[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Pauze0]

Naujas, šviežias, laukiam official atidarymo

https://www.bustonaujienos.lt/naujas...s-kaip-atrodo/

Pagavai mane nuotraukoje !!! O įspūdžiai tai dvejopi. Pirma, smagu kad turėsim pagaliau moderniai atrodantį išvykimo terminalą. O antra, tai galėjo ir geriau… saugumo patikros punktai modernūs, bet jeigu naujai viskas tai galėjo ir full body scan įrengti, kad optimizuoti žmogiškuosius išteklius. Visi savanoriai galėjo pasirinkti kokių sumuštinių nori, buvo su lašiša arba su vištiena, colos, spurga ir snikeris. Taip pat galima buvo ir pasivaišinti mineraliniais gėrimais.

O didžiausias nusivylimas buvo, kad buvo tikrai ankštoka, 3 ir 4 vartai netoli vienas kito ir toje bendroje erdvėje savanoriai kurie nerado kur atsisėsti vis vaikštinėjo ieškodami laisvos vietelės, kadangi visi draugiški buvo tai sėsdavo vieni prie kotų, realiame gyvenime taip nebūtu kolkas dar nepaleistas dutyfree kuriame nusimes srautas žmonių, bet pagal šios dienos imitaciją buvo visur pilna žmonių! Be to aš mačiau kad buvo 4 skrydžiai imituojami 11 valandai bet žiniasklaidoje rašo apie 6, nors skrydžiu lentoje tik 4 mačiau, gal kiti du vėliau buvo? Tualetuose nebuvau, bet pasirodė kad bus jų užtektinai.

[Aviat]

Savanoriavau. Viskas labai sklandžiai: su registracija, saugumo patikra ir laipinimu susisukau per 1:30h. Terminalas modernus, jausmas kaip Vakaruose, nuotraukų nedėsiu, nes manau jau matėt šioje temoje. Vienintelis minusas, kadangi testavo ir tikrino maximum capacity, erdvėje prie laipinimo vartų buvo tiršta žmonių. Visi gavo maisto davinį ir rankinį lagaminą, kurį mielai kokiam forumiečiui parduočiau už simbolinę sumą. Overall, terminalo experiencas 9.5/10.

[Arunasx]

Eksperimente dalyvavo virš tūkstančio savanorių, kurie oro uoste nemokamai gavo skrydžio bilietą, naują lagaminą ir paketą su maistu bei gėrimais.
„Buvo prašymas, kad lagaminas svertų nuo 17 iki 20 kilogramų, tai susikroviau gal 20 marškinėlių, dvejus džinsus, dvi poras batų, šiek tiek kosmetikos ir storą paltą, kuris nemažai sveria. Bijojau, kad susilankstys, bet ko nepadarysi dėl tokio įdomaus projekto“, – kalbėjo...
Nuskenavus skrydžio bilietą, testuotojai būdavo įleidžiami pro laipinimo vartus, tačiau kelias vedė tiesiai į senąjį Vilniaus oro uosto atvykimo terminalą. Ten visi testuotojai ne tik galėjo atsiimti savo registruotą bagažą, bet tuo pačiu už įdėtas pastangas gavo po naują lagaminą dovanų.

https://www.delfi.lt/keliones/orijau...isto-120078111

[Gator]

"nemokamai gavo skrydžio bilietą" prie gautų dovanų galėtų ir nerašyti kai kalba siena apie neegzistuojančio skrydžio netikrą bilietą tik testavimui, nes nežinančiam atrodys, kad dovanų iš tiesų gavo lagaminą, maisto ir dar nemokamą bilietą.

[miurdock]

Bet vietos normaliai? Atsisėst didelė dalis žmonių galėjo? ir klausimas dėl kišenės, kai praeina prioričiai. Ar visi vėl kažkur ant laiptų ar pakeliui koridoriuke laukia?

[Malach]

Prisidėsiu prie forumiečių buvusių. Tai mano atveju patekau į "skrydį", kuriame buvo daugiausiai žmonių su registruotu bagažu, tai sakyčiau kiek užtruko su langelių atidarymu, bet galiausiai judėjimas buvo neblogas. Dėl saugumo patikros ir maišelių, tai, manau, jei Europa pakeis taisykles, nelabai čia jiems kažką reikės keisti, Kaune esu skridęs, kai nereikėjo nieko išimti, o čia tie patys aparatai. Vėlgi, turbūt treniravosi su įranga tai ilgai truko su daiktų atidavimu po saugumo patikros, greitai visi sudėdavo daiktus, praeidavo detektorių ir tada po 15 žmonių stovėjo ir laukė daiktų, nes vis vieną kokį kreipdavo į eilę, kur tikrina papildomai. Bet Kaune su šita sistema viskas judėjo greičiau, tai čia gal tik testavimo tikslais. Buvo 6 skrydžiai, nes viršutiniuose A3 ir A4 leido po 2 skrydžius back to back. Laukimo salėje vietos tikrai nelabai daug, vėlgi, tokios situacijos, kad iš 4 vartų iš karto skrenda 4-6 skrydžiai turbūt retos, tai kai sujungs su senu terminalu bus all good. Bendrai - paprastas, gražus, tvarkingas terminalas, su daug gyvos augmenijos.
Vienintelis dalykas, kur jau asmeniškai kliuvo tai tilte tarp terminalų per visą ilgą fototapetas, kur iš vienos pusės žiūrint dangus, iš kitos kažkokia žaluma. Sienas galima ir moderniau užpildyti.

[Gator]

Kaune esu skridęs, kai nereikėjo nieko išimti.

Man tai ten priklauso nuo žmogaus, vienas liepia išimti skysčius, kitas sako nereikia imti.
Panašu kad spragos apmokyme?

[JuliusVNO]

Bet vietos normaliai? Atsisėst didelė dalis žmonių galėjo? ir klausimas dėl kišenės, kai praeina prioričiai. Ar visi vėl kažkur ant laiptų ar pakeliui koridoriuke laukia?

Ar laukia ar nelaukia priklauso nuo aviakompanijos. Wizzair ar Ryanair taiko keleivių kaupimo procedūrą ant laiptų ir ji vyks tiek naujuose vartuose tiek senuose. Kitos aviakompanijos laipina tiesiai į lėktuvą

[miurdock]

Man tai ten priklauso nuo žmogaus, vienas liepia išimti skysčius, kitas sako nereikia imti.
Panašu kad spragos apmokyme?

Nu tai sakai skysčių neturi ir neišimi, koks reikia ar nereikia Juk nenubaus, kad neišėmei. Nu nebent kad patikrins papildomai, jei užtaikysi

[Gator]

Nu tai sakai skysčių neturi ir neišimi, koks reikia ar nereikia Juk nenubaus, kad neišėmei. Nu nebent kad patikrins papildomai, jei užtaikysi

Nesu super paklusnus, bet meluoti apie skysčius oro uoste kažkaip nenoriu.
Man įdomiau, kad oficialiai patys tikrintojai kartais sako, kad skysčių nereikia išimti, o kitą kartą sako reikia.

[JuliusVNO]

Kaune yra sumontuota naujos kartos saugumo patikros sistema, tai ten nieko išiminėti nereikia. Vilniuje naujoj patikroje irgi bus moderni sistema tai išiminėti skysčių nereikės, tik bus dabar tas limitas 100mL. Nors irgi keistas dalykas. Buvo padaryta taip, kad su nauja patikros sistema dingsta ir 100mL taisyklė. Kituose orouostuose laisvai prasinešdavau ir vandens buteliukus ir panašiai, o Kaune atėmė kaip į durną pasižiūrėjo, nors čia tas buvo iki rugsėjo 2024, kuomet dėl ES reikalavimų vėl įvedė visiems orouostams 100mL taisykles nepriklausomai nuo saugumo patikros įrangos.

[Arunasx]

Simonas Bartkus per Substack <simonasbartkus@substack.com>

“airBaltic” du kartus per dieną skraidys tarp Vilniaus ir Amsterdamo
Šalia įprasto rytinio “airBaltic” skrydžio nuo kovo 30 dienos pridės antrą kasdienį skrydį. Iš Vilniaus jis išvyks 14 val. 10 min., o iš Amsterdamo - 16 val. 35 min. Ypatingai toks popietės skrydis pagerins jungtis su Centrine ir Pietų Amerika bei padidins jungčių skaičių su Šiaurės Amerika. Papildomai pagerės jungimai ir kai kuriomis šiuo metu nepatogiai pasiekiamomis jungtimis Europoje, pvz. į Aberdyną, Madridą, Liuksemburgą ar Ženevą.
2024 m. keleivių srautas tarp Vilniaus ir Amsterdamo pasiekė 88,8 tūkst. keleivių.
Šiuo metu 61% skrendančių Vilnius-Amsterdamas keliauja tranzitu per Nyderlandų sostinę. Svarbu tai, jog trys pačios populiariausios jungtys per Amsterdamą yra tarpkontinentinės: Vašingtonas, Čikaga ir Bostonas. Populiariausių jungčių dešimtuke dar yra Taipėjus, Detroitas, Niujorkas ir Mineapolis. Tarp šių populiariausių krypčių dešimtuko įsiterpia tik Madridas ir Njūkaslis bei Lisabona. Amsterdamo jungtis su KLM išsiskiria savo krypčių unikalumu - praktiškai visą krypčių dešimtuką sudaro kitais maršrutais sunkiai pasiekiamos kryptys.
KLM priklauso “SkyTeam”, o jį šį aljansą peršokusi SAS ateinančią vasarą pirmą kartą istorijoje skraidins 4 kartus per dieną iš Vilniaus į Kopenhagą. Pridėjus dar su “Air France” kodu vykdomus skrydžius per Paryžių, Vilnius turės 7 jungtis per dieną su “SkyTeam” tinklu.
Taip pat augs skrydžių dažnis iš Vilniaus į Taliną iki 9 skrydžių per savaitę. 4 dienas per savaitę bus galima nuskristi ryte ir grįžti vakare. 2024 m. tiesioginis keliautojų srautas tarp Vilniaus ir Talino pasiekė 70 tūkst. keleivių.
Nors “airBaltic” nedidina reguliariais skrydžiais skraidančio lėktuvų parko 2025 m., augimą Vilniuje užtikrina tai, jog maršrutus į Krokuvą, Malagą, Diuseldorfą ir Prahą vykdys Rygoje arba Taline bazuotais orlaiviais.

[Arunasx]

Bjauru, jog jau vien per nepilnus pusantrų mano darbo metų ne vieno maršruto startas buvo atidėtas dėl tiesioginio orlaivių trūkumo aviakompanijų parkuose.
2023 m. žiemą “Wizz Air” buvo suplanavusi jau visą tvarkaraštį grįžtančiam trečiam orlaiviui į Vilniaus bazę, įskaitant naujus maršrutus į Ispaniją, Norvegiją, Italiją ar Čekiją, bet aviakompanijai teko tupdyti iš karto virš 40 savo orlaivių dėl būtinybės tikrinti jų variklius. Teko stabdyti ne tik plėtrą, bet ir stabdyti maršrutus iš Kauno į Bergeną ir Stavangerį ar iš Vilniaus į Reikjaviką. “Wizz Air” toliau priversta suktis su mažesniu orlaivių parku, kurio toliau du orlaiviai bazuojasi Vilniaus bazėje. Problemos dar nesibaigia - planuojama, jog “Wizz Air” nutupdytų lėktuvų pikas dar tik bus 2025 m. vasarą, o jį mažina tik per tą laiką gaunami nauji “Wizz Air” lėktuvai.
Visi greičiausiai gerai pamena apie “flydubai” paskelbtą skrydžių visus metus Dubajus-Vilnius pradžią. Aviakompanija pardavinėjo bilietus ir pardavė blokus kelionių organizatoriams ne tik į Dubajų, bet dėl “Boeing 737MAX” orlaivių vėlavimo turėjo aparpyti savo ambicijas ir atidėti skrydžių į Baltijos šalis pradžią. Skrydžiai planuojami 2025 metų antroje pusėje, bet lėktuvų tiekimas vis dar toks nestabilus, jog aviakompanija nesirįžta tvirtinti atnaujinto plano.
“Ryanair” per 2024 m. vietoje lauktų 57 “Boeing 737 MAX 8-200” lėktuvų gavo vos 20 lėktuvų. 2025 m. aviakompanija iš “Boeing” laukia 29 naujų lėktuvų. Tai labai nedidelis skaičius virš 500 lėktuvų turinčiai aviakompanijai, kuri juos paskirsto savo 95 bazėms visoje Europoje.
Dar viena bloga žinia pasiekė per metų sandūrą iš “airBaltic”: aviakompanija informavo, jog dėl “Pratt&Whitney” variklių trūkumo ji turės riboti augimą 2025 m. visose savo bazėse, o tai neišvengiamai palies ir Vilnių, kur “airBaltic” planavo pačią didžiausią plėtrą.
Aviakompanija paskelbė, jog turi atsisakyti 4670 skrydžių 2025 m. vasarą. Atsižvelgiant į tai, jog tai yra vidutiniškai yra 22 atšaukti skrydžiai per dieną, galima įsivaizduoti, jog aviakompanija planuoja savo programą su 4 lėktuvais mažiau nei planavo iki šiol. Deja, tai reiškia, jog nestartuos 2025 m. vasarą planuoti nauji skrydžiai iš Vilniaus į Ibizą, Rodą, Kišiniovą, Tel Avivą ir Valensiją. Tikėtina, jų startas bus atidėtas 2026 m. pavasariui.

[Ciurlionis]

Lietuvos padangėje – naujas oro vežėjas, skraidins į Tel Avivą

https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...ns-i-tel-aviva

[Arunasx]

Simonas Bartkus
apie atidaromą terminalą ir artimiausius planus

[Keliauninkas]

Simonas Bartkus
apie atidaromą terminalą ir artimiausius planus

Sveiki, senokai seku šią temą ir tiesiog stebina vadovų nesugebėjimas atsakyti kokie ilgalaikiai planai 10mln. ar daugiau ir kokiais būdais tai pasieks

Sveikinu visus!

Naujas kelionių etapas prasideda – švęskime naujojo išvykimo terminalo atidarymo renginį kartu!

Tikime, kad šis įvykis yra daugiau nei tik žingsnis mūsų aviacijos istorijoje. Tai mūsų pasididžiavimas – modernios, kuriančios ir augančios Lietuvos simbolis, atveriantis naujas galimybes mūsų šaliai ir pasauliui.

Atidarymo renginiai vyks šių metų vasario 4–6 dienomis.

https://vilnius-airport.lt/lt/keleiv...alo-atidarymas

[Arunasx]

Sveiki, senokai seku šią temą ir tiesiog stebina vadovų nesugebėjimas atsakyti kokie ilgalaikiai planai 10mln. ar daugiau ir kokiais būdais tai pasieks

Yra vadovai, kurie dalina pažadus tik pagrįstus ir tokie, kurie šneka bile ką neturėdami jokio realaus pagrindo - "New Vasiuki".
Man labiau patinka pirmieji kaip S.Bartkus.

[Keliauninkas]

Yra vadovai, kurie dalina pažadus tik pagrįstus ir tokie, kurie šneka bile ką neturėdami jokio realaus pagrindo - "New Vasiuki".
Man labiau patinka pirmieji kaip S.Bartkus.

Sutinku, tik reikėtų gal reikėtų realiai išnaudoti rampų ir lagaminų erdvę už seno terminalo pastato ne vien muziejaus ar konferencijų salėms.
Kažkaip pasigendu net ir atvykimo terminalo pirkimo aprašyme kas ten bus daroma arba kam galima išnaudoti kai taip suspaustas esamas terminalas.

[Sula]

Sutinku, tik reikėtų gal reikėtų realiai išnaudoti rampų ir lagaminų erdvę už seno terminalo pastato ne vien muziejaus ar konferencijų salėms.
Kažkaip pasigendu net ir atvykimo terminalo pirkimo aprašyme kas ten bus daroma arba kam galima išnaudoti kai taip suspaustas esamas terminalas.

Tai kad naujo atvykimo terminalo (kaip ir 2-o išvykimo Terminalo) dar net pilotinio projekto nėra.
Kas ten yra daroma dabar, yra laikinas tarpinis sprendimas.
Ar jūs turite kitų žinių?

[sleader]

Vykdomas naujo atvykimo terminalo architektūrinis konkursas VNO atvykimo terminalo konkursas

Šis konkursas niekaip nesusijęs su senojo pastato įveiklinimu ar pan, kai bus pastatytas naujas terminalas. Yra oro uosto plėtros vizija, pagal kurią ir vykdoma plėtra. Tai dabar kalbėti, kad kažkur nėra sprendžiama kaip panaudoti dabartines senojo pastato erdves ir kt. - labai ankstoka.