[LY] Air Lituanica

[SarunasLT]

Vien dėl vaizdo galėtų algas apsikarpyt chebra, kad neatrodytų, kaip pinigų taškymas. Aš palaikau LT idėją, bet algos ten kosminės. Jeigu pilotai kurie realiai neįtakoja įmonės finansinių rezultatų gauna geras algas tai viena, nes įmonė turi būt konkurencinga, kad juos išlaikyt šalyje. Tai top level management, nuo kurių darbo priklauso įmonės gerovė susirenka tikrai per daug į kišenes. Nuo to ir reikėtų pradėt veiklos optimizavimą. Aš nematau už ką CEO turi gaut 40k litų, plius ten buvęs vadovas dar kažkokius kosminius atkatus gauna.

[pauliaK]

Konkrečiai apie AL CEO aš nieko nežinau ir asmeniškai aš jo nepažįstų, todėl jo kompetencijos, žinių ir tinkamumo užimamoms pareigoms čia nevertinsiu.

Kaip bebūtų, aviacijoje, kaip aviakompanijos vadovui tai nėra didžiulis atlyginimas, greičiau atvirkščiai. O noras, kad būtų dirbama už mažai, bet gerai yra tai už ką pas mus verslininkus liaudis prie kryžiaus nuolatos kala. Realiai yra labai geras posakis šiuo klausimu - ką mokį, tą ir gauni. Ir tada jau kiekvieno reikalas turėti savo nuomonę kur kompanijos turėtų taupyti, tik kaip taisyklė reta kompanija ryžtasi taupyti kompanijos vadovo sąskaita. Kodėl taip yra gali kiekvienas pats sau pagalvoti .

[Eidvis]

Pagal pradinį verslo planą AirLituanca žadėjo pradėti dirbti pelningai 2015-aisiais, t.y. šiemet. Kad tai neįmanoma turbūt mažai kas abejoja. Tačiau aš itariu, kad AirLituanicos finansinė padėtis ištiesų yra tragiška ir tai yra pagrindinė priežastis kodėl visos ataskaitos apie įmonės veiklą yra slepiamos. Manau dotacijos iš Vilniaus biudžeto vienam keleivio bilietui gali siekti ir 100Lt, o jeigu paskaičiuotumėm kiek miesto biudžetui kainavo vieno turisto atskraidinimas - tai veikiausiai paaiškėtų, kad jau geriau tų turistų nebūtų skraidinę. Tačiau spėlionėms liko mažai laiko, visiems aišku, kad AL ataskaitos buvo neviešinamos tik dėl vieno žmogaus - Zuoko, dėl to poros mėnesių bėgyje turėtumėm sužinoti visus skaičius, kiek sukišta į AL pinigų, kiek kainavo vienas turistas Vilniui, kiek skraidino ir kiek nuostolių pridarė tas projektas. Poros mėnesių bėgyje veikiausiai sužinosim ir ar bankrutuos AL, ar bus rastas investuotojas.

[Lettered]

Gana taiklūs atsakymai į kritiką Air Lituanicai.

http://www.pinigukarta.lt/blog/kolum...uri-avialinija

[Bartas1]

Pagal pradinį verslo planą AirLituanca žadėjo pradėti dirbti pelningai 2015-aisiais, t.y. šiemet. Kad tai neįmanoma turbūt mažai kas abejoja.

Skelbiama, jog verslo planą koreguoja Lufthasa consulting.

Tačiau aš itariu, kad AirLituanicos finansinė padėtis ištiesų yra tragiška ir tai yra pagrindinė priežastis kodėl visos ataskaitos apie įmonės veiklą yra slepiamos.

Įtarimams daug erdvės nėra. Veiklos ataskaitos yra teikiamos Registrų centrui, už 2014 m taip pat turėtų būti pateiktos nustatytais terminais, t.y. iki gegužės mėn. Skaičiai - nieko labai džiugaus bet ir nieko tragiško. Galima vertinti ir taip, jog ką sutaupė efektyvindami Vilniaus viešojo transporto darbą - investavo į Air Lituanica.

[udrius]

Gana taiklūs atsakymai į kritiką Air Lituanicai.

http://www.pinigukarta.lt/blog/kolum...uri-avialinija

Atmetus Užkalnio piarą - nieko nelieka Kas antras sakinys - Užkalnis Užkalnis, Užkalnis...

[MikasRidikas]

Atmetus Užkalnio piarą - nieko nelieka Kas antras sakinys - Užkalnis Užkalnis, Užkalnis...

Na, atsakymai pačių klausimų lygio... Silpnai silpnai...

[balietis]

Jei nori faktų:
"Lufthansa Consulting“ savo išvadose teigia, kad „Air Lituanica“ turi vieną efektyviausių kaštų valdymo struktūrų tarp regioninių aviakompanijų Europoje."

Skelbiama, jog verslo planą koreguoja Lufthasa consulting.

Ar gali būti, kad kai kas, rašydamas išvadas apie efektyviausią kaštų valdymo struktūrą, vertino savo paties arba savo kolegų darbą?

[Bartas1]

Ar gali būti, kad kai kas, rašydamas išvadas apie efektyviausią kaštų valdymo struktūrą, vertino savo paties arba savo kolegų darbą?

Kaštų struktūra, panašu, kad tikrai pakankamai gera. Pagrindinė problema - nesubalansuotos , t.y. nepakankamos pajamos. Atsiradus antram lėktuvui, jos tvarkosi, tačiau faktas - reikia tolimesnių investicijų.

[balietis]

Aš ne to klausiau. Performuluosiu paprasčiau - ko vertos išvados, kai vertini pats save?

[index]

Konservatoriai su savo demonizavimo pomėgiu gana neigiamai įtakojo savo kaip rimtos partijos įvaizdį. Štai teiginys: "Jų duomenimis, 2013-aisiais įmonės pardavimų savikaina – 33 mln." Kai tuo tarpu registrų centro duomenimis nurodomos veiklos sąnaudos sudaro 4,5 mln. Lt.

Tiesiog techninė pastaba. Savikaina ir veiklos sąnaudos yra skirtingi dalykai ir jų dydžiai tikrai nebus vienodi. Paprastumo dėlei: savikaina yra pvz. kuras, įgulų atlyginimai, oro uostų mokesčiai ir t.t. , veiklos sąnaudos - pardavimai, administracinių pastatų nuoma, administracijos atlyginimai ir pan.

Kad žinoti kokie jų dydžiai, reiktų normalių detalių finansinių ataskaitų.

[Lettered]

Aš ne to klausiau. Performuluosiu paprasčiau - ko vertos išvados, kai vertini pats save?

Ar tame yra kažkokia problema, ar pats asmeniškai ir įmonė nedarote savo veiklos ataskaitų ir pan. dalykų? Kitas klausimas, jei pateikta informacija būtų suklastota.

[balietis]

Problema ne tame, kad kažkas daro auditą ar vertinimus. Problema tame, kad "Lufthansa consulting" išvados pateikiamos kaip argumentas. Tai taip ir parašytų - AL valdymo klausimais konsultuoja rimta solidi firma. Dabar pirmiausia parašė, kad rimta solidi firma labai gerai vertina, o paskui paaiškėja, kad greičiausiai ta rimta solidi firma vertina pati save.

[Bartas1]

Tiesiog techninė pastaba.

Pastaba teisinga. Turėjau omenyje, jog finansinės ir investicinės veiklos sąnaudų nereikėtų įtraukti į pardavimų savikainą.

[Ciurlionis]

Problema ne tame, kad kažkas daro auditą ar vertinimus. Problema tame, kad "Lufthansa consulting" išvados pateikiamos kaip argumentas. Tai taip ir parašytų - AL valdymo klausimais konsultuoja rimta solidi firma. Dabar pirmiausia parašė, kad rimta solidi firma labai gerai vertina, o paskui paaiškėja, kad greičiausiai ta rimta solidi firma vertina pati save.

Tai pagal tave Lufthansa consulting, konsultuoja pati save? ar kaip?

[balietis]

Tai pagal tave Lufthansa consulting, konsultuoja pati save? ar kaip?

Pagal mane tai tu čia demagogijas rašinėji. Taip ir neatsakei, kurie palaugų centrai buvo įsteigti AL dėka. Po to pateiki "faktus", kuriuos nustatė firma, visiškai atsitiktinai dar ir konsultuojanti susijusiais klausimais, kaip kažkokį efektyvumo ir gerumo įrodymą.

[Ciurlionis]

Persiskaityk dar kartą ir rasi visus atsakymus, skaityti negliu išmokyti

O jei kyla klausimų dėl LH consulting, gali kreiptis tiesiai į juos, jie nusteikę labai pozityviai ir tau viską paaiškins: mail@LHConsulting.com yra ir telefonas +49 69 696-0

[balietis]

Ar tu gali bent į vieną konkretų klausimą atsakyti konkrečiai?
Nes dabar pirmiausiai pateikiami teiginiai, o į prašymus konkrečiau atsakoma kas tik nori, išskyrus tai, ko klausia - pasigūglink, pasiskambink, išmok skaityti, airBaltic, optimalus susisiekimas su Amerika ir t.t.

[ZXS]

Per visus galus matosi, kad reikia savos aviacompany.

Todėl kadenciją baigiantis Kauno miesto meras Andrius Kupčinskas paskelbė, kad kreipėsi į Estijos oro linijų bendrovę „Avies Air Company“, siūlydamas atnaujinti skrydžius iš į Tamperę. Kauno miesto savivaldybė pranešė, kad būtų pasirengusi pasidalinti finansinę riziką pradedant ir išlaikant šį miestui naudingą maršrutą.

[balietis]

Jėga, gal jau radom investuotoją - galės būti municipalinės oro linijos, tik nebe Vilniaus. Man rodos, Kaunui bankai vis dar skolina, skirtingai nei Vilniui.