Kelionė po Aziją 2011: Kuala Lumpūras, Šendženas, Guangdžou, Makao, Bankokas

[ACC]

Keliose nuotraukose matyti automobiliai su dviem registracijos numeriais, paieškojau internete, šitie automobiliai iš Hong Kong'o, kuriems įvažiuojant į Kiniją išduodami papildomi numeriai. Keistokai atrodo, tokio dalyko niekur nesu matęs.

[bebop]

John, gal sergi? Nė vienos kinės nuotraukos Moteriškaitės su skėčiu neužskaitau...

[EdvinasB]

Visada norėjau pamatyti Azija. :] Ačiū, kad suteikėj galimybę pabūti virtualiai.

[DocentX]

/\ Great pic John

I have to post my photos from last year's trip to Asia and from this year's trip to South America - I strongly recommend Buenos Aires - amazing city

And next week I am flying to New York - yeah

[bebop]

Bet vis tiek kažkoks apmiręs miestas. 10 milijonų gyventojų, bet visiškai nėra judesio nei gatvėse, nei šaligatviuose. Gal ten daug mirusių sielų priskaičiavo, ar tiesiog visi fabrikuose?

[tajus]

Iš tikro įdomu ar mieste yra kažkokia centrinė aikštė, ar gatvė kur vyksta kokie nors kulturiniai renginiai, festivaliai, t.y. kur žmonės eina praleisti laisvalaikio mieste? Suprantu, kad tokiame mieste nėra senamiesčio ar kokios katedros aikštės, bet tikėjausi pamatyt kažka panašaus bent jau į Sony Center Berlyne. http://en.wikipedia.org/wiki/Sony_Center

Ar ten visas žmonių laisvalaikis kaip Dubajuje, t.y. prekybcentriuose?

[bebop]

Ech vis dėlto gaila, kad pasaulis taip panašėja. Nebėra tokių kultūrinių pastatų skirtumų, kurie būdavo senovėje, kur iš karto galėjai pasakyti kokios šalies pastatas: Vokietija, Italija, Kinija. Sunku atskirti iš kokio žemyno tie didmiesčiai. Štampuojama kopijuojant vakarus. Pakeistum užrašus, užveistum baltaodžių ir atrodytų, kad esi "vakaruose".

[Silber418]

Na vienos centrinės aikštės nėra, nes tai ne Europa ir ne JAV, kur miestai savo dabartinį "core" įgavo 18-19 amžiuose būdami maži, o dabar kai kurie jų tiesiog nedarniai išpampę ir peraugę su vienu "centriuku" viduryje ir vos šnopuojančia transporto sistema.

Tačiau ir Europoje yra neblogų "decentralizavimo" pavyzdžių. Nenurašykime taip viso kontinento, nors kai kuriais parametrais vargu ar kada Europa prilygs Kinijai (pvz. gyventojų skaičiumi).

[Čikupakas]

Pavyzdiniai miestai ir pavyzdiniai reportažai. Labai būtų įdomu nuvykti į tuos kraštus ir "pajausti savo kailiu" žmonių gyvenimą tuose kraštuose.

[Valiukas]

93. Šalia statomi gyvenamieji namai
Atvaizdas

Būtų įdomu pamatyti kaip atrodo tokių daugiabučių viduje, laiptinės, liftai, koridoriai ir pan. Nes iš nuotraukų atrodo, kad turėtų būt labai nemažas plotas patalpų be langų

[bebop]

Kaip maistas ten, John?

[andyour]

142.
Atvaizdas


144. Yra ir mažesnių daugiabučių
Atvaizdas


146.
Atvaizdas

Truputi keista, kad ant langų grotos nors ir kažkelintame aukšte. Nepateisina to saugumo jausmo, kurį taip girei

[Lettered]

@Silber
Aišku, Europai to ir nereikia. Bet Londonas galėjo pasukti tokiu keliu. Bet tikriausiai dėl visuomenės mentaliteto viskas buvo palikta po senovei. Dėl to jau turbūt niekada nepavyks sutvarkyti transporto ir žmonių judėjimo taip gerai, kaip tame pačiame Šendžene.

Čia ne mentalitetas svarbu, esmė, kad Londone jau XIX pab. gyveno 6 milijonai gyventojų, kol dar nebuvo jokių automobilių ir didžioji dalis dabartinio miesto jau buvo užstatyta. Lygiai tas pats su visa gatvių, metro infrastruktūra. Londonas gali tik priemiestinėje dalyje gerinti infrastruktūrą, o ji ten tikrai gera. Kitu atveju tiesiog fiziškai neįmanoma plėtra (nebent pusę pastatų nugriaunant). Todėl nereiktų lyginti su miestais, kur viskas statoma nauja ant laukų, dykumų ar lušnynų.

[andyour]

/\ Numatytos gan nemažos investicijos į Londono metro. Manau, viskas taisosi

[andyour]

Ten kažkodėl taip įprasta. Honkonge lygiai taip pat. Nors Singapūre ne.
Nežinau, gal vagystės iš butų ten dažnos?

Nuo nindzių...

[andyour]

Kad Londono transportas būtų iš esmės sutvarkytas, reiktų sukišti šimtus milijardų £, ko niekada nebus ir negali būti, nes viskas buvo vystoma "organiškai" ir be plano paskutinius 100 metų, kaip ir visas miestas.

Metro irgi turi savo greičio ribą, kuri jau ir pasiekta Į darbą kelionė neturėtų trukti ilgiau kaip 30min. Reikia pačiam tapti mobiliam, stengtis gyventi arčiau darbo, arba belieka ieškotis darbo arčiau namų.

[Silber418]

Ech, didelis fail su Londonu. Anksčiau žavėjausi tuo miestu, o kai užaugau, atrodo, viskas apsivertė aukštyn kojomis ir nebetraukia tas miestas.

[Silber418]

Metro irgi turi savo greičio ribą, kuri jau ir pasiekta Į darbą kelionė neturėtų trukti ilgiau kaip 30min. Reikia pačiam tapti mobiliam, stengtis gyventi arčiau darbo, arba belieka ieškotis darbo arčiau namų.

Manau, tuo ir pasiteisina kelių traukos centrų kūrimas metropolyje. Kai sukuriame erdvė kompanijoms ir institucijoms įsikurti netolimuose priemiesčiuose, sumažėja metropolio centro apkrova, o miegamieji rajonai tampa labiau "gyvi" ir turi galimybę augti bei įrengti miesto infrastruktūrą. Bent jau Švedijoje tai pasiteisina. Džiugu, jog ir kitur tai neblogai įgyvendinta.
Atsprašau, Johnai, už o.t. Panašu, jog palyginimų sunku išvengti, o ypač matant netikėtai tvakringus Kinijos megapolio vaizdus.

[DocentX]

And why don't you post your pictures? It would be great to see them here.

I am too lazy - but I will try to post some of my pic soon

[andyour]

Ar yra Kinijos miestuose tokia žmonių susirinkimo vieta kaip pvz. Vilniuje senamiestis, kur žmonės renkasi, kur daromi renginiai?