[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[smb]

Nesutinku, su tuo, kad oro uostų plėtra yra _TIK_ politinis sprendimas.

Iš ko gyvena oro uostai? Iš aviakompanijų, kurios moka mokesčius ir nuo keleivių skaičiaus (kuriuos turi aviakompanijas), kurie moka irgi mokesčius.

Politinis lozungas, kad "pagrindiniu oro uostu skelbiame Karmėlavą" nieko nekeičia. Iki abu oro uostus toliau skraido tos pačios kompanijos, oro uosto keleivių skaičius nepasikeičia.

Kokie gali būti realus veiksmai valstybės? Mano supratimu, esminiai du: 1. Kainodaros pokyčiai; 2. Investicijų į infrastruktūrą paskirstymas.

Paskelbus pagrindiniu oro uostu Karmėlavos oro uostą, ten galima dvigubai sumažinti mokesčius, o VNO padidinti, taip stengiantis perkelti avialinijas iš Vilniaus į Kauną. Dalis galbūt ir persikeltų (sakyčiau, kad toks pasiūlymas sudomintų "Aer Lingus", galbūt "airBaltic", gal dar koks "Utair" ir kitos smulkesnės).

VNO oro mokesčiai ir taip dabar dideli (lyginant su aplinkiniais oro uostais). Dalis kompanijų kaip SAS (dabar jos Lietuvoje įtaką daro per "airBaltic"), Čekų avialinijos, Finnair toliau laikysis Vilniuje dėl orientacijos į verslo klientus. Vilniuje turėtų laikytis ir "FlyLAL", kuri turi leidimą statyti terminalą, remonto bazę, mokymo centrą ir t.t.

Į VNO nebeinvestuojama, visos investicijos permetamos į KUN.

VNO konkurencingumas dar sumažėja (dėl ir taip silpnos bazės ir dėl dar didesnių mokesčių, kurie ir dabar jau dideli). KUN konkurencingumas realiai nepasikeičia, nes jų bazinės kainos nors ir pusėtinos, bet "Ryanair" pavyzdys rodo, kad ten galima sutarti skraidyti beveik nemokant mokesčių.

Realiai iš tokios situacijos valstybė neišlošia - VNO konkurencingumas tik sumažėja (o ilgainiui tai atsiliepia ir avialinijų skaičiui bei skrydžių skaičiui), o Kauno realiai nepadidėja. Ar padaugėja iš to keleivių Lietuvoje? Ne.

Nesu prieš Kauno oro uosto plėtrą. Ilgalaikėje perspektyvoje aiškiai matau, jog šis oro uostas yra perspektyvesnis nei Vilniaus oro uostas. Tik, aš manau, jog politiniais sprendimais ir mėtymaisi, "šitas pagrindinis", "šitas antras" nieko nepasieksi. Turi būti subalansuota plėtra, varoma rinkos jėgų.

[c2h5oh]

Ryšio nėra. Be reikalo pirmą citatą įdėjau.

Ryšys būtų, jeigu visi 4 Lietuvos oro uostai dirbtų maksimaliu pajėgumu. Tuomet valdžia teritorijų planavimo sprendimais darytų realią įtaką - kur nutiesime papildomą pakilimo taką, ten ir leisis daugiau lėktuvų (pavyzdys - oro uostai aplink Londoną, ir ten vykstančios diskusijos kurį oro uostą plėsti).

Tas "karmėlavos paskelbimas pagrindiniu" yra paminėtas sakinio viduryje, aprašinėjant generalinio plano privalumus. Iš pranešimo struktūros akivaizdu, kad jokia nauja strategija už to neslypi. Pats pranešimas juk net ne apie transportą, jis apie teritorijų planavimo popierizmus.

Galiausiai, turėkit omeny kad čia laikinosios vyriausybės sprendimas (ji strateginių sprendimų nedaro, tik einamuosius)

[kaskas]

Iš Londono į Kauną skridęs „Ryanair“ lėktuvas leidosi Brėmene:
http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=19602796

[alm]

Iš Londono į Kauną skridęs „Ryanair“ lėktuvas leidosi Brėmene:
http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=19602796

Šitoj vietoj CAA vado Aurylos komentarai man nesuprantami. Tokie prie absurdo ribos jo pasvaičiojimai.

[zanaz]

Del Kauno nereikia svaigti. Netaps jis Lietuvos oro uostu. Juoka kelia gelezinkelio linijos tiesimas i Karmelava... Autobusa paleis.. Ar dabar bent yra normalus susisiekiamas taro Vilniaus ir Karmelavos??? Nuopezes mikroautobusas? Pamenu, kaip pernai pigiai i Lietuva atskride anglai, kurie tuo mikriautobusu vaziavo i Vilniu, visa kelia stebejosi musu visuomeniniu transportu (t.y. mikroautobusais)...

I Karmelava vazineja "Kauno autobusu" autobusai - kartais Soliaris, kartais koks senas Volvo... Dar yra privatus marsrutinis autobusas, kuri aptarnauja seni Renault. Kauno transporto skiltyje rasi nuotrauku...

Priminsiu, bandom išsiaiškinti (ieškom fotkių) kas per nupezes mikroautobusas važinėja iš Karmėlavos oro uosto į Vilnių
O gal autoritetingi anglai stebėjosi ne tuo mikroautobusu, kuriuo važiavo iš Karmėlavos oro uosto į Vilnių, bet šiaip maršrutinių mikroautobusų gausa miestuose?
Taip pat išsiaiškinom, kad ir pas anglus važinėja mikroautobusai iš oro uostų į miestus, tai pat ir baisesni autobusai nei 29 iš Kauno oro uosto i Kauno miestą.
Įtariu anukart jie važiavo su UAB Aurakom Volswagen LT 45, kurie savo puslapy rašo, kad nutraukė šį maršrutą, bo nepelninga. Paskui maršrutas atnaujintas tik ko gero jau paties oro uosto iniciatyva, ar važinėja tas pats nupezes mikroautobusas nežinia.


Ai dar pažiūrėjau wikipedijoj kad oro uostas įkurtas 1988 metais - visgi apmaudu, kad tada nesugalvota protingiau panaudoti visai šalia praeinančią geležinkelio liniją

[kaskas]

Kauno oro uostas sujungs Europos kultūros sostines
Nuo kovo 30 d. oro bendrovė „Ryanair“ atnaujina skrydžius iš Kauno oro uosto į Liverpulį. Metų pradžioje Vilniui perimant Europos kultūros sostinės estafetę iš Liverpulio, Kauno oro uostas taps simboline grandimi tarp šių dviejų miestų.

Vienas iš „Vilniaus - Europos kultūros sostinės 2009" renginių - „ARTscape/ MENOrama" projektas Liverpulį atveš į Lietuvą. Šio projekto metu Vilniuje bus pristatyti Europos kultūros sostinių meno kūriniai, o liepos mėnesį Vilniuje galėsime išsamiai susipažinti su Liverpulio muzika, kinu ir daile.

Kultūros renginių dalyviai ar žiūrovai iš Didžiosios Britanijos Lietuvą pasiekti galės itin lengvai - aviakompanija „Ryanair“ nuo pavasario į Kauno oro uostą skraidys iš Londono Stanstedo, Londono Lutono, Birmingemo ir Liverpulio.

Skrydžiai į Liverpulį bus vykdomi tris kartus per savaitę.

Šaltinis:
http://vilniaus.diena.lt/naujienos/e...ostines-193264

[Al1]

Priminsiu, bandom išsiaiškinti (ieškom fotkių) kas per nupezes mikroautobusas važinėja iš Karmėlavos oro uosto į Vilnių
O gal autoritetingi anglai stebėjosi ne tuo mikroautobusu, kuriuo važiavo iš Karmėlavos oro uosto į Vilnių, bet šiaip maršrutinių mikroautobusų gausa miestuose?
Taip pat išsiaiškinom, kad ir pas anglus važinėja mikroautobusai iš oro uostų į miestus, tai pat ir baisesni autobusai nei 29 iš Kauno oro uosto i Kauno miestą.
Įtariu anukart jie važiavo su UAB Aurakom Volswagen LT 45, kurie savo puslapy rašo, kad nutraukė šį maršrutą, bo nepelninga. Paskui maršrutas atnaujintas tik ko gero jau paties oro uosto iniciatyva, ar važinėja tas pats nupezes mikroautobusas nežinia.


Ai dar pažiūrėjau wikipedijoj kad oro uostas įkurtas 1988 metais - visgi apmaudu, kad tada nesugalvota protingiau panaudoti visai šalia praeinančią geležinkelio liniją

Vaziavo tada TOKS mikraoutobusai Renault Master. Tai buvo berods 2006 ??? Jau nepamenu. Mikroautobusams buvo apie 5 metus. Bet jie gana gana greitai "suvazineti" ir TOKS ju pernai galutinai atsikrate...

Gelezinkelio linija praeina gana toli nuo Karmelavos oro uosto. Be to tarybiniais laikais (1988) kiek ten tu keleiviu buvo? Tarptautiniai skrydziai is Maskvos...

[Ametistas]

Iki tol pagrindinis keleiviams skirtas Kauno oro uostas buvo Aleksoto aerodromas. Iš Karmėlavos skraidė daugiausia kroviniai. Nepamenu, nes esu per jaunas, bet man atrodo apie 1988-1992 m. Aleksoto aerodromas keleivių ėmė nebeaptarnauti.

[Al1]

Iki tol pagrindinis keleiviams skirtas Kauno oro uostas buvo Aleksoto aerodromas. Iš Karmėlavos skraidė daugiausia kroviniai. Nepamenu, nes esu per jaunas, bet man atrodo apie 1988-1992 m. Aleksoto aerodromas keleivių ėmė nebeaptarnauti.

Kokie reguliarus reisai buvo is Aleksoto? Man atrodo, kad jokiu, tik uzsakomieji skrydziai. Cia apie 1985-1990 metus.

[Linas]

Iš Aleksoto skraidė į Maskvą, Simferopolį, Kijevą, Palangą ir kartais į Šiaulius. Čia 9 dešimtmetyje, seniau, žinau, skraidydavo į Vilnių bei kitus Lietuvos miestus, o dar Smetonos laikais - į Palangą, Maskvą, Leningradą, Karaliaučių, Berlyną. Man atrodo, buvo maršrutai Berlynas - Karaliaučius - Kaunas - Velikije Luki - Maskva (Leningradas), taip pat nuo 1938 Kaunas - Palanga.

[DSaulius]

Nu ta linija galetu kas automotrise padaryt ir tegul vazinejasi Aisku reiketu su skrydziais suderint

[Al1]

Iš Aleksoto skraidė į Maskvą, Simferopolį, Kijevą, Palangą ir kartais į Šiaulius. Čia 9 dešimtmetyje, seniau, žinau, skraidydavo į Vilnių bei kitus Lietuvos miestus, o dar Smetonos laikais - į Palangą, Maskvą, Leningradą, Karaliaučių, Berlyną. Man atrodo, buvo maršrutai Berlynas - Karaliaučius - Kaunas - Velikije Luki - Maskva (Leningradas), taip pat nuo 1938 Kaunas - Palanga.

Na i Simferopoli turbut tik vasara skraidydavo koki karta ar du per savaite... I Palanga taip pat turbut tik vasara... I Siaulius, Vilniu gal kokie kukuruznikai ir skraide. Kas ten i tuos Siaulius ar Vilniu is Kauno galejo skraidyti, jei traukiniu ir autobusu maksimum per 2 val buvo galima nuvykti. O su Aleksotu is kitu Kauno miesto daliu susisiekimas visuomeniniu transportu niekada nebuvo geras. Ko nepasakysi apie susisiekima su stotimi (autobusu ir gelezinkelio).

Nu ta linija galetu kas automotrise padaryt ir tegul vazinejasi Aisku reiketu su skrydziais suderint

Linija yra uz keliu kilometru. O Vilniuje tik uz 200 metru.

[DSaulius]

tada viska keicia

[Linas]

[QUOTE=Al1;314219]Na i Simferopoli turbut tik vasara skraidydavo koki karta ar du per savaite... I Palanga taip pat turbut tik vasara... I Siaulius, Vilniu gal kokie kukuruznikai ir skraide. Kas ten i tuos Siaulius ar Vilniu is Kauno galejo skraidyti, jei traukiniu ir autobusu maksimum per 2 val buvo galima nuvykti. O su Aleksotu is kitu Kauno miesto daliu susisiekimas visuomeniniu transportu niekada nebuvo geras. Ko nepasakysi apie susisiekima su stotimi (autobusu ir gelezinkelio).

Kiek atsimenu, 9-ajame dešimtmetyje šiomis kryptimis skraidė JAK-40, didesni Aleksote nelabai galėjo leistis. Į Vilnių ir kitus Lietuvos miestus (Alytų, Druskininkus, Rokiškį) skraidė gal ir kukurūznikai, dar lyg L114 ar kažkas panašaus, bet jų aš neatsimenu.

[x21]

Kiek atsimenu, 9-ajame dešimtmetyje šiomis kryptimis skraidė JAK-40, didesni Aleksote nelabai galėjo leistis...

Is Aleksoto aerodromo (tada jis buvo Kauno aerouostas) skraide Jak-40 ir An-24. Karmelavoje buvo statomas karinis aerodromas, bet nespejo pastatyti iki galo... buvo atiduodas Aeroflotui.

[zanaz]

Žinia Ryanair nelabai priima lietuviškų bankų Visa Electron - vieninteles su kuriomis nėra nemažo kortelių mokesčio. Tačiau neseniai keliuose forumuose žmonės patvirtino kad sėkmingai įsigijo bilietus su SEB Visa Electron Maxima. Neapkaltinkit reklama, tačiau skraidantiems šiek tiek dažniau tikrai neblogas būdas sutaupyti.

[alm]

Galiu patvirtinti.
Tiesa mano paprasta SEB Visa Elektron seniau tikdavo, paskui nustojo tikti. Banke nesugebėjo paaiškinti, kodėl ir koks skirtumas tarp jų. Bet turiu draugų, kurių paprasta SEB Visa Elektron irgi vis dar tinka.

Apskritai kažkada seniai seniai Ryanair puslapio latviškoj versijoj buvo naujiena, kad Ryanair pasirašė sutartis su keliais latviškais bankais ir bus galima atsiskaityti jų Visa Elektron. Iš to spėju, kad gal nuo susitarimo su kiekvienu banku gali priklausyti jų priėmimas.

[kaskas]

Siandien buvo nukreipti keli skrydziai is Rigos i Kauna, gal kas daugiau ka girdejo ar daugiau skrydziu bus siandien?

[alm]

Siandien buvo nukreipti keli skrydziai is Rigos i Kauna, gal kas daugiau ka girdejo ar daugiau skrydziu bus siandien?

Manau šiandien nebebus. Apskritai pagal Rygos oro uosto puslapį Airbaltic visi lėktuvai panašiu metu sėkmingai pataikė nusileisti Rygoj.

[Al1]

Su Visa Electron ne visur internete galima atsiskaityti. Taip kad Rynair cia ne prie ko.