Lietuvos oro linijų kompanijos (FlyLAL, Star1, Aurela...)

[Recoiler]

Privataus terminalo projektas, kaip žinia, patvirtintas...

Tas terminalas turejo stoveti 2008 metais jau... Mire kartu su FlyLAL greiciausiai...

[Recoiler]

Nesuprantu, kodėl kiekviena nauja kompanija, kurianti verslą Lietuvos rinkoje, turėtų rengti reisus būtent į Londoną? Taip, suprantu, jog tai yra didelis ekonominis ir politinis centras bei jame gyvena daug tautiečių, bet ar nebūtų geriau, jeigu vienos kompanijos specializuotųsi skrydžiams į JK ar Vokietiją, Beneliukso valstybes, o kitos - į skrydžius kryptimis į Skandinaviją arba Pietų Europą? Būtų smagu, jeigu ne vien į du/tris miestus skradytume be persėdimų.

Na is sostines tureti bent viena reisa i Londona privalu... O kur ir kaip skraidyti pacios kompanijos sprendzia pagal srautus ir pelna

[Gator]

Kas cia per "berniukai", kokia cia mafija buvo ivaldzius star1 ir kesinasi uzvaldyti visa vno?

[JlL]

man ir idomu kas bendro tarp flylal'o ir star1

[DSaulius]

Abi bendroves bankrutavo

[Sula]

man ir idomu kas bendro tarp flylal'o ir star1

„Star1 Airlines“ afera

Permečiau straipsnius, dar prieš metu E.Zubrus aršiai kritikavo Star 1, o pasirodo neužilgo tapo jos savininku

[Recoiler]

man ir idomu kas bendro tarp flylal'o ir star1

Star1 akcininkai Erikas Zubrus ir Darius Šilinis.

Erikas Zubrus - flyLAL pardavimu ir rinkodarops buves vadovas, dar vadovavo ir flyLAL charters.
Darius Šilinis - mistine butybe, ka kito turetu ar veiktu, nerasta.

Abieju veikeju niekur internete nuotrauku nerasit

[Sula]

Star1 akcininkai Erikas Zubrus ir Darius Šilinis.

Erikas Zubrus - flyLAL pardavimu ir rinkodarops buves vadovas, dar vadovavo ir flyLAL charters.
Darius Šilinis - mistine butybe, ka kito turetu ar veiktu, nerasta.

Abieju veikeju niekur internete nuotrauku nerasit

Vieno yra:
http://www.foto.elta.lt/index.php?ac...hoto_id=365317

[Al1]

Vieno yra:
http://www.foto.elta.lt/index.php?ac...hoto_id=365317

Tikras "biarniukas".

[Wycka]

Vieno yra:
http://www.foto.elta.lt/index.php?ac...hoto_id=365317

Tikras "biarniukas".

Ar per jaunas tokioms atsakingoms pareigoms?
Kita vertus, normaliame versle jo CV jau kone beviltiškai sugadintas — du bankrotai...

[Sula]

Ar per jaunas tokioms atsakingoms pareigoms?
Kita vertus, normaliame versle jo CV jau kone beviltiškai sugadintas — du bankrotai...

Klysti, yra net tam tikra specializacija - bankroto administravimas, nors čia šiek tiek kitokia - "privedimo prie bankroto"..

[balietis]

Kažkaip nieko naujo. Kai FlyLAL užsilenkinėjo, tai ir šnekėjo apie stebuklingą šveicariškai-arabišką investuotoją, katras va tuojaus pirks, jau pinigus pervedinėja. Kam įdomu, susiraskite temą "FlyLAL problemos" šitame forume ir pradėkite skaityti nuo paties pirmo komentaro.
Va nebloga mano paties citata su linku (ypač žinant, kuo viskas baigėsi):

Nu va, jau ir delfis parašė, kad "Swiss Capital group" nusipirko FlyLal.

[c2h5oh]

Kaži, ar jis čia blefuoja? Ir ar tikrai kinai turi kžkokių rimtų ketinimų? Jei ir ne su Star1, tai apskritai Lietuvoje? Kažkas kažkur juk kalbėjo, kad tie patys Hainan Airlines ir apie Rygą galvoja.

John, pagalvok pats. Kam kinams pirkti įmonę, kuri:
1) turi kelis milijonus skolų ir dar ant jos kabo keli milijonai pretenzijų
2) neturi jokio turto (vienintelis lėktuvas buvo nuomotas, ir už jį taip pat įsiskolinta)
3) neturi jokio nematerialaus, bet vertingo aviacinio turto (slotai oro uostuose, narystė IATA, dalyvavimas bilietų pardavimo sistemose, bendradarbiavimo sutartys su kitom aviakompanijom, valstybiniai leidimai, ir pan.)
4) veikė tik metus vos keliuose reisuose, ir neturi netgi normalaus brando (star, sky, fly, one, blue, jet, air - tai nuvalkiotos beveidės aviacinės banalybės)

Pavadinčiau tai ne blefavimu, o pasakų sekimu.

Be to, pačiame straipsnyje parašyta, kad kinai atvyksta susitikinėti su ministerų atstovais. Taigi tikėtina, kad juos domina pinigai, kuriuos LT valdžia desperatiškai galbūt mes į "lietuviškos aviacijos" balą.

[Gator]

Kalbant apie "lietuviska aviacija" - ar kiekvienai valstybei yra butina turet savo oro linijas?

[Wycka]

Premjeras: bus kompensuota ne iš biudžeto

Susisiekimo ministrui svarstant galimybę dalį skrydžių bendrovės "Star1 Airlines" keleivių patirtų išlaidų kompensuoti iš valstybės lėšų, Ministras Pirmininkas sako abejojąs dėl tokių galimybių. "Biudžete tokių lėšų nėra. Tikrai nežinau, ar būtų išmintinga (...) vienos ar kitos privačios bendrovės pasidarytus nuostolius perkelti ant visų mokesčių mokėtojų pečių", - Lietuvos radijui sakė Andrius Kubilius.
"Šiuo atveju iš tiesų turi veikti visi draudiminiai mechanizmai, ir jie turėtų padėti žmonėms išvengti didesnių nuostolių", - kalbėjo Premjeras.
Savo siūlymą E. Masiulis buvo išsakęs penktadienį. Po to, jo teigimu, sumokėtus pinigus valstybė galėtų susigrąžinti teisme.
Skaičiuojama, kad "Star1 Airlines" yra pardavusi beveik 16 tūkst. bilietų. Jų keleiviai jau nebepanaudos. Keleiviams bendrovė liko skolinga apie 3,5 mln. litų.
Premjeras taip pat teigia nevertinąs rimtai skrydžių bendrovės "Star1 Airlines" vadovų pažadų, kad atėjus naujam investuotojui, dėl kurio dar nėra priimta konkrečių sprendimų, visos skolos ateityje bus grąžintos.
„Tokių pažadų nevertinu rimtai. Manau, kad atitinkamos institucijos turi nedelsdamos išnagrinėti bendrai aviacijos priežiūros Lietuvoje sistemą ir situaciją. Ir padaryti pačias efektyviausias išvadas, kad daugiau tokios situacijos nesikartotų. Akivaizdu, kad valstybės institucijų gebėjimai preventyviai pamatyti gresiančias problemas, jas vienaip ar kitaip amortizuoti ar stabdyti, yra netinkami“.

[Sula]

„Tokių pažadų nevertinu rimtai. Manau, kad atitinkamos institucijos turi nedelsdamos išnagrinėti bendrai aviacijos priežiūros Lietuvoje sistemą ir situaciją. Ir padaryti pačias efektyviausias išvadas, kad daugiau tokios situacijos nesikartotų. Akivaizdu, kad valstybės institucijų gebėjimai preventyviai pamatyti gresiančias problemas, jas vienaip ar kitaip amortizuoti ar stabdyti, yra netinkami“.

Kol kas nėra jokių garantijų, kad neatsiras "Star 2" su jau kažkur matytais veikėjais. Nemanau, kad tokios "aviafinansinės piramidės" yra grynai Susisiekimo ministerijos reguliavimo sferoje. Čia greičiau lietuviško verslo tradicijos nuo "Sekundės", EBSW ir pirminės privatizacijos laikų. Todėl tokių reiškinių prevencija turėtų užsiimti Ūkio ministerija (įsatyminė bazė) kartu su FNTT ir VMI.

[Wycka]

Kol kas nėra jokių garantijų, kad neatsiras "Star 2" su jau kažkur matytais veikėjais. Nemanau, kad tokios "aviafinansinės piramidės" yra grynai Susisiekimo ministerijos reguliavimo sferoje. Čia greičiau lietuviško verslo tradicijos nuo "Sekundės", EBSW ir pirminės privatizacijos laikų. Todėl tokių reiškinių prevencija turėtų užsiimti Ūkio ministerija (įsatyminė bazė) kartu su FNTT ir VMI.

Bandau mąstyt — kokia nauda tokiems veikėjams steigti ir gana greitai 'užbankrotinti' tas pačias (praktiškai savo) įmones??? Nebent pasisavinti neatsargių klientų ir verslo partnerių pinigus (juk tiek FlyLAL, tiek Star1 paskutiniams klientams nebuvo suteikta paslauga ir grąžinti ne visi sumokėti pinigai už bilietus). Tačiau su tokia biografija neilgai plauksi. Pagarsėsi kaip 'patyręs bankrutatorius', ir beliks tik naują „verslo“ lizdą sukti nebent užsienyje.
P.S.: Neteigiu, kad FlyLAL ir Star1 buvo kuriamos dėl tyčinio bankroto.

[Al1]

Kelis milijonus nugvelbi ir "gyveni ilgai ir laimingai". Visa strategija. Rizika minimali.

[JlL]

siaip tie klientai kur liko su be nieko greiciausiai apmokejo ne kazkieno sotu ilga ir laiminga gyvenima, o ankstesniu klientu pigesnius nei savikaina kelioniu bilietus.

[Sula]

siaip tie klientai kur liko su be nieko greiciausiai apmokejo ne kazkieno sotu ilga ir laiminga gyvenima, o ankstesniu klientu pigesnius nei savikaina kelioniu bilietus.

Ir tą ir kitą. Bent jau Star'o darbuotojai sako, kad vadovybės net oficialūs atlyginimai buvo netgi labai padorūs (ir ko gero laiku mokami), o kur dar įvairios neoficialios pajamos.
Bet kokiu atveju - nieko naujo. Taip buvo šimtuose subankrutavusių Lietuvos įmonių. Aviacinis biznis tik išsiskiria didelėmis apyvartomis.