Lietuvos ekonomikos aktualijos

[Arunasx]

Online tai tiesiog jokio aktyvumo nematys, kai nemuš kason..

Teisingai, tame ir esmė. Klientai atsiskaito, išeina, o operacijų online nėra. Viskas akivaizdu ir nusikalstamą veiklą galima nustatyti be didelių vargų. Reikia tik minimalių pastangų, o techninės galimybės bus šviesmečiu didesnės. Su tuom visus ir sveikinu!
Kai kas tikrai nesidžiaugs, cyps kaip žiurkės skestančiame laive.

[Arunasx]

KKT šiemet kranų parką pasipildė 7 naujais kranais ir kita technika už 22 mln. Eur https://www.vz.lt/transportas-logist..

KKT per metus aptarnauja daugiau nei 1.200 įvairių laivų, pernai bendrovė perkrovė 6,27 mln. t krovinių – 7% daugiau nei 2022 metais. Konteinerių krova augo 15,5%, iki 494.000 TEU.. Pajėgumas iki 700'000 TEU

p.s. oi, be chuilostano ir jo pakaliko krovinių Klaipėdos uostas subankrutuos, Lietuvos ekonomika užsilenks ir t.t.
Visokie Žemaitaičiai ir koloradas voldemortas liepia atstatyti santykius su rytais. Romas su joneliu linksi galvelėmis dėliodami laikus.

[Romas]

/\ Kodėl pasiemei tik vieną klestinčio Klaipėdos uosto įmonę? Pasidalink viso uosto statistika už paskutinius kelerius metus.

Kas link konteinerių krovos, tai pamiršai pasidomėti, kokią dalį sudarė baltarusių parplukdomi automobiliai apeinant sankcijas Rusijai. Dabar šią nišą perėmė Gruzijos Batumis ir Potis.

[Romas]

Konteinerių krova Klaipėdos uoste skirtingai nuo kitų krovinių rūšių, pastaraisiais metais augo.
Tačiau šiemet konteinerių krova sumažėjo.

Atvira Klaipėda 2024.07.19
Klaipėdos uoste – ir iki tol nematyti pokyčiai

Per pirmą pusmetį uoste buvo perkrauta 16,35 mln. tonų krovinių – nežymiai daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį, kai krova siekė 16,28 mln. tonų. Šiemetiniai rezultatai galėjo būti ir geresni jei ne suskystintųjų gamtinių dujų terminalo laiko „Independece“ remontas prieš jį perimant Lietuvai.

Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas V. Šileika vardijo, kad uoste auga medienos eksportas, statybinių medžiagų, ypač skaldos, metalo importas, ro-ro krova – apimtis didina abi keltų kompanijos.


Tuo metu konteinerių krovos apimtys mažėja, bet V. Šileika, vadovaujantis ir Klaipėdos konteinerių terminalui, tikisi, kad ir šiemet pavyks perlipti milijono TEU ribą. Asociacijos vadovas tokią tendenciją sieja ir su susitraukusiu Lietuvos pramonės eksportu bei importu, ir su pasaulinėmis tendencijomis.

„Mažėja ukrainietiškų tranzito konteinerių su naudotomis mašinomis iš Amerikos. Kai aktyviai pradėjo rusai pulti Sumus ir Charkivą, tai sumažino žmonių lūkesčius, sustojo pirkimai Ukrainoje. Į Baltarusiją irgi nebegalima vežti automobilių dėl naujų sankcijų, dalis jų yra užstrigę uoste. Išaugo labai ir transportavimo kaina, nors dar nepasiekė COVID-19 laikų. Dabar apie 9000 dolerių tenka mokėti už atgabenimą iš Kinijos didelio konteinerio. Tad dalis jau išėjo krovinių iš konteinerių ir keliauja įprastais laivais. Tęsiasi Raudosios jūros krizė (...)“, – dalinosi V. Šileika.

https://www.atviraklaipeda.lt/2024/0...tyti-pokyciai/

[justs]

Na kad ne, Vinted beveik visus darbuotojus, įskaitant ir IT turi kitose šalyse. Tuo tarpu Tessonet atveju yra paslaugos eksportas, o gaminta Lietuvoje.
...

Nu tai būtent kad ne. Vinted Lietuvoje turi ~1500 darbuotojų su vidutine €4k alga:
https://rekvizitai.vz.lt/imone/vinte...toju-skaicius/
https://unicorns.lt/lt/startuoliai?quarter=2024