[LY] Air Lituanica

[vilnews]

Kuo "Lituanica" skiriasi nuo "Air Lituanicos"?
http://lzinios.lt/lzinios/komentarai...anicos-/159446

Tačiau šiame be pinigų sėdinčios Vilniaus savivaldybės vadovaujamame projekte mūsų verslo atstovai turi, kaip skelbiama, tik 17 proc. akcijų. Ar jie įstengs atsispirti žmogaus, kuris tikrai nėra panašus į P.Vileišį, jau veikiau - į Ostapą Benderį, interesams ir sprendimams? Anas kombinatorius nesugebėjo prasigyventi iš savo projektų, bet jo lietuviškas analogas yra gerai tai įvaldęs. Ar ne tam skirtas ir tas projektas? Ką darys patriotiškai nusiteikę verslininkai, jeigu viskas pasisuks šia linkme?

Kai klausiama, kuo „Lituanica“ skiriasi nuo „Air Lituanicos“, atsakau: žmonėmis, į kurių rankas pateko šis vardas. S.Darius ir S.Girėnas buvo idealistai, norėję išgarsinti mūsų tautos ir valstybės vardą. Projekto „Air Lituanica“ užnugaryje stovi žmogus, kurio nepavadinsi nei idealistu, nei tuo, kuris negaili savo lėšų valstybei. Veikiau - priešingai. Todėl visi kiti šio projekto dalyviai turėtų jausti atsakomybę, kad graži idėja ir gražus vardas nebūtų supurvinti.

[c2h5oh]

Netrukus turėsim skrydį į Tbilisį ? -

Tbilisio miesto savivaldybė tapo „Air Lituanica Club“ akcininke
http://www.vilnius.lt/index.php?859950705

Gruzijos sostinės Tbilisio miesto savivaldybė įsigijo UAB „Air Lituanica Club“ akcijų, taip investuodama į oro linijų bendrovę „Air Lituanica“.

Sutartis buvo sudaryta Vilniaus miesto savivaldybės siūlymu ir atsižvelgiant į 2009 m. Vilniaus ir Tbilisio susigiminiavimo sutartį. Pastarojoje numatyta, kad miestai sieks didinti bendradarbiavimą turizmo, kultūros ir verslo srityse. Tai dar vienas stiprėjančių ryšių tarp Vilniaus ir Tbilisio miestų pavyzdys.

Įsigijo "vieną akciją", kaip ir kiti smulkieji akcininkai. Už 25 tūkst. eurų.

[vilnews]

O gal ir gerai būtų, jei Air Lituanica ir Estonian Air apsijungtų. Labai jau maži žaidėjai abu.

Air Lituanica executive: we are happy over cooperation with Estonian Air
http://www.balticbusinessnews.com/ar...h-estonian-air

In an interview, Palmer said that while at present the two airlines are only cooperating, he would not rule out a possible merge in the future.

[Little_man]

O gal ir gerai būtų, jei Air Lituanica ir Estonian Air apsijungtų. Labai jau maži žaidėjai abu.

Air Lituanica executive: we are happy over cooperation with Estonian Air
http://www.balticbusinessnews.com/ar...h-estonian-air

In an interview, Palmer said that while at present the two airlines are only cooperating, he would not rule out a possible merge in the future.

Aišku, kad geriau būtų ir vieniems ir kitiems, tik tada reikėtų sugalvoti bendrą brandą, bei kaip SAS pasiderinti skrydžius kas į kur skraido ir kaip skraido. Šiaip perspektyvoje būtų logiškas žingsnis, tačiau šiuo atveju reikėtų mūsų ir estų vyriausybių įsikišimo į tą procesą.

[vilnews]

Antrasis Air Lituanica "Embraer 175" jau nudažytas, laukia kelionės į Vilnių -

[Ciurlionis]

Gražu!

[vilnews]

Aš ir galvojau, kas gi kurs tas uniformas po to skandalėlio su J.Statkevičium

„Air Lituanica” stiuardesėms I. Ševiakovaitė uniformas kūrė iš lietuviško audinio
http://www.lrytas.lt/gyvenimo-budas/...ko-audinio.htm

Stilingus kostiumėlius naujos bendrovės „Air Lituanica” skrydžių palydovėms sukūrusi Ieva Ševiakovaitė (40 m.) tam turėjo vos mėnesį. „Per tokį trumpą laiką atlikti tokį svarbų darbą man buvo didelis iššūkis”, – sakė dizainerė, puikiai susidorojusi su užduotimi.

[Ciurlionis]

Wow, super originalus..tik kažkodėl, niekuo neišsiskiriantys... tik raudonos nugaros, man asmeniškai būtų Statkevičiaus labiau patikę

[vilnews]

Būtų patikę, jeigu būtų ... Bet nėra Bet reikia pripažint, kad šitos , nors ir mažesnio biudžeto uniformos yra simpatiškos ir gėdos nedaro. Jei būtų buvęs konkursas, tai ir galėtume išsakyt savo nuomones, kuris variantas ir kodėl geriau. O šiuo atveju tiesiog priimam kaip yra ir džiaukimės, kad yra neblogai.

[Ciurlionis]

Džiaugsimės, tuomet, kuomet AL bilietai atpigs, nes žadėjusi tapti kompanija tarp tradicinių ir low cost, kol kas to neprimena. Nes kuomet reikėjo bilietų į Amsterdamą radau pigiau su Air Baltic, via Riga. O kai reikėjo į Heathrow- buvo pigiau su SAS via CPH, tad dar yra kur padirbėt

[Lettered]

Džiaugsimės, tuomet, kuomet AL bilietai atpigs, nes žadėjusi tapti kompanija tarp tradicinių ir low cost, kol kas to neprimena. Nes kuomet reikėjo bilietų į Amsterdamą radau pigiau su Air Baltic, via Riga. O kai reikėjo į Heathrow- buvo pigiau su SAS via CPH, tad dar yra kur padirbėt

Verslo klientai dėl kelių litų tikrai negaišta laiko su persėdimais. Lygiai taip pat skrenda į Frankfurtą su Lufthansa, o ne su Ryanair kelis kartus pigiau.

[Ciurlionis]

Verslo klientai dėl kelių litų tikrai negaišta laiko su persėdimais. Lygiai taip pat skrenda į Frankfurtą su Lufthansa, o ne su Ryanair kelis kartus pigiau.

Kalbu ne apie kelis litus, o didesnes sumas, žinoma, kai moka kompanija visada renkuosi patogiausią skrydį, bet kalbu apie savo kišenę ir privačius skrydžius, bei AL pažadus, būti tarp tradicinių ir low cost. Labai vertinu S.Bartkaus indelį į tai, ką jis daro, bet kritika veda i priekį- todėl sakau, kad kainos, kaip paprastam vartotojui vis dar kandžiojasi. Bet to nematau skirtumo skristi su persėdimu Amsterdame ar CPH, pakeliui į LHR, o kalbos apie Ryanair, yra truputį neadekvačios ir ne vietoje.

[Linas]

Verslo klientai dėl kelių litų tikrai negaišta laiko su persėdimais. Lygiai taip pat skrenda į Frankfurtą su Lufthansa, o ne su Ryanair kelis kartus pigiau.

Verslo klientai nelygu verslo klientams. Kokių nors didelių kompanijų vadai, žinoma, labai brangina laiką, bet kokie nors klerkai ar mokslininkai, kurie aviakompanijų požiūriu taip pat verslo klientai, tikrai gali pasiieškoti pigesnių variantų.

[Lettered]

Verslo klientai nelygu verslo klientams. Kokių nors didelių kompanijų vadai, žinoma, labai brangina laiką, bet kokie nors klerkai ar mokslininkai, kurie aviakompanijų požiūriu taip pat verslo klientai, tikrai gali pasiieškoti pigesnių variantų.

Apie vadovus ir nekalbu, apie paprastus vadybininkus. Kadangi Frankfurtas turbūt viena pagrindinių verslo kryčių, tai neteko girdėti, kas nors skraidytų į atsarginį oro uostą, po to su autobusų važiuotų iki Frankurto arba iš vis su persėdimais skristų, nes susitaupo keliasdešimt ar keli šimtai Lt. Net įmonės, kurios ant bankroto slenksčio, ant tiek dar netaupo. Paprasčiausiai sugaištamas laikas žymiai brangesnis nei tie keli Lt.

[Ciurlionis]

/\ apie tai niekas ir neklaba.. O Schiphol ir Heathrow, deja nėra šalutiniai oro uostai. Juolabiau, kad į pastarąjį nėra tiesioginių skrydžių

[pliumbum]

Kainos yra tokios, kokioms esant dar yra įmanoma parduoti bilietus, užpildyti lėktuvą ir gauti kuo geresnį išlaidų ir pajamų santykį. Nepaisant to, kad finansuojama savivaldybės pinigais, avialinija nėra labdaringa organizacija ir siekia pelno, kurį norima pasiekti tam, kad avialinijos nuosavybė būtų perleista privatininkams per artimiausius porą metų.

Antra vertus, jeigu kažkokiuose pasisakymuose buvo panaudota frazė "low cost", tai nieko nepasako apie bilietų kainas. Nes low cost carrier reiškia tik tiek, kad aviakompanija stengiasi kaip įmanoma labiau mažinti savo kaštus (visais mums gerai žinomais metodais), galbūt tam, kad galėtų pasiūlyti mažesnes kainas negu kiti ir gauti tą patį pelną, bet nebūtinai. Lietuvių pamėgtas vertalas "pigių skrydžių bendrovės" yra visiškas žemo lygio nesusipratimas. Užtenka pereiti per kokių Ryanair kainas, kad pamatyti, jog tas jų pigumas lygiai taip pat kartais reiškia ir kokius 700-800 lt kainuojantį bilietą.

Galiausiai, pasižiūrėjus į tai, kokios kainos buvo tarkim Briuselio kryptimi pirmininkavimo laikotarpiui buvo kiek seniau, galima drąsiai sakyti, kad Air Lituanica yra ir pigių skrydžių bendrovė nes pasiūlė daugmaž perpus pigiau negu buvo.

[Al1]

Low cost terminas reiškia žemas (lyginant su kitais rinkos dalyviais) kainas vartotojui, o ne kompanijos vidaus virtuvės reikalus. Ir ne tik aviacijoje.

[felar]

Džiaugsimės, tuomet, kuomet AL bilietai atpigs, nes žadėjusi tapti kompanija tarp tradicinių ir low cost, kol kas to neprimena. Nes kuomet reikėjo bilietų į Amsterdamą radau pigiau su Air Baltic, via Riga. O kai reikėjo į Heathrow- buvo pigiau su SAS via CPH, tad dar yra kur padirbėt

Vakar nusipirkau return į Berlyną už 540Lt sekmadieniams. Šiaip tekdavo skraidyt už 900+Lt visąlaik (nesu mokėjęs mažiau) ir dar su persėdimu. O skraidau vieną kart į mėnesį kažkur pusę metų jau.

Taip yra ir pigiau nei 900Lt, bet pažiūrėk laikus dar kai lygini kainas. 10h connection'as su nakvyne Rygoj ne pats geriausias variantas. Ir dar kadangi visokie trečiadieniai netinka, savaitgalį kainos būna daug didesnės.

[c2h5oh]

Low cost terminas reiškia žemas (lyginant su kitais rinkos dalyviais) kainas vartotojui, o ne kompanijos vidaus virtuvės reikalus. Ir ne tik aviacijoje.

"Low cost" - tai yra žemi kaštai (jeigu kalbininkiškai, "sąnaudos"), o ne kainos. Tarp žemų sąnaudų ir žemų kainų ryšys netiesioginis.

[Al1]

Nereikia žiūrėti, ką reiškia "kalbininkiškai". Kadangi terminas paplito ir tapo buitinio naudojimo, jis taikomas būtent vartotojams, o jiems nesvarbūs įmonių vidiniai finansai. Vartotojui svarbi produkto ar paslaugos kaina, kurią jis moka.