[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Vilnietizz]

Tai kad nenutraukia, o tiesiog padaro kelių mėn. petrauką. Bilietai lapkričio, gruodžio ir tolimesniems mėnesiams ir toliau pardavinėjami

Skrydžiai į Kelną ir Niurnbergą vasaros sezoną bus vykdomi ne iš Vilniaus, o iš Kauno. Nuo lapkričio vėl grįš į Vilnių.

[Smalsuolis]

Pigesnis sprendimas(nesilankiau tose vietose ko gero nė karto, tai kritiką priimsiu supratingai )

http://www.vilniusgo.lt/2016/12/01/p...aneriu-kalvos/
Dabartinis geležinkelis ne šiaip sau ten pastatytas. Aukščių skirtumai - didžiuliai, sakyčiau neįgyvendinama idėja, arba kainuotų nerealius pinigus.

[Lettered]

Lygiai už savaitės prasidės LOT skrydžiai iš Vilniaus į London City oro uostą. Kaip ir spėjau, pradinės LOT nustatytos kainos buvo pernelyg optimistinės ir LOT vis mažino, mažino kainas, kai dabar VNO-LCY-VNO tam tikromis datomis galima įsigyti už 49EUR į vieną pusę arba už 99EUR į abi puses. LOT turi pardavinėti už Ryanair ir Wizz Air kainas, kad pritrauktų keleivių: panašu, jog paimti premium už labai patogų tvarkaraštį (2x daily ryte-vakare), premium oro uostą (London City), kažkiek geresnį servisą (patogus 2-2 lėktuvas su daugiau vietos kojom; free coffee/water/chocolate), Miles&More / Star Alliance mylias ir lounge access gold'ams yra per nelyg sunku.

Lėktuvo bilieto kainos dekonstrukcija - kiek pajamų gauna LOT parduodami jums bilietą už 99EUR iš Vilniaus į London City? 22EUR. Už tuos 22EUR turės susimokėt už naują lėktuvą, už lėktuvo degalus, mokesčius oro navigacijai, tūpimo mokesčius oro uostams, antžeminio aptarnavimo mokesčius (laipinimą, bagažo krovimą, valymą, t.t.), už šokoladuką ir kavą, sumokėti atlyginimus įgulai ir dar nupirkti iš Lufthansa (ar SAS, ar kur jūs renkate) mylių (1000 mylių vertė apie 6USD).

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

[Gladiator]

Su Wizzairais/Raynierais kaina panaši (įskaičiavus transportavimą iki Londono dar ir mažensė), o kokybė geresnė tai pradžiai gali ir šiek tiek mažesne paleisti kad supažintintu publiką su privalumais.

[Lettered]

„2018-ieji Lietuvos oro uostams – šuolio metai: pasiekti ir aptarnautų keleivių, ir skrydžių rekordai“ – džiaugsmingai skelbia Lietuvos oro uostai! Bet čia priėjo Mauricas ir tarė, kad atsiliekame nuo visų savo pagrindinių konkurentų...
2017 metais Vilniaus oro uostas buvo uždarytas kilimo ir tūpimo tako renovacijai, todėl lyginti 2018 metų rezultatus su 2017 metų rezultatais nėra tikslinga - reikia lyginti su 2016 metais. O čia vaizdas nėra labai gražus, nes pagal augimo tempą atsiliekame nuo visų pagrindinių savo konkurentų (Varšuvos, Rygos, Talino ir Minsko oro uostų). Praeitą savaitę moderuodamas Atviros pažangos forumo "Lietuva 2030" diskusiją suvokiau, kad ateityje šis atotrūkis dar labiau didės, nes Lietuva neturi ilgalaikės oro transporto sektoriaus vizijos ir nesiekia tapti regioniniu oro transporto centru (vizija apsiriboja tuo, kaip "prilipdyti" dar vieną-kitą terminalą aptarnauti sparčiau nei prognozuota augančiam keleivių skaičiui). Paradoksalu, bet viena pagrindinių strategijos nebuvimo priežasčių yra ta, kad ES neskiria lėšų oro transporto vystymui, tad prioritetai, atitinkamai, dėliojami ten, kur lėšų yra skiriama (pvz. Rail Baltica projektas, kuris akivaizdžiai bus nuostolingas, žvyrkelių asfaltavimas ir kt.). Tad, deja, ir toliau pagrindinis kelias pasiekti Vakarų Europą dar ilgą laiką bus Rygos ir Varšuvos oro uostai...

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

[Sula]

Dalis tiesos tame yra. Nėra ilagalaikės susisiekimo strategijos Lietuvoje, kažkiek akcentuojant oro susisiekimą. Prie to prisideda ir nacionalinio vežėjo žlugimas. Taip pat neaiški oro uostų (ypač VNO) padėtis ateities infrastruktūroje.
Kaip rodo pateikti grafikai, oro transportas regione "boomina" netgi aplenkdamas nuolatinį visada prognozuotą augimą.

[Arunasx]

Lenkijos oro bendrovė LOT nuo gegužės 1 dienos pradeda naujus tiesioginius verslo skrydžius iš Vilniaus į Londono Sičio (London City) oro uostą. Pirmasis lėktuvas kils 6 val. 30 minučių.
„Turime nusimatę dar kelias kryptis, kurios gyvybiškai reikalingos Lietuvai. Tai ir Paryžiaus Charles de Gaulle oro uostas, ir kryptis į Miuncheną. Turime bent aštuonių skrydžių, kurių potencialą vystyti matome, sąrašą. Analizuojame maršrutus Europoje, bet yra ambicijų skristi ir toliau. Gali būti, kad šie skrydžiai taip pat būtų remiami“, – kalbėjo Ekonomikos ir inovacijų ministras Virginijus Sinkevičius.

https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos...zejo-10169214/

[udrius]

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Ir kada išmoksime žiūrėti absoliučius skaičius, o ne procentus ?

[Arunasx]

Išskrido pirmasis lėktuvas iš Vilniaus į Londono Sitį (nuotraukos) https://madeinvilnius.lt/naujienos/t...ti-nuotraukos/ .
p.s. Ką reiškia Nordica antroje nuotraukoje, tablo? Prekybos centro reklama ?

[index]

p.s. Ką reiškia Nordica antroje nuotraukoje, tablo? Prekybos centro reklama ?

Tipo estų oro linijos. Realiai lenkų LOTas, skraidinantis su estų brandu, kartais estiškomis, kartais lenkiškomis įgulomis.

[Arunasx]

Tipo estų oro linijos. Realiai lenkų LOTas, skraidinantis su estų brandu, kartais estiškomis, kartais lenkiškomis įgulomis.

Lėktuvas LOT'o (kaip ir dar 3 tokie patys specialiai dėl skrydžių į London City ), tai prie ko čia tas Nordica? Dėl atseit įgulos?

[index]

Lėktuvas LOT'o (kaip ir dar 3 tokie patys specialiai dėl skrydžių į London City ), tai prie ko čia tas Nordica? Dėl atseit įgulos?

Sunku pasakyti. Gal tiesiog kadangi LOTas iš Vilniaus skraidina ir su savo brandu ir su Nordicos (jei skrendi į Taliną tai ten tipo Nordica), tai tiesiog naudoja vieną paveiksliuką su abiem brandais?

[Milwaukee]

Rase, kad skrydis atsipirktu, reikia 92% uzpildymo. Idomu, kiek tai yra realu?

[Lettered]

Rase, kad skrydis atsipirktu, reikia 92% uzpildymo. Idomu, kiek tai yra realu?

Ir kainų kelis kartus didesnių, nes su dabartinėmis paleistomis ir su 100% neatsipirktų savikaina.

[Milwaukee]

Ir kainų kelis kartus didesnių, nes su dabartinėmis paleistomis ir su 100% neatsipirktų savikaina.

Bet buvo mineta:
V. Sinkevičiaus teigimu, skrydis valstybei visiškai atsipirks, jei bus užpildomas bent 92 procentais.

[Lettered]

Bet buvo mineta:
V. Sinkevičiaus teigimu, skrydis valstybei visiškai atsipirks, jei bus užpildomas bent 92 procentais.

Valstybei gal ir atsipirks, čia matuojant plačiai, jei bus pritraukta verslo, turistų ir pan. Bet avialinijoms tikrai neatsipirks ir su 92% užpildymu, todėl teks mokėti kompensacijas ir prie tokio užpildymo.

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

[Perfect]

Valstybei gal ir atsipirks, čia matuojant plačiai, jei bus pritraukta verslo, turistų ir pan. Bet avialinijoms tikrai neatsipirks ir su 92% užpildymu, todėl teks mokėti kompensacijas ir prie tokio užpildymo.

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Ne užpildyme esmė. Gali būti ir 1 proc. užpildymas, bet jeigu tas vienas proc. už bilietą sumoka tiek, kad padengia kaštus, tai skrydis atsiperka.

[Lettered]

Ne užpildyme esmė. Gali būti ir 1 proc. užpildymas, bet jeigu tas vienas proc. už bilietą sumoka tiek, kad padengia kaštus, tai skrydis atsiperka.

Beabejo, bet čia tame ir esmė, kad su konkurencingomis kainomis jiems ir su 100% neatsipirks, paskaitykite, ten S. Bartkus viską labai gerai išanalizavo.
Įdomu, ką dabar sakys visi nacionalinių avialinijų kritikai, kai užsilenks skrydis svetimos bendrovės ir dar subsidijuojamas.

[Arunasx]

Nauji skrydžiai iš Vilniaus mes iššūkį ir pigioms avialinijoms https://www.15min.lt/pasaulis-kisene...ms-637-1139786

Gegužę, birželį suskraidyti pirmyn ir atgal LOT avialinijomis į centrinį Londono oro uostą gali tekainuoti 100 Eur. Nors šie skrydžiai pristatomi kaip orientuoti į verslo sektorių, žemų kaštų oro linijų skrydžiai kainuoja kone tiek pat. Į kitus Londono oro uostus (Lutono, Stanstedo) iš Lietuvos skraidina ir „Ryanair“, ir „Wizz Air“ – bet artimiausiais mėnesiais kelionė į abi puses šiomis avialinijomis prasideda nuo 90 Eur. Į tai dėmesį pokalbio metu Londone atkreipė ir Londono Sičio lietuvių klubo valdybos narys Gediminas Kiveris. „Kainos, palyginus su pigiomis avalinijomis, ne ką didesnės, o už tai gauni visai kitą kokybę. Lutono oro uostas nėra patogus ir pripažinkim – ne prestižinis, nors dabar kiek ir susitvarkė. Dabar bus žymiai patogiau“
Verslo skrydžių tarp Londono ir Vilniaus pažadas, M.Katino teigimu, padėjo Lietuvai praėjusiais metais ir prisivilioti finansų rinkos milžinę „Moody's“, kuri šiemet atidarė biurą Vilniuje.

[10.000]

Įdomu, ką dabar sakys visi nacionalinių avialinijų kritikai, kai užsilenks skrydis svetimos bendrovės ir dar subsidijuojamas.

O ką jie turėtų sakyti ? Jeigu lenkams užsiiminėti nuostolinga veikla patinka taip smarkiai, kad nuo šiol tuo jie užsiiminės ir iš Vilniaus oro uosto, tai dar nereiškia kad šiuo pavyzdžiu turėtų pasekti ir lietuviai. Kaip tik gerai, kad šiuo metu lietuviškas skrydis neneša jokio nuostolio Lietuvos biudžetui, nes lenkai savanoriškai aukojasi