[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[alm]

Manau airbaltic priešingai stengsis skraidyti. Kuo daugiau konkurencijos, tuo jiems labiau "apsimoka" skraidyti.

Abejočiau. Gi Airbaltic dabar į Dubliną iš Vilniaus nebeskraido. Aer Lingus truputį ne tos svorio kategorijos kompanija. Aišku, iš Rygos ją išgyvendino, bet ten daugiau Ryanair nei Airbaltic pasiekimas (arba tiksliau jų abiejų kartu sudėjus).

[alm]

Aer Lingus į Vilnių skraidys nuo rugsėjo 10 d., iš pradžių 3 kartus per savaitę. Nuo spalio 25 d. skraidys 7 kartus per savaitę.

[Edd]

Tuo tarpu star1 airlines jau parduoda bilietus skrydžiams į Londoną, Dubliną ir Barseloną. Skrydžiai prasideda jau mažiau nei po mėnesio. Kainos labai mažos, tik klausimas kiek ilgai jos tokios bus. Žiūrėsim kas čia išeis, flylal kopija, ar protingesnė kompanija.

[digital]

Perkant bilietą:

„Sutinku, kad Star1 Airlines rinktų, saugotų ir kitaip tvarkytų mano asmens duomenis vietų lėktuve rezervavimo, aviabilietų pardavimo ir tiesioginės rinkodaros tikslais pagal Lietuvos Respublikos asmens duomenų teisinės apsaugos įstatymą. Sutinku, kad Star1 Airlines surinkti duomenys būtų perduoti tretiesiems asmenims, Star1 Airlines sutarčių su klientais vykdymo tikslais.“

Spamins nerealiai.

[alm]

Star1 skraidys į Londoną Stanstedą 4 kartus per savaitę vakarais, į Dubliną 3 kartus per savaitę naktimis ir į Geroną (beveik Barseloną) 2 kartus per savaitę.

Kainos labai mažos, tik klausimas kiek ilgai jos tokios bus. Žiūrėsim kas čia išeis, flylal kopija, ar protingesnė kompanija.

Star1 kainos nėra labai mažos. Bilietais po virš 500 Lt pirmyn-atgal gal ir pavyks užpildyti lėktuvus liepą ir rugpūtį (nors ir tai dar klausimas, atsižvelgiant su kokia reklamos kampanija Novaturas į Barseloną vien lėktuvo bilietus išpardavinėjo). Rugsėjį, tuo labiau spalį - jau gali būti sunku. Ypač kai Londono kryptimi konkurentai atsiras. O Star1 ir skrydžių laikai nėra labai patogūs.

Užtat nemokamas bagažas - sveikintinas privalumas.

Registracijos baigimas 40 min iki skrydžio - Stanstede to gal ir reikia, bet Vilniuje kam?

[NAVY]

Star1 skraidys į Londoną Stanstedą 4 kartus per savaitę vakarais, į Dubliną 3 kartus per savaitę naktimis ir į Geroną (beveik Barseloną) 2 kartus per savaitę.



Star1 kainos nėra labai mažos. Bilietais po virš 500 Lt pirmyn-atgal gal ir pavyks užpildyti lėktuvus liepą ir rugpūtį (nors ir tai dar klausimas, atsižvelgiant su kokia reklamos kampanija Novaturas į Barseloną vien lėktuvo bilietus išpardavinėjo). Rugsėjį, tuo labiau spalį - jau gali būti sunku. Ypač kai Londono kryptimi konkurentai atsiras. O Star1 ir skrydžių laikai nėra labai patogūs.

Užtat nemokamas bagažas - sveikintinas privalumas.

Registracijos baigimas 40 min iki skrydžio - Stanstede to gal ir reikia, bet Vilniuje kam?

Ryanair momentaliai suregavo ir numete kainas iki 0 litu i Londona ,manau sitam kare laimetojas bus-keleivis

[alm]

Ryanair momentaliai suregavo ir numete kainas iki 0 litu i Londona ,manau sitam kare laimetojas bus-keleivis

Ryanair pastoviai kainas didina mažina priklausomai kaip einasi pardavimai, nemanau kad reiktų eilinį pigesnių bilietų išmetimą į rinką su naujais konkurentais sieti (tų bilietų vos ne kas porą savaičių pigesnių pasirodo). O ir 0 litų plius mokesčiai dar pakankamai didelė kaina, bus ir pigiau. Ypač lapkritį, kai į Angliją iš Kauno bus 20 savaitinių Ryanair skrydžių, 7 Aer Lingus iš Vilniaus ir dar kažkiek Star1 skraidys. Tada bus Ryanair kainos ir po kelis litus jau su mokesčiais.

[pauliaK]

Vilniaus oro uostas atleidžia beveik 200 darbuotojų

Tarptautinis Vilniaus oro uostas (TVOU) valdybos pritarimu keičia struktūrą ir atsisako oro uostams nebūdingų veiklų. Planuojama, kad keičiant įmonės struktūrą, iki spalio 1 dienos bus atleista apie 180 darbuotojų iš 696 šiuo metu dirbančių.

Oro uostas vykdys tik pagrindines savo funkcijas, todėl sujungiami besidubliuojančias funkcijas atliekantys skyriai, kai kurie jų naikinami, dalis paslaugų bus perkamos rinkoje.

„Įgyvendiname mums keliamus tikslus - tapti modernia, lanksčia, efektyviai veikiančia įmone, - sako TVOU generalinis direktorius Tomas Vaišvila. – Išanalizavę įmonės struktūrą, pamatėme, kad įmonė apaugo nereikalingomis bei nuostolingomis paslaugomis ir pareigybėmis, todėl jų atsisakoma. Turime tapti greiti, lankstūs.”

Pasak T. Vaišvilos, oro uostas turi atlikti pagrindines savo funkcijas – aptarnauti išvykstančius ir atvykstančius keleivius bei orlaivius.

Optimizavus veiklą, vien personalo išlaikymui per metus bus sutaupoma iki 12 mln. Lt. Taip pat sąnaudas planauojama mažinti efektyvinant energijos resursų valdymą.

Planuojama, kad keičiant įmonės struktūrą, iki spalio 1 dienos bus atleista apie 180 darbuotojų iš 696 šiuo metu dirbančių.

[lietus]

Idomu, o kodėl į Vilnių neskraido British air ?

[xxl]

2009 07 14 VNO

[Al1]

Geras.

[NAVY]

Ko tai takas kreivas.

[spirit]

Ko tai takas kreivas.

Todėl kad ne lygus jisai - su kalniuku

[Andrr]

Gera nuotrauka! Vargingas tas Vilniaus orouostas, kažkaip nesmagu žiūrėti į vienišą taką.

[spirit]

Gera nuotrauka! Vargingas tas Vilniaus orouostas, kažkaip nesmagu žiūrėti į vienišą taką.

O kas čia blogo kad takas tik vienas? Ne takų skaičiuje gi esmė yra

[spirit]

Siuo atveju esme yra tako ilgyje ir plotyje, kuriu Vilniaus takui smarkiai mazoka.

Tai kad tam tiesiog nėra galimybių ir didelio poreikio. Nebent galima tiesti tą utopinį taką link Nemėžio.

[deep'as]

Tai kad tam tiesiog nėra galimybių ir didelio poreikio. Nebent galima tiesti tą utopinį taką link Nemėžio.

Galimybių yra ir jau būtų prailgintas jei ne vietinių protestai ir buvusio oro uosto vadovo aplaidumas.

[balietis]

Kiekvienam lėktuvui - po pakilimo taką!

[kaskas]

Kiekvienam lėktuvui - po pakilimo taką!

per didele svajone, net Stansted'as su keliom desimtim milijonu keleiviu per metus apseina su vienu taku, o cia kai apie 2mln tikrai pilnai uztenka ir vieno tako.

[Vytautas_LT]

Apsileidę... Vis tiek klaidų radau.

http://www.vno.lt/lt/gidas/susisiekimas/

Ar pastebite ir jūs?