„Akropolis Vingis“ (buv. gamykla „Velga“)

[Pilaitis]

Ok, pažiūrėkim į situaciją post factum, rajonas jau suprojektuotas, ką dabar daryt? Ką galima būtų pasiūlyt, kad pakeist situaciją?

Perprojektuoti Vingio pėsčiųjų tiltą į pėstieji+VT ir paleisti juo troleibusus ir 2G, paliekant galimybę ateityje 2G pakeisti į tramvajų/metrotramvajų.

Dar iš VMS pusės yra tas neblogas atmazas "ko čia verkiat, šalia yra GV ir Tūkstantmečio gatvės, ten belekiek maršrutų kursuoja, tolimiausių namų gyventojams iki stotelės tik apie 300 metrų..." kuris suveiktų su dauguma nelabai suprantančiu "kaip veikia miestas".

Labiau parodo ne nesuprantančius, kaip veikia miestas (taip, laukti VT tokiose gatvėse nėra malonu bet daug geriau negu nieko), bet kad bendrai žmonės žiūri į linijas žemėlapyje (maršrutus), o ne į realų jų skaičių, kursavimo intervalą ir galimas pasiekti miesto vietas.
Toks požiūris yra net ir tarp planuotojų - pasižiūrėkite, kaip dažnai vasarą Kernavės gatve kursuos 69 autobusas - net 1-2 kartus per valandą.

[Pilaitis]

Citify įkelė šios teritorijos projektinius pasiūlymus: https://vilnius.lt/wp-content/uploads/2022/07/PP.1.pdf

Ištrauka dėl VT:

Susisiekimas pėsčiomis nuo viešojo transporto stotelių.
Išnagrinėjus Vilniaus miesto viešojo transporto tinklo tankumą ir dažnumą, daroma prielaida, kad esamos viešojo
transporto stotelės nuo teritorijos nutolusios iki 500 m. atstumais sukuria pakankamą teritorijos pasiekiamumą
viešuoju transportu. Toks stotelių tankumas vyrauja Naujamiestyje ir kitose centrinėse miesto dalyse.
Detalesnėje transporto studijoje pagal prisijungimo prie susiekimo komunikacijų sąlygas bus nagrinėjamos
galimybės teritorijos viduje įrengti viešojo transporto stoteles, į kurias būtų patenkama nuo Geležinio Vilko ir
Eigulių gatvių.Taip pat bus modeliuojamas siektinas5-10% kelioniųį prekybos pastatą atvykimas visuomeniniu
transportu, prognozuojant autobusų dažnumą bei tinklo maršrutus mieste.

50 000 LANKYTOJŲ PER DIENĄ; PLANUOJAMA, KAD 5-10% VISŲ KELIONIŲ BUS VIEŠUOJU TRANSPORTU; VISO APIE 2 500-5 000 KELIONIŲ VIEŠUOJU TRANSPORTU

Kontekstui:

~

50 000 LANKYTOJŲ PER DIENĄ SUGENERUOJA ~100000 KELIONIŲ. PLANUOJAMA, KAD 80% VISŲ KELIONIŲ BUS AUTOMOBILIU. VIENAME AUTOMOBILYJE KELIAUJA APIE 1.5 ŽMOGAUS. VISO PER DIENĄ PLANUOJAMA 52000 KELIONIŲ AUTOMOBILIU ARBA 26 000 AUTOMOBILIŲ

Beje, krito tokia nedidelė detalė į akis. Schemoje skaičiuojama ir Giraitės stotelė (esanti po Savanorių žiedu), bet Vingio parko stotelė numatoma salelėje, neleisiančioje išmanevruoti į pravažiavimą po žiedu

[Bmweda]

esamos viešojo transporto stotelės nuo teritorijos nutolusios iki 500 m. atstumais sukuria pakankamą teritorijos pasiekiamumą viešuoju transportu

Kosmonautai

[stat]

[Obi-Wan Kenobi]

Reklamos padavė apie Structum. Laukiu apie akrinines vonias ir keramzitinius blokelius.

[Edd]

Iškrapščiau šiek tiek vizualizacijų iš DO Architects:

[Tikras architektas]

Labai gražios vizualizacijos ir gan įdomi architektūra. Net seilė varva.

BET žinant tą faktą, kad tai bus nuo paprastų mirtingųjų greitkeliais, upe ir mišku atitverta MAX gentrifikuota sala, apima nusivylimas. Teoriškai tai galėtų būti miesto centras, o turim dar vieną uždarą mikrorajoną miesto vidury. Prie viso to, ir svečiai bus laukiami tik ratuoti ir tik palikti pinigėlius Akropolyje. Ilgainiui turbūt ir ratuotiems ne pyragai ten bus. Tos eismo schemos neįtikina.

Iš esmės, tokio kvartalo viduje turėtų kursuoti VT. Galbūt netgi būti kažkoks požeminis terminalas kaip Viru Taline. Labai pasistengus, pastenėjus galima būtų netgi apie tą mistišką bėginį transportą galvoti, vistik geležinkelis netoliese pareina. Dviračių jungtis irgi kažkokie čiuptuvai kažkur belekur abstrakčiai "įsikabinę" į parko teritoriją.

Todėl vistik tai trumparegiškas, vakarykštis dizainas su minimaliu žiūrėjimu į ateitį, įvilktas į gražų "trendinį" popieriuką.

[MindesAcc]

O gal kazkas dalyvavo tam virtualiam susirinkime? Gal buvo kas uzsimine VT trukuma kvartalo teritorijoje?

[Edd]

Dėl VT trūkumo sutinku tik gal nelabai įsivaizduoju čia kažkokio labai rimto terminalo ar net bėginio transporto. Bėginis transportas jei bus tai greičiausiai atliks miesto VT "stuburo" vaidmenį o ne užsukinės į kiekvieną kiemą kad ir kokia graži ten būtų architektūra. Ok, šitas kvartaliukas yra kiek stambesnis, ne visai "kiemas" bet jei nebus kokių nors rimtų tiltų ir analogiškos plėtros kitoje upės pusėje, pro jį niekur nepateksi, jis izoliuotas, o pats savaime gerokai per mažas kalboms apie labai rimtą VT. Autobusų maršrutai prasukantys pro kvartaliuką - pilnai įsivaizduoju ir tikrai reikėtų. Bėginis transportas - nelabai įsivaizduoju. Iš pačio pačio tolimiausio kampuko iki VT stotelės Geležinio Vilko gatvėje kur jau galėtų būti bėginis transportas yra mažiau nei 500m ir tai tik kampukas, didžioji dalis pastatų masės iki 400m nuo VT stotelės GV.

[Pilaitis]

Kažkoks vidinis autobusinis VT čia vis dėl to yra numatomas, gatvelėje skiriančioje ReVingį ir Akropolį yra numatyta stotelė ir buvo numatomas (Akropolio pasiūlymuose... jo siūloma atsisakyti) apsisukimo žiedas. Kitas reikalas, kad čia nebus joks stuburinis (=labai dažnai kursuojantis) maršrutas ir dėl to vargu, ar tas VT bus populiarus.

[evvt]

Labai gražios vizualizacijos ir gan įdomi architektūra. Net seilė varva.

BET žinant tą faktą, kad tai bus nuo paprastų mirtingųjų greitkeliais, upe ir mišku atitverta MAX gentrifikuota sala, apima nusivylimas. Teoriškai tai galėtų būti miesto centras, o turim dar vieną uždarą mikrorajoną miesto vidury. Prie viso to, ir svečiai bus laukiami tik ratuoti ir tik palikti pinigėlius Akropolyje. Ilgainiui turbūt ir ratuotiems ne pyragai ten bus. Tos eismo schemos neįtikina.

Iš esmės, tokio kvartalo viduje turėtų kursuoti VT. Galbūt netgi būti kažkoks požeminis terminalas kaip Viru Taline. Labai pasistengus, pastenėjus galima būtų netgi apie tą mistišką bėginį transportą galvoti, vistik geležinkelis netoliese pareina. Dviračių jungtis irgi kažkokie čiuptuvai kažkur belekur abstrakčiai "įsikabinę" į parko teritoriją.

Todėl vistik tai trumparegiškas, vakarykštis dizainas su minimaliu žiūrėjimu į ateitį, įvilktas į gražų "trendinį" popieriuką.

Galėtų kvartale būt siauros lėto eismo gatvelės kaip kad "šiaurės miestely" nes gi nebūtinai, jei visą laik iki šiol skriaudžiami buvo dviratininkai ir pėstieji, reiktų tuomet nuskriaust ratuotus?

[Alfas Vingys]

Galėtų nuimti tą pavadinimą "Akropolis" ir paliktų "Vingis"

[ttttt]

Bėginis transportas jei bus tai greičiausiai atliks miesto VT "stuburo" vaidmenį o ne užsukinės į kiekvieną kiemą kad ir kokia graži ten būtų architektūra. Ok, šitas kvartaliukas yra kiek stambesnis, ne visai "kiemas" bet jei nebus kokių nors rimtų tiltų ir analogiškos plėtros kitoje upės pusėje, pro jį niekur nepateksi, jis izoliuotas, o pats savaime gerokai per mažas kalboms apie labai rimtą VT.

Jeigu pažiūrėt į kitą upės krantą, matom, kad ten yra vietos, potencialo ir planų dar didesnio nei šis rajono atsiradimui, tai mąstant į apie ateitį (čia yra iš fantastikos srities dabartinei VMS, bet still, įsivaizduokim, kad ten dirba kompetetingi profesionalai), tas "stuburas" galėtų nedaryt beprasmško vingio per Oslo tiltą ir Tūkstantmečio žiedą, kur nėra jokių gyventojų, komercijos, gamyklų ar dar bent kažkokios prasmės tramvajaus linijai, o eit iš Lazdynų tiesiai per tuos 2 naujus rajonus ir toliau į Naujamiestį.

[Horn]

2G sakyčiau turėtų važiuoti pro tokį kvartalą, bet tada tiesiai tiltu į Lazdynus. Čia bus didelis kvartalo minusas.

[digital]

Galėtų nuimti tą pavadinimą "Akropolis" ir paliktų "Vingis"

Čia dėl to, kad beveik sutampa su tamstos nicku?

[Alfas Vingys]

Čia dėl to, kad beveik sutampa su tamstos nicku?

jo

[ttttt]

Galėtų nuimti tą pavadinimą "Akropolis" ir paliktų "Vingis"

Tai manau liaudyje visi taip ir vadins, kaip ir visą rajoną.

[Obi-Wan Kenobi]

Kadangi pas mus mėgsta durnus pavadinimus, tai geriausia būtų vadinti Akropolio vingis.

[JuliusVNO]

Rygoj antrą akropolį pavadino Akropole „Alfa“, kur nusipirko egzistuojantį prekybos centrą. Tai manau čia irgi bus „Akropolis Vingis“

[Pilaitis]

Netyčia atradau 7 metų senumo detalųjį planą. Pasirodo, VT tiltas jau buvo gana pažengęs projektavimo stadijoje. Labai gaila, kad visa tai greičiausiai nebus įgyvendinta, nors tai stipriai padidintų viso kvartalo vertę. Paspaudus nuotraukos pasididina. Nuoroda į planą savivaldybės puslapyje jau neveikia, bet gerai, kad visa tai buvo išsaugota; iš nuotraukų daugmaž viskas suprantama. Atkreipkite dėmėsį, kad prie Litexpo turėjo būti visiškai nauja stotelė.

Daug labai keistų dalykų atsimerkęs pamatai.
http://dainutekstai.lt/r228/gytis-pa...isko-buna.html

Pasiimame trasą ir bandome galvoti, kokios bus jungtys su keliais
Jei ta trasa ir tiltas išilgai upės bus kada nors pastatyti, tai šis projektas turėtų pagerinti susisiekimą tarp miesto centro ir Lazdynų bei Litexpo.

http://www.vilnius.lt/get_file.php?f...1odWNRJTNEJTNE


1. Sankryža su Laisvės pr.
Numatytas tik pėsčiųjų viadukas
Srautas ryte bus nuo Lazdynų į kairę pusę. Viaduko nenumatyta.
Nesinori tikėti, kad ten ryte nėra eismo į Lazdynų pusę. Šviesoforinė sankryža tik pertraukia nenutrūkstamą eismą



2. Litexpo parkingo prieigos
Įdomu, kaip bus organizuojamas eismas kokios nors rimtesnės konferencijos ar Knygų mugės metu
Neaišku, ką reiškia tamsiai pilkas plotas, kur dabar yra Litexpo "purvynas-parkingas"



3. Detalus planas neapima jungties su Geležinio Vilko ar Gerosios Vilties gatvėmis
Susirandame senesnį tos vietos planą.



Neaišku:
- kaip bus atliekamas posūkis į kairę link centro
- ar bus ištisinis eismas, ar reikės važiuoti per "Akropolio" parkingą