Kauno ir Vilniaus dvimiestis

[Tomizmas]

Oho kokia tema prikelta. Šita dvimiesčio idėja iš viso dar bent kažkiek gyva?

Vienas iš pirmųjų temos pasisakymų 2005 metais:

gal po kokiu 5-10meteliu skraidysim is vilniaus y kauna ir atgal. Kam cia su ta masina tampytis

[Silber418]

Po dvidešimties metų (kur lekia laikas?) vis dar neskraidome tarp KUN ir VNO.

[Kecal]

Gyva, gyva dvimiesčio idėja. Kai/jei Kaunas pasistatys tramvajų, ateis laikas vilniečiams prašytis: priimkite mus į civilizaciją! Ir atsiras gal tas dvimiestis.

[PoDV]

Tokia fantasy mintis. Jei vystyti tikrą Vilnius-Kaunas dvimiestį, reiktų statyti naujus rajonus palei Vilnius-Kaunas geležinkelį ir Vilnius-Kaunas autostradą. Didelė kliūtis yra miškai tarp Kauno ir Rumšiškių/Pravieniškių. Tektų kirsti Praveniškių miškus tarp autostrados ir geležinkelio ir vystyti priemiesčius ten (vietoje dabar vystomų Romainių, Ringaudų ar Vaišvydavų). Vilnius panašiai tik jokios plėtros į Baltarusijos ar šiaurės kryptimi. Visa nauja statyba į Vakarus nuo Vilniaus, tik kliūtis yra vingiuojanti Neries upė. Reiktų naujo tilto per Nerį tarp Pilaitės ir autostrados į Kauną, traukinio linijos atšaka taip pat praverstų (Konstitucijos pr.-Pilaitė-Vievis?). Taip kažkas gal ir gautųsi po 100 metų, toks labai ištęstas Dvimiestis su 1,5-2 milijono žmonių ir dvejais oro uostais (o gal vienu Centriniu per vidurį?). Lietuva taptų panašesnė į Latviją ar Estiją, kur 50% gyventojų gyventų dvimiestyje, koks 20% prie jūros, o visi likę 3/4 sumažėjusiuose "paprastuose miesteliuose".

[bato_usai]

Sakyčiau, jeigu Rumunijoje Galati–Braila netapo tikru dvimiesčiu, tai jokio ten net regionino taškinio vystymosi neįsivaizduoju mažėjant populiacijai. Nebent labai riboto, norinčių pigesnio naujo NT, kur mažiau statybų ribojimo.

[Palpatine]

O kam čia apsisunkinti gyvenima kertant miškur ir pan, kai galima fokusuotis į Pravieniškių, Žiežmarių, Kaišiadorių, Žaslių, Vievio ir aplinkinių gyvenviečių vystymo bei VT integracijos į vieną sistemą. Aišku iš infra kas svarbiausia būt tai tiltas į Pilaitę, visa kita galima vystyti kad ir rytoj teikiant priorotetą. Aišku ko reiktų tai ir geresnio planavimo nei morkų lysvės dabar numatant vietos perspektyviom infros vystymui, parkam ir pan

[PoDV]

O kam čia apsisunkinti gyvenima kertant miškur ir pan, kai galima fokusuotis į Pravieniškių, Žiežmarių, Kaišiadorių, Žaslių, Vievio ir aplinkinių gyvenviečių vystymo bei VT integracijos į vieną sistemą. Aišku iš infra kas svarbiausia būt tai tiltas į Pilaitę, visa kita galima vystyti kad ir rytoj teikiant priorotetą. Aišku ko reiktų tai ir geresnio planavimo nei morkų lysvės dabar numatant vietos perspektyviom infros vystymui, parkam ir pan

Kiek pamenu kai vysčiau galvoje šią mintį, tai siejau su tuo, kad žmonės nori gyventi arčiau didelio miesto negu kažkur toliau nepaisant bet kokios susisiekimo priemonės vystymo +visa nauja plėtra vietoje plėtros visomis kryptimis yra vystoma link Vilniaus, tai neišvengiamai nukenčia miškas. Rumšiškės fiziškai suintegruojamos su Kauno miestu. Rumšiškės-Kaunas kelias virsta vidiniu miesto greitkeliu.

Toliau jau vietiniai hub'ai - Kaišiadorių+Žiežmarių, Žaslių, Elektrėnų, Vievio rimtesnė plėtra rytų/vakarų kryptimis. Taip kažkada po daug metų joms po truputį virstant ištisine užstatyta teritorija.

Šiaip sutinku, kad realybėje masinių miškų kirtimų niekas neleis, Lietuvoje ir taip nemažas šaršalas dėl to. Rumšiškės išliks labiau kaip Kaišiadorių r. gyvenvietė, o ne tiesioginis Kauno priemiestis kaip Karmėlava ar Ringaudai.