[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[alm]

Draudimo reikia ir dabar. Tik niekas "ant sienos" netikrina netgi paso... Taigi rizikuoja vaziuodami. Jei latviu policija sustabdytu ir patikrintu, tektu susimoketi...

Susimokėti už ką? Dabar gi Lietuvoje drausdamasis žalią kortą gauni nemokamai. Tik iki privalomo draudimo įsigaliojimo Lietuvoje, važiuojant į Latviją draudimą reikėdavo pirkti papildomai.

Na nereikia liudeti... Krize pakoreguos viska. Ir jei analitikai neklysta, Latvijoje ji bus gilesne nei Lietuvoje. Taigi ir skraidys zmones maziau...

Man atrodo, kad Rygoj lyginant su Vilniumi daug didesnę dalį keleivių sudaro užsieniečiai. Jei galvoti, kad Vakarų Europoj krizė bus mažesnė nei Baltijos šalyse, labiau nuo vietinių keliautojų priklausantį Vilnių jį gali paveikti labiau.
Kaip tik neseniai Flylal prognozavo, kad keleivių Vilniaus oro uoste mažės 20-30%, prognozės apie didenį keleivių sumažėjimą Rygoj kol kas nemačiau.

[kaskas]

Masiulis: Vilniaus oro uostui reikia gero vadybininko

Naujasis susisiekimo ministras Eligijus Masiulis mano, kad Vilniaus oro uostui reikia gero vadybininko.

„Trūksta naujoviškumo. Vilniaus oro uostui reikia vadybininko, suvokiančio verslo logiką. Esant dabartinei situacijai būtina maksimaliai padidinti skrydžių į Vilnių ir iš jo skaičių“, – „Lietuvos rytui“ sakė ministras E.Masiulis.

Pastaruoju metu ne viena kompanija, skraidinanti iš Vilniaus, atsisakė dalies skrydžių. Kalbama, kad taip elgsis ir ateityje.

„Oro uostui būtina ilgalaikė veiklos strategija. Kodėl šio oro uosto įkainiai tokie aukšti? Mažindami juos būtume konkurencingesni regione“, – teigė E.Masiulis.

„flyLAL group“ vadovas Linas Dovydėnas teigė, kad Lietuvos aviacijos problemos slypi kur kas giliau – nėra aiškios šios srities strategijos, kuri apibrėžtų, kur link valstybė kartu su vežėjais ketina eiti, į kokius keleivių srautus orientuojasi, kaip tarpusavyje turi bendrauti šalies oro uostai.

„Tiek Latvijos bendrovė „airBaltic“, tiek Lietuvos „flyLAL“ veikia pagal ES reglamentus. Rinka yra liberalizuota. Tačiau, kaip rodo latvių bendrovės ir Rygos oro uosto pavyzdys, yra galimybių palaikyti nacionalinį vežėją. Reikėtų ieškoti glaudesnio bendradarbiavimo tarp „flyLAL“ ir Vilniaus oro uosto galimybių. Taip būtų daug lengviau konkuruoti su kitomis oro bendrovėmis“, – kalbėjo ministras E.Masiulis, atsakydamas į klausimą, ar „flyLAL“ Vilniaus oro uoste sudarius palankesnes sąlygas nei iki šiol, nebūtų pažeidžiama tarptautinė teisė.

Šaltinis: http://www.alfa.lt/straipsnis/102414...08-12-17_10-18

[alm]

Pasirodo ir lenkų LOT sumažino skrydžių į Vilnių - jų lėktuvas Vilniuje nakvos tik 2 kartus per savaitę (ankščiau vakarais atskrisdavo, o rytais išskrisdavo kasdien). Dieniniai skrydžiai lieka kasdien.

[alm]

Pagaliau
Baltia Air Lines (www.baltia.com) po 18 metų nuo įkurimo gavo JAV licenziją skraidyti.
Laukiam pirmo transatlantinio skrydžio į Vilnių

[kaskas]

Iš kur žinai, kad į Vilnių skraidys?

[molotov_47]

Laukiam pirmo transatlantinio skrydžio į Vilnių

Sėkmės laukiant toliau. Vilniaus ir Tallinno maršušutų žemėlapyje išvis nėra. Užtat į Rygą jau kitais metais planuoja skraidyt.

[alm]

Iš kur žinai, kad į Vilnių skraidys?

Sėkmės laukiant toliau. Vilniaus ir Tallinno maršušutų žemėlapyje išvis nėra. Užtat į Rygą jau kitais metais planuoja skraidyt.

Taigi žinau, kad neskraidys, nors ir yra Vilnius truputį minimas jų puslapyje. Gi ten anekdotinė firma
O ir takas per trumpas (bet šitą per sekančius 18 metų gal pavyks pataisyti )

Pvz. iš jų puslapio :

The Baltic States enjoy a high standard of living. When you compare such amenities as telephones per household and automobiles per capita, Latvia's standard of living actually exceeded Japan's (even during the Soviet era). Before that, Latvia and Switzerland shared the highest standard of living in all of Europe.

[Al1]

Su transatlantiniais skrydziais i JAV nera taip paprasta visoje ES. Yra JAV ir ES sutartys. Bet ES su JAV zada siek tiek liberalizuoti si reikala...

[alm]

Su transatlantiniais skrydziais i JAV nera taip paprasta visoje ES. Yra JAV ir ES sutartys. Bet ES su JAV zada siek tiek liberalizuoti si reikala...

Gi jau liberalizuota nuo pavasario, gali bet kuri ES arba JAV aviakompanija skraidyti tarp bet kurių ES ir JAV miestų.

EU-US Open Skies Agreement

[alm]

Vilniaus oro uostas kitąmet planuoja neaptarnauti „flyLAL” keleivių (Delfi)

Šitoje vietoje klausimas ar valdžia (ministerijos pavidalu) leis taip daryti, ar ne. Masiulis kaip ir žadėjo, kad padės Flylal perskraidint keleivius, kurie jau turi bilietus. Turbūt vienintelis būdas šiuo metu tai padaryti - toliau Vilniaus oro uostui teikti paslaugas didėjant skolai. Bet šiuo metu vyksta teismai dėl skolos - ar juos gali ministerija sustabdyti? Ar turėtų taip daryti? Oro uosto valdžia akivaizdžiai linkus viską baigti greičiau. Nes kiek suprantu oro uostui jau tenka iš kitur skolintis padengt veiklos išlaidas.

[DSaulius]

Tegul pereina i kita oro uosta kas per tragedija VILNIUS VILNIUS VILNIUS be vilniaus gyvent negali. Taciau skolas sumoket reikia.

[kaskas]

Nieko nebus reiks Flylal'ui į Kauną kraustytis...

[liutass]

Nieko nebus reiks Flylal'ui į Kauną kraustytis...

o kas ten jį priims? Šiaip, su nemokiais ir skolingais klientais niekas nenori bendrauti.

[DSaulius]

Kaunas priims galiu garantuot

[kaskas]

Tik nebūtų kur lėktuvų remontuoti, būtina techninė lėktuvų bazė.

[molotov_47]

Tik nebūtų kur lėktuvų remontuoti, būtina techninė lėktuvų bazė.

Tai tiesa. Jei kelstųsi į Kauną, flyLAL, norėdama atlikti savo lėktuvų techninį aptarnavimą, turėtų skraidinti į Vilnių tuščius orlaivius, kas tikrai nepigu atsižvelgiant į kilimo/tūpimo mokesčius VNO.
Iš kitos pusės - puiki proga Kaunui prisitraukti papildomų investicijų ir pasistatyti angarą porai "Boingų", kas tikrai praverstų pritraukiant naujas oro linijas ir kuriant naują pagrindinį šalies oro uostą.

[Edd]

Pagrindinis oro uostas buvo ir bus tas, kuris privilios Vilniaus klientus. Norint, kad Kauno oro uostas taptų pagrindiniu, reikia ir atitinkamų veiksmų, kurie "priverstų" vilniečius, Vilniaus svečius, turistus, politikus, verslininkus ir t.t. skristi per Kauno oro uostą. Kolkas jokių veiksmų ta linkme nesimato.

[liutass]

Pagrindinis oro uostas buvo ir bus tas, kuris privilios Vilniaus klientus. Norint, kad Kauno oro uostas taptų pagrindiniu, reikia ir atitinkamų veiksmų, kurie "priverstų" vilniečius, Vilniaus svečius, turistus, politikus, verslininkus ir t.t. skristi per Kauno oro uostą. Kolkas jokių veiksmų ta linkme nesimato.

Minčių yra:

Pirmą kartą į Kauną atvykusį dviaukštį traukinį pasitikęs Kauno meras Andrius Kupčinskas su "Lietuvos geležinkelių" atstovais galvojo apie tolesnius planus. A.Kupčinsko įsitikinimu, traukiniuose pravartu įdiegti elektroninio bilieto sistemą. Kalbėta, kad vertėtų nutiesti geležinkelio atšaką iki Kauno oro uosto, o kol jos nėra – patvirtinti autobusų maršrutą tarp oro uosto ir geležinkelio stoties.

http://kauno.diena.lt/dienrastis/mie...ne-geda-191849

[Wycka]

Minčių yra:
http://kauno.diena.lt/dienrastis/miestas/vaziuoti-traukiniu-ne-geda-191849

Argi aš nesakiau: http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=299229&postcount=1022 ???

Bet tada vienas veikėjas iš ala Briuselio labai protingai mane iškritikavo. Kaži, ar dabar jis kritikuos mane ar Kauno Kupčių?

[URBANISTAS]

Vilniaus oro uostui ne kokie laikai artėja....