Automobiliai

[MedinisStrazdas]

Jau įsivaizduoju lietuviškus numerius su arklišku formatu tinkamu vokietijos dydžiui.

Kažkaip JAV krūvos variantų su visokiais proginiais numeriais ir lyg nėra problemų.

Kad yra problemos pastoviai pas juos. Kitos valstijos numeriai kitaip parašyti ir va automatinės greičio kameros nebefiksuoja ir pan.

[mantasm]

Kad yra problemos pastoviai pas juos. Kitos valstijos numeriai kitaip parašyti ir va automatinės greičio kameros nebefiksuoja ir pan.

Turėtų būti laaaaaabai meniškas dizainas su mažai kontrasto, kad nenuskaitytų.

[MedinisStrazdas]

Turėtų būti laaaaaabai meniškas dizainas su mažai kontrasto, kad nenuskaitytų.

Arba tiesiog raidės ne toje vietoje, pvz kaip tie numeriai kur dviem eilėm eina.

[mantasm]

Arba tiesiog raidės ne toje vietoje, pvz kaip tie numeriai kur dviem eilėm eina.

Dviem eilėm numeriai visame pasaulyje įprasti. Tikėtina ir tose valstijose kur atseit nevietinių numerių nenuskaito motociklai naudoja dviem eilėm.. Pas mus irgi motociklų numeriai dviem eilėm.

[Ångstrom]

Kur pasirašyti po šitais pasiūlymais?

Kad žinočiau...

Kas įdomu, tai varguolių atbaidymas nuo važinėjimo automobiliais būtų naudingas jiems patiems.


https://www.sciencedirect.com/scienc...21003943#t0025

Na, išskyrus pačius atkakliausius kvailius, kurie vis didesnę dalį savo pajamų sukištų į automobilį. Kadangi esu šiek tiek kairysis, tai, su tam tikromis sąlygomis, tokiems pasiūlyčiau valstybės finansuojamą programą prieš psichologinę priklausomybę automobiliui.

[Savitarnos kasa]

Kad žinočiau...

Kas įdomu, tai varguolių atbaidymas nuo važinėjimo automobiliais būtų naudingas jiems patiems.

Na, išskyrus pačius atkakliausius kvailius, kurie vis didesnę dalį savo pajamų sukištų į automobilį. Kadangi esu šiek tiek kairysis, tai, su tam tikromis sąlygomis, tokiems pasiūlyčiau valstybės finansuojamą programą prieš psichologinę priklausomybę automobiliui.

gi lietuviai turi ne tik prigimtinę teisę į automobilį, bet ir į jo pastatymą ne toliau kaip penki žingsniai už laiptinės durų.

[MedinisStrazdas]

Kad žinočiau...

Kas įdomu, tai varguolių atbaidymas nuo važinėjimo automobiliais būtų naudingas jiems patiems.


https://www.sciencedirect.com/scienc...21003943#t0025

Na, išskyrus pačius atkakliausius kvailius, kurie vis didesnę dalį savo pajamų sukištų į automobilį. Kadangi esu šiek tiek kairysis, tai, su tam tikromis sąlygomis, tokiems pasiūlyčiau valstybės finansuojamą programą prieš psichologinę priklausomybę automobiliui.

Pagal lentelę tai panašu kad užtektu tiesiog normalesnį automobilį įsigyti.

[Lettered]

Kad žinočiau...

Kas įdomu, tai varguolių atbaidymas nuo važinėjimo automobiliais būtų naudingas jiems patiems.


https://www.sciencedirect.com/scienc...21003943#t0025

Na, išskyrus pačius atkakliausius kvailius, kurie vis didesnę dalį savo pajamų sukištų į automobilį. Kadangi esu šiek tiek kairysis, tai, su tam tikromis sąlygomis, tokiems pasiūlyčiau valstybės finansuojamą programą prieš psichologinę priklausomybę automobiliui.

Automobilis pirmiausia susisiekimo priemonė, o ne kažkokia pramoga kaip alaus baras ar krepšinio varžybos. Sovietai bandė atbaidyti, ačiū nereikia tokių komunistinių nesąmonių.

[Ångstrom]

Pagal lentelę tai panašu kad užtektu tiesiog normalesnį automobilį įsigyti.

Yra ir kita lentelė, kiek turėtų kainuoti be valstybės subsidijų:

Automobilis pirmiausia susisiekimo priemonė, o ne kažkokia pramoga kaip alaus baras ar krepšinio varžybos. Sovietai bandė atbaidyti, ačiū nereikia tokių komunistinių nesąmonių.

Tai be abejo. Kaip ir Gucci, Chanel ir Prada pirmiausia yra drabužiai, o ne kažkokia pramoga.

Ir kaip sovietai bandė atbaidyti? Tiesdami autostradas vidury miesto? Komunistinė nesąmonė yra nemokamas ar beveik nemokamas parkingas. Nenorėtum šitą nesąmonę panaikinti?

[MedinisStrazdas]

Yra ir kita lentelė, kiek turėtų kainuoti be valstybės subsidijų:

O kokios čia subsidijos Corsom ir Golfam?

[Ångstrom]

O kokios čia subsidijos Corsom ir Golfam?

Tokios pat kaip ir bet kokiai geldai, kuriai reikia asfaltbetonio keliuose ir parkinguose.

Better insight into the cost structures of automobility is thus called for, specifically as there is, apart from the private cost of car ownership, a social (or “external”) cost of car ownership. This represents the cost of car use not covered by taxes and fees paid by vehicle users, for example including road and parking facility costs not paid directly by user fees, plus negative externalities such as air pollution, noise, or uncompensated crash damages (Gössling et al., 2019). The true scale of social costs is rarely considered, as assessments by transport planners only consider a limited number of cost items. Social costs, including market and non-market costs, thus represent significant subsidies forwarded to vehicle owners, with far-reaching implication for transport behaviour and traffic outcomes. These are defined in this paper as the external cost imposed on society.

Values represent approximations, confirming that the car represents a cost to
society, at an average of€0.11/pkm (Table 2). This value is higher in
countries with a higher GDP. The most important external cost factors
are infrastructure construction, parking land provisions, roadway land
use and climate change. The private cost of the car is eight times higher,
at€0.85/pkm. This is largely owed to congestion and the value of travel
time. Vehicle operation is also a significant cost factor.

https://sci-hub.se/https://doi.org/1...on.2018.12.016

Pasižiūrėkite žemės kainą bet kurioje miesto vietoje ir palyginkite su kiek tas pats kvadratinis metras jums kainuoja pasistatyti mašinai.

[Sula]

Čia "liftime" yra 70 metų ar kiek? Unskilled worker'is su 1200 EUR alga tiek turi pradirbti ir pakeisti gal dešimt Corsų (naujų, naudotų?):

10 Opel Corsa x 20 000 EUR = 200 000 EUR
1000 l gasoline per year x 2 EUR x 70 = 140 000 EUR
Maintenance 2000 EUR per year = 140 000 EUR
__________
480 000 EUR daugmaž panašu

[Ångstrom]

Čia "liftime" yra 70 metų ar kiek? Unskilled worker'is su 1200 EUR alga tiek turi pradirbti ir pakeisti gal dešimt Corsų (naujų, naudotų?):

10 Opel Corsa x 20 000 EUR = 200 000 EUR
1000 l gasoline per year x 2 EUR x 70 = 140 000 EUR
Maintenance 2000 EUR per year = 140 000 EUR
__________
480 000 EUR daugmaž panašu

Ctrl-f metų.

[Lettered]

Tai be abejo. Kaip ir Gucci, Chanel ir Prada pirmiausia yra drabužiai, o ne kažkokia pramoga.

Ir kaip sovietai bandė atbaidyti? Tiesdami autostradas vidury miesto?

Autostradas sovietai tiesė, kad karo atveju tankai pravažiuotų, o ne automobiliams, jų žmonės turėjo mažai, tos autostrados būdavo tuščios, visi važinėjo pergrūstais troleibusais ir net nuosavų namų neleido statyti.
Gucci prabanga, bet apie ką mes kalbam, apie prabangos prekes Bentlius ar paprastus automobilius susisiekimui kaip VW?

[Ångstrom]

Autostradas sovietai tiesė, kad karo atveju tankai pravažiuotų, o ne automobiliams, jų žmonės turėjo mažai, tos autostrados būdavo tuščios, visi važinėjo pergrūstais troleibusais ir net nuosavų namų neleido statyti.
Gucci prabanga, bet apie ką mes kalbam, apie prabangos prekes Bentlius ar paprastus automobilius susisiekimui kaip VW?

Tai visgi norėtum mokėti už parkingą ir kelius? Ar labiau patinka socializmas?

[Lettered]

Tai visgi norėtum mokėti už parkingą ir kelius? Ar labiau patinka socializmas?

Tai dabar ir moku ir nemažai, bet į socializmą grįžti tikrai nesinorėtų, o jūs norėtumėt?

[Ångstrom]

Tai dabar ir moku už kelius ir parkingą, ir nemažai, o į socializmą grįžti tikrai nesinorėtų.

Na na, įdomu. Kiek moki? Turbūt tų parkingų ir kelių savininkai pelningai dirba, ar ne? Gal pas mus viskas kitaip? Straipsnis gi apie Vokietiją. Gal tik ten parkingas ir keliai kone už dyką?

For example, the city of Berlin currently charges motorists €20.40 for a two-year parking pass (Service-Portal Berlin, 2021), an amount far below the total costs of providing an urban parking space, including land, construction and maintenance costs.

Socializmą Lietuvoje daugiausia gauna vairuojantys. Vairuoju retai, savo geldos neturiu, todėl man socializmo visai nereikia.

[Lettered]

Na na, įdomu. Kiek moki? Turbūt tų parkingų ir kelių savininkai pelningai dirba, ar ne? Gal pas mus viskas kitaip? Straipsnis gi apie Vokietiją. Gal tik ten parkingas ir keliai kone už dyką?

Socializmą Lietuvoje daugiausia gauna vairuojantys. Vairuoju retai, todėl man socializmo visai nereikia.

Nuo to ir reikėjo pradėti, nevairuoju, todėl nereikia. Dabar laukiam, kad ateitų neturintys vaikų, kurie sakys, kad nereikia mokyklų.
Socializmo daugiausia gauna važiuojantys VT, nes tai daro beveik nemokamai, o vairuojantys sumoka šiaip labai daug mokesčių ir išlaiko važiuojančius VT. PVM nuo įsigyto auto, remonto, degalų, plius dar didžiuliai akcizai ir visi kiti mokesčiai. Tas pats parkavimas dabar jau ir ne tik centre mokamas.

[Ångstrom]

Nuo to ir reikėjo pradėti, nevairuoju, todėl nereikia. Dabar laukiam, kad ateitų neturintys vaikų, kurie sakys, kad nereikia mokyklų.

Labai įdomu. Papasakok plačiau apie neigiamą ekonominę, socialinę ir ekonominę žalą, kurią daro mokyklos.

Socializmo daugiausia gauna važiuojantys VT, nes tai daro beveik nemokamai o vairuoajntys sumoka labai daug mokesčių, PVM nuo įsigyto auto, remonto, degalų, plius dar didžiuliai akcizai ir visi kiti mokesčiai. Tas pats parkavimas dabar jau ir ne tik centre mokamas.

Irgi labai įdomu. Gal galėtum pateikti masinio viešojo transporto ir automobilių naudojimo išorinių kaštų palyginimą ilgametėje perspektyvoje (na, užteks ir 20 metų ar bet kokia informacija, jei tokios turi)? Minėtame straipsnyje VT kaštų analizės neaptikau.

[Lettered]

Labai įdomu. Papasakok plačiau apie neigiamą ekonominę, socialinę ir ekonominę žalą, kurią daro mokyklos.

Automobiliai irgi kurią labai didelę ekonominę ir socialinę naudą, pvz. net gyvenantys kaimuose gali atvažiuoti į miestą dirbti, pramogauti ir gauti tas pačias paslaugas kaip miesto gyventojai.

Irgi labai įdomu. Gal galėtum pateikti masinio viešojo transporto ir automobilių naudojimo išorinių kaštų palyginimą ilgametėje perspektyvoje (na, užteks ir 20 metų ar bet kokia informacija, jei tokios turi)? Minėtame straipsnyje VT kaštų analizės neaptikau.

Kaštai nuosavu automobiliu didesni nei VT, bet vairuotojai ir mokesčių sumoka kur kas daugiau nei važiuojantys VT, kuriuos subsidijuoja vairuojantys automobilius.