[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Vilnietizz]

Nežinau kur Jūs Atėnus matote jungtine kryptimi? Taip Aegean gali duoti jungtis , o visi kiti - tokia pati vieta persėsti kaip ir bet kurios low costų vietos. Nenustebčiau jei Aegean pasiimtų pinigėlius ir neskraidytų, kaip padarė Vuelingai

Taip, jungtis daugausia gali duoti Aegean, bet pagrindinės kryptys iš Atėnų jungiamiesiems skrydžiams iš Vilniaus yra Artimieji Rytai bei Kaukazas - tikrai ne pačios populiariausios kryptys tarp lietuvių, tad vien ant jungtinių skrydžių Aegean sužaisti ir jų pagrindu užsitikrinti gerai užpildomus lėktuvus neišeis.

Ryanair dar gali pasiūlyti jungtis į salas poilsinėms kelionėms, kas leis lanksčiau planuoti keliones (iš Vilniaus į Chaniją, berods, skraidoma tik kartą į savaitę).

Bet šiaip pagrindiniai keleiviai, kurie nusimato į Atėnus - tai verslininkai bei turistai. Jiems lowcostai galės pasiūlyti geresnius išvykimo laikus (skrendant su Aegean, arba atvykti į Vilnių vidury nakties, arba išvykti vidury nakties), na, ir skraidys visi į tą patį oro pagrindinį oro uostą, o ne į kažkokį užkampį.

[Ciurlionis]

Nežinau kur Jūs Atėnus matote jungtine kryptimi? Taip Aegean gali duoti jungtis , o visi kiti - tokia pati vieta persėsti kaip ir bet kurios low costų vietos. Nenustebčiau jei Aegean pasiimtų pinigėlius ir neskraidytų, kaip padarė Vuelingai

O persėdimas "fake" ar ne, vistiek yra jungimas. Ryanair is ATH, skraido praktiškai į visas salas. Aegean apjungia beveik visą viduržemio jūrą.

[udrius]

Na va , kaip ir tikėtasi taip ir įvyko - Aegean atšaukia skrydžius. Kaži pinigėlius spėjo pasiimti ar ne?

[Ciurlionis]

Na va , kaip ir tikėtasi taip ir įvyko - Aegean atšaukia skrydžius. Kaži pinigėlius spėjo pasiimti ar ne?

Aišku, kad ne.

[Arunasx]

O kodėl turėtų?

Neeikvok jėgų Kauno troliui. Su juo diskutuoti apie bet ką, kur minimas Vilnius yra tas pats kas su musulmonu apie Alacho egzistavimą.
Arba su "-1" Rusijos, Ukrainos klausimais.

[udrius]

Tiesiog šie reisai yra pinigų eikvojimas - nebus ten biznio keleivių, na gal turistai, bet ne toks masinis kiekis, ir tai turistai bus out bet ne in, ko realiai Lietuvai reikia.

[Ciurlionis]

Tiesiog šie reisai yra pinigų eikvojimas - nebus ten biznio keleivių, na gal turistai, bet ne toks masinis kiekis, ir tai turistai bus out bet ne in, ko realiai Lietuvai reikia.

Tai mūsų turistams, niekur važiuot nereikia?

Antra Lietuvos kryptis, pagal pervežamus keleivius po Londono yra Antalija, kiek iš ten atvažiuoja turistų?

[Vilnietizz]

Manau, išsilaikys abu low costai - Atėnų kryptis tikrai turi potencialo. Tikiuosi, neužilgo atsiras ir tiesioginiai skrydžiai į Prahą, gal dar Budapeštą.

[Lettered]

Tai mūsų turistams, niekur važiuot nereikia?

Antra Lietuvos kryptis, pagal pervežamus keleivius po Londono yra Antalija, kiek iš ten atvažiuoja turistų?

OT, bet gal žinote, ar neplanuoja niekas iš VNO skraidyti į Miuncheną?

[Ciurlionis]

OT, bet gal žinote, ar neplanuoja niekas iš VNO skraidyti į Miuncheną?

Skraido BT į pagrindinį, o Wizz į užmiestį Memmingeną.

[udrius]

Tai mūsų turistams, niekur važiuot nereikia?

Antra Lietuvos kryptis, pagal pervežamus keleivius po Londono yra Antalija, kiek iš ten atvažiuoja turistų?

Atsakau taip - privačios firmos tegul daro ką tik nori. Tačiau už Atėnų skrydį bus mokami valstybės pinigai , todėl jie turi būti skirti, kad pinigai sugrįžtų į valstybę o ne išvažiuotų. Štai turkai, egiptiečiai kiekvieną čarterį subsidijuoja berods suma eina 5000 - 6000 eur už skrydį, tą patį darė italai. O tuo tarpo lietuviai taško pinigus fig ego znajet kam - emigrantinėms ir pinigų išvežimo kryptims.

[udrius]

Taigi, dėdė Udrius buvo teisus- Minsk 3, oi Vilniaus , kaip tranzitinio Baltarusijos oro uosto perspektyvos vis labiau miglotos:

Minsko oro uostas pranešė per 10 šių metų mėnesių aptarnavęs 3,514 mln. keleivių – 20,7 proc. daugiau nei prieš metus.


Minsko oro uosto lėktuvų pakilimo-nusileidimo tako ilgis – 3641 metras, plotis – 60 metrų. Tiesiamas antrasis takas, kuris, Baltarusijos prezidento Aleksandro Lukašenkos nurodymu, turi pradėti veikti 2018-ųjų pabaigoje.

Keleivių srautas per Minsko oro uostą šiemet išaugo penktadaliu

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/pasaulis-kisene...liu-637-883952

[liutass]

Baltarusiai maitina ir VNO, ir Klaipedos uosta. Aciu jiems.

[andyour]

Baltarusiai maitina ir VNO, ir Klaipedos uosta. Aciu jiems.

Jie neturi kito pasirinkimo Kuo labiau neturi pasirinkimo, tuo daugiau galima plėšti kainas. Taip veikia verslas. Šiaip, patys uostai pasimaitintų vien ir iš Lietuvos poreikių.

[spirit]

Taigi, dėdė Udrius buvo teisus- Minsk 3, oi Vilniaus , kaip tranzitinio Baltarusijos oro uosto perspektyvos vis labiau miglotos:





Keleivių srautas per Minsko oro uostą šiemet išaugo penktadaliu

Skaitykite daugiau: https://www.15min.lt/pasaulis-kisene...liu-637-883952

Prašyčiau statistiką į eterį kiek procentų VNO keleivių sudaro baltarusijos gyventojai.

[Vilnietizz]

Pagrindinė keleivių srautų augimo Minsko oro uoste priežastis - vis dar galiojantis skrydžių draudimas tarp Ukrainos ir Rusijos.

[Ciurlionis]

Pagrindinė keleivių srautų augimo Minsko oro uoste priežastis - vis dar galiojantis skrydžių draudimas tarp Ukrainos ir Rusijos.

Kad ir kiek jų būtų, vis tiek mažiau, nei skandinavų, britų, vokiečių, ispanų ar net italų. Maždaug, tiek kiek latvių

[Sula]

Prašyčiau statistiką į eterį kiek procentų VNO keleivių sudaro baltarusijos gyventojai.

Pagal beveik dešimtmečio statistiką buvo vos pora procentų. Dabar nelabai aišku, nes situacija gerokai kitokia.

[Eidvis]

Taigi, dėdė Udrius buvo teisus- Minsk 3, oi Vilniaus , kaip tranzitinio Baltarusijos oro uosto perspektyvos vis labiau miglotos

Dėdė Udrius kuo toliau, tuo labiau spanksta savo kompelksuose. Minsko oro uostas paaugo per +20% ir ką tai reiškia? Pasak Udriau - krachą Vilniaus oro uostui. Žiūrim į VNO statistiką, paskutinį mėnesį augimas +18%. Vilniaus oro uostas pagal aptarnautų keleivių skaičių yra daugiau mažiau panašus į Minsko, išskyrus žinoma tai, kad Lietuva trigubai mažesnė už Baltarusiją ir plius turi dar du tarptautiniu oro uostus. Bet netgi lyginant tik Minsko ir Vilniaus oro uostus, tai skirtumas tame, kad iš Minsko skrenda daugiau į rytus, o iš VNO daugiau į vakarus. Tol, kol Minskas neįsileis pigių skyrdžių bendrovių, tol Vilniaus oro uostas turės didelį pelną iš baltarusių keleivių.

[udrius]

Keista ta lietuviška pozicija. Jeigu atkreipėte dėmesį į pranešimą, tai rašo, kad bus antras takas. Be abejo srautai smarkiai padidės. Kada ateis į Minską low costai - tai tik laiko klausimas. Lietuva greitai bus apstatyta stipriais oro uostais - Ryga, Varšuva, dabar dar ir Minskas. Ką tada darysite? Ta durna lietuviška pozicija - matant problemą kniaukti rusai puola, lyginkime su prastesniais, mes geriausi. Matyt kaimietiškas intelektas veikia...