Automobiliai

[booraz]

Dyzelino minusas, kad degalinėje reikia apsimauti pirštinę, nes visada degalų pistoletas būna dyzeliuotas. Su benzinu tokiu dalyku nebūna.

[Aleksio]

Čia jau kaip kam. Važinėju su 77 kw dyzeliu, tai man trūksta jame galios.
Ir kas svarbiausia, tai jokios ekonomijos aš tokiame variklyje nerandu. Šią nešaltą žiemą vos tilpdavau į 9l/100km sąnaudas važinėjant pagrinde mieste. Kai tuo tarpu galingesniu automobiliu važinėti dujomis pinigine išraiška gaunasi pigiau ir maloniau.

O man savo 50 kW (turbo interkuleris) užtenka, pirmu bėgiu pagreitis didelis, mieste sanaudos apie 5.8 l/100 km, užmiestyje važiuojant 85-90 km/val galima be problemų tilpti į 4 (nepriklauso nuo sezono).

[booraz]

Pas sleader gal automatinė pavarų dėžė, kad tokios didelės sąnaudos arba pakankamai didelis automobilis. Mano darbinis Hyundai H-1 mikroautobusiukas su 2.5 CRDI panašiai 9-10ltr šimtui km ima. Pas jį 125kW berods. Lengvasis Citroen 2.0 HDI 66kW tai vidurkis 6.5 ltr šimtui km.

[Eisinas]

Eisinas, mano seneliai turi 500 su 1.2 ir debiliska pusiau automatine deze. Apart dezes ir kartais durniuojancio stop starto (keite dezes kompa, o poto temp davikli, kuris lyg tepalo temp matuoja). Masina pravaziavus 20k, tai apie patikimuma nieko nepasakosiu daugiau, bet siaip drasiai atlaiko neprieziura (pirma karta pakeite tepalus ties 20k ), lakstyma per duobes (zvyrkeliai ir vakaru lietuvos priemiestiniai keliai) nestabdant. Vienintele problema yra beveik nereguliuojamos sedynes (aukstis), nes as atsisedes telpu tik nustumes stoglangio uzuolaidele, antraip galva remiu i ja, bet as nesu perdaug vidutinio ugio tai... Bet smagi masinele miestui, bet vaziuojant autostrada galvos i atlosa nelabai padesi, nes trumpa baze gan stipriai pameto pirmyn atgal nors pati masina nera kieta, kaip honda

Susidomėjau Fiat 500 pabuvęs Italijoje. Ten šis modelis labai labai populiarus. Važiuoja jais nuo studentės iki solidžių dėdžių juodais švarkais. Beje, neseniai buvo skelbta, kad tai perkamiausias modelis Lietuvoje, bet deja, visos mašinos išvažiuoja atgal į Italija. Lietuviai dar iki supermini klasės nepribrendo.

Aleksio, įdomu pasidarė kokia tavo mašina?

[ViR2]

Grazus automobiliukas miestui, gaila, kad elektromobilio versija yra tik uz balos

[Darius555]

Aleksio, smirda kolonelej ir stovint vasara nuleistais langais. Nezinau ar komplektacija turi tam itakos, 320 su normalia vaziuokle knisa juodai su savo vibracijom stovint, lexas lygiai taip pat

Bet taip, lygint RAV4 (NX200t) su S3 tai ir vel tas pats, kad lygint STI su S3 Jei jau lygini NX, tai lygink su Q5. O jei lygini STI, tai nebent su Evo

As lyginau CO normas visu pirma varikliu, tu skaityk postus atidziau.

STi su S3, o ko nelygint, abi AWD, pas abi arkliu tiek pat.. Nors tu esi teisus , ju lygint negalima,S3 kaina yra beveik 2x didesne negu STi, todel gal ir pasiliekam S3 orie M135i ir A klases AMG versijos, o STi statom salia Ford St, KIA Ceed RS kazkokia sportine yra ir t.t

O jei maza S3 yra RS3, uz kurio kaina iseina GS450h su visais imanomais privalumais

Aisq lenktyniu trasoj rezultato negaliu nuspet, bet S3 gali naudot kaip ir normalia kasdinine masina, o STi pries S3 yra kartingas totalus. As suprantu aisq Sti rally gal ir geriau - ji aukstesne, lengvesne.

Sti - yra tik sportinis inventorius, S3 - ne tik

Taip nelyginu ju daugiau

Evo gamyba nutraukta, vienintelis STi konkurentas liko Ford Focus St, dar is bedos VW Golf GTI, nors VW turi maziau kW negu Subaru ir zinoma didesne kaina, taciau del inovatiskesniu technologiju geriau isnaudoja kW/kg santyki ir tampa konkurentu.

[Darius555]

Na jei jau diskusija Vokietis VS Japonas, tai galiu pasakyti tik tiek kad iš mano aplinkos kiek turėjo naujų vokiškų mašinų tai turbūt dabar pirmas pasatas metus laiko be problemų atvažinėjo. O šeip pradedant nauju 5 golfu ( po keliolikos tūkstančių km teko kondicionierių keisti), tauranu (išvažiavus slidinėti su apynauje +- 2 m mašina užlinko turbina), o paskutinis "bajeris" tai 2011 metų CC pasato automatinė greičių dėžė "išdykayuja", (toks vaizdas bėgio kažkurio jau neberanda) neskaitant kitų "smulkių" remontų. Kauno auto jutos serviso kompetencija iš viso žemiau nežinau kokių garažinių lygio. Užsidegus kuro siurblio (benzininė versija) lemputei CC pasate, jie pasakė kad nežino kame reikalas ir kad ten viskas ok ir nereik kreipt dėmesio..
Tuo tarpu su Nisanu Qaskajum sese pravažinėjo tris metus ir apart eksploatacinių keitimų nieko daugiau nebuvo. Na po 120000 km tik salenbloką pakeitė. Tad vokiečiai man patikimumo nekelia, nes paminėjau tik pagrindines buvusias bėdas, o smulkių bėdelių buvo tikrai daugiau, ko nepasakysi apie pvz naują Nisaną.

As kada netingesiu surasysiu IS220d 2007 ir GS300 2005 remontus per garantini laikotarpi

PS: Darbe Octavios 1,9TDI 77kW, viena jau netoli 400k - tik einami remontai ir vienai A/C buvo nusproges kaip tavo minetam golfui

[ViR2]

As lyginau CO normas visu pirma varikliu, tu skaityk postus atidziau.

CO2 nera visos emisijos dyzelis savyje turi dar begale kancerogenu, kuriu visu nesugeba isvalyt jokie filtrai. Europoj jau atejo supratimas (Prancuzai), kad dyzeliu skatinimas buvo klaida ir stengias grazint i logika

STi su S3, o ko nelygint, abi AWD, pas abi arkliu tiek pat.. Nors tu esi teisus , ju lygint negalima,S3 kaina yra beveik 2x didesne negu STi, todel gal ir pasiliekam S3 orie M135i ir A klases AMG versijos, o STi statom salia Ford St, KIA Ceed RS kazkokia sportine yra ir t.t

Come one. Ford ST dar galima is dalies statyt salia pagal paaskirti, bet Kia? Jei svaidai tokiais palyginimais, tai pripazink, net nenutuoki kam STI naudojami, kas ju auditorija ir isvis kas per masina ji ir turi but skarbonke, ji turi turet prastesne radija net su lada, ji turi sukelt hemaroju nuo 100km autostrada joje... Todel, kad tai yra tam skirta masina, cia sportui orientuota masina, o ne m135i, kuri siaip greitesne pigaus bmw barskaliuko versija ar pan

[Lettered]

Come one. Ford ST dar galima is dalies statyt salia pagal paaskirti, bet Kia? Jei svaidai tokiais palyginimais, tai pripazink, net nenutuoki kam STI naudojami, kas ju auditorija ir isvis kas per masina ji ir turi but skarbonke, ji turi turet prastesne radija net su lada, ji turi sukelt hemaroju nuo 100km autostrada joje... Todel, kad tai yra tam skirta masina, cia sportui orientuota masina, o ne m135i, kuri siaip greitesne pigaus bmw barskaliuko versija ar pan

Čia tik savininkai taip bando pateisinti savo nevykusią auto, nebent jie iš tikrųjų užsiima sportu trasose, raliuose ir pan. Paprasčiausiai nori galingo auto, bet RS, M, AMG neįperka.

[Egiuxz]

Čia tik savininkai taip bando pateisinti savo nevykusią auto, nebent jie iš tikrųjų užsiima sportu trasose, raliuose ir pan. Paprasčiausiai nori galingo auto, bet RS, M, AMG neįperka.

Ar tikrai? Daug kas nusiperka STi, į jį sukiša tiek, kad išeitų panašių metų RS. Tai čia bandymas pasiteisint?

[Darius555]

Ar tikrai? Daug kas nusiperka STi, į jį sukiša tiek, kad išeitų panašių metų RS. Tai čia bandymas pasiteisint?

O kiti nusiperka gal RS ir sukisa belenkiek, kad uz tokio kaina iseina RR Phantom

[Darius555]

CO2 nera visos emisijos dyzelis savyje turi dar begale kancerogenu, kuriu visu nesugeba isvalyt jokie filtrai. Europoj jau atejo supratimas (Prancuzai), kad dyzeliu skatinimas buvo klaida ir stengias grazint i logika



Come one. Ford ST dar galima is dalies statyt salia pagal paaskirti, bet Kia? Jei svaidai tokiais palyginimais, tai pripazink, net nenutuoki kam STI naudojami, kas ju auditorija ir isvis kas per masina ji ir turi but skarbonke, ji turi turet prastesne radija net su lada, ji turi sukelt hemaroju nuo 100km autostrada joje... Todel, kad tai yra tam skirta masina, cia sportui orientuota masina, o ne m135i, kuri siaip greitesne pigaus bmw barskaliuko versija ar pan

Gerai, paziurim kiek finale iseina pagamint hibrida - gaminam akumuliatorius ir dar kazka ko jam reikia kad judetu - kiek CO ismetam i aplinka gamindami tas detales, juk irengimam reikalinga papildoma energija kuri irgi generuoja atitinkama kieki CO.

Sti ir Evo skirti paaugliams iki 21 metu jei vazinet gatvese arba sportui, nors Stock variantai sportui netinka, reikia homologaciju ir pan, Evo gamyba nutraukta, del Sti klausimas - ralyje dabar nebegalima tubo varikliu naudot jei tai WRC, o ka Subaru turi be turbo

[sleader]

Pas sleader gal automatinė pavarų dėžė, kad tokios didelės sąnaudos arba pakankamai didelis automobilis. Mano darbinis Hyundai H-1 mikroautobusiukas su 2.5 CRDI panašiai 9-10ltr šimtui km ima. Pas jį 125kW berods. Lengvasis Citroen 2.0 HDI 66kW tai vidurkis 6.5 ltr šimtui km.

Mechanika. Darbinis arklys Škoda Octavia 1.9 TDI, kuris visiškai nėra didelis
Be to kaip ir minėjau čia beveik tik miesto sąnaudos (trumpi atstumai, šviesoforas po šviesoforo ir t.t.). Važiuojant 80-90 km/h intervale gal net ir į 5l/100km būtų galima sutilpti, bet tokie greičiai nelabai pasitaiko

O man savo 50 kW (turbo interkuleris) užtenka, pirmu bėgiu pagreitis didelis, mieste sanaudos apie 5.8 l/100 km, užmiestyje važiuojant 85-90 km/val galima be problemų tilpti į 4 (nepriklauso nuo sezono).

Dar nesu girdėjęs, kad kas sąžiningai "miesto sąnaudomis" tilptų į tokias mažas normas. Nebent važiavimas miestu skaitomas kaip yra pasakojęs mano vienas pažįstamas, kuris važinėja mieste vakarais ir pagrinde aplinkkeliais

[Darius555]

https://www.youtube.com/watch?v=0xwc54G2Ur8

Temos paivairinimui

[Darius555]

Mechanika. Darbinis arklys Škoda Octavia 1.9 TDI, kuris visiškai nėra didelis
Be to kaip ir minėjau čia beveik tik miesto sąnaudos (trumpi atstumai, šviesoforas po šviesoforo ir t.t.). Važiuojant 80-90 km/h intervale gal net ir į 5l/100km būtų galima sutilpti, bet tokie greičiai nelabai pasitaiko

Ant 90 galima i 4,5, siaip ~6

[Darius555]

Ar tikrai? Daug kas nusiperka STi, į jį sukiša tiek, kad išeitų panašių metų RS. Tai čia bandymas pasiteisint?

Ir paskui technikines nepraeina

[Egiuxz]

Ir paskui technikines nepraeina

Jei abi rankos kreivos, tai nenuostabu, kad nepraeina.

[ViR2]

Gerai, paziurim kiek finale iseina pagamint hibrida - gaminam akumuliatorius ir dar kazka ko jam reikia kad judetu - kiek CO ismetam i aplinka gamindami tas detales, juk irengimam reikalinga papildoma energija kuri irgi generuoja atitinkama kieki CO.

Sti ir Evo skirti paaugliams iki 21 metu jei vazinet gatvese arba sportui, nors Stock variantai sportui netinka, reikia homologaciju ir pan, Evo gamyba nutraukta, del Sti klausimas - ralyje dabar nebegalima tubo varikliu naudot jei tai WRC, o ka Subaru turi be turbo

Nebutinai i rali tiesiai is salono vaziuot. Imetus 10k eur ganasi neblogas streetas. Taip pat gali detis pvz Cusco ar Sparco surenkamus lankus, kai reikes technikine varyt - issiardai, as Suproj turejau Titan motorsports lankus, pries kiekviena technikine issiardydavau, tai uztrukdavo max pora val ir ramiai sau praeidavau

Ar tikrai? Daug kas nusiperka STi, į jį sukiša tiek, kad išeitų panašių metų RS. Tai čia bandymas pasiteisint?

Na matai, uztat turi STI, i kuria idejus ta pacia suma, kuria kistum i RS gautum nuostabu zveri, o ne Audi, kuri visad ir liks tik audi, kad ir ka bedarytum jai, o tai dar vienas pliusas

[Darius555]

Nu jau biski i pievas einam konkreciai, pradejom lygint stokinius variantus prasidejo lankai, salmai visokie.

Audi siaip ziede irgi vaziuoja Zakspeed,DTM ir t.t, tai jei i stokine RS5 dadejus irgi turetum zveri vaziuojanti ant 325km/h, o STi kaip buvo skarbonke ir lieka skarbonke.

Aplamai baigiam sia diskusija nesamoninga apie lyginima visiskai skirtingu klasiu ir kainos kategoriju masinas.

[ViR2]

Dariau, nesupyk, bet pats pradejai nesamones lygint, tai kaip ir is tavo suteiktu remu ir neisejom )