[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[moskitas]

Iki šiol statė neoficialiai

[Metropolis]

Pradėta Kauno oro uosto naujo keleivių terminalo statyba

Info: www.transp.lt:

Spalio 17 d. iškilmingai pradėta naujojo VĮ “Kauno aerouostas” terminalo statyba - iškilmingai įbetonuota kapsulė į būsimo terminalo pamatus. Keleivių terminalas pirmuosius keleivius priims jau 2008 m . pavasarį, prasidėjus naujajam skrydžių sezonui.

Bendras naujojo terminalo plotas – 7378 m2, pastato aukštis –apie 17 m . Naujasis terminalas per metus galės aptarnauti 800 tūkst. keleivių.

Projekto autorius – architektas G. Natkevičius (Architektų biuras G. Natkevičius ir partneriai). Statybos darbus atlieka viena didžiausių Lietuvos statybos bendrovių AB „YIT Kausta“.

Kapsulę į statomo naujo terminalo pamatus įleidęs Lietuvos Respublikos susisiekimo ministras A. Butkevičius teigė, kad oro uostas – valstybės vizitinė kortelė, kuri formuoja atvykusiems į šalį žmonėms pirmą įspūdį apie ją. „Įgyvendinus šį projektą, bus galima žymiai pagerinti Kauno oro uosto ekonominę būklę ir sėkmingiau konkuruoti keleivių skraidinimo rinkoje”, - sakė A.Butkevičius.

VĮ “Kauno aerouostas” generalinis direktorius K. Cucėnas džiaugėsi sėkminga oro uosto veikla ir pažymėjo, kad naujajame terminale bus įdiegtos pažangios keleivių ir bagažo aptarnavimo technologijos, moderni pasienio kontrolės ir aviacinio saugumo patikros įranga, o keleiviams bus pasiūlyta didesnė paslaugų įvairovė ir geresnė jų kokybė.

„YIT Kausta“ generalinis direktorius A. Butkus pažymėjo, kad statybos darbus planuojama užbaigti iki Lietuvos prisijungimo prie Šengeno erdvės. „Didelė darbų apimtis ir planuojamas neilgas statybos terminas verčia bendrovę sutelkti papildomas pajėgas ir priimti nestandartinius sprendimus tam, kad projektas būtų įgyvendintas laiku“, – teigė A.Butkus.

[tivoli]

/\ Sparčiai, tyliai ir užtikrintai

[RHCP@]

„Didelė darbų apimtis ir planuojamas neilgas statybos terminas verčia bendrovę sutelkti papildomas pajėgas ir priimti nestandartinius sprendimus tam, kad projektas būtų įgyvendintas laiku“, – teigė A.Butkus.

Kokius? Taip ir iškyla rimto ūsuoto projekto vadovo vaizdas, rimtu veidu aiškinančio žinioms: "..buvo nuspresta atsisakyti stogo"

[Aš]

Berods, oro uostas mažina planus:

Šiais metais oro uoste tikimasi aptarnauti apie 400 tūkst. keleivių.

Iš čia.

Iki šiol buvo kalbėta apie 500 tūkst. keleivių.

[Mjso]

svarbu atsidarius naujam terminalui, kad tas skaicius padidetu dvigubai

[Mjso]

Kauno oro uostas galės priimti 6 kartus daugiau keleivių

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=14739813

tai nesuprasi ar 800tukst gales aptranaut ar jau 3mln. keleiviu per metus

[liutass]

Oro uostas keičia įvaizdį



Saulius TVIRBUTAS


Karmėlavoje pradėtas statyti naujas keleivių terminalas, kurį žadama atidaryti kitų metų pavasarį. Į šį statinį bus investuoti 69 milijonai litų.

Statybininkai versis per galvas

Naujasis keleivių terminalas Kauno oro uoste turės iškilti iki kitų metų kovo pabaigos. „Mums tai tikras iššūkis, nes teks statyti labai greitai ir kokybiškai, - žadėjo bendrovės „YIT Kausta“ generalinis direktorius Antanas Butkus. - Svarbiausia dar šiemet suspėti pastatyti terminalo pastatą. Per šalčius galėtume dirbti viduje.“

Ši įmonė pastatė naująjį terminalą Vilniaus oro uoste. Kaune statybų pradžia vėlavo dėl užsitęsusio statybų rangovo konkurso. Šengeno erdvės reikalavimus atitinkantis terminalas privalo iškilti iki pavasario, nes Lietuvos oro uostams baigiasi pasirengimo laikotarpis ir teks užtikrinti trečiųjų šalių keleivių kontrolę.

Susisiekimo ministras Audrius Butkevičius, oro uosto generalinis direktorius Kęstutis Cucėnas, Kauno apskrities ir rajono savivaldybės vadovai į statomo terminalo pamatus įbetonavo kapsulę su laišku ateities kartoms.

Senasis pastatas išliksPastačius naująjį terminalą išliks ir prieš 19 metų pastatytas senasis pastatas. „Dienomis, kai bus didelis keleivių srautas iš šalių, nepriklausančių Šengeno erdvei, Europos Sąjungos piliečiai bus aptarnaujami senajame pastate“, - pasakojo Kauno oro uosto generalinis direktorius K.Cucėnas.

Naujajam terminalui Vyriausybė skyrė 62 milijonus litų. „Per metus jis galės aptarnauti beveik milijoną keleivių, - teigė susisiekimo ministras. – Kauno oro uoste planuojame pastatyti dar du tokius terminalus. Tada Kaunas per metus galėtų priimti maždaug tris milijonus keleivių – beveik tiek pat, kiek ir Vilniuje.“

Šiemet iki spalio Kauno oro uosto paslaugomis pasinaudojo apie 300 tūkstančių keleivių. Prognozuojama, kad iki metų pabaigos jų skaičius padidės iki 400 tūkstančių. Tai beveik dvigubai daugiau nei pernai.

Kaune daugėja ir krovininių lėktuvų skrydžių. Pernai per šį uostą skraidinta apie 6,8 tūkstančio tonų krovinių – 60 procentų daugiau nei užpernai.

Kauno oro uostas yra universaliausias Lietuvoje. 3250 metrų kilimo ir tūpimo takas leidžia priimti visų tipų orlaivius.

Karmėlava spūsčių išvengs

Šalia naujojo terminalo bus įrengta beveik tūkstančio vietų automobilių stovėjimo aikštelė. „Ateityje čia dar turėtų iškilti naujasis krovinių terminalas, lėktuvų angaras, naftos bazė ir viešbutis, - žadėjo A.Butkevičius. – Šie objektai bus statomi tik iš privačių lėšų.“

Šiuo metu specialistai rengia galimybių studiją, kokiam oro uostui suteikti nacionalinės svarbos statusą.

„Analizuojamos Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostų galimybės, - prasitarė ministras. – Taip pat aiškinamasi, ar neverta statyti naujo oro uosto. Ekspertų išvados Vyriausybei bus pateiktos kitų metų vasarą.“

Kauno apskrities viršininko pavaduotojas Virginijus Vizbaras teigė, kad iki gruodžio vidurio bus baigtas rengti detalusis oro uosto planas. „Jame numatyta nutiesti Karmėlavos apylanką, - teigė V.Vizbaras. – Tada į Kauno oro uostą skubantiems vairuotojams nereiktų važiuoti per miestelį.“

Naujojo kelio statyba turėtų būti pradėtas po dvejų metų. „Lėšų planuojame gauti iš ES fondų“, – vylėsi viršininko pavaduotojas.

Naujojo kelio ypač pageidauja Karmėlavos gyventojai.

Kauno diena

[c2h5oh]

Berods, oro uostas mažina planus:

Iš čia.

Iki šiol buvo kalbėta apie 500 tūkst. keleivių.

Kol kas "oro uosto planai" = Ryanair planai.

[PukiS]

na ish vieno pakankamai patikimo saltinio zinau kad prasidejus terminalo statybai viena "nepigiu" skrydziu bendrove rimtai masto apie pagrindinio keleiviu srauto perkelima kaunan.

[Perfect]

Laukiam nesulaukiam

[Aš]

Šalia naujojo terminalo bus įrengta beveik tūkstančio vietų automobilių stovėjimo aikštelė. „Ateityje čia dar turėtų iškilti naujasis krovinių terminalas, lėktuvų angaras, naftos bazė ir viešbutis, - žadėjo A.Butkevičius. – Šie objektai bus statomi tik iš privačių lėšų.“

Naujojo kelio statyba turėtų būti pradėtas po dvejų metų. „Lėšų planuojame gauti iš ES fondų“, – vylėsi viršininko pavaduotojas.

Nuostabu. Krovinių terminalas dar labiau sustiprins Kauno oro uosto jau ir taip neblogas pozicijas šioje rinkos srityje ir pačiam Kaunui, kaip transporto ir logistikos centrui, tai bus į naudą

Kol kas "oro uosto planai" = Ryanair planai.

Tiesa. „Ryanair“ padėjo prikelt Kauno oro uostą iš letargo, tačiau ši monopolija dabar kiek ir trukdo naujoms kompanijoms ateiti. Bet sukūrus oro uosto infrastruktūrą, manau, Kaunu susidomės ir kiti skrydžių operatoriai, pirmiausiai žvalgyčiausi į „airBaltic“ ir „flyLAL“ pusę.

tai nesuprasi ar 800tukst gales aptranaut ar jau 3mln. keleiviu per metus

Ši dalis viską paaiškina:

Per metus jis galės aptarnauti beveik milijoną keleivių, - teigė susisiekimo ministras. – Kauno oro uoste planuojame pastatyti dar du tokius terminalus. Tada Kaunas per metus galėtų priimti maždaug tris milijonus keleivių – beveik tiek pat, kiek ir Vilniuje.

[Mjso]

Kauno diena

[Marux]

tai kaip supratau 3 milijonus keleviu gales aptarnauti pastacius visus tris terminalus, o sis vienas apie milijona.

[liutass]

Nauji skrydžiai į Škotiją iš Kauno

[zanaz]

Nauji skrydžiai į Škotiją iš Kauno

Nors tik 2 kartus per savaite bet vistiek super!

[TukasLT]

Treciadieni skrendu is Kauno i Londona, tai butinai padarysiu statybu eigos foto laukit naujienu

[Taduse]

Sekmadieni teko skristi i Glazga
Siaip Kauno oro uoste nelabai patiko, kai likus valanda iki skrydzio operatore pranese, kad KELEIVIAI, SKRENDANTYS I LONDONA, PRASOME PRAEITI BE EILES.
Tada visi puola lekti, o zmones, skrendantys i Skotija stovi ir laukia, kol visi "londonieciai" subegs ir prisiregistruos. Siaip idomu kaip skotai reaguos i sia sistema. (Nors kai pats skridau i Londona, man patiko, kad buvom "V.I.P." )
Tai tiek apie Kauna. O stai Glazgo Prestwick'o oro uostas padare gera ispudi. Nors jis ne ka didesnis uz Kauno, bet lygis visai kitas - 15 check-in'u, loungas antrame aukste (teko ilsetis nakti belaukiant skrydzio), ir aisku visos paslaugos - automobiliu nuoma, kavines, pub'ai.
Patogu, kad is pat oro uosto vaziuoja traukinys iki Glazgo centrines stoties. O ypac gera akcija lietuviams, skrendantiems is Kauno - iki pavasario oro uostas duoda bilieta vaziuoti bet kur po Skotija. tai mes su draugais pasinaudojom tuo ir 4 kartus vaziavom nemokamai traukiniais
Tai tiek ispudziu is skrydzio

[zanaz]

Man Prestwickas 2-3 kart didesnis uz Kauno atrodo ir siaip ji paremonatavo neblogai neperseniausiai - anksciau statybininkai neduodavo miegoti naktim tam "lounge"
O kur tiksliau Skotijoje lanketes?

[moo]

ir aisku visos paslaugos - automobiliu nuoma, kavines, pub'ai.

O kaip kavos automatas?