[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[tivoli]

Nu is principo Masiulis patvirtino kad pirmiausia oro uostas bus nustekentas(centralizuotas valdymas)o po to parduotas.
http://www.zebra.lt/lt/aktualijos/li...009-07-31.html

Iš esmės - pagal tokį modelį, gal net KUN geriau. Kažkuria prasme rinka privačiam subjektui priklausantį KUN padaryti konkurencingesniu labiau nei net dabar, palyginus su VNO. O tada liberalas turėtų gerokai karčią savo paties piliulę nuryti - tokiu atveju, su savo laissez-faire; gal net paspringti

Vienas dalykas ryškiai atsiskleidžia, jog pro-liberali/dešinė logika vėl nori išparcialiuoti ir prašik** konkurencingą valstybinį turtą, o (ne)taupymas ir (ne)efektyvumas taps "krizės" motyvacijos besidangstymu.

Esmė - gal aš ir nusipezu, bet be studijos ir jokios analizės ministrui taip kalbėti ir "šaudyti į orą" - tai tereiškia mano žodžiai, prieš jo!

O iš viso straipsnio, nors vyliausi, bet ministro žodžiai pasakė - AirBalticui Kaune ne vieta, kaip ir kitoms "ale" normalioms avialinijoms. Kaunas - pigių skrydžių centras. Ir pirkit, nepirkę iš biudžetinių pinigų studijas - bet ministras turi savo nuomonę! Tad, a_p, tai reiškia ne biurokratinio (ne)paklusnumo atvejį, o labiau MINISTRO nuomonę!

[NAVY]

Nesuprantu ko Masiulis supyko ant Kauno-Airbaltic gi ir yra LLC,taip kad viskas cia tvarkoj,nebent jis nori kad aplamai daugiau jokios avialinijos i Kauna nebeateitu.

[Wycka]

Nesuprantu ko Masiulis supyko ant Kauno-Airbaltic gi ir yra LLC,taip kad viskas cia tvarkoj,nebent jis nori kad aplamai daugiau jokios avialinijos i Kauna nebeateitu.

Sunku kalbėti už kitus, tai parašysiu kaip aš pats supratau. Masiulis "supyko" ne dėl to, kad Kaunas priviliojo naują aviakompaniją, o todėl, kad dabartinis Lietuvos siekis — kuo daugiau tiesioginių skrydžių iš LT oro uostų į Vakarų Europą. Tuo tarpu reisas Kaunas-Ryga prieštarauja šiai strategijai, nes skatina Kauno regiono keleivius skristi į Vakarus per Rygą, taigi remti Rygos oro uostą. Jeigu pvz AirBaltic būtų atidaręs maršrutą Kaunas-Berlynas, Kaunas-Paryžius, Kaunas-Amsterdamas, etc., jokios neigiamos reakcijos nebūtų buvę.
Na gal aš nelabai tiksliai viską surašiau, tad tie, kas žino daugiau ir tiksliau, laukiu papildymo.

[a_p]

Sunku kalbėti už kitus, tai parašysiu kaip aš pats supratau. Masiulis "supyko" ne dėl to, kad Kaunas priviliojo naują aviakompaniją, o todėl, kad dabartinis Lietuvos siekis — kuo daugiau tiesioginių skrydžių iš LT oro uostų į Vakarų Europą. Tuo tarpu reisas Kaunas-Ryga prieštarauja šiai strategijai, nes skatina Kauno regiono keleivius skristi į Vakarus per Rygą, taigi remti Rygos oro uostą. Jeigu pvz AirBaltic būtų atidaręs maršrutą Kaunas-Berlynas, Kaunas-Paryžius, Kaunas-Amsterdamas, etc., jokios neigiamos reakcijos nebūtų buvę.

As jo pasisakymus irgi labai panasiai supratau.

Jei sekundei palikti nuosalyje emocijas (kas sitoje temoje daug kam niekaip nepavyksta) ir pasvarstyti grynai racionaliai, tai yra tik 2 "protingos" iseitys:

1. Aerouostai islieka kaip SM "dukterines" imones. Tokiu atveju Masiulis visiskai teisus siekdamas jas kontroliuoti, nes tai jo atsakomybe. Jei tik kas nutiktu, jis bus tarkuojamas pats pirmasis.

2. Aerouostai "privatizuojami". Nebutinai privataus kapitalo, privatizuoti ("perimti") gali ir miesto savivaldybe. Bet tada jei kas nutiktu tegul nesikreipia pagalbos, ir nerekia "kur masiulis ziuri" arba "tegu gelbeja ir uz 1lt nuperka atgal".

Dabartinis variantas visiskai sizofreniskas: SM (ir tuo paciu Masiulis) uz viska atsakingas (jau matem smarve kilusia po flalailos kolapso), o jo pavaldinys suka savo reikaliukus ir net nesiteikia informuoti.

Cia beje as neteigiu, kad gerb KUN direktorius savaime blogas, kvailas ar zioplas. Anaiptol. Bet jei dirbi komandoje, tai reikia su ja skaitytis. O jei nenori dirbti komandoje, tada oganizuoti isstojima, t.y. KUN privatizavima.

Seip Lietuvos valstybeje butent todel ir yra toks bardakas, kad kiekvienas daro tai kas jam patinka. Normalioje firmoje KUN direktorius po tokiu darbeliu butu iskart isspirtas pro duris. O gal netgi ir paduotas i teisma.

[Tomas]

O ar mes tikrai žinome, kad KUN vadovybė žinojo apie Masiulio strategiją? Ar apskritai ta strategija yra oficialiai suformuluota ir patvirtinta?

[118]

VNO- RIX skrydžių skaičiaus padidinimas šiais metais taip pat neįsirašo į deklaruojamą strategiją. VNO-RIX, PLQ-RIX, KUN- RIX- pastangos sumažinti Lietuvos izoliaciją, nes strategija tik deklaruojama, realiai šiais metais nieko nepadaryta. Penki Skyways skrydžiai išgabena tiek, kiek vienas Ryanair B738.
O ministro buvimui poste jo veiklos rezultatai neturės jokios įtakos, viską nulems politiniai žaidimai

[a_p]

O ar mes tikrai žinome, kad KUN vadovybė žinojo apie Masiulio strategiją? Ar apskritai ta strategija yra oficialiai suformuluota ir patvirtinta?

Kadangi KUN direktorius yra nekvailas zmogus, tai sitai butu iskart atsakes i ministro kaltinimus uzuot kazka pasakojes apie "KUN nera VNO konkurentas".

[NAVY]

O ministro buvimui poste jo veiklos rezultatai neturės jokios įtakos, viską nulems politiniai žaidimai

Kol kas pirmu smuiku groja Ziemelis,vis dar turedamas vilciu grizti kaip "nacionalinis vezejas ",o grizti sekmingai jam trukdys- Ryanair(vienintelis rimtas konkurentas Lietuvoje),is cia dabar toks desperatiskas puolimas ant Kauno oro uosto.

[a_p]

Kol kas pirmu smuiku groja Ziemelis,vis dar turedamas vilciu grizti kaip "nacionalinis vezejas ",o grizti sekmingai jam trukdys- Ryanair(vienintelis rimtas konkurentas Lietuvoje),is cia dabar toks desperatiskas puolimas ant Kauno oro uosto.

O gali kaip nors placiau pakomentuot?

Nes mano supratimu, jei ziemelis istikruju grieztu pirmu smuiku, tai jau nuo sausio butume "labai pelningai" uz 1lt nusipirke valstybini vezeja. Is kurio pamptu likusios ziemelio imones. Bet tai nenutiko. Kas savaime jau yra rimtas faktas rodantis, kad ziemelis groja ne pirmu ir net ne 15-ioliktu smuiku.

[NAVY]

O gali kaip nors placiau pakomentuot?

O ka cia komentuot? Jis to ir neslepia.

[a_p]

O ka cia komentuot? Jis to ir neslepia.

Kas jis? Ziemelis?

[balietis]

Gal kas galite smulkiau paaiškinti strategijos "Kaunas - Europos miestai" esmę. Ta prasme, kuo Rygos maršrutas iš esmės blogesnis už, tarkim, Stokholmo maršrutą. Aš suprantu, kad Kaunas - Amsterdamas būtų geriau (ir Vilnius - Amsterdamas būtų geriau, bet kažkodėl nėra), bet kad ir kaip bevartysi - šiuo metu Ryga yra nelabai didelis, bet mazgas, iš ten lėktuvai skraido į daugybę Europos (ir ypač Rytų Europos) miestų. Šiaip jau bet kokios antros avialinijos Kauno oro uoste turėtų atnešti naudos, nes atsiras šiokia tokia konkurencija.
Tai va, panašu, kad problema yra ne Rygos kryptyje, o avialinijose, nu tai tada tai ir reikia aiškiai įvardinti ir žiūrėti, kas ne taip su tuo AirBaltic. Jeigu problema yra dempinge, konkurentų šalinime neteisėtas būdais ir pan., tai turi būti teisinės priemonės su tuo kovoti, o jeigu tokių nėra, tai reikia priimti atitinkamus įstatymus. O jeigu problema yra tame, kad mūsų "nacionalinis vežėjas" bankrutavo anksčiau už latvių nacionalinį vežėją, nu tai tada čia tokio pat lygio ginčas, kaip Švenčionys-Švenčionėliai ar Vilnius-Kaunas.

[Sula]

Kas savaime jau yra rimtas faktas rodantis, kad ziemelis groja ne pirmu ir net ne 15-ioliktu smuiku.

Yra pagrįstų gandų, kad TPP skilimas buvo suorganizuotas būtent Žiemelių, nes nepavyko prastumti savo susisiekimo ministro, ir žlugo verslo grandioziniai planai. Žiemelio pozicijas rodo nemenka įtaka TS, ypač užkulisinė.

[NAVY]

Yra pagrįstų gandų, kad TPP skilimas buvo suorganizuotas būtent Žiemelių, nes nepavyko prastumti savo susisiekimo ministro, ir žlugo verslo grandioziniai planai. Žiemelio pozicijas rodo nemenka įtaka TS, ypač užkulisinė.

Šilta...

[sauls]

Yra pagrįstų gandų, kad TPP skilimas buvo suorganizuotas būtent Žiemelių, nes nepavyko prastumti savo susisiekimo ministro, ir žlugo verslo grandioziniai planai. Žiemelio pozicijas rodo nemenka įtaka TS, ypač užkulisinė.

Tai kad ministras tinkamas, jei butu Ziemeliui netinkamas, tai tikrai neitu kalba apie Kauno uzdaryma..

[a_p]

Tai kad ministras tinkamas, jei butu Ziemeliui netinkamas, tai tikrai neitu kalba apie Kauno uzdaryma..

Kol kas tai labiau panasu i nelabai kuom pagrysta samokslo teorija.

Beje, jei tas Ziemelis toks galingas, tai kam jam ta kauna uzdarinet? Ar ne paprasciau per ta pacia ministerija kuria jis atseit kontroliuoja perimti bizneli po savo sparneliu?

[NAVY]

Beje, jei tas Ziemelis toks galingas, tai kam jam ta kauna uzdarinet? Ar ne paprasciau per ta pacia ministerija kuria jis atseit kontroliuoja perimti bizneli po savo sparneliu?

Kaunas niekam ir netrukdytu,jei iš ten nevyktu jokiu komerciniu skrydžių(bent jau keleivinių),tai Žiemelio žodžiai,o kadangi konkuruoti su Ryanair ne jo nosiai-Kauno a/d uždarymas vienintelis galimas sprendimas.

[Sula]

Beje, jei tas Ziemelis toks galingas,

Tai, aišku, kad ne Lietuvos diktatorius B) Paprasčiausiai vyksta interesų grupių kova. Kai žinai tas struktūras betarpiškai, kvailų klausimų nekyla.

[Wycka]

Kaunas niekam ir netrukdytu,jei iš ten nevyktu jokiu komerciniu skrydžių(bent jau keleivinių),tai Žiemelio žodžiai,o kadangi konkuruoti su Ryanair ne jo nosiai-Kauno a/d uždarymas vienintelis galimas sprendimas.

Gal nelabai į temą, bet... Ryanair nėra per prasta kompanija Rygai, tai kodėl Vilniuje jos nėra? Ar Palanga nebandė taip pat pritraukti pas save bent vieno Ryanair maršruto?

[aviDer]

Kauno oro uosto nuostoliai pernai išaugo iki 6,7 mln. litų

Antras pagal dydį Lietuvoje tarptautinis Kauno oro uostas pernai dirbo nuostolingai, o nuostoliai per metus išaugo daugiau nei 20 kartų.

Kauno oro uosto 2008-ųjų pelno (nuostolio) ataskaitoje skelbiama, jog oro uostas pernai patyrė 6,745 mln. litų nuostolių - 21,3 karto daugiau nei užpernai, kai nuostoliai siekė 316 tūkst. litų.

Oro uosto pardavimo pajamos palyginamuoju laikotarpiu sumažėjo 8,2 proc. nuo 4,549 mln. litų iki 4,177 mln. litų.

Kauno oro uosto generalinis direktorius Arijandas Šliupas yra sakęs, jog pirmąjį šių metų pusmetį oro uostas taip pat dirbo nuostolingai, tačiau tikslių nuostolių neįvardijo.

Keleivius iš Kauno tiesiogiai į Londoną, Dubliną, Birmingemą, Liverpulį, Frankfurtą, Brėmeną skraidina Airijos pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“, tiesioginius skrydžius į Rygą siūlo Latvijos „airBaltic“.

Kauno oro uostas pernai aptarnavo 410 tūkst. keleivių, šiemet jų tikisi sulaukti 5 proc. daugiau.

kauno.diena.lt