[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Lettered]

Tiesos yra, bet vis dėl to, kad esame rytuose, kai kryptis į vakarūs ir valandos skirtumas su CET yra vis dėl to pagrindinis faktorius.

Viskas aišku, leidžiam skrydžius nuo 6 iki 00 ar 01 val, bet tie skrydžiai viduryje nakties į Graikiją ar Turkiją tikrai ne dėl jungimų, o visiškas nesusipratimas, kurio neturėtų būti civilizuotoje šalyje.

[mantasm]

Tiesos yra, bet vis dėl to, kad esame rytuose, kai kryptis į vakarūs ir valandos skirtumas su CET yra vis dėl to pagrindinis faktorius.

Valandos skirtumas veiktų į tą pačią pusę tiek ryte, tiek vakare.

[Ciurlionis]

Viskas aišku, leidžiam skrydžius nuo 6 iki 00 ar 01 val, bet tie skrydžiai viduryje nakties į Graikiją ar Turkiją tikrai ne dėl jungimų, o visiškas nesusipratimas, kurio neturėtų būti civilizuotoje šalyje.

Turkijos ir Graikijos gali būti perkeltos į vėlesnį išvykimą.

Valandos skirtumas veiktų į tą pačią pusę tiek ryte, tiek vakare.

Tai ir veikia - iš Varšuvos išskrenda 22.30, bet Vilniuje leidžiasi 00:40. Atgsl į Vsršuvą 6:20.

Gyventume CET - leistųsi 23:40 ir kiltų 7.40, va tau or valandos skirtumas.

[Ciurlionis]

Bartkus vakar pasidalino savo įžvslgomis apie kryptis, kuriomos keliaujama netiesiogiai iš Vilniaus.

Tai Madridas, Praha ir Diuseldorfas - dirbama stipriai, kad šios kryptys atsirastų iš Vilniaus.

Įdomu, tik kas bus vežėjas, kad ir kaip norėtųsi Ispanų Iberia ar Vokiečių Eurowings, turbūt didžiausia tikimybė, kad šias kryptis užpildys Airbaltic, kas iš esmės tampa labai geru produktų iš Vilniais.

[Lettered]

Bartkus vakar pasidalino savo įžvslgomis apie kryptis, kuriomos keliaujama netiesiogiai iš Vilniaus.

Tai Madridas, Praha ir Diuseldorfas - dirbama stipriai, kad šios kryptys atsirastų iš Vilniaus.

Įdomu, tik kas bus vežėjas, kad ir kaip norėtųsi Ispanų Iberia ar Vokiečių Eurowings, turbūt didžiausia tikimybė, kad šias kryptis užpildys Airbaltic, kas iš esmės tampa labai geru produktų iš Vilniais.

Mdridas turi daug jungimų į Amerikas, tai manau siūlys Iberia ateiti.

[Suolas]

Mdridas turi daug jungimų į Amerikas, tai manau siūlys Iberia ateiti.

Jei Airbaltic turėtų jungimą su Iberia, tai gal nebūtų didelio skirtumo.

[bato_usai]

Bartkus vakar pasidalino savo įžvslgomis apie kryptis, kuriomos keliaujama netiesiogiai iš Vilniaus.

Tai Madridas, Praha ir Diuseldorfas - dirbama stipriai, kad šios kryptys atsirastų iš Vilniaus.

Įdomu, tik kas bus vežėjas, kad ir kaip norėtųsi Ispanų Iberia ar Vokiečių Eurowings, turbūt didžiausia tikimybė, kad šias kryptis užpildys Airbaltic, kas iš esmės tampa labai geru produktų iš Vilniais.

O nuo kada mes nebeturime skrydžių į Diuseldorfą, įdomumo dėlei?

Beabejo kad BT, su jų auginamu fleetu turbūt tiesiog nebūtų racionalu atidavinėti tas galimybes šiaip sau kitiems ir po to dar turėti ieškoti antrinių galimybių juos įdarbinant.

[Sula]

O nuo kada mes nebeturime skrydžių į Diuseldorfą, įdomumo dėlei?

O kada jie buvo?

[bato_usai]

O kada jie buvo?

Seniau tikrai yra tekę praskristi. Internetas sako iki krizės, 2008 gal...

[tajus2]

Seniau tikrai yra tekę praskristi. Internetas sako iki krizės, 2008 gal...

Atsimenu skridau Vilnius - Diuseldorfas su Air Baltic 2008 metais.

[Ciurlionis]

Atsimenu skridau Vilnius - Diuseldorfas su Air Baltic 2008 metais.

Kova tada buvo intensyvi buvo 19 tiesioginių krypčių iš Vilniaus, buvo bazė Vilniuje ir tada 2009 m. liko tik Ryga. Už tokią taktiką galime padėkoti Bertolt Flick, kuris su Latvijos biudžeto parama įvykdė šią misiją.

P.s. kurios dėka šiandieninio AirBaltic augimo pagrindas tapo mūsų keleiviai, o mūsų aviacija žlugo.

[kotofeich1]

Viskas aišku, leidžiam skrydžius nuo 6 iki 00 ar 01 val, bet tie skrydžiai viduryje nakties į Graikiją ar Turkiją tikrai ne dėl jungimų, o visiškas nesusipratimas, kurio neturėtų būti civilizuotoje šalyje.

Šia savaitė skridau iš Niurnbergo, tai po 22 valandos skrydžio į Vilnių tarpe nuo 1:00 iki 6:00 buvo kokie penki skrydžiai Turkijon, vienas į Heraklioną, tai manau čia ne tik Lietuvos praktika.

[Lettered]

Šia savaitė skridau iš Niurnbergo, tai po 22 valandos skrydžio į Vilnių tarpe nuo 1:00 iki 6:00 buvo kokie penki skrydžiai Turkijon, vienas į Heraklioną, tai manau čia ne tik Lietuvos praktika.

Gal jiems slotai per brangūs skraidyti "normaliu" laiku? Pvz. tokia situacija Antalijos oro uoste dabar 24 val. nakties, vasaros mėnesiais skrydžių per parą 3 kartus daugiau nei pačiame Heathrow, tai turbūt charteriai taupo pirkdami pigesnius slotus.

[Ciurlionis]

Gal jiems slotai per brangūs skraidyti "normaliu" laiku? Pvz. tokia situacija Antalijos oro uoste dabar 24 val. nakties, vasaros mėnesiais skrydžių per parą 3 kartus daugiau nei pačiame Heathrow, tai turbūt charteriai taupo pirkdami pigesnius slotus.

Per brangūs nėra, bet visada norisi pigiau, o žmonės juk atsikels

[Ciurlionis]

Kažkada buvau įkėlęs, kaip atrodo naujasis Radom oro uostas, su mintimi, kaip sutvarkyti tą nelemtą T2 ir T3. Dar vienas pavyzdys iš Lenkijos, kad nušluoti vidką arba kardinaliai rekonstruoti Vilniaus oro uosto 2 ir 3 terminalus būtų geriausia opcija.

Dar vienas pavyzdys iš Vroclavo:

[gerietis]

buvo toks mielas ir jaukus, padarė kažkokį terariumą