Alternatyvus transportas

[kaunaz]

Vienaratis kainuoja nuo 300lt i virsu. Tas uz 300 visiskai padorus ir geras, pats tas rimtai pradziai Vaziuoti su juo nera taip sunku kaip atrodo pirma kart uzsedus as is salies stebint. 2 savaites nepraejo, vaziuoju kur noriu, mieste, miskais, sniegu. O del pavojaus nukristi.. Jis yra tiek pavojingas, kiek tu pats nori Jei vazinesi parke/ mieste ramiai graziai, nuo laiptu nesokinedamas visokius, tikimybe kad nukrisi labai labai mena, juolabiau, kad susizeisi. 99% atveju krenti ant koju, tiesiog nusoki ir tiek.

Aciu uz info.
vat ta ir norejau suzinot. taip ir maniau, kad bunant normaliu sveiku zmogum, nekokiu porkiu ar neveksla tikriausiai kaip sakei visada automatiskai nusoki ant koju. tik idomu ar daznai tenka taip priverstinai sokinet? as jeigu isigyciau toki daikta, tai tikrai ne triukams isdarinet, o tik kaip susisiekimo priemone, nes tokia kompaktiska transporto priemone labai universali, juk gali su juo be problemu i autobusa, troleibusa ilipt neuzimdamas daug vietos, o tai ypac naudinga butu jei reikia i kalna koki vaziuot.
o tarkim gatve saligatviu vaziuodamas koki greiti gali pasiekt?
tikrai rimtai susidomejau vienraciu kai pamaciau tas foto ir paskaiciau tavo pasakojimus.
kas man tik atrodo nekomfotiskai tai ranku plevesavimas. ziurint i nuotraukas norisi kazkokio vairo ar kazko rankas padeti, bent jau man toks ispudis susidare.

[Cholerikas]

Klaidingas ispudis Atsimink cia nuo kalno per saknis leidziames foto, tai ranku pagalba butina, o gatveje tiesiog jas nuleides vaziuoji, arba viena laikaisi uz balno (dar rankena tvirtinasi kaikur) o su kita siektiek manevruoji, jos tikrai nesitabaluoja betkur, bent jau kai ismoksti. Pradzioje zinoma visi "irkluoja" Sokineti nuo jo tenka nedaznai, nebent gatve nepervaziuojama ar kasnors panasaus, tarkim bortas. Nors veliau nesunkiai ismokstama ant ju uzsokti Del greicio tai negaliu tiksliai atsakyti, nuo rato dydzio priklauso. Su 24 coliu vazineju, tai pakankamai greitai galima, kaip spartus zmogaus begimas. Su 36coliu ratu galima keliauti desimtis/simtus kilometru, tai visiskai realu, greitis virsyja ir 20km/h.

[Aš]

Pamėginkime lyginti.

Th!nk City: (Norvegija)

Vietos: 2
Durys: 3
Maksimalus greitis: 100 km/h
Įsibėgėjimas iki 80 km/h: 16 sekundžių.
Maksimalus nuvažiuojamas atstumas vienu baterijos įkrovimu: 170 km (vasarinės padangos, šildytuvas išjungtas).
Galima pakrova: 284 kg
Akumuliatoriaus įkrovimo trukmė: 10h
Kaina: 69 000 litų (20 000 eurų).

Nuotraukos.
Daugiau.


Th!nk Ox (konceptas):

Vietos: 5
Durys: 5
Maks. greitis: 135 km/h
Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 8,5 sec.
Maks. atstumas: 200 km

Nuotraukos.
Daugiau.


Th!nk Open (konceptas):

Vietos: 2
Durys: 3
Maks. greitis: 100 km/h
Įsibėgėjimas iki 80 km/h: 16 sec.
Maks. atstumas: 170 km (vasarinės padangos, šildytuvas išjungtas)
Maks. atstumas: 90 km (žieminės padangos, dirbant 4kW šildytuvui)
Galima pakrova: 248 kg

Nuotraukos.
Daugiau.


Green Vehicles TRIAC: (JAV)

Durys: 2
Vietos: 2
Maks. greitis: 120 km/h
Maks. atstumas: 160 km/h
Įkrovimo trukmė: 6h
Kaina: 45 000 litų (20 000 JAV dolerių)

Daugiau.

Yra dar keli „Green Vehicles“ elektromobiliai: Moose ir MicroWatt. Apie juos rasite aukščiau pateiktoje nuorodoje.


Tesla Motors Tesla Roadster: (JAV)

Vietos: 2
Durys:2
Maks. greitis: 200 km/h
Įsibėgėjimas iki 100km/h: 3,9 sec.
Maks. atstumas: 350 km
Įkrovimo trukmė: 3,5 h
Kaina: >220 000 litų (>100 000 JAV dolerių)

Nuotraukos.
Daugiau.

[Irma]

JAV milžinams delsiant, Afrikoje ruošiamas elektromobilis

Kol 3 didieji JAV automobilių gamintojai laukia valstybės pagalbos nuo bankroto, Pietų Afrikos Respublikos bendrovė "Optimal Energy" 2010 m. rinkai ruošia "Joule" - pirmąjį Afrikos elektromobilį. Negana to - šešiavietį ir vienu įkrovimu galintį įveikti iki 400 km.

Dar Paryžiaus automobilių parodoje "Optimal Energy" pristatė koncepcinį "Joule" modelį. Jo ličio jonų baterijas per 7 valandas galima įkrauti prisijungus prie paprastos rozetės namuose. Priklausomai nuo baterijų komplekto, šešiavietis "Joule" galės įveikti 200 arba 400 km.

"Joule" debiutas PAR rinkoje turėtų įvykti 2010 m., tačiau automobilis kuriamas turint omeny plėtrą kitose valstybėse. Automobilio kėbulas bus konstruojamas iš kokybiškų medžiagų (plieno, stiklo ir anglies pluošto, papildomi grūdinto plieno pastiprinimai ties durimis), stabdžiuose bus montuojama energijos regeneracijos sistema.

Tiesa, 2010 m. didelius elektromobilių debiutus planuoja ir "Toyota", "Mitsubishi" bei ta pati krizės krečiama "General Motors". Nors "Optimal Energy" dar neskelbia galimos "Joule" kainos, tikėtina, kad ji bus konkurencinga.

"Optimal Energy" tinklalapis - http://www.optimalenergy.co.za/

vz.lt

[Wycka]

Laikas prikelti nepelnytai užmirštą temą:

JAV milžinams delsiant, Afrikoje ruošiamas elektromobilis
"Optimal Energy" tinklalapis - http://www.optimalenergy.co.za/

Pasaulyje jau gaminami ne tik elektromobiliai, bet ir elektrodviračiai:

Elektra varomas dviratis

Šią transporto priemonę sunku net būtų priskirti prie dviračių, bet būtent taip ją pristato gamintojai iš Naujosios Zelandijos.
Senoviškas, pirmuosius dviračius primenantis dizainas derinamas su pačiomis šiuolaikiškiausiomis technologijomis. Tai naujasis YikeBike, kurio pardavimą planuojama pradėti 2010 metais.
Sudedamas, elektra varomas, nedidelis dviratukas, savo techninėmis charakteristikomis gali nustebinti net visko mačiusius žinovus. Juo važiuosiantis žmogus sėdės ant sėdynės ir norėdamas pasukti, tiesiog turės palinkti į norimą pusę.
Ši transporto priemonė tesveria 9 kilogramus ir gali pasiekti 20 km/val. greitį. Mažytis ličio ir fosforo akumuliatorius įsikrauna vos per pusvalandį, o pilnai jį įkrovus galima nuvažiuoti apie 10 kilometrų.