Vilnius Connect - stoties rajono rekonstrukcija

[SoulMulticast]

Pradeda Pelesos gatvės ištisinį asfaltavimą. Rugsėjo 13-15d. vyks darbai.

Saunuoliai, ir aisku paliks tarybinius kelio plocius.

[Al1]

O kuo jie blogi? Per platu? Taigi parkavimui yra vieta. Beje, kol kas nemokama stoties rajone. Per siaura? Reikia dar platinti?

[dondc]

Blogi tuo, kad ruožuose kur tuo metu nėra mašinų galima išvystyt neprotingai per didelį greitį (ir neriek sakyt, kad tik vairuotojas kaltas, projektuotojas ne ką mažiau). Jei parkavimo vietos būtų iš trinkelių, tai taip nesimatytų purvo šonuose bei su žaliais intarpais, kaip Žvejų g., etc. gatvė nebūtų panaši į automobilių turgaus pravažiavimą: https://www.google.lt/maps/@54.66743...7i13312!8i6656

[SoulMulticast]

Blogi tuo, kad ruožuose kur tuo metu nėra mašinų galima išvystyt neprotingai per didelį greitį (ir neriek sakyt, kad tik vairuotojas kaltas, projektuotojas ne ką mažiau). Jei parkavimo vietos būtų iš trinkelių, tai taip nesimatytų purvo šonuose bei su žaliais intarpais, kaip Žvejų g., etc. gatvė nebūtų panaši į automobilių turgaus pravažiavimą: https://www.google.lt/maps/@54.66743...7i13312!8i6656

1. check kiek smelio nuotraukoje, july menuo! Visos sitos dulkes igeria sunkiuosius metalus ir paputus vejui prisideda prie oro uzterstumo, masinos purvinos, viskas dulketa..
2. is gelezinkelio puses faktiskai neegzistuoja normalus saligatvis.
3. Nu jau 2k18 galetu rekonstruojant gatves iskart pagalvoti ir apie dviraciu takus. Bet aisku pigiau uzsakyt kazkoki beletristini straipsni apie darnu judruma 15min, nei realiai prisideti prie darbu. Tokioje vingiuotoje gatveje, kur nesimato kas bus uz posukio vaziuoti dviraciu gatve nesaugu. Vaziavimas saligatviu primena kliuciu ruoza.
4. Gatve turi tureti aiskaus vienodo plocio juostas, Pelesos g. plotis varijuoja bet kur kaip tik nori.

[Ciurlionis]

„Lietuvos geležinkeliai“ grupės darbuotojams planuoja modernią centrinę būstinę

Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai", siekdama gerinti sąlygas darbuotojams ir didinti veiklos efektyvumą, pradeda rengti naujos centrinės būstinės Vilniuje analizę. Atsižvelgdama į jos išvadas ir nekilnojamojo turto (NT) ekspertų rekomendacijas, bendrovė spręs, kokiu efektyviausiu būdu Vilniaus stoties rajone įgyvendinti bendrą „Lietuvos geležinkelių" grupės centrinio biuro projektą.

http://www.litrail.lt/-/%E2%80%9Elie...ntrine-bustine

[Robyla]

Įdomu kada čia kas realiai pajudės su tuo "Vilnius Connect" projektu. Taip, kaip pateikta vizualizacijoje, tai sutalpinti tokį kiekį pastatų palei Pelesos g. pareikalaus ir dalies geležinkelio bėgių panaikinimo. Aišku čia ne bėda, nes ant jų niekas nebestoviniuoja kaip anksčiau. Taip pat turės būti sprendžiamas automobilių srauto nukreipimas tiesiai į miesto pusę per papildomą viaduką ar dar kaip nors, nes kitaip senieji išvažiavimai uždus, teisingiau - jau uždusę, ypač Pelesos - Liepkalnio g. nuvažiavimas į miesto pusę.

[Sula]

Įdomu kada čia kas realiai pajudės su tuo "Vilnius Connect" projektu. Taip, kaip pateikta vizualizacijoje, tai sutalpinti tokį kiekį pastatų palei Pelesos g. pareikalaus ir dalies geležinkelio bėgių panaikinimo. Aišku čia ne bėda, nes ant jų niekas nebestoviniuoja kaip anksčiau. Taip pat turės būti sprendžiamas automobilių srauto nukreipimas tiesiai į miesto pusę per papildomą viaduką ar dar kaip nors, nes kitaip senieji išvažiavimai uždus, teisingiau - jau uždusę, ypač Pelesos - Liepkalnio g. nuvažiavimas į miesto pusę.

Man kažkada kilo durna mintis, kodėl neišnaudojama Pelesos g. tarp Liepkalnio g. ir Rasų g.

[Obi-Wan Kenobi]

Įdomu kada čia kas realiai pajudės su tuo "Vilnius Connect" projektu. Taip, kaip pateikta vizualizacijoje, tai sutalpinti tokį kiekį pastatų palei Pelesos g. pareikalaus ir dalies geležinkelio bėgių panaikinimo. Aišku čia ne bėda, nes ant jų niekas nebestoviniuoja kaip anksčiau. Taip pat turės būti sprendžiamas automobilių srauto nukreipimas tiesiai į miesto pusę per papildomą viaduką ar dar kaip nors, nes kitaip senieji išvažiavimai uždus, teisingiau - jau uždusę, ypač Pelesos - Liepkalnio g. nuvažiavimas į miesto pusę.

Manau, kad viskas baigsis su naujais mero/savivaldos rinkimais. Ateis naujas meras, naujas administratorius, interesai ir naudos gali kitaip susidėlioti.

[MindaugasR]

Vakar kaip tik klausinėjau dėl Vilniaus Connect. Sakė planai nesikeičia, bet juda labai lėtai dėl panašių dalykų kaip, kad noras stotyse įrengti savo kavines (dabar jau atšaukė tą norą). Na lenkiu į tai, kad kaip čia išsireiškus šiuolaikiškai "žmogiškieji ištekliai paskirti šiam projektui yra per silpni". Projektas sudėtingas, reikalaujantis daug analizavimo ir derinimo su savivaldybe ir t.t. Dar manau stabdys ir stabdo tai, kad savivaldybių rinkimai ant nosies ir gali būti sudėtingiau tartis. Plius jeigu pasaulio ekonomika kerta per stabdžius 2020m. tai tas projektas gali vėl likti labai ilgai neliestas. Kiek pamenu stoties rajoną jau 15 metų gaivina. Teoriškai NT ten turėtų būti labai patrauklus. Tusistų srautai augs dėka tokių maršrutų kaip Kijevas - Minskas - Vilnius - Rygas (plius Talinas bus). Dar Rail Baltica. Aš pats planuose nusimatęs NT pirkimą ir stoties rajonas kol kas Nr1 saraše.

[ttttt]

Man kažkada kilo durna mintis, kodėl neišnaudojama Pelesos g. tarp Liepkalnio g. ir Rasų g.

Neišnaudojama kam? Tranzitiniam eismui? Jeigu tikslas važiuot link centro, tai tam nėra prasmės, nes įvažiuot į tą atkarpą galima tik iš Liepkalnio gatvės prie pat tilto, o jeigu jus jau prie to posūkio, tai iki šviesoforo liko tik kelios mašinos ir labiau apsimoka palaukt 2 minutes, nei važiuot per akmenis, gadint mašiną ir dar laukt kol kas nors praleis įvažiuot į Rasų gatvę.

Vakar kaip tik klausinėjau dėl Vilniaus Connect. Sakė planai nesikeičia, bet juda labai lėtai dėl panašių dalykų kaip, kad noras stotyse įrengti savo kavines (dabar jau atšaukė tą norą). Na lenkiu į tai, kad kaip čia išsireiškus šiuolaikiškai "žmogiškieji ištekliai paskirti šiam projektui yra per silpni". Projektas sudėtingas, reikalaujantis daug analizavimo ir derinimo su savivaldybe ir t.t. Dar manau stabdys ir stabdo tai, kad savivaldybių rinkimai ant nosies ir gali būti sudėtingiau tartis. Plius jeigu pasaulio ekonomika kerta per stabdžius 2020m. tai tas projektas gali vėl likti labai ilgai neliestas. Kiek pamenu stoties rajoną jau 15 metų gaivina. Teoriškai NT ten turėtų būti labai patrauklus. Tusistų srautai augs dėka tokių maršrutų kaip Kijevas - Minskas - Vilnius - Rygas (plius Talinas bus). Dar Rail Baltica. Aš pats planuose nusimatęs NT pirkimą ir stoties rajonas kol kas Nr1 saraše.

Mane kiek nustebino kai Šimašius pradėjo kalbėt apie tokį didelį projektą, nes jis ir jo komanda tikrai neatrodo pajėgūs įgyvendint kažką panašaus, jo limitas yra kelių, kiemų, skverų atnaujinimas (ir tai kuo pigiau ir pakankamai prastai) na ir žinoma gatvių lentelių pakeitimas

[Robyla]

Vakar kaip tik klausinėjau dėl Vilniaus Connect. Sakė planai nesikeičia, bet juda labai lėtai dėl panašių dalykų kaip, kad noras stotyse įrengti savo kavines (dabar jau atšaukė tą norą). Na lenkiu į tai, kad kaip čia išsireiškus šiuolaikiškai "žmogiškieji ištekliai paskirti šiam projektui yra per silpni". Projektas sudėtingas, reikalaujantis daug analizavimo ir derinimo su savivaldybe ir t.t. Dar manau stabdys ir stabdo tai, kad savivaldybių rinkimai ant nosies ir gali būti sudėtingiau tartis. Plius jeigu pasaulio ekonomika kerta per stabdžius 2020m. tai tas projektas gali vėl likti labai ilgai neliestas. Kiek pamenu stoties rajoną jau 15 metų gaivina. Teoriškai NT ten turėtų būti labai patrauklus. Tusistų srautai augs dėka tokių maršrutų kaip Kijevas - Minskas - Vilnius - Rygas (plius Talinas bus). Dar Rail Baltica. Aš pats planuose nusimatęs NT pirkimą ir stoties rajonas kol kas Nr1 saraše.

Stoties rajonas kyla dėl privačių investicijų šalia ir aplink Naujamiestyje. Aišku, kad ir Connect projekto paskelbimas sukėlė ažiotažą, nes užstotyje jau nėra taip lengva ir pigu įpirkti butą, nekalbu apie sklypo lopinėlį. Didžiausią dedamąją čia neša atstumas iki senamiesčio ir galimybė nesunkiai pasiekti aplinkkelį ir jo prieigas. Intensyviai vystomos Panerių gatvės prieigos, gamyklos virsta loftais, statomi nauji namai, keičiasi kontingentas o su juo abejojantys naujakuriai lengviau apsisprendžia išsirinkti ten NT. Už geležinkelio jau uždarytas Sniego g. esantis kalėjimas, teritorijoje darbuojasi architektai. Vaikų globos namai taip pat uždaryti, teritorija parduodamų objektų sąraše. Lėtai, bet juda.

[Sula]

Neišnaudojama kam? Tranzitiniam eismui? Jeigu tikslas važiuot link centro, tai tam nėra prasmės, nes įvažiuot į tą atkarpą galima tik iš Liepkalnio gatvės prie pat tilto, o jeigu jus jau prie to posūkio, tai iki šviesoforo liko tik kelios mašinos ir labiau apsimoka palaukt 2 minutes, nei važiuot per akmenis, gadint mašiną ir dar laukt kol kas nors praleis įvažiuot į Rasų gatvę.

Taip, tranzitiniam eismui. Aišku, be šviesoforo neišsiverstum.

[MindaugasR]

Neišnaudojama kam? Tranzitiniam eismui? Jeigu tikslas važiuot link centro, tai tam nėra prasmės, nes įvažiuot į tą atkarpą galima tik iš Liepkalnio gatvės prie pat tilto, o jeigu jus jau prie to posūkio, tai iki šviesoforo liko tik kelios mašinos ir labiau apsimoka palaukt 2 minutes, nei važiuot per akmenis, gadint mašiną ir dar laukt kol kas nors praleis įvažiuot į Rasų gatvę.



Mane kiek nustebino kai Šimašius pradėjo kalbėt apie tokį didelį projektą, nes jis ir jo komanda tikrai neatrodo pajėgūs įgyvendint kažką panašaus, jo limitas yra kelių, kiemų, skverų atnaujinimas (ir tai kuo pigiau ir pakankamai prastai) na ir žinoma gatvių lentelių pakeitimas

As apie LG zmogiskuosius snekejau, nes jie projekto iniciatoriai, bet manau savyvaldybej situacija ne ka geresne. Vis tik valstybines istaigos, atlyginimu kepures ribotos.

[Obi-Wan Kenobi]

Tokio dydžio projektai, kurie reikalauja daug derinimo, keitimo, derybų su investuotojais, vystytojais ir t.t įmanomi įgyvendinti tik dviem atvejais.
Pirma, tada, kada viską "veža" korupcinė schema, kaip kad yra Maskvoje ir panašių šalių miestuose
Antra, mechanizmas veikia skaidriai, greitai (palyginus), efektyviai, sprendimai remiasi racionaliais argumentais. Stokholmas, Helsinkis, Amsterdamas, Hamburgas, Viena ir t.t.
Pas mus nėra iki galo nei pirmo, nei antro varianto. Todėl toks projektas be perspektyvos

[Robyla]

Neišnaudojama kam? Tranzitiniam eismui? Jeigu tikslas važiuot link centro, tai tam nėra prasmės, nes įvažiuot į tą atkarpą galima tik iš Liepkalnio gatvės prie pat tilto, o jeigu jus jau prie to posūkio, tai iki šviesoforo liko tik kelios mašinos ir labiau apsimoka palaukt 2 minutes, nei važiuot per akmenis, gadint mašiną ir dar laukt kol kas nors praleis įvažiuot į Rasų gatvę.



Mane kiek nustebino kai Šimašius pradėjo kalbėt apie tokį didelį projektą, nes jis ir jo komanda tikrai neatrodo pajėgūs įgyvendint kažką panašaus, jo limitas yra kelių, kiemų, skverų atnaujinimas (ir tai kuo pigiau ir pakankamai prastai) na ir žinoma gatvių lentelių pakeitimas

Pritarsiu ttttt: ta gatvė netinkama tranzitui ir dėl šalia esančio šviesoforo, ir dėl žieduko iš Pelesos g., ir dėl brukos, ir dėl laukimo norint išvažiuoti į Rasų g.
Senose vizualizacijose, kur buvo numatytas stoties uždengimas, buvo numatomi tiesioginiai išvažiavimai į Sodų, Kauno ir kitas gatves. Jeigu stoties neuždengs - tokie nuvažiavimai bus sunkiai įgyvendinami. Nebent bandys realizuoti po žeme.

[Kristisz]

Aš tai manau, kad tokio projekto įgyvendinimui reikalingas tam tikras palankus planetų išidėstymas žvaigždžių atžvilgiu atžvilgiu ir tinkamas mero kostiumo mėlynos spalvos atspalvis. Net jei išrinktume naują merą, ar esamas pasikeistų kostiumą, planetų išidėstymas tinkamas buvo praeitais metais ir iki kito panašaiai teigiamo išsidėliojimo reikės palaukti gerus 7 metu, tad iki to laiko nieko nesitikėčiau. Aišku, tam tikri moksliniai laimėjimai kvantinėj mechanikoj gal ir paspartintų reikalus, bet esama ES migracijos politika neleis jų tinkamai panaudoti šio projekto įgyvendinimui.

[Robyla]

Tokio dydžio projektai, kurie reikalauja daug derinimo, keitimo, derybų su investuotojais, vystytojais ir t.t įmanomi įgyvendinti tik dviem atvejais.
Pirma, tada, kada viską "veža" korupcinė schema, kaip kad yra Maskvoje ir panašių šalių miestuose
Antra, mechanizmas veikia skaidriai, greitai (palyginus), efektyviai, sprendimai remiasi racionaliais argumentais. Stokholmas, Helsinkis, Amsterdamas, Hamburgas, Viena ir t.t.
Pas mus nėra iki galo nei pirmo, nei antro varianto. Todėl toks projektas be perspektyvos

Aš sakyčiau su perspektyva, tik ne tokia apimtimi. Spėju, kad projekto pradžiai apsiribos geležinkeliečių biuro statymu. Lėšų tam atsiras pardavus eamą pastatą Mindaugo g., o ar reikia ten kraustytis Vilniaus savivaldybės administracijai - nežinau, trūkta informacijos dėl motyvų ir panašiai.

[Obi-Wan Kenobi]

Aš sakyčiau su perspektyva, tik ne tokia apimtimi. Spėju, kad projekto pradžiai apsiribos geležinkeliečių biuro statymu. Lėšų tam atsiras pardavus eamą pastatą Mindaugo g., o ar reikia ten kraustytis Vilniaus savivaldybės administracijai - nežinau, trūkta informacijos dėl motyvų ir panašiai.

Pritariu. Mūsų atveju būtų idealu rekonstruoti stotį ir prieigas ir perkelti LG ofisą

[Ginthus]

Už geležinkelio jau uždarytas Sniego g. esantis kalėjimas, teritorijoje darbuojasi architektai.

Hm, ši momentas sudomino. Kažin ar neturi sąsajų su aptariamu projektu? Vieta kaip ir visai šalia ir kompleksas nemažas...

[adomazzz]

Stoties rajonas kyla dėl privačių investicijų šalia ir aplink Naujamiestyje. Aišku, kad ir Connect projekto paskelbimas sukėlė ažiotažą, nes užstotyje jau nėra taip lengva ir pigu įpirkti butą, nekalbu apie sklypo lopinėlį. Didžiausią dedamąją čia neša atstumas iki senamiesčio ir galimybė nesunkiai pasiekti aplinkkelį ir jo prieigas. Intensyviai vystomos Panerių gatvės prieigos, gamyklos virsta loftais, statomi nauji namai, keičiasi kontingentas o su juo abejojantys naujakuriai lengviau apsisprendžia išsirinkti ten NT. Už geležinkelio jau uždarytas Sniego g. esantis kalėjimas, teritorijoje darbuojasi architektai. Vaikų globos namai taip pat uždaryti, teritorija parduodamų objektų sąraše. Lėtai, bet juda.

Dar lygtai liko Pusiaukelės namai. Šiaip tai teritorija žiauriai apleista.

O kur galima surasti daugiau info apie Sniego g. Kalejimo konversiją?