FlyLAL problemos

[digital]

Kad šiek tiek kitaip rašo:

Teismo vertinimu, „VA Reals“ yra sumokėjusi už perimtą turtą beveik jo tuometine verte, todėl iš bendrovės priteisė skirtumą tarp šios vertės ir sandorio kainos – 14,5 tūkst. eurų.

„Už turtą realiai buvo sumokėta 2,475 mln. eurų. Tai reiškia, kad „VA Reals“ nesąžiningumas nebuvo tokio laipsnio, kaip tai nurodo prokurorai, o nesąžiningos tokia pat apimtimi buvo ir „flyLAL-Lithuanian Airlines“, kurios lygiaverčiai dalyvavo turto perleidimo schemoje“, – nurodė teismas.

Teisme Generalinė prokuratūra siekė, kad negaliojančiais būtų pripažinti visi sandoriai, o taikant restituciją iš „VA Reals“ oro bendrovei priteista 5,95 mln. eurų – didžiausią turto vertę nuo jo įsigijimo iki restitucijos.

VAT nutartyje taip pat pažymėjo, kad bankroto byla „flyLAL-Lithuanian Airlines“ iškelta 2009-ųjų kovo mėnesį, praėjus trejiems su puse metų nuo sandorių sudarymo, turtas parduotas už faktiškai tikrąją jo kainą, pinigus už jį bendrovė gavo, todėl teigti, jog šie sandoriai lėmė „flyLAL-Lithuanian Airlines“ nemokumą nėra pakankamo pagrindo.

[Sula]

Na kad ir kaip buvo ginami forume Flylal privatizatoriai, o bet taciau viskas vyko pagal klasikine pinigu plovimo schema https://www.15min.lt/m/id/verslas/be...ls-663-1009404

Įdomu, kas čia labai jau gynė? Beje, Teismo sprendimas juokingas.
Kai "chebrytė" privatizavo LAL, jau tapo aišku, kad kalami vinys į nacionalino vežėjo karstą.
Didžiausiais netikėtumas tas, kad Gediminas Ž. kažkaip nemetė susidomėjo šiuo verslu (išskyrus pačią lietuvišką a/k).

[Lettered]

Kai "chebrytė" privatizavo LAL, jau tapo aišku, kad kalami vinys į nacionalino vežėjo karstą.
Didžiausiais netikėtumas tas, kad Gediminas Ž. kažkaip nemetė susidomėjo šiuo verslu (išskyrus pačią lietuvišką a/k).

O kas čia netikėto? G. Žiemelis niekada ir nenorėjo LAL bankroto, kitaip bendrovė nebūtų vykdžius tokios didelės plėtros, bankrotą lėmė nepalankios aplinkybės, drakoniški oro uosto mokesčiai, ekonominė krizė.

[Sula]

O kas čia netikėto? G. Žiemelis niekada ir nenorėjo LAL bankroto, kitaip bendrovė nebūtų vykdžius tokios didelės plėtros, bankrotą lėmė nepalankios aplinkybės, drakoniški oro uosto mokesčiai, ekonominė krizė.

Bankroto nenorėjo, Tačiau pardavinėjo iki paskutinės sekundės. Prisiminkime keistus švedus ir mistišką pardavimą šveicarams.
O verslas grėsmes turi numatyti. Iš dalies ir numatė - išskaidė turtą ir veiklas. Bet tikėjosi valstybės palaikimo, ko pritrūko.
Mano manymu, didžiausia klaida ta, kad buvo privatizuota visu 100%.

[senasnamas]

Bet tikėjosi valstybės palaikimo, ko pritrūko. Mano manymu, didžiausia klaida ta, kad buvo privatizuota visu 100%.

Visuomenėje, manau, vyrauja nuomonė, kad nuostolius norėjo krauti valstybei, o sau - pelną. Valstybė, savo ruožtu, t. y. politikai, gal išvis nelabai suprato nacionalinio vežėjo turėjimo svarbą, kita vertus nenorėjo "maitinti" Žiemelio. Dar pridedam Air Lituanica ir nacionalinio vežėjo idėja sukompromituota galutinai.

[Sula]

Seriously, žmonės zuokines avialinijas (vieno žmogaus avantiūrą už ne savo pinigus) lygina su normaliomis avialinijomis? Man tai čia kaip fetišas, kur žmonėms patinka, kai juos žemina ir atvirai iš jų tyčiojasi.

Pvz. Air Baltic iš esmės buvo Latvijos transporto ministro Ainaro Šleserio įsuktos, ir parūpintas reikiamas finansavimas bei lengvatos (dėl ko iki šiol teisminiai procesai). Nes iki 2004 metų buvo silpnesnės nei LAL.

[digital]

Tai jie ir sužlugdė FlyLAL, nepamenu, ar jau teismai baigėsi.

[Sula]

Tai jie ir sužlugdė FlyLAL, nepamenu, ar jau teismai baigėsi.

Ne visai, bet kad prisidėjo, tai faktas.
Esmė tame, kad akivaizdu, su valstybės parama aviakompanija visišlkai kitaip laikosi. O kaip buvo "drožiamos" LAL turbūt ne visi žino.

[10.000]

Tai jie ir sužlugdė FlyLAL, nepamenu, ar jau teismai baigėsi.

Baigėsi, ir atmetė ieškinį kaip nepagrįstą

https://www.airbaltic.com/lt/lietuvo...ries-airbaltic