[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Arunasx]

Materialinė plėtra:
VNO- terminalo rekonstrukcija
KUN- pietinės dalies vystymas
PLQ- terminalo rekonstrukcija

P.S. jei viskas ok KUN greit turės naują žaidėją.

Viskas logiška be New Vasiuki sindromų

Džiugi žinia keliautojams: lenkai tiesia oro tiltą į Kauną

http://verslas.lrytas.lt/rinkos-puls...kauna-2381949/

[udrius]

Tai kad nepanašu, kad čia strategija. Tai tik atskirų oro uosto plėtros planai ir ne ką daugiau. Ir tų nesilaikoma, kodėl Turkish airlines cargo buvo varomi į Vilnių, jei cargo numatytas Kaunas? Ir vėl klausimas eilinį kartą - kodėl už LOT atėjimą į Kauną moka Kauno savivaldybė, o už Vilniaus plėtrą moka valstybė?

Su tokia strategija Vilnius greitai taps niekam neįdomus - artimiausi konkurentai Ryga ir Varšuva plečiasi ir jie turi aiškią strategiją - tapti regionų centriniais oro uostais.

[booraz]

O kodėl gi tasai oro uostas turėtų būti lygiu atstumu nuo Vilniaus ir Kauno, jei Vilnius aptarnauja 5 kartus daugiau keleivių nei Kaunas ?

Įdomu yra kažkokia statistika, kiek išskrendančių iš VNO, KUN ir PLQ sudaro Vilniaus ir likusios Lietuvos dalis? Nes jeigu VNO aptarnauja 4mln keleivių, tai geriausiu atveju 2mln yra vilniečiai, ar ne?

[Ciurlionis]

Įdomu yra kažkokia statistika, kiek išskrendančių iš VNO, KUN ir PLQ sudaro Vilniaus ir likusios Lietuvos dalis? Nes jeigu VNO aptarnauja 4mln keleivių, tai geriausiu atveju 2mln yra vilniečiai, ar ne?

VNO ir Vilniaus turistai su verslu sudaro apir 3,5

[Sula]

Įdomu yra kažkokia statistika, kiek išskrendančių iš VNO, KUN ir PLQ sudaro Vilniaus ir likusios Lietuvos dalis? Nes jeigu VNO aptarnauja 4mln keleivių, tai geriausiu atveju 2mln yra vilniečiai, ar ne?

Darė tokį tyrimą, bet labai seniai, maždaug prieš 10 metų. Tuomet, iš tiesų, iš visų Lietuvos gyventojų apie pusę VNO skrendančiųjų (be užsieniečių) sudarė Vilniaus gyventojai.

[Milwaukee]

Vilniaus oro uostas per 2016 m. viršijo lūkesčius ir iš viso aptarnavo 3,8 mln. keleivių, tai – 14 proc. daugiau negu 2015 m.
Kauno oro uoste keleivių skaičius 2016 m. išliko stabilus – buvo aptarnauta 741 tūkst. keliaujančiųjų.
Palangos oro uostas praėjusiais metais parodė puikius rezultatus. Palyginus su 2015 m., keleivių skaičius išaugo net 60 proc. ir pasiekė 233 tūkst.

[Ciurlionis]

Nemanau, kad ši tem diskutuotina. Su kuo tikrai sutinku su kolegų iš Kauno pastabomis, tai, kad VNO turi buti labiau piarinamas ir privežimas iš perifrrijos plėtojamas yra faktas.

[Arunasx]

Vilniaus oro uoste – didžiausias keleivių prieaugis Baltijos šalyse

http://www.lrt.lt/naujienos/ekonomik...ltijos_salyse_

[udrius]

Niekas dėl kelių skrendančių kaimiečių nestatys naujo oro uosto arčiau jo kaimo, kada pagaliau šioje šalyje baigsis tas provincialus mąstymas ir nematymas toliau savo nosies? Statom kelius, arenas, baseinus miestuose, kur nebebus kam jais naudotis apart kelių pensininkų, gal jau užtenka vasiukų projektų...

Nes būtų veltui išmesti šimtai milijonų, parodykite bent vieną Europos sostinę, kurios oro uostas iškeltas 50 km nuo jos, kad būtų patogiau kitam miestui, iš kurio oro uosto skrenda 5 kartus mažiau keleivių?

Bliamba niekaip nesuprantu tų kaimiečių, oi vilniečių. Kažkaip jie nemato, kad skraido ne tik vilniečiai, bet ir šiauliečiai, klaipėdiečiai, paneveziečiai ir realiai Lietuvos atžvilgiu Vilniaus lokacija yra gera skylė. Bet negi nors kartą kaimiečiams rūpėjo Lietuvos reikalai?

[Eidvis]

Niekaip nesuprantu ką norima pasakyti tokiais pareiškimais. Yra Vilniaus oro uostas, yra Kauno oro uostas, aviakompanijos pačios renkasi iš kur joms skraidyti, tik Kaune joms dar yra lengvatų - mažesni mokesčiai, patogesnis tinkamo laiko pasirinkimas (Vilnius smarkiai užpildytas). Tai jeigu iš Kauno būtų daug daugiau keleivių, mažesni mokesčiai ir patogesnės sąlygos - kame problema? Kodėl aviakompanijos vistiek pagrinde renkasi Vilnių? Ir ką mes turim daryti, kad jas 'paprotinti' - uždrausti skristi į Vilnių?

[Lettered]

Bliamba niekaip nesuprantu tų kaimiečių, oi vilniečių. Kažkaip jie nemato, kad skraido ne tik vilniečiai, bet ir šiauliečiai, klaipėdiečiai, paneveziečiai ir realiai Lietuvos atžvilgiu Vilniaus lokacija yra gera skylė. Bet negi nors kartą kaimiečiams rūpėjo Lietuvos reikalai?

Prašom statistiką, kiek tokių skraidančių yra. Beto šiauliečiams ar panevėžiečiams iki VNO A2 autostrada žymiai patogiau ir arčiau nei iki kokių Elektrėnų.

[liutass]

Vilnieciai kazkaip suskaiciavo, kad 4/5 keleiviu yra is Vilniaus. Ir visa strategija

[Lettered]

Niekaip nesuprantu ką norima pasakyti tokiais pareiškimais. Yra Vilniaus oro uostas, yra Kauno oro uostas, aviakompanijos pačios renkasi iš kur joms skraidyti, tik Kaune joms dar yra lengvatų - mažesni mokesčiai, patogesnis tinkamo laiko pasirinkimas (Vilnius smarkiai užpildytas). Tai jeigu iš Kauno būtų daug daugiau keleivių, mažesni mokesčiai ir patogesnės sąlygos - kame problema? Kodėl aviakompanijos vistiek pagrinde renkasi Vilnių? Ir ką mes turim daryti, kad jas 'paprotinti' - uždrausti skristi į Vilnių?

Avialinijos neskraido, apart kelių emigracinių ir poilsio maršrutų, nes Vilniuje didžiausia koncentracija keliaujančių lietuvių tiek darbo, tiek poilsio tikslais, daugiausia turistų atvyksta būtent į Vilnių ir aišku absoliuti dauguma verslo keleivių vyksta į Vilnių. Bet kai kas to nesupranta ir siūlo oro uostą perkelti iš ten, kur yra keleiviai kažkur į kaimus link geografinio šalies centro.

Vilnieciai kazkaip suskaiciavo, kad 4/5 keleiviu yra is Vilniaus. Ir visa strategija

Ne vilniečiai, o avialinijos. Kaunui reikia per 25 metus bent vieną rimtesnį verslo centrą pasistatyti, jei nori, kad pradėtų skraidyti ne tik pigių skrydžių avialinijos emigraciniais maršrutais.

[senasnamas]

Beto šiauliečiams ar panevėžiečiams iki VNO A2 autostrada žymiai patogiau ir arčiau nei iki kokių Elektrėnų.

O dar patogiau jiems yra Ryga, nes ten didesnis skrydžių pasirinkimas .

[Sula]

Niekaip nesuprantu ką norima pasakyti tokiais pareiškimais.

Lietuvos atžvilgiu Vilnius yra gera skylė.. ir ne Lietuva iš viso, o Vaišnorija.
Lietuvoje tvarka bus tik tada, kada sukalens kalašnikovai.
Na ir t.t. panašiame stiliuje.

[Lettered]

O dar patogiau jiems yra Ryga, nes ten didesnis skrydžių pasirinkimas .

Čia jau akmenis reiktų mėtyti į vyriausybę, kuri nusprendė, kad nacionalinio vežėjo nereikia. Bet uždarius VNO, ne tik naujų maršrutų neatsirastų, bet apskritai nemažai avialinijų pasitrauktų, kaip ir rekonstruojant VNO taką dalis apmažino reisų, maršrutų ar net visai nebeskraidė iš KUN.

[Arunasx]

Čia jau akmenis reiktų mėtyti į vyriausybę, kuri nusprendė, kad nacionalinio vežėjo nereikia. Bet uždarius VNO, ne tik naujų maršrutų neatsirastų, bet apskritai nemažai avialinijų pasitrauktų, kaip ir rekonstruojant VNO taką dalis apmažino reisų, maršrutų ar net visai nebeskraidė iš KUN.

Tokiems kaip Udrius svarbu, kad Vilniui būtų blogiau, visa kita dzin. Tai pilnai atitinka tą patarlę nors kaimyno ne karvė o tik kiaulė nudvėsė, bet vis tiek malonu. Iki šiol jis reklamuoja pigias keliones 2016 metais. Galima į nesąmonių muziejų įdėti. Arba į temą Šiaip linksma, kur vis pakliūna bajeriai Kaune, tai paminklą eksbicionistui pasiūlo statyti, tai ant arklio atjoja į autobusų siuntų skyrių.

[udrius]

Na nieko nesuprantu - jeigu uždarome Vilnių, Kauną ir Palangą, o statome naują - kokio velnio tos avialinijos pabėgs? Kaimiečiai niekada nemąstė logiškai...

[Lettered]

Na nieko nesuprantu - jeigu uždarome Vilnių, Kauną ir Palangą, o statome naują - kokio velnio tos avialinijos pabėgs? Kaimiečiai niekada nemąstė logiškai...

Dalis liktų, bet apmažėtų avialinijų, reisų ir maršrutų, kaip ir dabar taip atsitiko, kai buvo uždarytas VNO ir visi reisai perkelti į KUN.
Taip, kad laikas nustoti siūlyti nesąmoningus sprendimus, kurių niekas Europoje nėra daręs.

[udrius]

Dalis liktų, bet apmažėtų avialinijų, reisų ir maršrutų, kaip ir dabar taip atsitiko, kai buvo uždarytas VNO ir visi reisai perkelti į KUN.
Taip, kad laikas nustoti siūlyti nesąmoningus sprendimus, kurių niekas Europoje nėra daręs.

really ? čia tik spėjimai. Ir taip artimiausiu laiku skrydžių apmažės - nes Rygoje ir Varšuvoje kuriami stiprūs HUB'ai. Laiko klausimas kada Minskas įsileis pigias avialinijas ir bielorusai pradės skraidyti iš Minsk 2 o ne iš MInsk 3. Taip kad jeo toliau vadovausimės kaimiečių gyvenimo logika vėl liksime be skrydžių