Pasaulio aviacijos naujienos

[Ciurlionis]

Prie ko Kaunas ir "Emirates"? Ar "Emirates SkyCargo" vykdys skrydžius iš/į Kauno oro uostą? O gal "Emirates" skraidins keleivius?

Pokstas-svajone kad nuolatinis cargo pradetu vel skraidyti, i Kauna, kaip skraide kinai pries pora metu

[Ciurlionis]

Kaip negalima? Žiūrėjau spalio mėnesiui - bent kainas rodo. Ar kažką ne taip supratau?

Na va pasitikslinau info:
Lieka Bristolis-1kartas per sav. kitų krypčių skrydžiai dingsta, maždaug iki Lapkričio 10d. 2013m. Manau gali pabandyti, jų tinklalapy pasieškoti bilietų nuo Lapkričio vidurio, nelabai ką berasi

[Ciurlionis]

Liepojos tikslas – oro uostas verslui ir konkurencija Lietuvai

[Silber418]

2013/2014 m. rudens-žiemos sezono metu (pradedant nuo spalio mėn. 27 d.) skrydžių kompanija "Qatar Airways" į kai kuriuos Europos miestus ruošiasi keleivius skraidinti B787s serijos lėktuvais (žr. nuotrauką).


Šaltinis

Lėktuvai skris sekančiai maršrutais:

Doha – Copenhagen: 1 daily

QR161 DOH0225 – 0715CPH 788 246
QR159 DOH0825 – 1315CPH 788 x246

QR162 CPH1010 – 1810DOH 788 246
QR160 CPH1445 – 2245DOH 788 x246

Doha – London Heathrow: 1 daily (Reservation for Boeing 787 service on/after 27 October 2013 opened on 11 June 2013)

QR007 DOH0625 – 1105LHR 788 D
QR008 LHR1505 – 0045+1DOH 788 D

Doha – Munich: 2 daily

QR059 DOH0150 – 0620MUC 788 D
QR057 DOH0820 – 1250MUC 788 D

QR060 MUC1140 – 1920DOH 788 D
QR058 MUC1455 – 2235DOH 788 D

Doha – Oslo: 1 daily

QR177 DOH0140 – 0710OSL 788 246
QR175 DOH0800 – 1330OSL 788 x246

QR178 OSL1055 – 1920DOH 788 246
QR176 OSL1500 – 2325DOH 788 x246

Doha – Stockholm: 1 daily

QR169 DOH0145 – 0635ARN 788 236
QR167 DOH0855 – 1345ARN 788 x236

QR170 ARN1010 – 1810DOH 788 236
QR168 ARN1515 – 2315DOH 788 x236

Doha – Zurich: 1 daily

QR093 DOH0130 – 0630ZRH 788 135
QR095 DOH0845 – 1345ZRH 788 x135

QR094 ZRH1120 – 1915DOH 788 135
QR096 ZRH1515 – 2310DOH 788 x135

Šaltinis

[Ciurlionis]

Youtube video


Bet kas tikrai nuostabu, kad praėjus vos porai sekundžiu iš karto operatyviai reguojama ir girdėti per radiją :"Emergency vehicles are responding".

[Silber418]

Vakar skridau kompanijos Norwegian lėktuvu Boeing 737 iš Stokholmo ARN į Rygos RIX. Kelionė buvo labai sklandi ir maloni. Nepaisant to, kad buvo daug keleivių, didelių nepatogumų nepatyriau.
O šiaip, smagu skraidyti šios kompanijos lėktuvais ir džiugu, kad jie buvo įvertinti geriausiais savo kategorijoje. Beje, šiai kompanijai reikia naujų personalo narių, o tuo tikslu Norvegijos sostinėje vykdomi apmokymai.

[Ciurlionis]

Vakar skridau kompanijos Norwegian lėktuvu Boeing 737 iš Stokholmo ARN į Rygos RIX. Kelionė buvo labai sklandi ir maloni. Nepaisant to, kad buvo daug keleivių, didelių nepatogumų nepatyriau.
O šiaip, smagu skraidyti šios kompanijos lėktuvais ir džiugu, kad jie buvo įvertinti geriausiais savo kategorijoje. Beje, šiai kompanijai reikia naujų personalo narių, o tuo tikslu Norvegijos sostinėje vykdomi apmokymai.

Pritarsiu tau, nes mano nuomone jie yra siai dienai siulanti geriausia, kokybes ir kainos derini. Juolabiau, kad ateina i long haul, su B787 o skrydzio komfortas yra turbut geriausias siuo metu europoje: nemokamas WIFI, daznai rodomi, trumpametraziai filmai skrydzio metu, visada galima klausytis muzikos isijungus ausines i kede. Tiesa yra dar dalis 737-300, kurei neturi viso sito, betsiemet jie turetu iseiti is rinkos.

O taip atrodo ju sky interior:

[pauliaK]

Šauni aviakompanija, tikrai nesijaučia 'pigumo', net gi priešingai produktas solidesnis už daugelį mano bandytų legacy vežėjų, nors tuo pačiu ir nėra jie labai pigūs . Skridau tik kartą ir deja ne su nauju jų 738, todėl neturėjau progos išbandyti visų naujų privalumų, bet nepaisant to, rezervacija, papildomų paslaugų užsakymas, lojalumo programa, skambučių centras (teko keisti skrydžio datą) veikė be priekaištų. Gaila, kad į skandinaviją man nepakeliui, todėl nežinia kada vėl pasitaikys proga dar kartą juos išbandyti.

[Recoiler]

Pritarsiu tau, nes mano nuomone jie yra siai dienai siulanti geriausia, kokybes ir kainos derini. Juolabiau, kad ateina i long haul, su B787 o skrydzio komfortas yra turbut geriausias siuo metu europoje: nemokamas WIFI, daznai rodomi, trumpametraziai filmai skrydzio metu, visada galima klausytis muzikos isijungus ausines i kede. Tiesa yra dar dalis 737-300, kurei neturi viso sito, betsiemet jie turetu iseiti is rinkos.

O taip atrodo ju sky interior:
Atvaizdas

Daznas as ju keleivis, taciau ir ne visi 738 turi visus tavo isvardintus "navarotus"

[Ciurlionis]

Reiks ryt pasitikslint, kiek jų turi tai apie ką aš pasakojau, kad neskleist dezinformacijos Labai priklauso nuo to, kur su jais skrendi, pvz. jei skaraidai- Oslas-Norvegijos vietiniai(iskyrus Bergena ir Trondheima), arba Oslas- Vilnius/Riga, nieko stebetino, kad dazniausiai tenka skristi 733 ar 738basic. Bet man ne karta teko su 738s skristi i VNO ir is jo. Tiesa vasaros sezonu o ypac po wizzair'o atejimo i Torpa, Vno atskrenda 733, kurie siekia po 15-18m. O bet taciau siemet paskutiniai ju metai ir tikrai bus gaila atsisveikint ypac su situo groziu:

[alm]

Gaila, kad į skandinaviją man nepakeliui, todėl nežinia kada vėl pasitaikys proga dar kartą juos išbandyti.

Norwegian jau nėra vien Skandinavijos kompanija. Turi jie bazes Kanaruose ir Londone - t.y. su jais galima skristi pvz. iš Londono į Maljorką ar Kroatiją, ar iš Miuncheno į Tenerifę. Ir toliau jie žada smarkiai plėstis ne Skandinavijoje.

Norwegian maršrutų žemėlapis

[pauliaK]

/\
Per maža rinka, nors ir moki, kad vien joj išpildyti savo milžiniškus ateities plėtros planus.

[Ciurlionis]

Gali ir iš Vilniaus į New York'ą skristi jie duoda galimybę per jungiamuosius skrydžius su Oslu. Akivaizdu, kad ambicijos didelės, nes jų planas turėti 300 lėktuvų parką, tiek kiek šiuo metu turi Ryanair- o jie, beveik visur

[Lettered]

Gali ir iš Vilniaus į New York'ą skristi jie duoda galimybę per jungiamuosius skrydžius su Oslu. Akivaizdu, kad ambicijos didelės, nes jų planas turėti 300 lėktuvų parką, tiek kiek šiuo metu turi Ryanair- o jie, beveik visur

300 nelabai realu, tiek Lufthansa turi

[Sula]

300 nelabai realu, tiek Lufthansa turi

Tai Norwegian gi užsisakę beveik 250 lėktuvų, tai gal ir turės

[Lettered]

Tai Norwegian gi užsisakę beveik 250 lėktuvų, tai gal ir turės

Taip išeina planuoja kažką iš rinkos išstumti? Nelabai realu, jog pradėjus dubliuoti maršrutus padaugėtų keleivių? Ir taip nemažai nuostolingų maršrutų yra.

[Ciurlionis]

Pateisiu tik faktus tuomet: Šiuo metu yra 77 lėktuvai.
Užsakymai:
Boeing 737-800 35
Boeing 737 MAX 8 100 +100 options
Airbus A320neo 100 +50 options
Suma užsakytų yra 235+150 galimų, pridėkime tai ką turim šiandien viso gaunasi 312(150).

O darys manau, jie taip pat kaip daro su SAS:

SAS skrydis Oslas-Kopenhaga 09:00
Norwegian skrydis Oslas-Kopenhaga 08:55
ir 200kr mažiau Atrodo, kad jie tokia taktika baigia, pribaigti SAS Norge, kur dubliuoja visus SAS maršrutus. Tad kas jiems to neleis daryt su Lufthansa, Air France, BA, ar Air Italia?

[Little_man]

Pateisiu tik faktus tuomet: Šiuo metu yra 77 lėktuvai.
Užsakymai:
Boeing 737-800 35
Boeing 737 MAX 8 100 +100 options
Airbus A320neo 100 +50 options
Suma užsakytų yra 235+150 galimų, pridėkime tai ką turim šiandien viso gaunasi 312(150).

O darys manau, jie taip pat kaip daro su SAS:

SAS skrydis Oslas-Kopenhaga 09:00
Norwegian skrydis Oslas-Kopenhaga 08:55
ir 200kr mažiau Atrodo, kad jie tokia taktika baigia, pribaigti SAS Norge, kur dubliuoja visus SAS maršrutus. Tad kas jiems to neleis daryt su Lufthansa, Air France, BA, ar Air Italia?

O kas per Air Italia?

[Ciurlionis]

Atsiprašau, Al Italia, bet manau supratai apie ką šneku iš karto

[pauliaK]

Pateisiu tik faktus tuomet: Šiuo metu yra 77 lėktuvai.
Užsakymai:
Boeing 737-800 35
Boeing 737 MAX 8 100 +100 options
Airbus A320neo 100 +50 options
Suma užsakytų yra 235+150 galimų, pridėkime tai ką turim šiandien viso gaunasi 312(150).

O darys manau, jie taip pat kaip daro su SAS:

SAS skrydis Oslas-Kopenhaga 09:00
Norwegian skrydis Oslas-Kopenhaga 08:55
ir 200kr mažiau Atrodo, kad jie tokia taktika baigia, pribaigti SAS Norge, kur dubliuoja visus SAS maršrutus. Tad kas jiems to neleis daryt su Lufthansa, Air France, BA, ar Air Italia?

Nereikia pamiršti, kad ir senolių 733-ių dar 10 tebeturi, kuriuos pakeisti reikės. Pirmieji MAX'ai tik kažkada 2017-aisiais pirmus gavėjus pradės pasiekti, t.y. Southwest, nežinau kada Norwegian pirmuosius turi gauti ir per kiek laiko visi pristatyti bus, bet manau kad užtruks. Tada jau ir seniausius 738 gali pradėti keisti naujais, todėl sumuoti dabar turimų lėktuvų su tuo kas užsakyta nereikėtų. Optionų kiek naudos ir ar išvis naudos irgi neįmanoma pasakyti. Kaip bebūtų, parko plėtra bus ir ji bus didelė, tik nebūtinai tokia didelė .