Vidaus vandens keliai

[Raikkonen]

Ketvirta, koks ten paplūdimys Kulautuvoje? Pakrantėje žvyro papilta, nėra net persirengimo kabinų, net pakrantės žolė ir dilgėlės nenupjautos. Niekas net nereikalauja gelbėtojų, ar informacijos apie oro ir vandens temperatūras. Yra tik vienas suoliukas, bet ir jis yra atokiau nuo vandens. Nėra ir pažymėta, iki kur galima saugiai plaukti vaikams.

Laukiam sugrįžtant po kelių metų, kada planuojama, jog prie karjero (maždaug pusė kilometro nuo prieplaukos) bus įrengtos persirengimo kabinos, pliažai, budės gelbėtojais ir t.t.

Šiaip visiškai sutinku dėl dotavimo... Galėtų kainos būti didesnės, bet galbūt kaip tik dėl nedidelės kainos, žmonės jau plaukę laivu susivilios juo plaukti ir kitą vasarą, o ne žiūrėtų į šį pasiplaukiojimą kaip vienkartinę ekskursiją.

[Wycka]

Laukiam sugrįžtant po kelių metų, kada planuojama, jog prie karjero (maždaug pusė kilometro nuo prieplaukos) bus įrengtos persirengimo kabinos, pliažai, budės gelbėtojais ir t.t.

Šiaip visiškai sutinku dėl dotavimo... Galėtų kainos būti didesnės, bet galbūt kaip tik dėl nedidelės kainos, žmonės jau plaukę laivu susivilios juo plaukti ir kitą vasarą, o ne žiūrėtų į šį pasiplaukiojimą kaip vienkartinę ekskursiją.

Šaunios naujienos, kad tik neužsitęstų to paplūdimio įrengimas.
Kulautuvos TIC arba seniūnija galėtų suorganizuoti ir kokį renginį, kurio data ir laikas būtų suderinti su laivo atplaukimu — tokiu būdu nušautų du zuikius vienu šūviu

[Vitas]

Kauno HES - Aleksoto tiltas

Tradicinė turistinė regata - masinis plaukimas bet kokio tipo benotoriais laiveliais nuo Kauno hidroelektrinės iki Aleksoto Vytauto Didžiojo tilto (15 km) kasmet vyksta nuo 1985 metų.
Šiemet regata vyks rugsėjo 11 d.(šeštadienį). Skirtingai negu keletą metų anksčiau, šiemet visi laiveliai startuos kartu - 12:00 val. (pernai lėtaeigiai laiveliai startavo 12:00 val., baidarės - 12:30 val.). Finišuoti prie Vytauto bažnyčios laiveliai turėtų pradėti maždaug nuo 13 val.
Kaip įprasta, sunkiausia kliūtis regatos dalyviams būna po geležinkelio tiltu.
Daugiau informacijos apie regatą yra www.KTklubas.lt , http://www.turistas.lt/renginiai/van...html?Itemid=68
Išankstinė dalyvių registracija - iki rugsėjo 8 d.

[Gator]

Atsiprašau, kad įkišu savo trigrašį, bet tai labai panašu į pigų PR'ą. Sutinku, kad šį pramoga yra labai naudinga ir reikalinga Kauno miestui ir rajonui, bet aš tame įžvelgiu daug tiesiog nedovanotinų trūkumų.
Pirma, iš kur paimta, kad į laivą telpa 145 keleiviai? Pats stovėjau eilėje, norėdamas įsigyti bilietus, o jų parduodama tik 100, nes daugiau į laivą nebetelpa. Įgulą sudaro jei neklystu 3 ar 4 žmonės.
Antra, labai neapgalvota kaina. Bilietas kainuoja 10Lt suaugusiajam ir 5Lt vaikui. Tiek pat kainuotų pirmyn-atgal suvažinėt į Kulautuvą autobusu. Tad nenuostabu, kad norinčiųjų plaukti labai daug, o laivo talpa ribota. Problema, kad laivas plaukia tik vieną kartą į savaitę, sekmadieniais. Kauno miesto ir rajono savivaldybės dotuoja šį maršrutą. Labai kvaila, kai, anot kapitono, sezonui laivo maršruto dotacijai skirta 30.000Lt, kai pusę ar net daugiau šios sumos galima susirinkti kad ir nežymiai pakėlus bilieto kainą. Išvis kvaila šnekėti apie nuostolius (o kam tada tos dotacijos?), kai laivas plaukia sklidinas, o per 150 žmonių lieka ant kranto negavę bilietų... Nors plauktų dažniau, bet kapitonas vėl nuramino, kad miesto ir rajono savivaldybės vos ssusišnekėjo dėl vieno savaitinio reiso...
Trečia, bilietų platinimo sistema yra daugiau negu tragiška. Nėra galimybės įsigyti bilieto iš anksto (tik tą pačią dieną 2 val. iki išplaukimo), platinama tik vienoje vietoje (prie prieplaukos). Netgi sekmadienio rytą nežinai, plauksi ar neplauksi.
Ketvirta, koks ten paplūdimys Kulautuvoje? Pakrantėje žvyro papilta, nėra net persirengimo kabinų, net pakrantės žolė ir dilgėlės nenupjautos. Niekas net nereikalauja gelbėtojų, ar informacijos apie oro ir vandens temperatūras. Yra tik vienas suoliukas, bet ir jis yra atokiau nuo vandens. Nėra ir pažymėta, iki kur galima saugiai plaukti vaikams.
Atsiprašau, kad taip čaižau savivaldybių pastangas organizuoti pramogas. Mano tikslas tėra atkreipti dėmesį į problemas ir paskatinti savivaldybes nebekartoti tokių grubių klaidų.

Tai puikiai iliustruoja Lietuvos biurokratijos nelankstuma, tinguma ir darbo neefektyvuma.

[Wycka]

Tradicinė turistinė regata - masinis plaukimas bet kokio tipo benotoriais laiveliais nuo Kauno hidroelektrinės iki Aleksoto Vytauto Didžiojo tilto (15 km) kasmet vyksta nuo 1985 metų.
Daugiau informacijos apie regatą yra www.KTklubas.lt , http://www.turistas.lt/renginiai/van...html?Itemid=68
Išankstinė dalyvių registracija - iki rugsėjo 8 d.

Atrodo, kad Kauno miesto savivaldybė apie šią regatą dar nieko nežino. Anot savivaldybės oficialios e-svetainės, rugsėjo 11d. Kaune vyks tik „Rudens gėrybių ir amatų mugė“:

RUGSĖJO 11 D., ŠEŠTADIENIS
nuo 10.00 iki 20.00 val. LAISVĖS ALĖJOJE - RUDENS GĖRYBIŲ IR AMATŲ MUGĖ.
12.00 val. MIESTO SODE PRIE MUZIKINIO TEATRO - Šventės atidarymas; Koncertuos ansambliai "Suktinis","Šėltinis","Ratelinis","Ainiai", Bočiai", "Gadula", "Laumena", Lietuvos muzikos akademijos studentai. Vyks tautinių drabužių paroda-pristatymas. Šeimininkės vaišins kulinarinio paveldo valgiais.

http://www.kaunas.lt/index.php?2958826404

Panašu, kad Kupčiui ne vandens pramogos rūpi

[Vitas]

Atrodo, kad Kauno miesto savivaldybė apie šią regatą dar nieko nežino. Anot savivaldybės oficialios e-svetainės, rugsėjo 11d. Kaune vyks tik „Rudens gėrybių ir amatų mugė“:

http://www.kaunas.lt/index.php?2958826404

Panašu, kad Kupčiui ne vandens pramogos rūpi

Gal jam žinoti nė nereikia......................
Beveik 50 laivelių šeštadienį Nemunu praplaukė ir be jo žinios...
Nes Nemunas yra vandens kelias (kitos upės - taip pat.)...

[Wycka]

Gal jam žinoti nė nereikia......................
Beveik 50 laivelių šeštadienį Nemunu praplaukė ir be jo žinios...
Nes Nemunas yra vandens kelias (kitos upės - taip pat.)...

Gal ir nebūtina merui visko žinoti, bet kažin ar jis (ir jo aplinka) bent supranta, kad kiekvienas atvykėlis Kaune — papildomos pajamos miestui ir miestiečiams?

[Specas]

[nepolitikas]

dar vienas bandymas
Savivaldybės ir Vidaus vandens kelių direkcijos iniciatyva parengta galimybių studija, kaip panaudoti Nemuną laivybai, gali tapti atspirties tašku atsigręžti į upę.
http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...-laivai-305952

[Vitas]

Dipolio (dvimiesčio) iššūkis: per parą 170 km Nerimi.
2010 m. spalio 29–31 d. Startas – 2010 m. spalio 29 d. 17:00 val. Vilniuje nuo Baltojo tilto žaliosios zonos smėlio pakrantės. Finišas – ten, kur pasiduosit, bet ne toliau nei Kauno senamiesčio ir Vilijampolės tiltas.

TRASOS ILGIS, ATSTUMAI TARP KONTROLINIŲ PUNKTŲ IR LAIKO LIMITAI :

1. Varžybų darbinis laikas– 24 val. + 4 val. nenumatytiems atvejams. Varžybos baigiamos spalio 30 d. 21:00 val.
2. Startas 2010 m. spalio 29 d. 17:00 val. nuo Vilniaus miesto žaliojoje zonoje prie Baltojo tilto esančio smėlio paplūdimio, Upės g., ties viešbučiu „Radisson Blu Hotel Lietuva“. Iki finišo – 163 km.
3. Pirmas (I) kontrolinis punktas – Saidžių gyvenvietėje prie Saidės žiočių kairiajame Neries upės krante. Nuo starto 27 km. Iki finišo 136 km. Punktas veiks iki 21:00 val.
4. Antras (II) kontrolinis punktas – Vievio– Maišiagalos tiltas per Nerį. Nuo starto 55 km. Iki finišo 108 km. Punktas veiks iki 2:00 val. ryto. Bus karšta arbata arba elektrolitiniai gėrimai.
3. Trečias (III) kontrolinis punktas – Kernavės miestelis. Nuo starto 70 km. Iki finišo 93 km. Punktas veiks iki 5:00 val. ryto. Bus Karštas maistas. Galima nakvynė palapinėse. Galimas karštas kubilas.
4. Ketvirtas (IV) kontrolinis punktas – Čiobiškio miestelis. Nuo starto 88 km. Iki finišo 75 km. Punktas veiks iki 8:00 val. ryto.
5. Penktas (V) kontrolinis punktas – Jonavos mieste. Nuo starto 123 km. Iki finišo 40 km. Punktas veiks iki 12:00 val. dienos. Bus karštas maistas, gėrimai.
6. Šeštas (VI) kontrolinis punktas po Lapių miesteliu ties posūkiu į Lapes. Nuo starto 148 km. Iki finišo 15 km. Punktas veiks iki 15:00 val. dienos. Galima pirtis.
7. Finišas 2010 m. spalio 30 d. Kaune, Jurbarko g. 2, prie Vilijampolės–Senamiesčio tilto. Dešinėj upes pusėj (žiūrint pasroviui), „Dailes“ verslo centro aikštelėj.

Daugiau informacijos -
http://www.turistas.lt/renginiai/van....html?Itemid=1
http://www.youtube.com/watch?v=Qqf3I-PbzPw
ir gal dar kur nors

[nepolitikas]

n...taip, ~70km visiškoje tamsoje labai ekstremalu, upėje bus ir akmenų ir palinkusių medžių. aš nesugebėčiau.
respect'as plauksiantiems

[Eimantas]

Legendinis maršrutas „Kaunas – Nida“ gali būti pasmerktas

Legendinį maršrutą praėjusią vasarą atnaujinusios bendrovės „Nemuno linija“ direktorius Alfredas Eitutis DELFI sakė visiškai nusivylęs Susisiekimo ministerijos pažadais ir ketinantis parduoti į Nidą keleivius plukdžiusius laivus.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut....d?id=38143485

[nepolitikas]

raketa yra vandens autobusas. kol žmonėms bus pigiau ir patogiau į kuršių neriją nulėkti savo transportu, visokios verslininkų iniciatyvos tik tokiomis ir liks.
bent jau aš įsivaizduoju tik kruizines keliones nemunu. tam reikalingi mažos grimzlės plokščiadugniai laivai (gal net su mentiniais ratais gale arba šonuose), kuriuose būtų patogios keliavimo sąlygos.
2-3 dienų kelionė iki nidos su tarpiniais sustojimais įdomiausiose vietose atostogas padarytų nepamirštamas

[Wycka]

Legendinis maršrutas „Kaunas – Nida“ gali būti pasmerktas
http://www.delfi.lt/news/economy/aut....d?id=38143485

Legendinį maršrutą praėjusią vasarą atnaujinusios bendrovės „Nemuno linija“ direktorius Alfredas Eitutis DELFI sakė visiškai nusivylęs Susisiekimo ministerijos pažadais ir ketinantis parduoti į Nidą keleivius plukdžiusius laivus.

Kol kas neaiškus ir naujojo reiso Kaunas – Kulautuva likimas.
„Šią gegužę atidarytas naujas maršrutas į Kulautuvą buvo labai populiarus. Iki rugsėjo pabaigos laivas „Tolstojus“ juo perplukdė 2343 keleivius. Bet mano telefonas kaito nuo reikalavimų padaryti reisą dažnesnį. Nuo birželio mėnesio šį pageidavimą įvykdėme – į Kulautuvą laivas keleivius ėmė plukdyti du kartus per savaitę“, - sakė maršrutą eksploatavusios įmonės Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) vadovas Gintautas Labanauskas.
Maršruto populiarumą lėmė maža kaina: pirmyn ir atgal – tik 10 Lt. Pasak VVDK vadovo, šis reisas buvo Kauno rajono ir miesto savivaldybės dovana gyventojams.
„Išlaidas kompensavo savivaldybės. Kaip bus kitais metais – neaišku. Šio maršruto savikaina yra apie tris kartus didesnė“, - pabrėžė G.Labanauskas.
Kauno rajono meras Valerijus Makūnas dar negalėjo pasakyti, ar kitais metais maršrutas Kaunas – Kulautuva bus dotuojamas.

Jooo, visi nori kuo geriau, o gaunasi kaip visada. Toks įspūdis, kad apie upininkę laivininkystę politikai ir valdininkai išmano ne daugiau nei kiaulės apie debesis. Koks tikslas buvo dotuoti maršrutą Kaunas-Kulautuva, jeigu bilieto kaina dėl dotacijų buvo tokia maža, kad visi norintys niekaip netilpdavo į laivą? Ir tegul nepliurpia apie du reisus per savaitę į Kulautuvą — jis buvo atidarytas tik apie rugpjūčio vidurį, kai apie rugpjūčio 25d. baigėsi karščiai ir oras gana staigiai atvėso, taigi sumažėjo ir patrauklumas keliauti vandens transportu. Manyčiau, šio maršruto kaina turėjo būti apie 15-20 litų, ir nors simboliškai dotuojamas maršrutas Kaunas-Nida. Kita vertus, šis maršrutas naudingiausias buvo Nidai, nes aprūpindavo kurortui daugiau turistų (maža to, labai mokių), taigi kažkiek dotavimo turėjo eiti ir iš Neringos savivaldybės.
Vertinant iš kitos medalio pusės, transportavimas vandeniu sumažina apkrovimą autokeliams, kas ypač aktualu atkarpai Nida-Smiltynė. Jeigu įstatymai leidžia, galima įgyvendinti tokį dotavimo mechanizmą: ekologinis mokestis už įvažiavimą į Neringos savivaldybę skiriamas vandens maršrutui Kaunas-Nida dotavimui. Mano grubiais ir diletantiškais paskaičiavimais, jeigu dotacijomis būtų mažinama kelionės laivu bilieto kaina, ji sumažėtų ~20Lt vienam keleiviui, taigi kainuotų ~79Lt žmogui. Dabar paskaičiuokite, kiek kainuotų kelionė automobiliu ar autobusu iš Kauno iki Nidos, ir matysime, ar tai apsimoka.
P.S.: Kaunas-Nida autobusu 64Lt + ekologinis įvažiavimo į Neringos savivaldybę mokestis + kelto bilietas iš Klaipėdos į Smiltynę. (pastarieji du kiek pamenu taikomi tik lengviesiems automobiliams)

raketa yra vandens autobusas. kol žmonėms bus pigiau ir patogiau į kuršių neriją nulėkti savo transportu, visokios verslininkų iniciatyvos tik tokiomis ir liks.
bent jau aš įsivaizduoju tik kruizines keliones nemunu. tam reikalingi mažos grimzlės plokščiadugniai laivai (gal net su mentiniais ratais gale arba šonuose), kuriuose būtų patogios keliavimo sąlygos.
2-3 dienų kelionė iki nidos su tarpiniais sustojimais įdomiausiose vietose atostogas padarytų nepamirštamas

Žinoma, kad tai yra pozityvu. Tačiau kruizinės ir reguliariosios kelionės Nemunu viena kitai neturėtų trukdyti. Manyčiau, kad reguliariosios kelionės iš Kauno į Nidą ir atgal su tarpiniu sustojimu Jurbarke ir Rusnėje turėtų kad ir nežymiai padidinti verslininkų pajamas.

[Al1]

Jooo, visi nori kuo geriau, o gaunasi kaip visada. Toks įspūdis, kad apie upininkę laivininkystę politikai ir valdininkai išmano ne daugiau nei kiaulės apie debesis.

Lygtai kitose valstybės gyvenimio srityse kitaip?

[Wycka]

Lygtai kitose valstybės gyvenimio srityse kitaip?

Kitos transporto rūšys yra labiau išvystytos, ir šiltnamio sąlygų mažiau reikalauja. Čia gi žmogus ėmė gaivinti jau daugiau nei dešimtmetį užmirštą transporto rūšį, ir še tau — maitinkis pažadais...
Kažin, ar nors vienas ministras ar viceministras nusipirko bent vieną bilietą šiam maršrutui???

[Lettered]

Čia jau matyt reiktų valstybinės politikos. Teko matyti skaičius. Berods krovinių pervežimas upėmis per pastaruosius 20 metų sumažėjo 3000 kartų
Užtat asfaltui pilti kasmet skiriama po kelis milijardus

O kaip Lietuvoje galima upėmis krovinius gabenti, jeigu jos labai seklios?

[Vytautas_LT]

O kaip Lietuvoje galima upėmis krovinius gabenti, jeigu jos labai seklios?

Tam yra mažos grimzlės laivai, baržos ir pan. Įvertinus vidaus vandenų laivybos situaciją per paskutinius 20 metų, tai labai liūdna darosi.

[Lettered]

Tam yra mažos grimzlės laivai, baržos ir pan. Įvertinus vidaus vandenų laivybos situaciją per paskutinius 20 metų, tai labai liūdna darosi.

Na taip, atvažiuoja fūra iš Vilniaus ar Baltarusijos iki Kauno, po to krovinys perkraunamas į mažos grimzlės laivą, vėliau jis velkasi Nemunu iki Klaipėdos, ir tada vėl krovinys perkraunas į didesnį laivą. Tikrai labai liūdna, kad to nėra.

[Vilnietizz]

Na taip, atvažiuoja fūra iš Vilniaus ar Baltarusijos iki Kauno, po to krovinys perkraunamas į mažos grimzlės laivą, vėliau jis velkasi Nemunu iki Klaipėdos, ir tada vėl krovinys perkraunas į didesnį laivą. Tikrai labai liūdna, kad to nėra.

Jei yra tinkama infrastruktūra, tai upe gabenti krovinius yra pigiau nei vilkiku. O baltarusiams nebūtinai varyti fūrą iki Kauno. Juk į jų teritorijas iš dalies įteka Nemunas ir Neris. Kas trukdo tiek mums, tiek mūsų kaimynams naudoti šias arterijas susisiekimui su Klaipėdos uostu? Atsakymas aiškus- milžiniškos lėšos, kurias reikėtų investuoti į infrastruktūrą, reikalingos technikos įsigijimą, upių pritaikymą laivybai ir tt. Ir nelabai aišku, ar tai atsipirks, nes krovinių gabenimo upe paslaugai sunkiai seksis konkuruoti su automobilių ir geležinkelių transportu, visų pirma dėl greičio. Tas pats ir apie keleivių vežimą.

Ir visgi liūdna, kaip mes sugebėjome "pražudyti" savo vidaus vandenų transportą