Čia gaunasi terminalų asorti, 5 Terminalai ir visi skirtingi. Kažkaip tikėjausi, kad kažkas bandys padaryti išvykimo terminalo tęstinumą, tuo pačiu renovuojant T2 ir T3.
Bet turėsime visiškakokofoniją.
Aš vis dar viliuosi, kad pastačius T5, T2/T3 bus sulyginti su žeme. Tikiuosi bus pastatytas normalus ne šengeno pier’as. Bet tikėtina bus lipdomas zombis aplinkui iš skirtingų dalių. Kas atrodo gėdingai.
Galėjo daryti iš kitos pusės tokios paties stilistikos kaip naujas išvykimo, centrinį senovinio pastato dalį palikti (jeigu jo negalima griauti) o viską kas už jo naikinti/nušluoti ir padaryti naujus griaučius.
Bet, o, tačiau turėsim kažkokį frankeinšteina iš skirtingų dalių sulipdytą. Urmo bazės lygis, tik brangenis.
O nėra kad VNOMKC šiaip panašiausias į esamą naują išvykimo terminalą? Nesakau, kad ten kažkas labai gero, juo labiau kad nėra vaizdų iš vidaus. Tai vat čia ir klausimas ar geriau geras prilipdymas ar pusėtinas prijungimas.
Galėjo daryti iš kitos pusės tokios paties stilistikos kaip naujas išvykimo, centrinį senovinio pastato dalį palikti (jeigu jo negalima griauti) o viską kas už jo naikinti/nušluoti ir padaryti naujus griaučius.
Bet, o, tačiau turėsim kažkokį frankeinšteina iš skirtingų dalių sulipdytą. Urmo bazės lygis, tik brangenis.
Būtų nuobodu ir per daug paprasta. Tokia simetrija nereiškia, jog bus gražu.
-00XVLN panašiausias į naują išvykimo terminalą. Neblogas interjeras. Spėčiau čia Libeskindo projektas.
-CEL125 irgi derinasi pagal linijas, superinis katedros pojūčio vidus.
-SONATA užuomina į Čiurlionį(?), daug natūralios šviesos, simboliškas, ir su daug V kolonų.
-SODAI irgi įdomus, tačiau vienas pats sau, tad nemanau jog laimės.
-00XVLN panašiausias į naują išvykimo terminalą. Neblogas interjeras. Spėčiau čia Libeskindo projektas.
-CEL125 irgi derinasi pagal linijas, superinis katedros pojūčio vidus.
-SONATA užuomina į Čiurlionį(?), daug natūralios šviesos, simboliškas, ir su daug V kolonų.
-SODAI irgi įdomus, tačiau vienas pats sau, tad nemanau jog laimės.
Visi kiti nieko gero.
-00XVLN tikrai gražus ir kokybiškas, šiek tiek rezonuoja su išvykimo terminalu
-CEL125 nežinau, kodėl bet man primena šiltnamius, traukinių stotį
-SONATA man sodų privalumas yra normaliai išplėsta ne šengeno dalis
-SODAI nebus pasirinktas dėl interjero įgyvendinimo, tai išbrangins galutinę kainą.
Manau, kad laimės vnomkc, dėl elementariai pratęstų vertikalių.
vnomkc labai primena eilinius ofiso pastatus. Tiksliau, man pirmas įspūdis, kad sujungė šiuos du ir prilipdė prie oro uosto: Vilnius, Vilnius County - Google Maps
Taip pat vizualizacijose prie senojo pastato, bei naujo išvykimo terminalo prilipdyta kažkokių stogelių, stoginių.
Man tai VNOOOO atrodo realiai įgyvendinamas optimaliu biudžetu, bei tuo pačiu ne kažkaip kosmiškai ar nuobodžiai.
Ciurlionis
VNOMKC: užblokuotas viso oro uosto fasadas, išskyrus jų pačių naują terminalą(išsprendžiama), pagrindinė plaza atrodo kaip ofisas, jokių sąsajų su kitais terminalais, kažkoks paįvairinimas tik T6 ir T7 ataugose, bet irgi su niekuo kitu nesiderina.
Dėl SODAI tai man įdomiau kaip tą struktūrą valyti, nei ją statyti.
Kaip suprasti visus tokius "atvykimo" terminalus? Normaliai atvykimas turėtų būt aukštu žemiau po išvykimu. Vis tiek lėktuvai bus statomi prie išvykimo, teks pasivaikščioti toli toli iki atvykimo?
Kaip suprasti visus tokius "atvykimo" terminalus? Normaliai atvykimas turėtų būt aukštu žemiau po išvykimu. Vis tiek lėktuvai bus statomi prie išvykimo, teks pasivaikščioti toli toli iki atvykimo?
Aš irgi vakar bandžiau suprasti logiką... Atvažiuoji į Išvykimo terminalą, palieki bagažą, ir kilometrą eini iki T7? Kaip bagažas nukeliaus iki lėktuvo, bus vežamas ratais kvadratais? Toliau. Nusileidi į T4 ir eini bagažo pasiimti į T5/Atvykimo terminalą? Pasiėmęs bagažą T5 eini atgal į T4 tam kad sėsti į taksi ar kad paimtų artimieji?
Galvojau gal laikinas sprendimas, tačiau jokiame konkursiniame projekte nematau išvykimo salių, bagažo priėmimo. Čia taip padaryta tam kad labiau apkrauti plazą? Ar kad visi būtų sveikesni?
Comment