stulpų statyti su laidais.

Aišku, elektrifikuota ne viskas. Bet elementai + talpyklos + vandenilio tiekimas/gamyba neatlaiko jokios ekonominės kritikos. Ten skiriama dideli valdiški pinigai eksperimentavimui todėl gali sau tai leisti.

Tokiu atveju Lietuvai tai būtų idealus variantas. Bet Lietuvos Geležinkeliai gyvena praeitu amžiumi.

Kuo jis idealus? Galima ir sraigtasparniais krovinius vežioti apskritai be jokių kelių, bet kiek tai kainuotų?

[Aleksio]

Kažką teko girdėti apie elektrolizę mokykloje, ar ne?

Skirtingai nuo tavęs - teko. Ir ne tik teko girdėti, bet ir dujų burbuliukus matyti.

Kaip stabiliai bus apkrautas jo pajėgumas?

O kaip stabiliai bus apkraunas vėjo (arba saulės) generatorius, tiekiantis elektrą į tinklą?

Kiek kainuos įranga, spaudžianti iki 700 bar?

Mažo slėgio resyveris (nebrangus), kuriame laikomas vandenilis + kompresorius, kuris įsijungia kai atvažiuoja automobilis. Tikrai nedaug.

Sakykit, kam tada Vokietija paleidžia net vandeniliu varomus keleivinius traukinius, nors pas juos viskas elektrifikuota?

Mažiau nei pusė.

[vilnews]

Rygoje kuriama visa vandeniliu varomo transporto infrastruktūra:

Hydrogen production, storage and filling facility may be built in Riga for the public transport
http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=122225



The Rigas Satiksme representative said that the hydrogen fueling station will be made available also to private transport.

Lauksim ir pirmųjų vandeniliu varomų automobilių atsiradimo Rygoje.

[vilnews]

Estų keleivių vežėjai renkasi vandenilinius autobusus
http://ebus.lt/estu-keleiviu-vezejai...ius-autobusus/



Europos Sąjungoje kuriamas vandenilio įkrovimo stotelių tinklas. Iš viso jau įrengtos 86 tokios stotelės. Estai taip pat planuoja rinktis vandeniliu varomus autobusus.

Kaip praneša Estijos portalas ERR, pirmoji vandenilio įkrovimo stotelė bus atidaryta Piarnu. Statyboms prireiks daugiau nei 5 mln. eurų. Pusę lėšų tikimasi gauti iš ES fondų. Planuojama, jog jau 2017-aisiais Piarnu pasirodys pirmieji vandeniliu varomi autobusai.

Po to planuojama vandenilio įkrovimo stoteles statyti irTaline bei Tartu.

[vilnews]

Germany unveils zero-emissions train that only emits steam
The world's first 'hydrail' can travel almost 500 miles per day at speeds of up to 87mph
http://www.independent.co.uk/news/wo...-a7391581.html

[vilnews]

Nieko panašaus pasaulyje dar nėra: Nikola pristatė gigantišką vilkiką, varomą vandenilio kuro elementais ir nuvažiuojantį 1900 km
http://www.technologijos.lt/n/techno...i-1900-km-Foto

[vilnews]

Vokietija investuos ketvirtį milijardo nauja kryptimi
http://www.delfi.lt/auto/autonaujien....d?id=73180882

Vokietijos transporto ministerija iki 2019 m. investuos 250 mln. eurų į masinei gamybai tinkamų vandeniliu varomų automobilių pramonę, rašo Vokietijos leidinys „Die Welt“.

[vilnews]

Estai žada pasinaudoti ES parama vandeniliniams autobusams įsigyti
http://ebus.lt/estai-zada-pasinaudot...usams-isigyti/



Talino miesto savivaldybė ketina pasirašyti memorandumą, kur numatyta palaikyti vandenilio technologijų diegimą, praneša Raepress.