[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[Linas]

O gal padarom atvirkščiai, didysis Viešpatie p. John? Gal tegu kroviniai važiuoja į Vilnių, o keleiviai į Kauną? Lyg protingas žmogus, o lygina du tokius nepalyginamus dalykus. Taip ir įsivaizduoju, kaip kokiame "Kempinski" sukraunami kroviniai.

[liutass]

O kas mums turi labiau rupeti, ar Lietuvos zmoniu gerove, ar Ryanair pelnas? Geriau pigiau ir patogiau lietuviui keleiviui, ar brangiau, toliau, bet pelningiau airiams? Lietuvoje yra toks bardakas, nes mums po..ui musu zmones, del to ir vilkaimes dugne. Nors...asmeniskai manes tai nei kiek neliecia, todel ir man absoliuciai "dzin" is kur kas ir kur skraidys

[Linas]

O kas mums turi labiau rupeti, ar Lietuvos zmoniu gerove, ar Ryanair pelnas? Geriau pigiau ir patogiau lietuviui keleiviui, ar brangiau, toliau, bet pelningiau airiams? Lietuvoje yra toks bardakas, nes mums po..ui musu zmones, del to ir vilkaimes dugne. Nors...asmeniskai manes tai nei kiek neliecia, todel ir man absoliuciai "dzin" is kur kas ir kur skraidys

Taip, Liutaurai, man irgi būtų vienodai, jei tai būtų susiję tik "Ryanair" pelnu, dėl manęs galėtų nors ir bankrutuoti, tačiau man gaila, kad sulėtės Kauno proveržis, nes atvykę turistai, nors ir vykdami į Viso Pasaulio Centrą, dažnai užsuka ir į Kauną, kartais ir apsistoja viešbučiuose, tuo prisidėdami prie Kauno biudžeto. Čia kalbu apie tuos, kurie iš anksto neplanavo atvykti į Kauną. Galiausiai, kiek žmonių dabar dirba Kauno oro uoste, kai kurie jų neteks darbo. Galiausiai, ir labai daug kam bus nepatogu nuvykti į oro uostą. Aš pats vogtais maršrutais nežadu naudotis, geriau jau važiuosiu į Rygą ar Varšuvą.

[Linas]

Nemanau, kad tai būtų prasminga. VNO keleiviams yra didesnė rinka (tiek skaičiumi, tiek mokumu). Didele dalimi dėl turizmo. Tai svarbiausias šalies turizmo centras. Taip pat, bent kol kas, ir Baltarusija šalia, iš kurios Vilnius gana lengvai pasiekiamas (nors, aišku, tai nėra ilgalaikis koziris ir jį tikriausiai teks anksčiau ar vėliau pamiršti). Likusiai Lietuvai irgi pakankamai patogu atvažiuoti į Vilnių. Aišku, geografiškai KUN yra šalies centre ir tai būtų tam tikras privalumas, bet visgi sostinės, didžiausio ir turtingiausio miesto bei svarbiausio turizmo centro privalumai nusveria geografinį trūkumą, kuris nėra labai didelis.

KUN patogus kroviniams, nes kroviniams nėra taip svarbu būti šalia turistinių taškų ar turėti patogų susiekimą VT, bet svarbu gera infrastruktūra ir patekimas į Klaipędos uostą ir likusią Lietuvą.

Nereikia būti viešpačiu ar, juo labiau, John, kad suvoktum tokius elementarius dalykus. Galų gale, Ryanair'as ir visi kiti eina ten, kur jiems geriau ir kur jie uždirbs daugiau kapeikų. Tiesiog palaukim bent iki metų galo ir pamatysim, ar jie buvo teisūs ar ne. Gal ir neteisūs? Tuomet vėl kraustytis į Kauną. Nors aš tuo gana smarkiai abejočiau.

Ir nafig tokia soostinė, kuri būtinai turi būti -iausia, bet visą šalį varanti velniop. Gal vis dėlto teisūs tie, kurie sako, kad "Wilno nasze"?

[D.P]

Ir nafig tokia soostinė, kuri būtinai turi būti -iausia, bet visą šalį varanti velniop. Gal vis dėlto teisūs tie, kurie sako, kad "Wilno nasze"?

Ir kaip varanti visą šalį velniop? )) Kodėl -iausias miestas ir pan. paprasta suprasti, tam tereikia pasivaikščioti Wilno, kap sakai, gatvėmis ir plačiau atmerkti akis
nemaža dalis savivaldybių tik žliumbia, bet ar patys ką daro?Savivaldybių rankos surištos? Taip, miestai ir miesteliai gražiai susitvarkę, bet kalbu apie investicijas. Kai patys pradės daugiau galvoti - tada bus rezultatas ir nebus to savo ...hm...praleisiu žodį...pridengimo sostinės skydu. Iniciatyvių yra, tam neriekia daug laiko sugaišti ir užtenka permesti akimis vz.lt antraštes.
Klaipėda nežliumbia, Kaunas turi milžinišką potencialą (logistika, IT, healthcare etc.), tik matyt ir vėl veikia tas "dėl visko kaltas už 100km esantis miestas, baltarusijos patvorys*" ir nafik mum ką daryti. Juokinga skaityti.

100km lygu 1h. Tai juokingas atstumas. Kai man reikėjo skirsti - variau į Kauną ir skridau nesikeikdamas. Antra, tai komercinis sprendimas, apie kurį kiti diskutavo kelias pastarąsias dienas, bet kažkodėl kiti į tai nenori atsižvelgti ir pučia savo dūdelę. Nafik Barclay'us įsikūrė Vilniuje? Piktas nukriošęs valdininkas pagrūmojo apžėlusiu kumščiu ir jų vadovai nusprendė keltis į Vilnių? Tokius sprendimus priima ne vietos žmonės, o didelės ir protingos galvos už jūrų marių. Ir kodėl taip - nesunku suprasti paanalizavus skirtumus.

Belieka laukti, kada į KUN persikels dar viena pigių skrydžių bendrovė. Ir kriukis baigtas.
Tik man neaišku, ar 3mln gyventojų valstybė yra pajėgi su tuo susitvarkyti. Rinka, ta laisvoji rinka..

* Heh, tik tie patys baltarusai tampa paklausia preke net ir Palangoje, nes kaip ir rusai, yra labiau mokūs. Patys pagalvokime: turiu automobilį. lietuvis už jį mokės 10,000lt, baltarusas -15,000lt. Yra skirtumas, kuris pirks? Tik finansinis ir, matyt, pats svarbiausias motyvas.

[Linas]

Ir kaip varanti visą šalį velniop? )) Kodėl -iausias miestas ir pan. paprasta suprasti, tam tereikia pasivaikščioti Wilno, kap sakai, gatvėmis ir plačiau atmerkti akis
nemaža dalis savivaldybių tik žliumbia, bet ar patys ką daro?Savivaldybių rankos surištos? Taip, miestai ir miesteliai gražiai susitvarkę, bet kalbu apie investicijas. Kai patys pradės daugiau galvoti - tada bus rezultatas ir nebus to savo ...hm...praleisiu žodį...pridengimo sostinės skydu. Iniciatyvių yra, tam neriekia daug laiko sugaišti ir užtenka permesti akimis vz.lt antraštes.
Klaipėda nežliumbia, Kaunas turi milžinišką potencialą (logistika, IT, healthcare etc.), tik matyt ir vėl veikia tas "dėl visko kaltas už 100km esantis miestas, baltarusijos patvorys*" ir nafik mum ką daryti. Juokinga skaityti.

100km lygu 1h. Tai juokingas atstumas. Kai man reikėjo skirsti - variau į Kauną ir skridau nesikeikdamas. Antra, tai komercinis sprendimas, apie kurį kiti diskutavo kelias pastarąsias dienas, bet kažkodėl kiti į tai nenori atsižvelgti ir pučia savo dūdelę. Nafik Barclay'us įsikūrė Vilniuje? Piktas nukriošęs valdininkas pagrūmojo apžėlusiu kumščiu ir jų vadovai nusprendė keltis į Vilnių? Tokius sprendimus priima ne vietos žmonės, o didelės ir protingos galvos už jūrų marių. Ir kodėl taip - nesunku suprasti paanalizavus skirtumus.

Belieka laukti, kada į KUN persikels dar viena pigių skrydžių bendrovė. Ir kriukis baigtas.
Tik man neaišku, ar 3mln gyventojų valstybė yra pajėgi su tuo susitvarkyti. Rinka, ta laisvoji rinka..

* Heh, tik tie patys baltarusai tampa paklausia preke net ir Palangoje, nes kaip ir rusai, yra labiau mokūs. Patys pagalvokime: turiu automobilį. lietuvis už jį mokės 10,000lt, baltarusas -15,000lt. Yra skirtumas, kuris pirks? Tik finansinis ir, matyt, pats svarbiausias motyvas.

Jei Kauno savivaldybė šiuo klausimu būtų nieko nedarius, tuomet su tavim sutikčiau, bet kas mokėjo pinigus Ryanair? Dabar išeina taip, kad mokėjo vieni, o gauna kiti. Tai netelpa į jokius rinkos dėsnius. Juk parduotuvėje nemoki už paskui tave stovintįjį. Tai elementari vagystė ir jei yra iš tiesų taip, kaip sakoma, tuomet klausimas turėtų būti sprendžiamas teisme, o ne prisidengus kažkokiais libertrariniais pamokymais.

[ACC]

Tai čia anksčiau ar vėliau taip ir turėjo baigtis... Susisiekimo ministerijai galima tik padėkoti, kad ji dar bandė ieškoti išeities iš tokios situacijos bandydama VNO atiduoti tradicinėms bendrovėms, bet tas planas be stipraus bazinio vežėjo VNO buvo pasmerktas.

O KUN augimas buvo Ryanair augimas VNO sąskaita. Užteko atsirasti Wizzair konkurencijai iš VNO, ir Ryanair'as ėmė ginti savo rinkos dalį.

Be to yra ir uždarytų maršrutų - Edinburgas, Eindhovenas, Tamperė, Geteborgas, Stokholmas. Tai rodo, kad ne emigracinės kryptys iš Kauno yra silpnos ir Ryanair'ui ekonomiškai nenaudingos. Airbaltic lėktuvų užpildymas irgi nekoks, skrydžiai į Maskvą neišsilaikė.

Dabar reikia arba kelti kainas VNO taip išstumiant LCC (bet klausimas kam tada bausti Vilnių atimant turistų srautus), arba palikti sutvarkyti rinkai, bet panašu, kad KUN tada liks daugiau emigracinės ir sezoninės turistinės kryptys. Gal Wizzair'as ateityje ateitų į KUN su keliom kryptim? Tradicinėm bendrovėm kažin ar yra didelės prasmės skraidyti iš KUN, kai gali skraidyti iš VNO.

O 'dėl visos Lietuvos', manau 'visai Lietuvai' būtų patogiau jei turėtume daugiau krypčių iš Palangos.

[pauliaK]

Jei Kauno savivaldybė šiuo klausimu būtų nieko nedarius, tuomet su tavim sutikčiau, bet kas mokėjo pinigus Ryanair? Dabar išeina taip, kad mokėjo vieni, o gauna kiti. Tai netelpa į jokius rinkos dėsnius. Juk parduotuvėje nemoki už paskui tave stovintįjį. Tai elementari vagystė ir jei yra iš tiesų taip, kaip sakoma, tuomet klausimas turėtų būti sprendžiamas teisme, o ne prisidengus kažkokiais libertrariniais pamokymais.

Konkrečiai šiuo klausimu aš informacijos neturiu, bet klausantis tamstos panašu, kad Ryanairui yra mokama į priekį, kuo šiek tiek abejoju.

Jeigu tikrai yra sumokėta už laipkotarpį nuo Lapkričio mėn. ir toliau, tada taip, tai yra elementarus sutarties sąlygų nesilaikymas su visomis iš to išplaukiančiomis atsakomybėmis. Tačiau žinant, kad Kaunas vėlavo atsiskaityti su Ryanair aš šiek tiek abejoju, kad yra sumokėta už ateinantį sezoną, tokiu atveju apie kokias mes čia vagystes ir mokėjimus už eilėje už tavęs stovintį kalbam? Yra sutartis tarp dviejų šalių, viena šalis sutarties pratęsti nebenori, nes tarkime jos nebetenkina sąlygos. Tai žinoma negalioja, jeigu Ryanair yra įsipareigojęs skraidyti tam tikrą laiko tarpą ir vežti tam tikrą keleivių skaičių per numatytą periodą. Tačiau sprendžiant iš visiškos tylos šiuo klausimu, įtariu, kad jokie susitarimai pažeisti nebuvo ir jokių mokėjimų į priekį daryta nebuvo.

[udrius]

Nemanau, kad tai būtų prasminga. VNO keleiviams yra didesnė rinka (tiek skaičiumi, tiek mokumu). Didele dalimi dėl turizmo. Tai svarbiausias šalies turizmo centras. Taip pat, bent kol kas, ir Baltarusija šalia, iš kurios Vilnius gana lengvai pasiekiamas (nors, aišku, tai nėra ilgalaikis koziris ir jį tikriausiai teks anksčiau ar vėliau pamiršti). Likusiai Lietuvai irgi pakankamai patogu atvažiuoti į Vilnių. Aišku, geografiškai KUN yra šalies centre ir tai būtų tam tikras privalumas, bet visgi sostinės, didžiausio ir turtingiausio miesto bei svarbiausio turizmo centro privalumai nusveria geografinį trūkumą, kuris nėra labai didelis.

Dar kartą pasikartosiu - apie turizmą kalba žmonės, kurie nėra uostę to turizmo. Kaip ir monėjau ankščiau - visos UK ir ne šengeno kryptys baltarusiams neįdomios, per vargus kraujus pritraukiami vientai keleivių. Todėl kalbėti apie Vilnių kaip kaip kažkokią stebuklingą rinką - kvaila, faktai buvo pateikti keliais puslapiais ankščiau. Tiesiog paklausiu - kur Vilniaus kaip turistinio miesto pliusai? Kodėl jis turtingiausias? Todėl kas vyklsta dabar - atleiskite yra darbas dėl 0,5 mlj Lietuvos gyventojų, o ne dėl visos Lietuvos

[pauliaK]

Dar kartą pasikartosiu - apie turizmą kalba žmonės, kurie nėra uostę to turizmo. Kaip ir monėjau ankščiau - visos UK ir ne šengeno kryptys baltarusiams neįdomios, per vargus kraujus pritraukiami vientai keleivių. Todėl kalbėti apie Vilnių kaip kaip kažkokią stebuklingą rinką - kvaila, faktai buvo pateikti keliais puslapiais ankščiau. Tiesiog paklausiu - kur Vilniaus kaip turistinio miesto pliusai? Kodėl jis turtingiausias? Todėl kas vyklsta dabar - atleiskite yra darbas dėl 0,5 mlj Lietuvos gyventojų, o ne dėl visos Lietuvos

Ties tuo gal ir baikime diskusiją.

[Sula]

Jei Kauno savivaldybė šiuo klausimu būtų nieko nedarius, tuomet su tavim sutikčiau, bet kas mokėjo pinigus Ryanair? Dabar išeina taip, kad mokėjo vieni, o gauna kiti. Tai netelpa į jokius rinkos dėsnius. Juk parduotuvėje nemoki už paskui tave stovintįjį. Tai elementari vagystė ir jei yra iš tiesų taip, kaip sakoma, tuomet klausimas turėtų būti sprendžiamas teisme, o ne prisidengus kažkokiais libertrariniais pamokymais.

Sankcijos turi būti nurodytos sutartyje. Teisiškai kas nėra uždrausta, tas yra leidžiama. Patys juk žinote, kad versle būna taip, kai nemažai investuoji, kad pritraukti tam tikrą klientą, o jis net neapsirodo.

[Edd]

Dar kartą pasikartosiu - apie turizmą kalba žmonės, kurie nėra uostę to turizmo. Kaip ir monėjau ankščiau - visos UK ir ne šengeno kryptys baltarusiams neįdomios, per vargus kraujus pritraukiami vientai keleivių. Todėl kalbėti apie Vilnių kaip kaip kažkokią stebuklingą rinką - kvaila, faktai buvo pateikti keliais puslapiais ankščiau. Tiesiog paklausiu - kur Vilniaus kaip turistinio miesto pliusai? Kodėl jis turtingiausias? Todėl kas vyklsta dabar - atleiskite yra darbas dėl 0,5 mlj Lietuvos gyventojų, o ne dėl visos Lietuvos

Kaip turizmo uostytojas turbūt geriau turėtum žinoti visus Vilniaus kaip turistinio miesto pliusus ir minusus. Kodėl darbas dėl 0,5 mln yra blogesnis nei darbas dėl 0,3mln?

[smb]

tai yra argumentas, kad realiai RYANAIR dzin kur skristis, svarbu kas kur daugiau mokės. vertinanmt kad reklamos projektui recharge in vilnius skirta 25 mlj valdiškų pinigų, tai aišku kad ryanair persikėlė į Vilnių.

http://www.rechargeinvilnius.com/en/all-events

Savininkas - Vilniaus oro uostas

Kaip šio forumo bendruomenės narys ir tuo pačiu Vilniaus oro uosto atstovas norėčiau užkirsti kelią tokioms sąmokslo teorijoms - RYANAIR negavo jokių subsidijų nei iš Vilniaus oro uosto, nei iš Lietuvos biudžeto dėl skrydžių į/iš Vilniaus oro uosto. Nei pradėdama pirmuosius skrydžius iš VNO, nei dabar, plėsdama šiuos skrydžius.

Gero pirmadienio,
Simonas Bartkus

[udrius]

Atsivers kelis puslapius atgal ir rasi, kad Vilnius konkuruoja ne su KUN ar Lietuva, bet su Ryga, Talinu ir dar krūva kitų krypčių. Ryga vis dar yra Lietuvos sostinė, o kas tas Vilnius ?

[udrius]

Kaip šio forumo bendruomenės narys ir tuo pačiu Vilniaus oro uosto atstovas norėčiau užkirsti kelią tokioms sąmokslo teorijoms - RYANAIR negavo jokių subsidijų nei iš Vilniaus oro uosto, nei iš Lietuvos biudžeto dėl skrydžių į/iš Vilniaus oro uosto. Nei pradėdama pirmuosius skrydžius iš VNO, nei dabar, plėsdama šiuos skrydžius.

Gero pirmadienio,
Simonas Bartkus

Mes nekalbame apie subsidijas - mes kalbame apie reklamą. Neužsiimkite demagogija, puikiai žinote, kad kad tam projektui buvo pateikta 25 mlj. valdiškų pinigų. Ar buvo pasakyta kad kažkas teikė subsidijas ryanair ? Ne !

[smb]

Mes nekalbame apie subsidijas - mes kalbame apie reklamą. Neužsiimkite demagogija, puikiai žinote, kad kad tam projektui buvo pateikta 25 mlj. valdiškų pinigų. Ar buvo pasakyta kad kažkas teikė subsidijas ryanair ? Ne !

Reklamos pinigų negavo taip pat. O iš praėjusiais metais planuotos programos, didžioji dalis, virš 21 mln. LTL buvo gražinta į šalies biudžetą.

[udrius]

tada elemtarus klausimas - kodėl KUN reklamuojamas išskirtinai savivaldybių lėšomis, o VNO - išskirtinai valstybės lėšomis?

[Petrozilijus Cvakelmanas]

5. Vilniuje daugiau mokių klientų. Kvailas pasakymas. Atleiskite, bet kur gali būti diodesnė žmonių masė ir mokesnių klientų - 0,5 mlj žmonių skaičiuje (Vilniaus gyventojai) ir 2,5 mlj (likusi Lietuva). Aš dar labai abejočiau , kad mokių klientų yra daugiau Vilniuje, o ne Klaipėdoje ar kur kitur. Šiuo atveju dabar Klaipėdos gyventojas pagalvos ar jam geriau važiuoti skrydžiui į Vilnių, ar į Rygą, kur krypčių skaičius yra visai visai kitas. Atstumas tai vienodas.

"VNO patogus tik Vilniui, o KUN - visai Lietuvai" yra gana smarkiai nusibodusi ir po teisybei su realybe gana smarkiai prasilenkianti dainelė. Geografiškai tame teisybės būtų, bet kol skraido ne arai ir hektarai, o gyvi žmonės tai reiktų atsižvelgt, kad VNO yra arčiau nei KUN geram milijonui Lietuvos gyventojų nuo Druskininkų pietuose iki Visagino šiaurėje. Dar galim įskaičiuot, kad tiesioginis konkurentas RIX nuo tokių Šiaulių yra arčiau nei bet kuris LT oro uostas. Dar galim įskaičiuot, kad nuo pajūrio bet kuris oro uostas (neskaitant PLQ su trim lėktuvais per metus) yra toli, o VNO visiškai po nosim turi 700k žmonių (Vilnius plius Vilniaus rajonas).

O kad Vilniaus gyventojų perkamoji galia Lietuvoje didžiausia yra banalus faktas, kurio vien ambicijos nepakeis. Kad tai turistams patraukliausias Lietuvos miestas irgi faktas, kad ir kiek mojuodamas "turizmo eksperto" vėliava bepasakotum kitaip.

[smb]

tada elemtarus klausimas - kodėl KUN reklamuojamas išskirtinai savivaldybių lėšomis, o VNO - išskirtinai valstybės lėšomis?

Na, šitas klausimas ne man. Tačiau kiek aš žinau, Kaunas šioje programoje nesiekė dalyvauti, nors programa, kiek žinau, daryta visam atvykstamajam turizmui skatinti.

[udrius]

"VNO patogus tik Vilniui, o KUN - visai Lietuvai" yra gana smarkiai nusibodusi ir po teisybei su realybe gana smarkiai prasilenkianti dainelė. Geografiškai tame teisybės būtų, bet kol skraido ne arai ir hektarai, o gyvi žmonės tai reiktų atsižvelgt, kad VNO yra arčiau nei KUN geram milijonui Lietuvos gyventojų nuo Druskininkų pietuose iki Visagino šiaurėje. Dar galim įskaičiuot, kad tiesioginis konkurentas RIX nuo tokių Šiaulių yra arčiau nei bet kuris LT oro uostas. Dar galim įskaičiuot, kad nuo pajūrio bet kuris oro uostas (neskaitant PLQ su trim lėktuvais per metus) yra toli, o VNO visiškai po nosim turi 700k žmonių (Vilnius plius Vilniaus rajonas).

O kad Vilniaus gyventojų perkamoji galia Lietuvoje didžiausia yra banalus faktas, kurio vien ambicijos nepakeis. Kad tai turistams patraukliausias Lietuvos miestas irgi faktas, kad ir kiek mojuodamas "turizmo eksperto" vėliava bepasakotum kitaip.

Dar kartą pakartosiu - kryptys Leeds, Liverpool, London Luton yra svarbios tik LT gyveontojui. Baltarusijai jos neįdomios, nes reikia trijų vizų. Taigi, apie 700 000 gyventojų tėra mistika.