[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Al1]

1. Ar tikrai reikia mesti pinigus į mirštantį oro uostą?

Vilniaus OO mirštantis?

[spirit]

Vilniaus OO mirštantis?

Nekreipkit dėmesio į jo nusišnekėjimus. Jis gi bendrauja su paraleline visata.

[udrius]

Nekreipkit dėmesio į jo nusišnekėjimus. Jis gi bendrauja su paraleline visata.

Na kaip pasakysi - Ryga - antras takas, Minskas - antras takas, Varšuva - naujas milžiniškas oro uostas. Kas lieka Vilniui ? Tykiai ramiai numirti. Neturite Jūs ponai vizijos 10 - 15 metų, neturite.

[lukass]

Na kaip pasakysi - Ryga - antras takas, Minskas - antras takas, Varšuva - naujas milžiniškas oro uostas. Kas lieka Vilniui ? Tykiai ramiai numirti. Neturite Jūs ponai vizijos 10 - 15 metų, neturite.

Iš kur Rygoj antras takas???

[Sula]

Iš kur Rygoj antras takas???

O Minske kada atsirado???

[lukass]

O Minske kada atsirado???

Minske statomas, matos iš google: https://www.google.lt/maps/@53.88941.../data=!3m1!1e3

[Sula]

Minske statomas, matos iš google: https://www.google.lt/maps/@53.88941.../data=!3m1!1e3

Va čia tai geras, pustuščiame oro uoste...
Batka pinigų nemėto

[Lettered]

Na kaip pasakysi - Ryga - antras takas, Minskas - antras takas, Varšuva - naujas milžiniškas oro uostas. Kas lieka Vilniui ? Tykiai ramiai numirti. Neturite Jūs ponai vizijos 10 - 15 metų, neturite.

VNO antras takas nereikalingas, tik papildomos nereikalingos išlaidos ir didesni mokesčiai oro linijoms. Tai vizija labai aiški kaip konkurencingo oro uosto, tam ir naujas terminalas statomas ir dar daug vietos palikta kitiems ateityje.

[andyour]

Kas lieka Vilniui ? Tykiai ramiai numirti. Neturite Jūs ponai vizijos 10 - 15 metų, neturite.

Liks daugiau pinigų KNO.

[Ciurlionis]

Minsko antras takas, labiau primena, parodomąsias statybas, nei realų poreikį. Minskas aptarnauja 3,5 mln. keleivių, maždaug 0,7 mln mažiau, nei VNO. Nebent vienas takas bus naudojams draugiškoms valstybėms, o kitas ne tiek draugiškom.

[andyour]

Minsko antras takas, labiau primena, parodomąsias statybas, nei realų poreikį. Minskas aptarnauja 3,5 mln. keleivių, maždaug 0,7 mln mažiau, nei VNO. Nebent vienas takas bus naudojams draugiškoms valstybėms, o kitas ne tiek draugiškom.

O gal jie turi viziją kaip padidinti keleivių srautą?

[Ciurlionis]

O Ryga antrą taką kur statys, nes iš dešinės nėra per daug galimybių, o kokia prasmė iš kairės tuomet dar vieną lipdyti?

[Ciurlionis]

O gal jie turi viziją kaip padidinti keleivių srautą?

Iki 20 mln.? Tai gal tegul pradeda nuo lėktuvų parko, terminalo, o kai jau bus pasiektas maksimumas, tegul tada galvoja apie antrą taką.

[andyour]

Iki 20 mln.? Tai gal tegul pradeda nuo lėktuvų parko, terminalo, o kai jau bus pasiektas maksimumas, tegul tada galvoja apie antrą taką.

“We expect the number of passengers the Minsk National Airport handles every year to rise to 4.1-4.2 million people by 2020. Once it reaches 4-4.5 million passengers per annum, we intend to start the pre-investment feasibility study for building a new terminal”, he said.

[lukass]

Tai gal vėliau bus ir terminalas. Nesu šioje srityje žinovas, bet jie ant durniaus nestato. Kažkokia priežastis yra.

Štai kodėl:

According to the official, the airport needs another runway because the first one is virtually past its endurance.

Šaltinis: http://belarusfeed.com/minsk-airport-second-runway/

[digital]

Tai kaip ir udriaus sapalionės paneigtos?

[rmss]

Iki 20 mln.? Tai gal tegul pradeda nuo lėktuvų parko, terminalo, o kai jau bus pasiektas maksimumas, tegul tada galvoja apie antrą taką.

Aš prieš rinkdamasis atostogų kryptis visada pirmą prioritetą teikiu ten kur daugiau pakilimo/nusileidimo takų. O jūs ką, ne?

[sleader]

Na kaip pasakysi - Ryga - antras takas, Minskas - antras takas, Varšuva - naujas milžiniškas oro uostas. Kas lieka Vilniui ? Tykiai ramiai numirti. Neturite Jūs ponai vizijos 10 - 15 metų, neturite.

Sunku suprasti ką tamsta savo komentarais nori pasakyti. Sąlyginai nedidelės investicijos į veikiantį oro uostą, kurios jam funkcionuoti yra būtinos ir kurios užtikrintų, kad problemų dešimtmetį nekils - pinigų tratinimas. O pavyzdžiai su nereikalingų antrų takų statyba kituose oro uostuose yra OK? Tai gal geriau vietoj 60 mln. "ištratinimo", ištratinti kokius 500 mln. ir pastatyti naują oro uostą su dviem KTT (kurių jam visai nereikia)?

Vilniuje keleivių aptarnavimo srautus riboja tik terminalo dydis ir jo galimybės. Iki 15 mln. keleivių per metus srauto jokių problemų dėl KTT nekils. Labai nesunku pamatyti atsidarius tvarkaraštį, kad vidutiniškai lėktuvai kyla ir leidžiasi beveik kas 20-30 minučių. Kai tai vyks bent kas 5 min, tuomet bus galima ir pakalbėti apie antro KTT poreikį ir galimybes.

[Lettered]

Sunku suprasti ką tamsta savo komentarais nori pasakyti. Sąlyginai nedidelės investicijos į veikiantį oro uostą, kurios jam funkcionuoti yra būtinos ir kurios užtikrintų, kad problemų dešimtmetį nekils - pinigų tratinimas. O pavyzdžiai su nereikalingų antrų takų statyba kituose oro uostuose yra OK? Tai gal geriau vietoj 60 mln. "ištratinimo", ištratinti kokius 500 mln. ir pastatyti naują oro uostą su dviem KTT (kurių jam visai nereikia)?

Vilniuje keleivių aptarnavimo srautus riboja tik terminalo dydis ir jo galimybės. Iki 15 mln. keleivių per metus srauto jokių problemų dėl KTT nekils. Labai nesunku pamatyti atsidarius tvarkaraštį, kad vidutiniškai lėktuvai kyla ir leidžiasi beveik kas 20-30 minučių. Kai tai vyks bent kas 5 min, tuomet bus galima ir pakalbėti apie antro KTT poreikį ir galimybes.

Gatwicko oro uostas aptarnauja 45 mln. su vienu taku.

[vilnews]

"Wizz Air" skrydžių Lietuvoje gali likti mažiau
https://www.tv3.lt/naujiena/944463/w...i-likti-maziau