[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Perfect]

Aš pats oro uostuose vertinu ne tiek jų architektūrą, bet jaukumą ir patogumą. Architektūra geriausiu atveju trečioje, jeigu ne ketvirtoje, vietoje. EU yra naujų oro uostų, kurie ne tik beviltiškai morališkai pasenę, bet ir nemalonūs. Man pvz. Budapešto oro uostas yra vienas šlykstesnių ES. Rygos oro uostas taip pat nėra jaukus. Berlyno Brandenburgo oro uostas ant tiek morališkai pasenęs, kad net akį rėžia. O vat Kopenhagos oro uostą laikau jaukumo ir patogumo etalonu.

Manau, kad daugumai keliautojų svarbiausia yra oro uosto pasiekiamumas ir patogumas. O pats pastatas gali būti ir angaro formos.

[Ciurlionis]

Kitas Džiugas yra visiškai teisus, neigiamos patirtys yra iš T2 ir T3, senasis terminalas ir dabar atlieka dvi funkcijas - fasado ir išėjimo durų.

Pasų kontrolė atvykus - T3, tuneliai ir klystkeliai - T3, bagažo atsiėminas - T2, checkinas T2/T3.

Senasis terminalas yra koridorius, su Narvesen kiosku.

Stokholmas turi viešbutį oro uoste, why not?? Šoniniai flygeliai puikiai tinka kambariams, pirmas/antras aukštas, Centras reception.

Šiaip siekiant pagerinti kokyvę, griauti reikia T2 ir T3.

[Kitas Džiugas]

Šiaip klausimas, ar pačiu paprasčiausiu atveju jis negali toliau atlikti tos pačios funkcijos – būti praėjimu atvykusiems keleiviams?

[Bartas1]

AA L.Vaitys:

Atvykimas, žinoma problema, dėl tarsi ribotų senojo korpuso galimybių. Ar tikrai? Jeigu centrinis “A” blokas apkrautas 30-50 atvykstančių reisų per dieną, tai dešinysis blokas “C” 10-20 reisų, o kairysis blokas “B“, neveikia aplamai? Kad jus žinotumėt, kiek čia reikėjo pasukti galvą, kad išplėsti atvykstančių keleivių srautus, nepakeičiant esminio pastato kompozicinio sprendimo.
https://www.vaitys.lt/architektura/lietuvos-oro-uostai/

Sumažinus Vilniaus oro uosto apkrovimą iki kokio vieno milijono keleivių per metus, reikės apvalančios ir funkcinės rekonstrukcijos. Manau, kad galima bus apseiti ir be dviaukščių keleivių galerijų, kurios pagrįstai nervina atvykstančius. Dalį naujojo terminalo būtų galima skirti VIP reikmėms, nes dabartinis, tam skirtas korpusas, iš tikrųjų yra už architektūros ribų. Ir žinoma aikštė- pirmasis žingsnis atvykstant ir paskutinis išvykstant… Jos sprendiniai, atsižvelgiant į emocinę jos svarbą, buvo pateikti jau prieš daugiau nei dvidešimtmetį, su tvarkinga geometrija, su skaidriu- antruoju, senojo korpuso fasadu, ir su dekoratyvinu akcentu
https://www.vaitys.lt/architektura/l...ostai-2-dalis/

[Ciurlionis]

AA L.Vaitys:

Atvykimas, žinoma problema, dėl tarsi ribotų senojo korpuso galimybių. Ar tikrai? Jeigu centrinis “A” blokas apkrautas 30-50 atvykstančių reisų per dieną, tai dešinysis blokas “C” 10-20 reisų, o kairysis blokas “B“, neveikia aplamai? Kad jus žinotumėt, kiek čia reikėjo pasukti galvą, kad išplėsti atvykstančių keleivių srautus, nepakeičiant esminio pastato kompozicinio sprendimo.
https://www.vaitys.lt/architektura/lietuvos-oro-uostai/

Kažkokia dezinformacija, kai išlipat iš autobuso ir patenkat į terminalą, čia T3, bagažo rankovės, T2, į senąjį terminalą įžengi, kai pakyli rampą ir atsidaro durys.

Tiesiogine ta žodžio prasme, T1 yra išėjimas, ir centrinis terminalas gali belenkiek asmenų praleisti pro tas duris, tiek pat, kiek tokios pačios durys Briuselyje, Kopenhahoje ar Heathrow, čia tik koridorius!!

Nesvarbu kur paskirstysim bagažą arčiau A, B arba C, vienas koridorius trys durys. T1 terminalas yra mažiausiai kenksmingas VNO. Kartais atrodo, kad ne visi yra atskridę į VNO.

Išskrendant, senasis terminalas neatlieka jokios funkcijos.

[Kitas Džiugas]

Išskrendant, senasis terminalas neatlieka jokios funkcijos.

Tas pats koridorius atvykus viešuoju transportu. Smagiau eiti per T1, nei rampa su mašinomis.

[Ciurlionis]

Tas pats koridorius atvykus viešuoju transportu. Smagiau eiti per T1, nei rampa su mašinomis.

Visa laimė, jog su naujuoju projektu ši problema išsispręs.O antrasis etapas numato garsios rampos panaikinimą. ir į terminalą nebebus galima patekti pro T1.

[KUBILISTANAS]

Perskraidintas keleiviu skaičius 2022 metais :

PETERBURGAS--18.2 mln
HELSINKIS--------15.4 mln
VARŠUVA----------14.5mln
------------------------------------------
1. RYGA -------------- 5.38 mln.
2. GDANSKAS-------4,6 mln
3. KARALIAUČIUS--4.0 mln
4. WILNIUS -----------3.9 mln
5.TALINAS ------------2.7 mln
6.KAUNAS ------------1.15 mln

Labai stebina Karaliaučiaus oro uosto rezultatai žinant situacija....ir liudina Wilniaus...3.9 mln su visais baltarusiais....

[Kitas Džiugas]

Visa laimė, jog su naujuoju projektu ši problema išsispręs.O antrasis etapas numato garsios rampos panaikinimą. ir į terminalą nebebus galima patekti pro T1.

spėju, kad pro T1 bus galima praeiti šiauriau į T4?

[Pilaitis]

Užsisukus diskusijai apie ''griauti ar negriauti'', norėtųsi priminti savo seną postą. Ciurlionis visiškai teisus, sovietinis pastatas realiai vykdo fasado ir durų funkciją ir plėtrai pernelyg netrukdo. Asmeniškai - daug maloniau turėti oro uostą su idomesniu fasadu, o ne tiesiog angarine dėžę.

Asmeniškai, neaišku, kuo taip užkliuvo ta seniausia stalinstinė dalis (čia pažymėjau rožine spalva), jeigu ji tesudaro gal 10% viso oro uosto ploto. Netgi bagažo atsiėmimo lentos, kurias akcentavo Skuodis, yra 90-ųjų statytoje dalyje, kuri neturi jokios vertės. T.y. grubiai tariant, stalinistinė dalis yra tik keleivių pasitikimo patalpos. Labai norint, ten galima kad ir food court'ą įkurti, nes bent prieš karantiną ten buvo daugiausia visokie draudimų ir mašinų nuomos kabinetukai.
Žalia dalis - 90ųjų dalis, mėlyna - 2007 pastatyta dalis.

Negaliu sakyti, kad skraidau labai daug (maždaug po 1 abipusę kelionę per metus), bet labiausiai užknisa mėlynoji dalis, kur dešimt kartų tai kyli, tai nusileidi. Su sovietine dalimi - įeini į ją per automatines duris, praeini 10 metrų - ir išeini į lauką.

[Laure23]

Perskraidintas keleiviu skaičius 2022 metais :

PETERBURGAS--18.2 mln
HELSINKIS--------15.4 mln
VARŠUVA----------14.5mln
------------------------------------------
1. RYGA -------------- 5.38 mln.
2. GDANSKAS-------4,6 mln
3. KARALIAUČIUS--4.0 mln
4. WILNIUS -----------3.9 mln
5.TALINAS ------------2.7 mln
6.KAUNAS ------------1.15 mln

Labai stebina Karaliaučiaus oro uosto rezultatai žinant situacija....ir liudina Wilniaus...3.9 mln su visais baltarusiais....

Karaliaučius 3.7 mln https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...#cite_note-108 Paliksiu tau pačiam pasižiūrėti į chuilostano puslapį nuvedančias išnašas.

Naratyvo sukurti iš objektyvių duomenų nepavyko.

[manometras]

Karaliaučius yra viena iš nedaugelio krypčių, per kur rusai skraido, kai nori grįžti į RF iš Europos, t. y., susistato automobilius, kuriais važinėjo po Europą, Karaliaučiaus oro uoste ir skrenda į Maskvą, Piterį, dar kur nors į Rusijos gilumą, aplankyti mylimų giminių ir draugų.

[Lettered]

Karaliaučius yra viena iš nedaugelio krypčių, per kur rusai skraido, kai nori grįžti į RF iš Europos, t. y., susistato automobilius, kuriais važinėjo po Europą, Karaliaučiaus oro uoste ir skrenda į Maskvą, Piterį, dar kur nors į Rusijos gilumą, aplankyti mylimų giminių ir draugų.

Arba tiesiog su tais pačiais auto grįžta į Rusiją. Ribojimų kaip suprantu nėra, kasdien gatvėse matosi auto su ru numeriais.

[manometras]

Arba tiesiog su tais pačiais auto grįžta į Rusiją. Ribojimų kaip suprantu nėra, kasdien gatvėse matosi auto su ru numeriais.

Kažkokie ribojimai yra. Tuos auto per Lietuvą turi varyt Karaliaučiaus srity priregistruota arba artimų giminių turinti liaudis. Tai susiveikia rusai tą teisę.

[Romas]

BNS 2023.02.06
„Ryanair“ ir „Wizz Air“ teismui skundžia naujas Vilniaus oro uosto rinkliavas

Vilniaus apygardos administracinis teismas sausio 20 dieną priėmė nagrinėti bendrovių skundą – jos prašo panaikinti Lietuvos oro uostų (LTOU) direktoriaus 2022 metų liepos 22 dienos ir Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) vadovo 2022 metų gruodžio 15 dienos įsakymus, pranešė teismas.
Įmonių teigimu, LTOU direktoriaus įsakymas, kuriuo patvirtintos naujos Vilniaus oro uosto rinkliavos, ir LTSA direktoriaus įsakymas, kuriuo atmestas įmonių skundas dėl naujų rinkliavų, yra nepagrįsti. Teismas praėjusį penktadienį atmetė įmonių prašymą taikyti reikalavimo užtikrinimo priemones – iki teismo sprendimo įsiteisėjimo laikinai sustabdyti įsakymų galiojimą ir taikyti iki šių metų sausio galiojusias rinkliavas.

VŽ rašė, kad „Ryanair“ sausio pabaigoje pranešė, kad artėjančio vasaros sezono metu Vilniuje atsisakys dviejų maršrutų, o dar 11 maršrutų skraidys rečiau, taip reaguodama į Vilniaus oro uosto sprendimą nuo sausio 1 d. 28% padidinti mokesčius.

https://www.vz.lt/transportas-logist...#ixzz7scEoHIfp

[Creatium]

Nu va. Tai maršrutų nutraukimas pasirodo tikrai buvo spaudimo priemonė. Nesuveikė, tad dabar į teismą bando eit.

[Edd]

Naujo terminalo statybos, vakar:

[Sklansky]

Vilniaus oro uoste bus įrengtos dvi naujos ir modernizuotos esamos keleivių laipinimo galerijos

https://structum.lt/vilniaus-oro-uos...imo-galerijos/

[Arunasx]

Įdomiausia tai:

Šiandien Vilniaus oro uoste naudojamų galerijų ilgis jas visiškai išskleidus yra nuo 23 iki 27 metrų, o viena jų sveria apie 22 tonas. Oro bendrovei keleivių laipinimo galerija Vilniuje pasinaudoti kainuoja 33 eurus vienam orlaiviui aptarnauti.

Tik tiek mažai???

[Suolas]

Įdomiausia tai:

Tik tiek mažai???

20 ct kokiam vidutiniam Ryanair/Wizz keleiviui ir vistiek geriau pasivaiksčioti gryname ore.