Laisvės Alėjos rekonstrukcija

[Gator]

Nežinau, gal aš čia vienas toks, bet man LA niekad neatrodė mirus. Apleista - taip. Mirus - ne.

Tai čia taip iš Vilniaus labiausiai atrodo, tiesiog toks įvaizdis formuojamas lietuvos ryto. Nesakau, kad ir kauniečiai čia ta linkme nekalbėjo, bet du labiausiai tokią nuomonę išsakę yra, sutapimas, bet būtent sostinės ponai - Lettered su "alėja per didelė" ir abruo su "niekas į tą LA eiti nenori"

Beje, kažkas kaip gerą pavyzdį mačiau davė Vokiečių g. Vilniuje. Jūs čia rimtai?..

Vėlgi - kadangi tai yra Vilniuje tai automatiškai geriau, Kaune tikrai negali būti geriausios gatvės Lietuvoje, geriausiu atveju antra, o pirma būtinai Vilniuje
Kaune eismo nėra, Vilniuje yra - automatiškai Vilniausi variantas geresnis, o atvirkščiai tikrai negali būti

Prisiminiau Kauno klinikų vadovo interviu, kuris pareiškė, kad nors klinikos yra geriausia įstaiga Lietuvoje, vis tiek tenka dalintis tuo vardu su Santariškėmis vien todėl, kad jos turi sostinės statusą. Kitaip sakant net ir Š Vilniuje geriau kvepia

[Lettered]

Nežinau, gal aš čia vienas toks, bet man LA niekad neatrodė mirus. Apleista - taip. Mirus - ne. Vasarą geru oru ten vakarais ten tikrai daug žmonių. Kartais ir prasilenkti sunku.
Taip, aš sutinku, kad galbūt verta leisti tarkim taksi eismą. Nors nesuprantu kam, nors labai stengiuosi. Nejaugi visuomenei tik to tetrūksta, kad savo užpakalį galėtų atvežti iki pat durų, nes neduok die reiks paėjėti kelis šimtus metrų iki gatvelės, kur taksi stovi. Tetrūksta LA paversti į McDonald's drive-in ir visiškas ledas būtų.
Bet laikai keičiasi. Gal tikrai kažkokių privalumų tas automobilių eismas atneš.

Beje, kažkas kaip gerą pavyzdį mačiau davė Vokiečių g. Vilniuje. Jūs čia rimtai?..

Vokiečių g. irgi reikalauja remonto, bet man ji jaukesnė ir gyvybingesnė atrodo, be automobilių eismo ir parkingo būtų tuštoka tranzitinė pėsčiųjų gatvė, kurioje švilpauja vėjai vakarais. Taip jau yra, kad daliai žmonių patinka sustoti ten, kur jie valgo ar apsiperka. Žodžiu tikrai blogiau nebus, jei paleis eismą dalyje LA.

[dsanto]

Vokiečių g. irgi reikalauja remonto, bet man ji jaukesnė ir gyvybingesnė atrodo, be automobilių eismo ir parkingo būtų tuštoka tranzitinė pėsčiųjų gatvė, kurioje švilpauja vėjai vakarais. Taip jau yra, kad daliai žmonių patinka sustoti ten, kur jie valgo ar apsiperka. Žodžiu tikrai blogiau nebus, jei paleis eismą dalyje LA.

Atvaizdas


Atvaizdas

Tai visiškai skirtingos gatvės ir nėra ką čia lyginti. Aplink Laisvės alėją pilna gatvių, kur pasistatai mašiną ir 100-200 m paeini iki objekto Laisvės alėjoje. Gedimino, Mickevičiaus, Maironio, Donelaičio, Kęstučio, Kanto gatvės. Jos prie pat Laisvės alėjos! Ko ten važiuoti į tą alėją, tai nesuvokiu!

[Tomas]

Skaitant Gator komentarus darosi labai aišku kodėl tiek daug žmonių evakuavosi iš Kauno.

[Lettered]

Tai visiškai skirtingos gatvės ir nėra ką čia lyginti. Aplink Laisvės alėją pilna gatvių, kur pasistatai mašiną ir 100-200 m paeini iki objekto Laisvės alėjoje. Gedimino, Mickevičiaus, Maironio, Donelaičio, Kęstučio, Kanto gatvės. Jos prie pat Laisvės alėjos! Ko ten važiuoti į tą alėją, tai nesuvokiu!

Vilniuje irgi tas pats, galima aplinkinėse gatvėse statyti, yra netgi keli privatūs parkingai. Bet kaip ir sakiau, tai privalumas, kad gali mašiną palikti už kelių metrų ar taksi išsiviesti patogiai kažkur neblūdinėjant.

[Garbanius]

As ir buciau pries automobilius LA. Bet uz dviracius ir motociklius. Na bent pastariesiams butu galima bent parkingus irengt, ties Mickeviciaus, Maironio ir Gedimino gatvemis.

[booraz]

Dėl motociklų ir mopedų pritarčiau aš, vien dėl pavogimo tikimybės, nes motociklą palikti kur nors nuošaliau ir ateiti į LA yra nesaugu, geriau matyti motociklą savo akiratyje, tada gali ir šalmą ir pirštines palikti ant motociklo.

[index]

Vilniuje irgi tas pats, galima aplinkinėse gatvėse statyti, yra netgi keli privatūs parkingai. Bet kaip ir sakiau, tai privalumas, kad gali mašiną palikti už kelių metrų ar taksi išsiviesti patogiai kažkur neblūdinėjant.

Iš tikro tai ne, nes vietų nėra ir mašiną reikia palikti prie Kotrynos bažnyčios ar net Pranciškonų vienuolyno. Šiaip tai Laisvės alėjai gyvumo prasme labiausiai trūksta to, kad kauniečiai pradėtų daugiau valgyti ir gerti ne namie. Išvaizdos prasme dar normalaus grindinio ir sutvarkytų fasadų. Aišku, geriau tegul sutvarko gatvę ir leidžia automobilius nei visai jos netvarko.

[dsanto]

Aišku, geriau tegul sutvarko gatvę ir leidžia automobilius nei visai jos netvarko.

Nesutinku su tokiu požiūriu. Bele daro, kad tik darytų. Jei daro negerai, nematau prasmės užsimerkti.

[index]

Nesutinku su tokiu požiūriu. Bele daro, kad tik darytų. Jei daro negerai, nematau prasmės užsimerkti.

Šiaip jau, taip. Tik dabar tikrai nereiktų stabdyti proceso, nes po to vėl nežinia kada beprasidės.

[dsanto]

Šiaip jau, taip. Tik dabar tikrai nereiktų stabdyti proceso, nes po to vėl nežinia kada beprasidės.

Išreiškiant pastabas, nebūtinai sustabdysi procesą. Korektūros daromos ir darbų metu.

[Raelis]

Aš vis tiek nesuprantu nuo kada mašinų eismas ir gyvybingumas yra suderinami? Kuris čia toks mokslinčius man paaiškins...Tipo savam mieste pasiklysi ar būdamas lietuviu lietuviškai nesusikalbėsi? Ar ant tiek mašiniuką myli, kad bet jo niekur nė žingsnio... Ką, mums dar avarijų mažai, žinant kokia pas mus kultūra gatvėse, tai dabar vidury miesto bus ,,pasakų kampelis."

Beje, aš tai apskritai neraukiu, koks žmogelis tokius projektus darė, kai Laisvės al. yra istorinė gatvė, projektuota, kaip pėsčiųjų alėja pagal Odesos pavyzdį. Tai dabar po tokios ,,ale" rekonstrukcijos liks Odesa vėl originali su savo bulvaru...O mes į magistralę pavirsim...Tipo gal čia jie nori Eliziejaus laukus paversti? Bet žinant, ko žmonės ten eina, tikrai ne dėl mašinų pastatymo, o dėl parduotuvių firminių ženklų bei kavinių, tai kažkaip nesiderina su mūsų projektu, tai galbūt čia norima via Kondoti padaryti, nu, bet irgi niekaip, nes ten mašinos iš viso nevažiuoja, o žmonių sausakimša dėl tų pačių prabangių parduotuvių. Vienos Graben irgi parduotuvių vitrinos traukia, nors ten mašinos gal dvi per dieną pravažiuoja ir tai jeigu pralenda pro žmones...Čia mažu į Budapešto pėsčiųjų gatvę panašu, bet ir tik dalinai, nes ten eismas tik nuo turgaus iki pėsčiųjų tako datraukia ir tai nereguliariai, o vėliau prasideda parduotuvės, bažnyčios, kavinės...ir ką žmonių minios...O dabar pavardinkit man kokios žymios firmos Laisvėl al. turi padruotuves? Čia be Hebsburgerių...Merkurijų subaladojom, nors buvo puiki proga paversti aukšto lygio prekybos centru, kaip pvz., Lafajetas ar Pritemps ir jau būtų apylinkės atgiję, bet reikia matai biurų ir būtų...Paskui kitame name išgriovė skylę su lig dviem aukštais, stovėjo, stovėjo skylė, dabar įdėjo langą, ir vėl stovi...o kam? Kavinės faktiškai apleistos, kai kurios apskritai žemo lygio. Pramogų reikia ten, o ne eismo, ne magistralė...
Šiaip Kaunas ir buvo garsus savo pėsčiųjų alėja visoje Lietuvoje, jei ne Baltijos šalyse, tai kuo dabar būsim garsūs - Akropoliu, Mega, Arena ir dviem vaiduokliais pastatais. Taigi vikipedijos aprašymą reiks pakeisti, kad užseniečių neklaidinti ir visas nuotraukas pašalinti....

[Tomas]

Gal juokauji? 100 metų iki pavertimo pėsčiųjų zona Laisvės al. buvo mišrus eismas. Seni kauniečiai apskritai teigia, kad po pertvarkymo LA daugiau prarado, nei gavo.

[Raelis]

Gal juokauji? 100 metų iki pavertimo pėsčiųjų zona Laisvės al. buvo mišrus eismas. Seni kauniečiai apskritai teigia, kad po pertvarkymo LA daugiau prarado, nei gavo.

Tai aš gal geriau žinau, kaip istorikas. Be to, jeigu XIX a. ja važinėjo konkės, tai čia nėra mišrus eismas...Vėliau buvo pertvarkoma į mašinų gatvę, tačiau tai pagal pirminį sumanymą yra pėsčiųjų bulvaras....esu kažkada projektus skaitęs...
Be to, daug sudarkė sovietiniai ,,inžinieriai", kurie keitė ir keitė LA veidą.

Be to, kas tie seni kauniečiai? Mano šeima apskritai keliolika jei nekeliasdešimt kartų Kaune gyvena, tai mes seni skaitomės ar čia tie seni, kurių diedukai iš kaimo atsikėlę į didmiestį?

[liutass]

idomiausia tai bus tramvajus nuo Traku g. iki Rotuses, veliau pratesiant iki Akropolio. Galima uzvesti tema "Tramvajus Kaune".

[Lettered]

Tai aš gal geriau žinau, kaip istorikas. Be to, jeigu XIX a. ja važinėjo konkės, tai čia nėra mišrus eismas...Vėliau buvo pertvarkoma į mašinų gatvę, tačiau tai pagal pirminį sumanymą yra pėsčiųjų bulvaras....esu kažkada projektus skaitęs...

Ne tik konkės, ir vežimai tempiami arklių, vėliau automobiliai, VT. Laisvės alėjai virš 170 metų, bet pėsčiųjų alėja ji yra tik paskutinius 3 dešimtmečius.

[Raelis]

idomiausia tai bus tramvajus nuo Traku g. iki Rotuses, veliau pratesiant iki Akropolio. Galima uzvesti tema "Tramvajus Kaune".

O traukinuką palei Karmelitus neatkurs kartais po to?

Ne tik konkės, ir vežimai tempiami arklių, vėliau automobiliai, VT. Laisvės alėjai virš 170 metų, bet pėsčiųjų alėja ji yra tik paskutinius 30 metų.

Nuo 1843 iki XX a. I dešimt. eismas buvo pats minimaliausias, jeigu palyginti su to paties laikotarpio aplinkiniais regionais, tuo pačiu Vilniumi, kad ir arba Varšuva...Todėl didžioji dalis gatvės buvo laikoma pėsčiųjų, be to, tuo laikotarpiu karietos, vežimai į šiuolaikinio transporto apibrėžimą nelabai įeina...
Jeigu kalbėsi apie eismą, tą tikrąją prasme, tai jis yra veikiau tarpukariu bei su tam tikra išimtimi pokario periodu (karą metą išmetu, kaip krizinį periodą), o vėliau, jeigu neklystu dabartinė pėsčiųjų zona paversta po Kalantos...nors jau iki tol buvo tam tikrų pakeitimų.

[Taiga]

Tai aš gal geriau žinau, kaip istorikas. Be to, jeigu XIX a. ja važinėjo konkės, tai čia nėra mišrus eismas...Vėliau buvo pertvarkoma į mašinų gatvę, tačiau tai pagal pirminį sumanymą yra pėsčiųjų bulvaras....esu kažkada projektus skaitęs...
Be to, daug sudarkė sovietiniai ,,inžinieriai", kurie keitė ir keitė LA veidą.

Be to, kas tie seni kauniečiai? Mano šeima apskritai keliolika jei nekeliasdešimt kartų Kaune gyvena, tai mes seni skaitomės ar čia tie seni, kurių diedukai iš kaimo atsikėlę į didmiestį?

Man kaip antros kartos nuo žagrės visada labiausiai imponavo pirmosios respublikos LA variantas. Tokio, su akivaizdžiom modernizacijom, noriu ir dabar, nors užmušk.

O sovietiniai inžinieriai ir buvo tie, kuriem labai norėjosi DIDELĖS IR ILGOS pėsčiųjų alėjos.

[liutass]

O traukinuką palei Karmelitus neatkurs kartais po to?

tai tramvajaus II etapas, matyt, kazkiek tai ir atkurs.

[Raelis]

tai tramvajaus II etapas, matyt, kazkiek tai ir atkurs.

Tai aš tada susipainiojau - tai nuo kur iki kur bėgiai tęsis?