FlyLAL problemos

[Sula]

Ir tik nereikia neigti, kad Žiemelis vyresnysis neprisidėjo prie privatizavimo labai palankiomis sąlygomis...

Čia ir arkliui aišku - iš kur gi 20-metis sūnus staiga patapo multimilijonieriumi?

[Romas]

Krepšinio sirgaliai įstrigo Vilniaus oro uoste

Penktadienio popietę kelios dešimtys sirgalių įstrigo Vilniaus oro uoste, kai skrydžių bendrovei iškilo keblumų dėl lėktuvo į Turkiją.
Nors orlaivio pakilimas buvo numatytas lygiai 14 valandą, tačiau į Turkijos miestą Bodrumą susirengę keliauti žmonės 15 val. mindžikavo Vilniaus oro uosto išvykimo salėje.
„Star1 Holidays“ komunikacijos vadovė Jūratė Rupšienė lrytas.lt informavo, kad skrydis atidėtas. Į Turkiją lietuviai skris po vidurnakčio – 1 valandą 30 minučių.

Anot J.Rupšienės „Star1 Holidays“ buvo susitarusi, kad skrydį vykdys "Small Planet Airlines", tačiau šios bendrovės lėktuvas nesugebėjo laiku pasiekti Lietuvos - negrįžo iš kitų skrydžių. Tačiau, lrytas.lt žiniomis, skrydis galėjo būti atidėtas ir dėl "Star1 Holidays" kaltės, nes kompanija nesumokėjo "Small Planet Airlines" pinigų už išsinuomotą didesnį lėktuvą.

http://sportas.atn.lt/straipsnis/623...iaus-oro-uoste

[Romas]

Dveji metai po FlyLAL bankroto

Foto 2009.01.18

Atvykimo salė










Išvykimo salė






Cancelled


Jau mažai kas atsimena kas tas LAIB, Sekundės bankas ar EBSW.
Greit užmiršim, kaip atrodo lietuviškai išmarginti LAL ir FlyLAL lėktuvai

[Al1]

Jau mažai kas atsimena kas tas LAIB, Sekundės bankas ar EBSW.

Ir kuo čia džiaugtis? Viską už mus daro užsieniečiai, tiek fiannsų sektoriuje dabar, tiek ir aviacijoje. Ir ką turime. Užsienio bankai kalti dėl krizės (tai ne mano, o kai kurių žinomų analitikų nuomonė). Kad tik po kurio laiko nebūtų krizės ir aviacijoje, jei koks Ryanair pasitrauks...

[railman]

Rytinei kavai pritrūkau cukraus, pasikinisau po kolekciją

[Ciurlionis]

Bankrutuojanti oro bendrovė „flyLAL-Lithuanian Airlines“ neprivalo užtikrinti 233,6 mln. Lt galimų nuostolių atlyginimo Rygos oro uostui, nutarė Lietuvos apeliacinis teismas.

Visas straipsnis

[Jopapa]

Visų pamiršta „FlyLAL“ bankroto byla atgijo: paskui prokurorus pas Gediminą Žiemelį gali ateiti ir bankroto administratorius

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/verslas...#ixzz2jsEy5bHH

[Ciurlionis]

Na taip, tik oro linijų niekas neatkurs, o ir kompanijos, kurios buvo sukurtos FlyLAL pagrindu, bei iš FlyLAL turto, tiek „Avia Asset" tiek SP, berods ar nėra registruoti Kipre ir Lenkijoje?

Pareiškime prokurorams Susisiekimo ministerija buvo nurodžiusi, kad „turima medžiaga leidžia daryti prielaidas, jog „flyLAL“, kaip skolininkas, neinformuodamas kreditorių, sudarė sandorius, pažeidžiančius kreditorių teises, tikėtina, kad skolininkas, būdamas nemokus, suteikė pirmenybę kitiems kreditoriams – naujai įsteigtoms „flyLAL Group“ įmonėms, tikėtina, kad įsteigiant naujas „flyLAL Group“ įmones taip pat buvo sumažintas skolininko mokumas, tokiu būdu padarant žalą valstybės įmonėms ir kitiems kreditoriams“.
Bankroto byla „flyLAL - Lithuanian airlines“ iškelta 2009 m., tais metais bendrovė nutraukė skrydžius. Bankrutavusi įmonė priklausė „flyLAL Group Services“, kuri pakeitė pavadinimą į „Avia Solutions Group“. Pavadinimus keitė ir kitos grupės bendrovės, atsisakydamos santrumpos „flyLAL“.
DELFI skelbė, kad pavadinimai, anot rinkodaros specialistų, buvo keičiami siekiant pabėgti nuo besidriekiančio praeities šleifo ir asociacijų su bankrotu.
Valstybinė įmonė „Lietuvos avialinijos“ buvo privatizuota 2005 m., vėliau įmonės veikla išskaidyta pagal veiklos sritis, turtas atskirtas, o visas įmones vienijo „flyLAL Group Services“.
Grupė vienijo orlaivių remonto ir techninės priežiūros įmonę „Flylal technics“, vėliau pervadintą į „FL Technics“, kelionių agentūrą „BPC Travel“, aviacijos specialistų mokymo įmonę „FlyLAL Training Centre“, pakeitusią pavadinimą į „Baltic Aviation Academy“. Taip pat grupei priklausė orlaivių nuomos bendrovė „Avia Asset Management“ ir keleivių bei krovinių gabenimo bendrovė „FlyLAL Charters“, vėliau pakeitusi pavadinimą į „Small Planet Airlines“.

[Ciurlionis]

E.Masiulio komentaras:

Kas iš politikų turėtų prisiimti atsakomybę dėl bendrovės privatizavimo?

Tie, kurie 2005 m. buvo valdžioje ir sudarė vyriausybės programą. Pats privatizavimas yra pozityvus dalykas, bet man buvo keista, kodėl buvo pasirinkta ne galinga, stambi kompanija „British Airways“, norėjusi privatizuoti „Lietuvos avialinijas“, bet jaunų Lietuvos verslininkų konsorciumas. Reikėtų klausti tų žmonių, kurie 2005 m. dirbo privatizavimo komisijoje ir priėmė tokį sprendimą. Manau, kad „British Airways“ iki šiol būtų galėjusi sėkmingai dirbti Lietuvoje.

[Ciurlionis]

Žiemelis valstybei sumokės 1,3 mln. Lt, bet tikisi pinigus atgauti

Lietuvos apeliacinis teismas (LAT) po ketverių metų bylinėjimosi dėl suteiktos paskolos bankrutavusiai „flyLAL“ patvirtino taikos sutartį tarp Turto banko, atstovaujančio Finansų ministeriją, ir AB „ŽIA valda“, Gedimino Žiemelio ir Ramūno Audzevičiaus. Pastarieji valstybei turės sumokėti kelis milijonus litų, tačiau p. Žiemelis tikisi savo sumokėtus pinigus atgauti.

[udrius]

Įdomus istorijos tęsinys Po straipsnio


Valstybinis turizmo departamentas – efektyvi institucija ar neįgali klipata?

http://vz.lt/blog/2014/7/18/valstybi...eigali-klipata

staiga gaunu laiską, su nuoroda į vieną video -

Šiaip straipsis visai netaikytas į flylal, tačiau pasirodo, užgauta stipriai ir flylal nenori būti siejamas su go planetais... Beje., laiškas gautas iš adreso "Geras Komentaras" <geraskomentaras@gmail.com> ir vadinasi "Komentaras del straipsnio apie Turizmo departamento (ne)veiksmus ir Go Planet Travel"

[Ciurlionis]

o LT užpildė tą nišą taip gaila, kad jie buksuoja ir matyt turi problemų, bet čia jau ne man spręsti, o vyriausybė galų gale galėtų perimti arba netiesiogiai paremti, kad LT skraidyti pradėtų ir iš Palangos ir galbūt iš KUN.

Stipriai pasakyta, AL dar dirbti n metu, kol tures tai, ka turejo LAL. Visomis prasmemis. O, kad vyriausybe negelbejo kompanijos tirkai apamudu. Jei klystu pataisykit, prie Little_man minimo ministro bankrotavo FlyLAL, Star1 ir Aurela?

[Eidvis]

Aš pačio pozicijos nelabai suprantu, supratau jau, kad esi konservatorius arba bent jau prijaučiantis, tačiau ne tame esmė. Apie Kubilių irgi turiu savo nuomonę.

Kubiliaus nepeikiu, bet nesu konservatorius ir per rinkimus ne už juos balsuoju Bet ne tame esmė, aš Zuoką turiu ir už ką pagirti, tik šiuo atveju aš kritikuoju ne jį, o jo sprendimus.

Dėl LT, man kyla tada toks pamąstymas nejaugi geriau nieko nedaryti?
Na mačiau buvo išsakyta mintis atgaivinti LAL aš visom keturiom už tai.
Pereinant prie Kubiliaus temos tai mano nuomonė apie jį niekada nebuvo gera, bet kai LAL bankrutavo, o vyriausybė vietoje to, kad bent minimaliai padėtų pasistengė, kad ta kompanija užsirauktų tai išviso nusirito. Patikslinu būtent Masiulio sprendimu ir buvo sustabdyta veikla atseit kompanija nesaugi ir pan.

Šiek tiek naivu yra manyti, kad ministrai yra visagaliai, kurie ir nulemia ar kompanija išgyvena ar bankrutuoja. Ačiū dievui taip nėra, nes viskas veikia laisvais rinkos dėsniais, kurie kad ir kartais būna žiaurūs, tačiau yra daug patikimesni už politikus ir jų sprendimus.
Dėl FlyLAL, tai čia gal biškelį konspiracijos teorija, neparemta jokiais rimtais faktais, tačiau aš manau, kad jie patys nenorėjo pratęsti veiklos. Iš FlyLAL išaugo Avia Solution Group, kurie dabar yra viena didžiausių avia kompanijų mūsų regione. Realiai jie yra tokio pačio dydžio kaip AirBaltic (pvz. turi tiek pat darbuotojų), tik jie plečiasi greičiau ir perspektyvas už AirBaltic geresnis turi. Tačiau vargu ar jie būtų pasiekę tokias aukštumas, jeigu nebūtų atsikratę FlyLAL, nes jų veikla koncentruojasi į oro bendrovių aptarnavimą - techninį, mokymus ir t.t. Vargu ar koks AirBaltic'as būtų pirkęs paslaugas iš tiesioginio savo konkurento, kaip ir dauguma kitų avialinijų būtų jų vengę, jeigu juos būtų laikę tiesioginiais konkurentais.

[senasnamas]

Lietuvos avialinijos 2005 m. juk buvo privatizuotos. Jei nebūtų privatizuotos, tai veiktų iki šiol. Galbūt net ir nenuostolingai. Privatizavus prasidėjo veiklos skaidymai ir t. t. Skrydžiai, matyt, buvo nepelninga veikla, tai iš inercijos padirbo iki krizės, o paskui viskas baigėsi. Privačiam verslui juk esmė pelnas. Jam visai neįdomu išlaikyti kažkokį nuostolingą padalinį. Čia paaiškinimas nomadui apie valstybės vaidmenį ir strategines įmones . Jei aviacija būtų toks užtikrintas ir pelningas reikalas, prie Air Lituanicos rikiuotųsi strateginių investuotojų eilė.

[udrius]

Dėl FlyLAL, tai čia gal biškelį konspiracijos teorija, neparemta jokiais rimtais faktais, tačiau aš manau, kad jie patys nenorėjo pratęsti veiklos. Iš FlyLAL išaugo Avia Solution Group, kurie dabar yra viena didžiausių avia kompanijų mūsų regione. .

Na tai nėra visai tikslu, iš Flylal liko Flylal charters (dabar small planetai) , BTS ir dar krūva įmonių. Žodžiu viskas, išskyrus patį Flylal. Dėl konspiracinių teorijų, gal ir ok, bet čia ne šioje temoje aptarinėti.

Ale matai kaip, kiek pasirodė Air lituanica priešininkų.... Nors pačioje pradžioje dabartiniai priešininkai giedojo visiškai kitaip...

[Little_man]

Na tai nėra visai tikslu, iš Flylal liko Flylal charters (dabar small planetai) , BTS ir dar krūva įmonių. Žodžiu viskas, išskyrus patį Flylal. Dėl konspiracinių teorijų, gal ir ok, bet čia ne šioje temoje aptarinėti.

Ale matai kaip, kiek pasirodė Air lituanica priešininkų.... Nors pačioje pradžioje dabartiniai priešininkai giedojo visiškai kitaip...

Na mano noras yra, kad LT dirbtų kaip bepasisuktų Zuoko karjera politkoje ir tikrai jiems linkiu sėkmingai toliau augti bei plėsti savo parką ne tik wet lease, bet ir toliau dažyti lėktuvus savo spalvomis

[Sula]

Na tai nėra visai tikslu, iš Flylal liko Flylal charters (dabar small planetai) , BTS ir dar krūva įmonių. Žodžiu viskas, išskyrus patį Flylal. Dėl konspiracinių teorijų, gal ir ok, bet čia ne šioje temoje aptarinėti.

Dar pridursiu, kad FlyLAL savininkai iki paskutiniųjų ruošėsi aviakompaniją parduoti. Prisiminkime paslaptinguosius šveicarus...
LAL-ui meškos paslaugą padarė besaikis politikavimas ir nekompetentingas vadovavimas. Prisiminkime, kad Air Baltic buvo viena pirmųjų aviakompanijų ES gavusi visas skraidymo teises kaimyninėje šalyje vos įsigaliojus "open sky"!
O dar prieš tai pagrindinė komercinė LAL dokumentacija, įskaitant strategines sutartis, SM nurodymu perduota SAS (BT akcininkei).

[senasnamas]

LAL-ui meškos paslaugą padarė besaikis politikavimas ir nekompetentingas vadovavimas.

Plius vadovybės reputacija. Kompetencijos gal ir būtų užtekę.

[udrius]

Dar pridursiu, kad FlyLAL savininkai iki paskutiniųjų ruošėsi aviakompaniją parduoti. Prisiminkime paslaptinguosius šveicarus...

Įdomu ką ten buvo galima parduoti - įmonę be turto ir su skolomis? Po šio straipsnio http://vz.lt/Default.aspx?Publicatio...8-add1a9f9422d

kažkas pasistengė ir specialiai sukūrė prezentaciją, dėl ko bankrutavo flylal

https://www.youtube.com/watch?v=N515...XieFYf9BuRU9eQ

Bet kokiu atveju tai ne šio skyrelio tema.

O Vilniui ir Lietuvai populiarinti už 30 mlj galima rasti ir kitų, žymiai efektyvesnių būdų. sakote, tai pritraukia verslą? Galima sužinoti kiek to verslo airlituanica skraido?

[Sula]

Įdomu ką ten buvo galima parduoti - įmonę be turto ir su skolomis? Po šio straipsnio http://vz.lt/Default.aspx?Publicatio...8-add1a9f9422d

kažkas pasistengė ir specialiai sukūrė prezentaciją, dėl ko bankrutavo flylal

https://www.youtube.com/watch?v=N515...XieFYf9BuRU9eQ

Klipukas kiek ironiškas, bet atspindi situaciją, o dar labiau - psichodelišką PR-propagandą dėl avialinijų. Neįsivaizduoju, kas jį sukurė.

Tik aš turėjau omenyje ne FlyLAL, o LAL iki 2005 metų privatizacijos. Kažkas porą metų iki tol nuolat "kalė", kad avialinijos yra didžiulė našta Lietuvai.

2008 m. pabaigoje -2009 m. pradžioje parduoti "iškastruotą" ir prasiskolinusią... akcininkams aviakompaniją buvo nerealu (visi jau užmiršom krizę?).