[LY] Lietuvoje registruoti orlaiviai

[Ciurlionis]

Dar vienas Air Åland, Lietuvoje registruotas orlaivis- Saab 340A.
LY-KXE




Nuotrauka iš Airliners.net

[Ciurlionis]

Ir paskutinis Air Åland, Saab 340A su lietuviška registracija:
LY-RIK



Nuotrauka iš Airliners.net

[Ciurlionis]

Net kelios aviakompanijos Lietuvoje veiklą vykdė, tik su vienu lėktuvu, tad truputį plačiau apie jas. Pirmoji, tai 2004m. įkurta Amber Air. Savo bazę buvo įkurę Palangos oro uoste, bei iš ten vykdė reguliarius skrydžius į Kopenhagą ir Hamburgą. 2005m. nebelikus Air Lithuania, turėjo planų perimti jų skryžius į Oslą ir Billund. Veiklą nutraukė 2007m. pradžioje. Savo skrydžius vykdė 1994m. gamybos Saab 340B.

LY-ESK



Nuotrauka iš Airliners.net

[Ciurlionis]

Dar viena kompanija operavusi tik vienu orlaiviu, bet turbūt pati populiariausia, tai Star1 Airlines. Tiesa prieš įkuriant Star 1 2009m., kompanija vadinosi Hermis Capital ir operavo "Hawker 800XP" lėktuvu. Deja kompanija gyveno vos mietus. Vykdė tiesioginius, reguliariuosius skrydžius į Milaną, Edinburgą, Londoną, Dubliną ir Barseloną. Kompanija operavo 1999m. gamybos, pirmuoju Lietuvoje 737-73S lėktuvu.

LY-STG


Nuotrauka iš Airliners.net

[Ciurlionis]

Didelis ir rimtas. ATu Cargo (Aviapaslauga) 2003m. įkurta oro bendrovė, cargo pervežimams naudojusi 2003m. gamybos Tupolev Tu-204C.

LY-AGT


Nuotrauka iš Airliners.net

[Kitas Džiugas]

Man kyla klausimas, kaip Lituanicos kopija gali legaliai skraidyti Lietuvoje?
Jos numeris juk ne LY, ir kažin ar ji registruota JAV?
Ciurlioni, gal tu žinai?

[dr.]

Lituanica turi suteiktus laikinus registracijos ženklus LY-XAU.

[Kitas Džiugas]

Tačiau kodėl jų nematyti ant skrendančio lėktuvo?

[Little_man]

Todėl, kad tas kuris skraido iš VNO šiuo metu yra Estonian lėktuvas registruotas Estijoje.

[Ciurlionis]

Manau, jie kalbą apie Lituanicos repliką, pagamintą 1983 ir registruotą, kaip LITUANICA, jai CAA suteiktas LY-XAU registracija. Nes originalas yra Bellanca CH-300 Pacemaker-137 numers, jis buvo registruotas, kaip NR 688E. Senoji- nebeegzistuojanti registracija naudojama, tiesiog, kaip puošybos elementas-simbolika.

LY-XAU

[Kitas Džiugas]

1993 metų nuotrauka. Skraidė ir šiemet.

[Ciurlionis]

Taip, manau, kad ir po 10m. skraidys

[dr.]

Užrašas LY-XAU yra ant liemens po stabilizatoriumi tam, kad nekristų į akis ir negadintų bendro vaizdo.

[vidoq]

Kyviškės. Birželis 1987 m.









©vidoq

[Ciurlionis]

Dar viena Lietuvos aviakompanija užsiimanti krovinių pervežimu, 1998m įkurta- Aviavilsa. Iki 2011m. gabeno DHL krovinius. Pirmasis lėktuvas tai, 1981m. gamybos Antonov An-26B. Vėliau išvyko į Kazachstaną ir buvo perregistruotas, kaip EX‑26060.

LY-APC


Nuotrauka iš Airliners.net

[Ciurlionis]

Dar vienas Aviavilsa orlaivis, skraidinęs DHL siuntas, 1982m. gamybos Antonov An-26B. Vėliau tapo Pskovavia avialinijų orlaiviu su nauja registracija RA‑26107.

LY-LVR




Nuotrauka iš Airliners.net

[Ciurlionis]

Ir trečiasis Antonov An-26B, operavęs DHL spalvomis, pagamintas 1977m. Šiandien jau nebeskraido, jei dar nėra supjaustytas, turbūt visdar galimą jį pamatyt Minsk-1 oro uoste.

LY-FTL


Nuotrauka iš Airliners.net

[udrius]

Kaži kokie lėktuvai bus su Grand Cru Airines ? pakolkasturi vieną lėktuvą su lietuviška registracija

[Ciurlionis]

Tas pats senas buvęs Aurelos vienas, tik su nauja registracija LY-BGC, buvęs LY-SKA.

[Ciurlionis]

Šiai dienai Aviavilsa orlaivių parką sudaro 3 lėktuvai. Vienas iš jų yra Antonov An-26B pagamintas 1982m.

LY-APK


O taip atrodo pastarojo cockpit'as



Nuotraukos iš Airliners.net