Automobiliai

[Gator]

Taksi hibridui idealios salygos - trinasi vien mieste. Bet, net ir taksi kiek matau tik viena kompanija naudoja plačiai ir tik gerokai nuvažinėtus (naudotus) ima - taip eliminuojamas pačios mašinos kainos skirtumas + Priusai kiek žinau ypatingai patikimi, tai svarbu sukant daug km. ir perkant naudotus auto

Nesidomėjau giliau, bet internetuose kiek užmatydavau, tai po 8,000-10,000 eur pirkdavo individualūs taksistai priusus.
Jei dyzelis ne pigiau tai už 3,000 geriau visi imtų dyzelį kokį.
Būtų įdomu aopklausti kokius 3 prius taksistus, kad paargumentuotų ar tikrai pirko prius ne dėl taupesnių kilometrų.

[tomtom]

Prius taksistai daugumoje važinėja su dujomis, dujos + elektra mieste labai ekonomiška kombinacija.

Greitėjimas yra sena CVT dėžių problema, bet jas pastoviai tobulina ir bent jau naujam Prius vangumas žymiai mažiau jaučias. Beje hibriduose Toyota deda didesnius variklius (1.8) dėl degalų ekonomijos greitkeliuose.

[andyour]

Greitėjimas yra sena CVT dėžių problema, bet jas pastoviai tobulina ir bent jau naujam Prius vangumas žymiai mažiau jaučias. Beje hibriduose Toyota deda didesnius variklius (1.8) dėl degalų ekonomijos greitkeliuose.

Vangumas lenkiant 100km/h? Iki 50km yra spartumas, ne vangumas.

[Subjektyvas]

Na va ir išaiškėjo Prius taksi esmė - dujos + hibridas = triple hit baby. Net nebuvau pagalvojęs
Dėl tos akseleracijos tai viskas paprasta hibrido el motoras turi kokius 400 nm sukimo momenta nuo 0 apsukų. Tai startuojant pirma 0,5 sek ar iki 15 km/h yra privalumas, tačiau tai tik startuojant neagresyviai, bet kuriz nupiepes 1 litro vidaus degimo motoras gali ta patį pasiekti tik truputį agresyviau startuojant t.y. staigiau atleidžiant sankabą ir laikant bent 1500 aps/min. Paprastai snekant prasukti ratus gali bet kuris kibiras tik reikia norėt. Keistai skamba pasakymas, kad koks Prius ar Auris hybrid visus palieka dulkese. Jų dinaminės savybės mažiau nei vidutiniškos, o didinant greitį iš eigos t.y. tarkim nuo 50 km/h dar silpniau.
Na o variatorius kaip jau buvo pastebėta tai tikras vairavimo džiaugsmo auditorius

[Tomas]

Lunatikai siautėja

[John]

Tai juk yra 0-100 duomenys, pateikti pačio gamintojo.

Auris Hybrid 1.8L: 10.9s
Prius Hybrid: 10.6s

Palyginimui, 1.0L TSI Golfas: 9.9s (realiai mažiau, šiek tiek virš 9s).

Apie kokią "dinamiką" čia kalbate? Prius ir Auris hibridai yra tiek pat dinamiški, kiek nudvėsęs vėžlys.

[Tomas]

Bet jei bandysi taip bėgėtis su golfu - garsiai ūš variklis

[Lettered]

Bet jei bandysi taip bėgėtis su golfu - garsiai ūš variklis

Toyotai turėtų būti gėda, kad VW su beveik dvigubai mažesniu varikliu turi beveik tiek pat galios.

[Tomas]

Tojota ne tik kad nesigėdija, bet ir deda pigią, niekam tikusią CVT technologiją į lexusus už kuriuos lupa nežmoniškus pinigus

[Subjektyvas]

Tojota ne tik kad nesigėdija, bet ir deda pigią, niekam tikusią CVT technologiją į lexusus už kuriuos lupa nežmoniškus pinigus

Su didele galia ir gera garso izoliacija CVT minusai didžiaja dalimi eliminuojami. O pliusai lieka -patikimumas, efektyvumas.

[Lettered]

Tojota ne tik kad nesigėdija, bet ir deda pigią, niekam tikusią CVT technologiją į lexusus už kuriuos lupa nežmoniškus pinigus

Kad yra durnų pirkėjų, kurie perka šlamštą, nereiškia, kad produktas savaime yra geras. Į Kirkorovo koncertus, kur bilietai brangesni nei į operą, irgi susirenka Siemens arena. Tai ir Lexusus perka dėl blizgučių apdailoje, nors technologiškai automobilis yra atgyvena.

[andyour]

Dėl tos akseleracijos tai viskas paprasta hibrido el motoras turi kokius 400 nm sukimo momenta nuo 0 apsukų. Tai startuojant pirma 0,5 sek ar iki 15 km/h yra privalumas, tačiau tai tik startuojant neagresyviai, bet kuriz nupiepes 1 litro vidaus degimo motoras gali ta patį pasiekti tik truputį agresyviau startuojant t.y. staigiau atleidžiant sankabą ir laikant bent 1500 aps/min. Paprastai snekant prasukti ratus gali bet kuris kibiras tik reikia norėt. Keistai skamba pasakymas, kad koks Prius ar Auris hybrid visus palieka dulkese. Jų dinaminės savybės mažiau nei vidutiniškos, o didinant greitį iš eigos t.y. tarkim nuo 50 km/h dar silpniau.

Todėl niekas greitai ir neatleidinėja sankabos, o tuo tarpu Toyota užtenka nuspausti akceleratoriaus pedalą. Kadangi mieste greitis iki 50km/h ir darai dažnus sustojimus prie šviesaforų, tas pradinis startas su elektra tampa komforto savybe.

[andyour]

Kad yra durnų pirkėjų, kurie perka šlamštą, nereiškia, kad produktas savaime yra geras. Į Kirkorovo koncertus, kur bilietai brangesni nei į operą, irgi susirenka Siemens arena. Tai ir Lexusus perka dėl blizgučių apdailoje, nors technologiškai automobilis yra atgyvena.

Palyginai bilietą į koncertą ir premium klasės automobilį Hibridas naudoja elektrą, tai yra ne atgyvena o ateitis. Toyota hibrido VDV yra tiesiog elementarus ir dėl to patikimas.

[andyour]

Tai juk yra 0-100 duomenys, pateikti pačio gamintojo.

Auris Hybrid 1.8L: 10.9s
Prius Hybrid: 10.6s

Palyginimui, 1.0L TSI Golfas: 9.9s (realiai mažiau, šiek tiek virš 9s).

Golfo 9.9s čia su tuo pridėtu 2 sekundžių lagu, po akceleratoriaus paspaudimo? Mieste nėra svarbu per kiek įsibėgėja iki 100km/h, svarbu net ne per kiek, o kaip įsibėgėja iki 50km/h.

[Subjektyvas]

Golfo 9.9s čia su tuo pridėtu 2 sekundžių lagu, po akceleratoriaus paspaudimo? Mieste nėra svarbu per kiek įsibėgėja iki 100km/h, svarbu net ne per kiek, o kaip įsibėgėja iki 50km/h.

Na kolegos, būkit objektyvūs, jokio 2 sek lago nėra. Su dsg dėže tiesiog reikia mokėti važiuoti. DSG genialus mechanizmas, tai vienintelė automatizuota transmisija, kuri pagerina automobilio dinaminius rezultatus, sumažina kuro sanaudas ir nemažina vairavimo malonumo. Tiesiog reikia mokėt vairuot. Vienintelė situacija kai yra lagas - kai dėžė laiko laukiančią pavarą aukštesnę o vairuotojas nori akseleruot. Bet mokant vairuot auto su DSG tai nėra problema.
DSG iš bet kurio variklio išspaudžia daugiau nei klasikinis automatas ar variatorius.
Dėl isibėgėjimo iki 10 - 20 - 50 ar bele kiek hibridas neturi jokiu pliusų, tik pats pajudėjimo momentas dalimi sekundės sklandesnis ir taip, pripažįstu - tai tikrai labai komfortiška ir unikali EV+ hibridų savybė.
Komfortas - taip, dinamika - ne.

[Tomas]

Pas John rankinė dėžė. Ir koks GS450h gana nesunkiai turėtų jo golfą aplenkt, nors tai ir nevalinatis hibridas.

[Sula]

O ar nėra daugumos hibridų elektros varikliai per daug menki, kad suteiktų didelį dinamiškumą?

[andyour]

O ar nėra daugumos hibridų elektros varikliai per daug menki, kad suteiktų didelį dinamiškumą?

Greičiui iki 20km/h pakanka.

[Tomas]

Nepakanka.

[mantasm]

Greičiui iki 20km/h pakanka.

Prie 20km/h ir ant dviračio dinamika gera.