Mažesni komercinės ir biurų paskirties projektai Vilniuje

[VLR]

Gautas statybų leidimas naujam prekybos centrui Šeškinės poliklinikos pašonėje

Šeškinėje, netoli poliklinikos, vietoj 1988-aisiais statyto administracinio pastato, planuojama statyti naują prekybos centrą. Projektiniuose pasiūlymuose nurodoma, jog tai bus trijų aukštų prekybos paskirties pastatas su sporto paskirties patalpomis 2-3 ame aukštuose. Požeminiame aukšte planuojama automobilių saugykla, greta pastato planuojamos papildomos 59 parkavimo vietos.

https://madeinvilnius.lt/verslas/sta...ikos-pasoneje/

Šis pastatas bus atsuktas į gatvę (viduj kažkokių komercinių erdvių, panašu, neformuos), tačiau, kaip visada, nuo pėsčiųjų tako bus atskirtas parkingu. Žmonės eis toli nuo komercijos ir maišysis su iš prekybos centro (ir į jį) važiuojančiais automobiliais. Dėl to gatvė nebus jauki vaikščiojimui ar važinėjimui dviračiu - ji yra automobiliams skirtos komercijos ir planavimo pavyzdys.

Pavyzdžių, kaip reikėtų daryti tokią automobilizuotą gatvę šalia didelio kelio palengvinant eismą tiek automobiliams, tiek pėstiesiems galima rasti daug kur rytų Europoje. Pridedu pavyzdį iš Novi Sad (nuo traukinių stoties link centro einanti arterija) - ten parkavimo vietų irgi daugybė, tačiau pėsčiųjų takas yra nutiestas prie parduotuvių, dėl ko kartais pamiršti, kiek aplinkui automobilių. Su automobiliais pėsčiųjų eismas maišosi mažiau nei kokiame Gedimino prospekte. Nežinau, dėl kokių priežasčių tai nėra daroma, bet Ukmergės gatvės šlykštumas toliau yra marinuojamas dešimtmečiams į priekį.

[R.D.]

Gautas statybų leidimas naujam prekybos centrui Šeškinės poliklinikos pašonėje



https://madeinvilnius.lt/verslas/sta...ikos-pasoneje/

Šis pastatas bus atsuktas į gatvę (viduj kažkokių komercinių erdvių, panašu, neformuos), tačiau, kaip visada, nuo pėsčiųjų tako bus atskirtas parkingu. Žmonės eis toli nuo komercijos ir maišysis su iš prekybos centro (ir į jį) važiuojančiais automobiliais. Dėl to gatvė nebus jauki vaikščiojimui ar važinėjimui dviračiu - ji yra automobiliams skirtos komercijos ir planavimo pavyzdys.

Nežinau, ar jau būtų racionalu daryti taip, kaip sakote (su tuo viskas gerai ir teisinga), kai šalimais du pastatai pastatyti su parkingu prieš pastatus. Netgi padarius komercines eiles ir pastumus pastatą į priekį, vis tiek nieko gero gatvės konteste nebūtų, nes jau su*iso viską VMS, leisdami statyti tokiu būdu du pastatus prieš tai vienoje gatvės atkarpoje.

[VLR]

Nežinau, ar jau būtų racionalu daryti taip, kaip sakote (su tuo viskas gerai ir teisinga), kai šalimais du pastatai pastatyti su parkingu prieš pastatus. Netgi padarius komercines eiles ir pastumus pastatą į priekį, vis tiek nieko gero gatvės konteste nebūtų, nes jau su*iso viską VMS, leisdami statyti tokiu būdu du pastatus prieš tai vienoje gatvės atkarpoje.

Taip, vieno pastato projektu šitos situacijos nesutvarkysi. Tad mažiau kritikuoju patį projektą, kiek pačia situaciją su ta gatve. Bet, vis tik, projekte būtų buvę smagu pamatyti šaligatvį, einantį per visą pastato ilgį su viltimi net ir tolimoje ateityje nukreipti bent dalį pėsčiųjų srautų pro ten, galbūt sujungti su prie iėjimo į U219 einančiu šaligatviu (kai ateis laikas rekonstrukcijoms ateityje) ar pan. Būtų menka paguoda, bet vis geriau nei šis variantas, kuris jau nuo pat pradžių yra daromas beviltiškas.

Graudūs reikalai.

[Agas]

Reikia pabrėžti ir kelis teigiamus šio projekto aspektus, liečiančius šalia esančios infrastruktūros pagerinimą:
1) tvarkoma esama požeminė perėja, pritaikant ją neįgaliesiams;
2) užvedamas dviračių takas link viaduko per Ukmergės gatvę;
3) naikinama autobusų stotelės įvaža;

[sleader]

Didžiausia blogybė, kad su kiekvienu tokiu projektu yra įrengiami įvažiavimai - išvažiavimai į pagrindinę gatvę. Nors lygiagrečiai einantys parkingai ir pravažiavimai susijungia. Taip ne tik didinamas konfliktinių taškų su pėsčiaisiais ir dviratininkais skaičius (6 vnt. vs 2 vnt.), bet kartu ir gatvėje atsiranda poreikis vienos papildomos eismo juostos, kurią būtų galima pakeisti lėtėjimo ir greitįjimo juostomis pradžioje bei pabaigoje, o likusią dalį pvz. užsodinti medžiais.

[Globalus]

Prie loftų Žuvėdra Buivydiškių g. renovuoja šalia esantį pastatą

[evvt]

Renovuoti tą daiktą su betonskalde labiau reiktų

[Globalus]

Vestum

[Ciurlionis]

Atrodo geriau negu Biznez stadium North

[Globalus]

[mr_miegas]

siek tiek padidintos vizulkes, kad suprast kaip atrodys baigtas:

[alchsh]

Atrodys baisiai.

[TrippleA]

Atrodys baisiai.

Atrodys normaliai ir nepalyginamai geriau nei pries tai.

[Globalus]

Sietyno g. 53 renovacija

Šalia naujas skveriukas:

[vaidasp]

Prie kiekvieno suoliuko po šiukšlių dėžę, tikrai nenorėčiau čia prisėsti. Ar čia kebabų kioską dar pastatys?

[Eidvis]

Aš ir suoliukų skaičių mažinčiau, nemanau, kad bus bent vienas kartas, kada jie visi užsėsti bus.

[Valiukas]

Taigi čia skveriukas su suoliukais prie naujo policijos pastato, manau bus užsėsti tikrai gana dažnai

[Ciurlionis]

Tai, kas yra inovstyvų - jog suoliukai su atlošais!

[sleader]

Prie kiekvieno suoliuko po šiukšlių dėžę, tikrai nenorėčiau čia prisėsti. Ar čia kebabų kioską dar pastatys?

Panašu jog tikslinė auditorija yra "sėmkių" gliaudytojai, nes nesugalvoju kitokio atvejo, kad reikėtų turėti šiukšliadėžę po ranka.

Man labiausiai kliūna tas mažosios architektūros gaminių stilistikos skirtumas. Vienoje šaligatvio pusėje vienokie suoliukai ir šiukšliadėžės, kitoje naujai įrengti jau kitokie. Dabar Vilniuje stato dar kitokio stiliaus (modernesnės išvaizdos) suolus ir šiukšliadėžes, tai jeigu artimiausiu metu nuspręstų kažką tvarkyti kitoje gatvės pusėje, tikėtina, kad įrengtu tuos kitokius.. Taigi būtų situacija, kai viename kadre galima išvysti krūvą skirtingo stiliaus mažosios architektūros elementų. Nejaugi derinant projektus negalima jų suderinti, kad būtų išlaikytas kažkoks vienodas stilius.

[digital]

Sietyno g. 53 renovacija

Nėra tokio adreso - čia V. Maciulevičiaus g. 53.