[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[andyour]

Taip, pigių skrydžių bendrovės susirenka dalį ir verslo keleivių ...

Ryanair paskutiniu metu kaip tik ir dirba šia kryptimi ir tikslas susirinkti dagiau nei šiaip dalį. Verslo klientai turi daugiau pinigų ir reguliariau skraido, nei pavieniai keliautojai.

[donatasa]

Dėl oro uosto tako rekonstrukcijos Lietuvoje sulaukta mažiau keleivių

Skaityti daugiau: http://www.madeinvilnius.lt/naujieno...ziau-keleiviu/ .

[Vilnietizz]

Labai geros naujienos iš Wizz Air - nuo gruodžio mėnesio paleidžiami tiesioginiai skrydžiai iš Vilniaus į Gdanską (triskart per savaitę).

Aišku, aktualesnė ši kryptis būtų vasarą, na vis vien gerai Gal ir būtų paleidę anksčiau, jei ne oro uosto tako rekonstrukcija.

Priminsiu, kad tai jau antras Wizz Air maršrutas iš Vilniaus į kaimyninę Lenkiją - nuo rugsėjo skraidins į Varšuvą.

[Globalus]

Liepa -63,76%

[Vilnietizz]

Wizz Air nenustoja stebinti! Praeitą savaitę paskelbta apie skrydžių į Gdanską paleidimą, o šiandien - dar didesnė sensacija!

Nuo lapkričio 1 dienos paleidžiami tiesioginiai skrydžiai iš Vilniaus į.... Agadyro kurortą Maroke! Lėktuvai į Maroką kils kartą per savaitę - trečiadieniais.

[donatasa]

„Wizz Air“ iš Vilniaus skraidins į Agadirą, Maroke

Skaityti daugiau: http://www.madeinvilnius.lt/naujieno...gadira-maroke/ .

[udrius]

Labai įdomus straipsnis, kuris patvirtina visus mano teiginius:


Tradicinių užsienio aviakompanijų Vilniuje galime ir neišvysti

Skaitykite daugiau: http://www.delfi.lt/verslas/transpor....d?id=75483519


1. Vilniaus oro uosto strategija dirbti ne Lietuvai , o Vilniui.
2. Tradicinės aviakompanijos neateis, nes rinką užėmę lowcostai.
3. Aviacijos plėtros strategijos nėra, yra tik darbas su skylių kaišymu

[liutass]

Kai buves krovikas ir barista vadovauja, tai ko noreti

[Sula]

Kai buves krovikas ir barista vadovauja, tai ko noreti

Svarbu būti naujosios "komandos" nariu.
Lietuvos valdžia ir taip stropiai užvadovavo. Tai viena iš nemažo sąrašo priežasčių dėl ko Lietuvos aviacija atsidūrė š..oje.

Beje, kažkada lyg ir turi išnirti Vilniaus oro uosto koncesininkas, tuomet bus įdomu.

[John]

Šiaip rimtai įdomu dėl G.Almanto. Iš kur jis toks išlindo? Lyg ir Socdemai jį praforsavo į tą poziciją be jokios relevant patirties?

[Arunasx]

Kai buves krovikas ir barista vadovauja, tai ko noreti

O čia kas toks atseit pagal tave? Jei G.Almantas, tai gal vertėtų prieš tai Linkedine pasižiūrėti.

[Milwaukee]

siandien

[liutass]

O čia kas toks atseit pagal tave? Jei G.Almantas, tai gal vertėtų prieš tai Linkedine pasižiūrėti.

Almantas, Almantas. Linkndine ka pats pasirases, ta ir perskaitysi.

[Arunasx]

Almantas, Almantas. Linkndine ka pats pasirases, ta ir perskaitysi.

Tiesiog tada įdomu, kur yra neparašyta info. Ar gali pagrįsti? Jei žmogus turi hobi gaminti kavą, tai kas čia blogo? Ar jei barista dirbo studijų laikais?

Ar gali paneigti tai kas parašyta Linkedine?

[Lettered]

Kai buves krovikas ir barista vadovauja, tai ko noreti

Iš 2013 m. VŽ straipsnio, kai laimėjo konkursą:

Almantas nuo 2011 metų dirba Kopenhagos oro uosto socialinės atsakomybės patarėju. Nuo 2004-ųjų jis taip pat vadovauja Šveicarijos-Baltijos prekybos rūmams Lietuvoje, 2008-2010 metais dirbo "Sorainen" advokatų kontoroje, 2005-2006 metais - Ciuricho advokatų kontoroje "Walder Wyss & Partners".2002 metais Vilniaus universitete jis įgijo teisės magistro išsilavinimą, vėliau mokslus tęsė Berno universitete Šveicarijoje, Kopenhagos verslo mokykloje. Ponas Almantas laisvai kalba anglų, vokiečių ir rusų kalbomis, turi prancūzų kalbos pagrindus.Vilniaus oro uosto konkurse dalyvavo 4 pretendentai.

Plačiau: http://www.vz.lt/archive/article/201...#ixzz4ppdZEJs7

[Arunasx]

Kai buves krovikas ir barista vadovauja, tai ko noreti

Ką padarysi, kai nesugebama ką nors protingesnio pasakyti. Bet kuriuo atveju net ir krovikas su barista nelabai derinasi
Gal tiesiog pavydas, kad KUN pavirto iš Vilniaus valdomu filialu.

[Sula]

Gal tiesiog pavydas, kad KUN pavirto iš Vilniaus valdomu filialu.

Čia amžinas Vilnius vs Kaunas, kol Kaunas neatgaus sostinės statuso. Markizas lygtais užuominas liumpenams laidė.

[Ciurlionis]

Čia amžinas Vilnius vs Kaunas, kol Kaunas neatgaus sostinės statuso. Markizas lygtais užuominas liumpenams laidė.

Čia net nereikia atgauti sostinės statuso, Kaunas turi daug privalumų ir pranašumų, kuriuos galėtų išnaudoti ir aviacijoje. Tapti aviacijos logistikos centru ir techninio aptarnavimo centru regione pavyzdžiui. Kodėl ne?

Kodėl LEZ plėtojimas toks lėtas, kodėl iki šiol nėra pietinių riedėjimo takų ir neparengta infrastruktūra pietiniai oro uosto plėtrai?

Kalbant apie civilinę aviacija, kiek, kada ir kiek buvo įdėta pastangų prisivilioti, kitas bendroves, kad ir tas pačias LCC? Kur miesto reklama? KUN potencialas yra labai didelis, tik nemanau ar jis suprantamas.

RB turi būti išnaudojama jau dabar, kol nepasiekė Rygos. Visas cargo iš Azijos, gali būti perskirstytas keliauti į rytus ir vakarus. O kariauti dėl Ryanair, kuris atlieka pervežimo paslaugą yra liūdna.

[udrius]

Ot ir klausimas - kodėl ? Todėl kad Vilnius neskiria pinigų nei takų plėtrai nei geležinkeliui nei reklamai. Kas prisiviliojo rainius ?Kaunas savo lėšomis. Kas dabar vilioja į Vilnių rainius? Lietuvos vyriausybė visos valstybės sąskaita. Klausimų dar yra? Manau kad ne.

[Ciurlionis]

Ot ir klausimas - kodėl ? Todėl kad Vilnius neskiria pinigų nei takų plėtrai nei geležinkeliui nei reklamai. Kas prisiviliojo rainius ?Kaunas savo lėšomis. Kas dabar vilioja į Vilnių rainius? Lietuvos vyriausybė visos valstybės sąskaita. Klausimų dar yra? Manau kad ne.

Leiskit jus perfrazuoti, apgailestaujat, dėl kupstelio dėl to, kad 5 gėlės buvo persodintos iš vieno daržo į kitą, kai tuo tarpu turite 5 ha miško ir nieko su juo nedarote, bet ir toliau yra galvojama apie tas 5 ramunes žydėjusias sklypo pakraštyje.