[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Lettered]

Bet juk visada kalbėta, kad VNO kilimo takas per mažas transatlantiniams skrydžiams

Ne per mažas, pavasarį prasidės tiesioginiai reisai į Madagaskarą, kas yra dar toliau nei koks Niujorkas.

Berods Čiurlionis apie tai anksčiau kalbėjo. Wide body lėktuvai gali leistis ir kilti, bet būtų niuansų su maksimaliu svoriu. Kas reiškia, kad negalėtų turėti duag degalų arba krovinio.

Čia jei būtų norima skraidyti iki kokio Singapūro ar Australijos, iki Niujorko jokių realių niuansų nėra.

[liootas]

Maža kas ką šneka atsitojęs prie turgaus tvoros ir gliaudymas sėmkes. Ar tai tau labai rimtas argumentas? Kitokių rimtesnių nebeliko?

Turgaus tvora:

R.Masiulis teigė, kad net ir po rekonstrukcijos Vilniaus oro uostas negalės priimti transatlantinių lėktuvų. Tam reikėtų taką ilginti. (iš čia)

[Ciurlionis]

Transatalantinius nebent turima omeny kokį b747 ar b773 į rytinę pakrantę, bet kur mes pririnksim po 500 keleivių reisui? Kitas dalykas nebent jis kalbą apie vakarų pakrantę. Beje kokios problemos su ilginimu? takas keliais šimtais metrų gali būti ilginamas dabartinėje oro uosto teritorijoje, nebėda ir pora trobų už oro uosto pietinės dalies nugriaut Net griauti jų nereiktų - jei sutiktų, kad žemėjimo lempas ant stogų užkels.

[Arunasx]

Turgaus tvora:
R.Masiulis teigė, kad net ir po rekonstrukcijos Vilniaus oro uostas negalės priimti transatlantinių lėktuvų. Tam reikėtų taką ilginti. (iš čia)

Nu ir kas? Teorinis klausimas tau: Kokios avialinijos tavo manymu galėtų atidaryti tokį reisą, kad apsimokėtų, būtų pakankamas keleivių srautas ir t.t.?
Kai yra šalia Varšuva, Stockholmas, Helsinkis su savo avialinijomis.

[Evier]

Aš tokį klausimėlį turiu: jei VNO 2018 metais aptarnavo 4,8 mln keleivių, kas į tai įeina? Jei aš skridau į užsienį ir po savaitės grįžau, tai mane skaičiuoja kaip 2 keleivius (pirmyn ir atgal) ar kaip 1?

[jpou]

Aš tokį klausimėlį turiu: jei VNO 2018 metais aptarnavo 4,8 mln keleivių, kas į tai įeina? Jei aš skridau į užsienį ir po savaitės grįžau, tai mane skaičiuoja kaip 2 keleivius (pirmyn ir atgal) ar kaip 1?

Kaip du.

[Evier]

Tada kažkoks labai jau mažas skaičius atrodo...

[Ciurlionis]

Tada kažkoks labai jau mažas skaičius atrodo...

Kodėl mažas?

[Evier]

Kodėl mažas?

Jei turistų virš milijono aplanko Vilnių, tai x2 jau apie 2 milijonai, iš mano pažistamų vos ne visi yra kur nors skridę šiais metais mažiausiai po vieną kartą, + kažkiek tranzitinių. Toks įspūdis kad daugiau.

[Edis]

Bet juk visada kalbėta, kad VNO kilimo takas per mažas transatlantiniams skrydžiams

Del tako ilgumo tai manau nesamone,nes yra neviena karta leidesi su Boeing 747.,tai takas tikrai neproblema.

[index]

Del tako ilgumo tai manau nesamone,nes yra neviena karta leidesi su Boeing 747.,tai takas tikrai neproblema.

Manau, kad tas gali priklausyti nuo kuro kiekio (gali riboti skrydžio atstumą) ir konfigūracijos. T.y. leistis tikrai gali, bet labai ilgų skrydžių (į kokį Sidnėjų) gali ir nepavykti padaryti.

O šiaip visokių krovininių 747, krovininių ir vyriausybinių 777 skrisdamas iš Vilniaus esu matęs ne kartą.

[Arunasx]

Jei turistų virš milijono aplanko Vilnių, tai x2 jau apie 2 milijonai, iš mano pažistamų vos ne visi yra kur nors skridę šiais metais mažiausiai po vieną kartą, + kažkiek tranzitinių. Toks įspūdis kad daugiau.

Daug turistų atvyksta į Vilnių ne lėktuvais.

[Ciurlionis]

Jei turistų virš milijono aplanko Vilnių, tai x2 jau apie 2 milijonai, iš mano pažistamų vos ne visi yra kur nors skridę šiais metais mažiausiai po vieną kartą, + kažkiek tranzitinių. Toks įspūdis kad daugiau.

Nebūtinai kurie išvyksta iš Vilniaus į jį ir pavyksta bei priešingai. Mažiausio ji dalis turistų atvyksta lėktuvu.

[Evier]

Na jo gal ir tiesa. Prie turistų skaitos ir latviai, baltarusiai bei lenkai, kurie ko gero dažniausiai ne lėktuvu atskrenda.

[Ciurlionis]

Na jo gal ir tiesa. Prie turistų skaitos ir latviai, baltarusiai bei lenkai, kurie ko gero dažniausiai ne lėktuvu atskrenda.

Skirtingai nei į Rygą, kur pagrindiniai srautai yra iš oro uosto, mums tik pavydėti

[Kristisz]

Skirtingai nei į Rygą, kur pagrindiniai srautai yra iš oro uosto, mums tik pavydėti

Dėl antžeminių "turistų" mes greičiau nei Ryga IKEA gavom

[Lettered]

Manau, kad tas gali priklausyti nuo kuro kiekio (gali riboti skrydžio atstumą) ir konfigūracijos. T.y. leistis tikrai gali, bet labai ilgų skrydžių (į kokį Sidnėjų) gali ir nepavykti padaryti.

O šiaip visokių krovininių 747, krovininių ir vyriausybinių 777 skrisdamas iš Vilniaus esu matęs ne kartą.

Dublino oro uosto takas praktiškai tokio pačio ilgio kaip VNO, bet vykdoma daug reguliarių skrydžių su wide-body lėktuvais, ir ne tik su pačiais mažiausiais A330 ar B787, bet ir su B77W.

Beje, įdomus faktas, VNO pirmą kartą pateko tarp 100 didžiausių Europos oro uostų (91 vietoje dabar ir su didžiausiu metiniu augimu), tiesa, iki RIX, kuris yra 67 vietoje, dar toloka.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...orts_in_Europe

[Vilnietizz]

Be šešių naikinamų wizzair skrydžių, tyliai išnyko SCAT maršrutas į Astaną, Ryanair nebeskraidys į Birmingemą..
Taigi po kelis metus regėto augimo šiais metais turime apmažėjimą.. Kažin ar nebus naujų maršrutų iki šios vasaros..

[Evier]

Dublino oro uosto takas praktiškai tokio pačio ilgio kaip VNO, bet vykdoma daug reguliarių skrydžių su wide-body lėktuvais, ir ne tik su pačiais mažiausiais A330 ar B787, bet ir su B77W.

Beje, įdomus faktas, VNO pirmą kartą pateko tarp 100 didžiausių Europos oro uostų (91 vietoje dabar ir su didžiausiu metiniu augimu), tiesa, iki RIX, kuris yra 67 vietoje, dar toloka.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...orts_in_Europe

Kaip čia pasakius “toloka”, jei per metus 31% paaugo

[Lettered]

Kaip čia pasakius “toloka”, jei per metus 31% paaugo

Šiemet neaišku, ar apskritai bus augimas, kai tiek skrydžių panaikinama, o naujų vos keli.

2018 m. VNO apžvalga:
http://simonas.bartkus.lt/blog/2019/...-uosto-metais/