[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[Suolas]

„Ryanair“ vadovas: ieškome vietos 500 mln. USD investicijai, Kaunas – vienas iš kandidatų


https://www.vz.lt/transportas-logist...s-is-kandidatu

Gal kas galite reziumuoti, kas rašoma? ačiū

Jei norime tos 500 mln. USD investicijos, turėtume mažinti oro uostų mokesčius ir taip jiems būtų paskata.

[Ciurlionis]

Jei norime tos 500 mln. USD investicijos, turėtume mažinti oro uostų mokesčius ir taip jiems būtų paskata.

Kvalifikuoti darbuotojai ir išskirtinės sąlygos. 500 mln. Ryanair gali reikšti 5 lėktuvai bazuojami Kaune. Jie vieną lėktuvą skaičiuoja, kaip 100 mln.

Gali būti tolimesnė plėtra angarų ir keli papildominlėktuvai. Kaip bebūtų visos investicijos labai laukiamos, bet jų nori ir Rumunai ir Lenkai ir Ispanai.

[B.S.]

Ar labai jau daug naudos iš lėktuvų bazavimo? Tie 500mln juk ne Lietuvoje bus išleisti. Be to, bus sunku konkuruoti su kitais vien dėl geografinės padėties ir vietinių keleivių skaičiaus.

[Gator]

Nesąmonė lėktuvo vertę, kurie nakvos oro uoste, pasakyt kaip 100mln eur investiciją Kaune. Galvojau kažkas rimto ten, o čia lėktuvų bazavimas tik išpūstas skambia antrašte.

[Arunasx]

Nesąmonė lėktuvo vertę, kurie nakvos oro uoste, pasakyt kaip 100mln eur investiciją Kaune. Galvojau kažkas rimto ten, o čia lėktuvų bazavimas tik išpūstas skambia antrašte.

Teisiniu požiūriu lėktuvas yra NT.

[Gator]

Beje jei bazuoja tai teoriškai gali būti, kad ir pvz tik išskrenda iš Kauno ryte ir vakare parskrenda?
Nebūtina daryti Kun-x, x-kun, kun-y, y-kun(tik iškun ir į kun skreydžiai)?

[TIME]

Beje jei bazuoja tai teoriškai gali būti, kad ir pvz tik išskrenda iš Kauno ryte ir vakare parskrenda?
Nebūtina daryti Kun-x, x-kun, kun-y, y-kun(tik iškun ir į kun skreydžiai)?

imanoma, bet avialinijos vengia tokiu rotaciju, nes velavimu ir pan atveju jie patampa labai sudetingi

[Sula]

Teisiniu požiūriu lėktuvas yra NT.

Tai kad nėra.

[Arunasx]

Tai kad nėra.

"Please ask google before asking dumb questions" :
orlaivis nekilnojamas

LR CK 1.98 str. 3 dalis:

Nekilnojamiesiems daiktams taip pat prilyginami įstatymuose numatyti laivai ir orlaiviai, kuriems nustatyta privaloma teisinė registracija. Įstatymai gali pripažinti nekilnojamaisiais daiktais ir kitą turtą.

[Gator]

imanoma, bet avialinijos vengia tokiu rotaciju, nes velavimu ir pan atveju jie patampa labai sudetingi

Įmanoma pirmas variantas, bet dažniausiia būna antras?
Ir kuo skiriasi sudėtingumai vėlavimų atveju? Juk tiesiog prie sekančių visų skrydžių prisideda pavėluotas laikas abiem atvejais.

[Ciurlionis]

Įmanoma pirmas variantas, bet dažniausiia būna antras?
Ir kuo skiriasi sudėtingumai vėlavimų atveju? Juk tiesiog prie sekančių visų skrydžių prisideda pavėluotas laikas abiem atvejais.

Darydavo ankščiau, ypač, kuomet nebazuodavo lėktuvų kituose oro uostuose. Pvz Kaunas - Kopenhaga - Londonas -Kopenhaga - Kaunas. Bet jei kažkas užtrunka kyla klausimas dėl įgulos darbo valandų. Užtrukai Londone ir nebegali grįžti į Kauną.

Bet šiandien iš Kauno tiek krypčių, kad susitvarkytu su kokias 4-5 tik Kaune bazuojamais lėktuvais. Deja Ryanair labai trūksta lėktuvų, jie uždirba pinigus, bet negali išleisti jų plėtrai. Vadovybė pradėjo kalbėti apie Airbus parko plėtrą panaudotais lėktuvais. Visiškai priešinga Ryanair strategija.

Yra paskaičiavimų, kad iki 2030 - 2035 m. Ryanair skraidys tais pačiais lėktuvais, o jų parkas labai pasens. Bet papildomi du lėktuvai sukurti daugiau darbo vietų.

[Lettered]

Darydavo ankščiau, ypač, kuomet nebazuodavo lėktuvų kituose oro uostuose. Pvz Kaunas - Kopenhaga - Londonas -Kopenhaga - Kaunas. Bet jei kažkas užtrunka kyla klausimas dėl įgulos darbo valandų. Užtrukai Londone ir nebegali grįžti į Kauną.

Bet šiandien iš Kauno tiek krypčių, kad susitvarkytu su kokias 4-5 tik Kaune bazuojamais lėktuvais. Deja Ryanair labai trūksta lėktuvų, jie uždirba pinigus, bet negali išleisti jų plėtrai. Vadovybė pradėjo kalbėti apie Airbus parko plėtrą panaudotais lėktuvais. Visiškai priešinga Ryanair strategija.

Yra paskaičiavimų, kad iki 2030 - 2035 m. Ryanair skraidys tais pačiais lėktuvais, o jų parkas labai pasens. Bet papildomi du lėktuvai sukurti daugiau darbo vietų.

Jau dabar turi 27 A320 lėktuvus.

[justinas adam]

Įdomu kaip sekasi su plėtra, neradau nei vienos foto

[Sklansky]

Dirba, bet rimto pastūmio dar nėra.

[miurdock]

Įdomu kaip sekasi su plėtra, neradau nei vienos foto

Pajudėjo reikalai panašu.

Kauno oro uoste – tarpinis perono plėtros finišas

Kauno oro uoste (KUN) skelbiama apie tarpinį finišą oro uosto šiaurinio perono plėtros projekte. Jau atidaryta ir veikia būsimo naujojo perono dalis (orlaivių riedėjimo maršrutas). Plėtra pradėta 2023 m. pabaigoje.

„Darbų etapus projekte planavome taip, kad kuo greičiau būtų baigta ir vėl atidaryta naudojimui naujojo perono dalis, kuri svarbi greitesniam orlaivių judėjimui, o antroje metų pusėje baigsime modernizuoti likusią perono dalį“, – komentuoja Arnas Dūmanas, Lietuvos oro uostų (LTOU) plėtros departamento vadovas.

https://www.bustonaujienos.lt/kauno-...etros-finisas/

[Ciurlionis]

Perono plėtra atskiras projektas - skirtas orlaivius aptarnaujantiems angarams.

Prieš 3 savaites buvau, tai vis dar kapstosi žemėje, lygiai kaip ir prieš du mėnesius.

Jei atvirai labai norėčiau tikėti, kad būtų planuojama didesnė plėtra - nes pabaigus dabartinėms statyboms per metus ar du išplėstas terminalas pasieks lubas. Jei būtų statoma centrinė dalis, kaip vizualizacijoje - oro uosto dabartinis terminalas būtų kažkur 2,5 karto didesnė, nei dabar.

[Knopke]

Važiuodamas į darbą greit nufotografavau, neprisiruošiu vis nueit iš arti sufotografuot.

[Ciurlionis]

Neįtikėtinas tempas!

[Knopke]

Keletos savaičių darbai:

2024-08-31





2024-09-01









2024-09-12





2024-09-13

[justinas adam]

Išsiplėtimas bus maždaug toks