Vidaus vandens keliai

[zajcik]

„Raketos“ laivai iš Kauno į Nidą šiemet neplauks

Su didelėmis kuro sąnaudomis gero biznio nepadarysi. Jeigu neklystų, tai tanko variklis viename iš laivų stovėjo. Būtų visai protinga pasinaudoti RYANAIR teikiamais privalumais: skrydžiai į Vokietijos miestus. Ne paslaptis, jog vokiečiai gausiai lanko Nidą (kas nebuvo, gali nežinoti), o suderinus kelionę su pasiplaukiojimu raketa - jiems būtų tikra atrakcija. Žinoma viskam reikia atitinkamų finansinių, techninių bei žmogiškųjų resursų.
Beja, jiems nepasisekė su laiku - "krizė". Pora šimtų į abi puses nėra pigu, o dar ir vietinė turizmo rinka susitraukė.
Telieka tikėtis, jog atsiras žmonių kurie sugebės "protingai" išvystyti šią labai perspektyvią veiklą.

[SAULIUS]

Su didelėmis kuro sąnaudomis gero biznio nepadarysi. Jeigu neklystų, tai tanko variklis viename iš laivų stovėjo. Būtų visai protinga pasinaudoti RYANAIR teikiamais privalumais: skrydžiai į Vokietijos miestus. Ne paslaptis, jog vokiečiai gausiai lanko Nidą (kas nebuvo, gali nežinoti), o suderinus kelionę su pasiplaukiojimu raketa - jiems būtų tikra atrakcija. Žinoma viskam reikia atitinkamų finansinių, techninių bei žmogiškųjų resursų.
Beja, jiems nepasisekė su laiku - "krizė". Pora šimtų į abi puses nėra pigu, o dar ir vietinė turizmo rinka susitraukė.
Telieka tikėtis, jog atsiras žmonių kurie sugebės "protingai" išvystyti šią labai perspektyvią veiklą.

Kaip tu čia vystysi tą turizmą, jei valdžią jį žlugdo, labai liūdna ir graudu, kad Kauniečiai balsavo už konservatorius.

[Linas]

Kaip tu čia vystysi tą turizmą, jei valdžią jį žlugdo, labai liūdna ir graudu, kad Kauniečiai balsavo už konservatorius.

Čia jau nesutiksiu su tavimi. "Nemuno linija" yra biznio įmonė, kuri turi rūpintis savo verslu. Įsivaizduok, jei kiekviena privati įmonėlė imtų reikalauti dotacijų, tarp kita ko, Kauno savivaldybė pernai skyrė paramą. Kauno ribose Raketa plaukia gal tik 10 km, tad čia turėtų vyriausybė paremti šį verslą. Nereikia pasiduoti žurnalistų propagandai, kad dėl visų nesėkmių Kaune yra kalta Kauno valdžia, nors dažnu atveju vieno ar kito dalyko neleidžia Seimo priimta įstatyminė bazė ar Vyriausybės nutarimai. Verslas pats dažnai nori, kad per metus būtų 100 proc. pelnas, bet taip nebūna. Pernai Raketos buvo pilnos, gal dar ir galima kokiu 20 litų pakelti kainas, tai kodėl šiemet jau būtų kitaip? Kas iš esmės pasikeitė? Elementarus rizikos vengimas, tik dar įvyniojant tai į skandalą.

[nepolitikas]

"raketa" labai neekonomiškas laivas.
pernai metų navigacija parodė, kad maršrutas (pats plaukimas laivu) reikalingas, bet ekonomiškai nuostolingas.
tokiu atveju manau reikia ieškoti lavų, kurių ekspluatacija apsimokėtų. pasaulyje tikrai tokių yra, pasidairykit bent jau "skenduolių" japonijoje...

[Depeche]

Kaip tu čia vystysi tą turizmą, jei valdžią jį žlugdo, labai liūdna ir graudu, kad Kauniečiai balsavo už konservatorius.

O aišku, dėl visko kaltas Landsbergis.

[nepolitikas]

Šią vasarą pažintinės kelionės laiveliais atgaivins Nevėžį

http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...-nevezi-343157

organizatoriai visiški diletantai. nevėžiu ne tik plokščiadugnės valtelės, bet ir didesni laivai (katamaranui daug gylio nereikia) gali plaukti bent jau iki kėdainių...

[senis]

Čia jau nesutiksiu su tavimi. "Nemuno linija" yra biznio įmonė, kuri turi rūpintis savo verslu. Įsivaizduok, jei kiekviena privati įmonėlė imtų reikalauti dotacijų, tarp kita ko, Kauno savivaldybė pernai skyrė paramą. Kauno ribose Raketa plaukia gal tik 10 km, tad čia turėtų vyriausybė paremti šį verslą. Nereikia pasiduoti žurnalistų propagandai, kad dėl visų nesėkmių Kaune yra kalta Kauno valdžia, nors dažnu atveju vieno ar kito dalyko neleidžia Seimo priimta įstatyminė bazė ar Vyriausybės nutarimai. Verslas pats dažnai nori, kad per metus būtų 100 proc. pelnas, bet taip nebūna. Pernai Raketos buvo pilnos, gal dar ir galima kokiu 20 litų pakelti kainas, tai kodėl šiemet jau būtų kitaip? Kas iš esmės pasikeitė? Elementarus rizikos vengimas, tik dar įvyniojant tai į skandalą.

As manau panasiai. Turint omeny koks tai populiarus marsrutas ir kad juo plauke/plauktu daug uzsienieciu, reiktu si fakta isnaudot. Kaina galejo likti ta pati, bet uzsienieciai galejo moket daugiau. Juk galima parduoti ne bilieta i Nida, bet tarkim visa ekskursija su nakvyne ir manau 120-150 eur but normali kaina. Liktu ir viesbuciams ir pusryciams. Labai gaila laivu, nes jei jie isplauks is Lietuvos tai manau tada dar negreit Nemunu plauksim i Nida...Gal perpirks kas normalus is Lietuvos, gal..

[Eimantas]

2011-04-11, 08:42
Sunkmetis vidaus vandenyse tęsiasi

Abejojama tik, ar vasarą, jei ji būtų sausa, pavyks išlaikyti projektinius 1,2 metro vandens kanalo gylius visame laivybos maršrute nuo Kauno iki Klaipėdos.

„Melsimės, kad būtų lietinga vasara. Esant didesniam kiekiui kritulių, sukandę dantis dar išgyvename. Jei vasara bus sausringa, neišlaikysime planuojamų gylių. Jei tik sumažės gyliai, apie siauras vietas iš karto pranešime visiems laivų savininkams“, - tikino G.Labanauskas.

Kaip tik šiandien Kaune vidaus vandens kelių koordinacinės plėtros taryba sudėlios šių metų veiklos planus, nuspręs, ką savo skurdžiomis lėšomis darys Vidaus vandens kelių direkcija, o ką atliks savivaldybės, per kurių teritoriją drieksis vandens keliai.

Tradiciškai sunkiausiai palaikomąjį 1,2 metro gylį išlaikyti ruože tarp Jurbarko ir Kauno. Nuo Jurbarko iki Uostadvario taip pat yra siaurų vietų, kur „sodinami“ Nemuno nešmenys. Viena tokių vadinamoji Tatamiškio sekluma.

Mažiausiai problemiška atkarpa yra nuo Uostadvario iki Klaipėdos, bet ir čia reikia investicijų.

Esant menkoms lėšoms, dėmesys bus skiriamas vystyti laivybai Nemuno žemupyje ir Kuršių mariose. Ji intensyviausia yra Uostadvaryje, Nidoje, Klaipėdoje. Ypatingas dėmesys skiriamas Uostadvariui, kur prieš kelerius metus už ES lėšas pastatyta nauja prieplauka.

Paraleliai planuojama vystyti laivybą ir Kaune. Čia laivybą intensyvins atsiradusi sporto rūmų arena. Padedant Kauno savivaldybei, planuojama sutvarkyti vandens kelią iki Kauno HES.

Šiemet už ES lėšas visame vandens kelyje Atmatos žiočių iki Kauno planuojama keisti laivybos bojas. 13 mln. litų vertės darbai vyks iki 2013 metų. Bunų rekonstravimo darbus jungtinės veiklos sutarties pagrindu veikiančios bendrovės „Consena“ ir „Progressus group“.

Tai nereiškia, kad Lietuvos vidaus vandens keliai nėra tinkami plukdyti krovinius upių laivais. Ateityje galimi konteinerių plukdymai iš Klaipėdos uosto į Kauną, ypač, kai vystysis „Klaipėdos Smeltės“ konteinerinis terminalas.

http://www.jura24.lt/lt/naujienos/uo...tesiasi-344396

[Eimantas]

2011-04-13, 13:00
Klaipėdoje prisimins lietuvišką burlaivį - vytinę

Konferencijoje pranešimą skaitys ir laivadirbys iš Rusnės Simas Knapkis, dabar pats statantis vytinę, kuri jau vasaros viduryje turi būti nuleista į Galvės ežerą Trakuose.

„Trakų kultūros centras yra pasiryžęs sukurti Galvėje plaukiojančią Lietuvos vidaus vandenų laivų ekspoziciją. Dabar Rusnėje aš jau baigiu surinkti ir paruošti medžiagą, reikalingą vytinės statybai. Burlaivį statom iš pušies ir ąžuolo. Laivas bus keturis kartus didesnis už kurėną. Vien dugnas sveria 9 tonas. Sukomplektavęs, sumodeliavęs ir išpjovęs reikiamas detales, viską pervešiu į Trakus, kur jau statyti baigsiu ant vandens. Tai bus kultūriniam turizmui skirtas laivas, jo viduje ketinama įrengti ne kokį alubarį, o istorinę ekspoziciją“, - pasakojo Simas Knapkis

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...-vytine-345089

Vakarų Eksprese su statybos nuotraukomis:
Vytinės nepaskandino istorijos tėkmė
http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...573603/,page.1

[trilobitas]

Neeilinis įvykis Neryje

Šiandien (2011-04-14) Jonaviečiai galėjo stebėti akiai labai neįprastą vaizdą mieste – laivybą Nerimi! Kol mūsų rajone tai pagarsėja tai nutyla kalbos apie galimą upės išnaudojimą laivybai AB “Achema” reikmėms ar pramoginiam upių turizmui, o Kaune sėkmingai “laidojami” atitinkami jau buvę projektai, ten buvusią mobiliąją prieplauką perpirko vilniečiai ir šiandien ji buvo buksiruojama pro Jonavą aukšyn upe:

© Jonava.INFO

Dainiaus Pilypo nuotraukos.

[Eimantas]

Direkcijos laivas tempia?

[Eimantas]

2011-04-15, 05:00
Hanzos dienos: klaipėdiečiai istoriniais laivais plauks į Kauną

Senuoju viduramžių laivu V.Vladimirovas ketina pasiekti Kauną ir šventėje pasirodyti vilkėdamas pirklio drabužius.

"Nemunas daugelyje vietų seklus, tačiau "Arkos" povandeninė dalis tesiekia metrą. Į tokią kelionę galima leistis tik plokščiadugniais laivais", – paaiškino vyras.

Medinis, drožiniais puoštas laivas pernai sulaukė didelio dėmesio senovinių burlaivių regatoje "Baltic Sail" Rostoke bei Gdanske.

Sukruto ir rusniškiai

Kelionėje Nemunu prie burlaivio žada prisidėti ir rusniškių kompanija.

"Trimis valtimis "Ūda", "Rusnietis" ir "Vykintas" iki Kauno ketiname plaukti penkias dienas", – pasakojo Rusnės gyventojas Kęstutis Laukevičius.

Vieną valtį Egidijui Latėnui gamino laivadirbys Simas Knapkis, o kitą – vietos įmonė "Skatulė".

Venterinėmis valtimis kelionė iki Kauno turėtų būti kupina įspūdžių.

"Ketiname sustoti įvairiose vietose. Tikiuosi, sulauksime vietos gyventojų dėmesio", – vylėsi rusniškis.

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...a-345484/psl-1

[trilobitas]

Apie tą patį

Prieplauką plukdys 4 dienas

[Depeche]

2011-04-15, 05:00
Hanzos dienos: klaipėdiečiai istoriniais laivais plauks į Kauną
Atvaizdas





http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...a-345484/psl-1

tas laivas nei kažkoks istorinis ar pan.

[Čikupakas]

Maniau, kad čia kasdieninis vaizdelis, pasirodo man pasisekė, kad užfiksavau šias foto.

[Perfect]

Tai jau tikrai pasisekė

[digital]

Prieplaukos kelionė iš Kauno į Vilnių įstrigo Grigiškėse

Už 100 tūkst. litų iš Kauno nusipirkta mobili prieplauka sostinės nepasiekė. Prieplauką traukiantį vilkiką sustabdė Neries sekluma ties Grigiškėmis.

[digital]

Prieplaukos kelionė į Vilnių – su kliūtimis
Arūnas DUMALAKAS
LR korespondentas
2011-04-20

Iš Kauno į Vilnių Nerimi plukdoma mobilioji prieplauka įstrigo ties Grigiškėmis, dar kartą įrodydama, kad laivyba dėl rėvų ir akmenų antra pagal ilgį Lietuvos upe – sunkiai įmanoma.

Vilkikui „Jogaila” vakar ties Grigiškėmis niekaip nesisekė pajudinti upės viduryje įstrigusios prieplaukos.

Dėl rėvų, smarkios srovės sustojusią prieplauką upeiviai mėgino išjudinti pasitelkę paskutinį būdą.

Prišvartavę vilkiką dešiniajame upės krante ir išvynioję apie porą šimtų metrų lyno, pamažu jį suvyniodami jie bandė plukdyti prieplauką. Plaukdamas pats vilkikas jos neįstengė patempti.

„Avarija po avarijos. Nežinau, ar nutempsime prieplauką iki Vilniaus”, – susierzinimo neslėpė vilkiko „Jogaila” kapitonas Antanas Bučinskas.

Vilkikas jau dukart buvo užplaukęs ant seklumos.

Praėjusį ketvirtadienį iš Kauno išplukdyta prieplauka įstrigo 130-ajame kelionės kilometre. Iki Vilniaus upe likę 36 kilometrai.

Vidaus vandens kelių direkcijos direktorius Gintautas Labanauskas sakė, kad navigacijos sąlygos yra labai sunkios, mat pastaraisiais metais Nerimi nebuvo plaukiojama.

Jis tvirtino, kad prieplauka Vilnių pasieks, – liko tik koks kilometras sudėtingo ruožo.

Tuo tarpu Grigiškių seniūnas Leonardas Klimovičius svarstė, kad jei prieplaukos nepavyktų nuplukdyti į Vilnių, ji praverstų ir Grigiškių seniūnijai.

„Kadaise buvo svarstymų laivais keliauti iš Grigiškių į Kernavę, tad prieplauka netoli Vilniaus būtų labai reikalinga”, – samprotavo L.Klimovičius.

Laivams švartuoti tinkančią prieplauką iš kauniečių už 100 tūkst. litų įsigijo Vilniaus savivaldybė, kai Kaune buvo panaikinti „Raketos” tipo laivų maršrutai į Nidą.

Vidaus vandens kelių direkcija įsipareigojo nuplukdyti prieplauką į Vilnių už 28 tūkst. litų.

Nors Nerimi laivai seniai neplaukioja, kelionei ryžtasi pavasarį, nes upės vandens lygis šiuo metu pakilęs iki 120 centimetrų. Vasarą jis siekia tik 40 centimetrų, o vilkiko grimzlė – 60–70 centimetrų.

[senis]

Mobili prieplauka pasiekė Vilnių
Prieplauka, kuri Kaunui tapo nebereikalinga panaikinus maršrutą į Nidą „Raketos“ tipo laivais, Vilniui atiteko už 100 tūkst. Lt. Planuojama, kad prieplaukoje galės ne tik švartuotis laivai, bet ir bus įrengtas turizmo informacijos centro padalinys, vyks įvairūs renginiai. Kelionė į sostinę prieplaukai labai lengva nebuvo – ji kartu su tempusiu vilkiku buvo įstrigusi ties Grigiškėmis, kur Neris itin srauni ir akmenuota. 2011 m. balandžio 20 d.

http://www.15min.lt/gallery/show/Po-...vams-17088?p=1

[digital]

Atsiprašau už trollinimą, bet man keista - Kaunas pagailėjo 30 000 Lt tam, kad palaikytų maršrutą Kaunas - Nida, šią prieplauką pardavė už 100 000 Lt - bet čia gi ne tie pinigai! Tai yra pusės buto kaina! Kodėl?