[VLN] Vilniaus troleibusų fotogalerija

[Fulgur]

nereik kabinėtis prie žodžių svarbu esmę supratai lengvai susimaišiau tik
pvz Kaune technikinės atliekamos pačiame parke dalyvaujant KAC darbuotojui pirmą kartą nepraleidžia dažniausiai surašo trūkumus o už kelių valandų vėl praeidinėjama ir jau praeina rašoma kad trūkumai pašalinti (netolygus stabdymas, skysčių pratekėjimas, salono švara čia ne bėda).

Prie žodžių nesikabinėju kai kalbame apie esmę. Tuvlita - nėra valstybinė įmonė. Jiems suinteresuotumas - kad ir dešimt kartų gauti įmokas už pakartotinę. Bet transporto priemonė turi atitikti reikalavimus. Jei į Regitrą meras galbūt gali paskambinti (BNA troleibusų numerių serijos ir Zuoko istorija), tai Tuvlitai dzin.

UAB „Tuvlita“
Bendra Lietuvos ir Vokietijos UAB „Tuvlita“ įsteigta 1993 metais. Įmonėje dirba 180 darbuotojų, iš kurių 140 yra techninės srities specialistai.
UAB „Tuvlita“ priklauso „TÜV Thüringen“ įmonių grupei. Tai – tarptautinė techninės saugos ir kokybės sistemų sertifikavimo paslaugas teikiančių įmonių grupė, kurioje dirba per 10 000 darbuotojų 70 pasaulio šalių (Europos, Azijos, Amerikos ir Afrikos žemynuose).
Pagrindiniai biurai – Hanoveryje ir Erfurte (Vokietija).

[egiscrypth]

Prie žodžių nesikabinėju kai kalbame apie esmę. Tuvlita - nėra valstybinė įmonė. Jiems suinteresuotumas - kad ir dešimt kartų gauti įmokas už pakartotinę. Bet transporto priemonė turi atitikti reikalavimus. Jei į Regitrą meras galbūt gali paskambinti (BNA troleibusų numerių serijos ir Zuoko istorija), tai Tuvlitai dzin.

bet šiuo metu manau už pinigus galima bet ką papirkt ne išimtis ir Tuvlita, už pakartotines technikines pinigai eina ne kažkam į kišenę o šiaip duodamas kyšis jau kas kita.
O jei taip normaliai visą transportą tikrintų ir gautų technikinę išties atitinkantys visus reikalavimus įdomu kiek tokių aplamai tada būtų

[Al1]

Žinoma, kad apžiūra už pinigus vyksta. Lengvojo automobilio stavkė Vilniuje 100 litų buvo kai dar litai buvo 2014 m. Laisvos rinkos ir privataus verslo šalininkai, kaip paaiškinsite, kad privati įmonė ima kyšius? Apžiūra atlikima parko teritorijoje ir Vilniuje.

[Mettal]

Siūlau diskusiją apie techninę apžiūra Vilniaus troleibusų fotogalerijoje baigti arba keltis kur nors kitur.

[rytis001]

Siūlau diskusiją apie techninę apžiūra Vilniaus troleibusų fotogalerijoje baigti arba keltis kur nors kitur.

Pvz. gal būt į Keleivinių transporto priemonių specifikacijos ?

[Mettal]

Geriau čia: Kitos diskusijos apie transportą, skiltis Keliai, gatvės, autotransportas

[Mettal]

1587, pirma diena maršrutuose po kapitalinio remonto (vakar)

[Denis_Simonov]

Škoda 15Tr 2602, Vilnius

[MrGintaras]

Keletas vakarykščių mano nuotraukų









Ir kaip gi be Škoda 15Tr

[rytis001]

Sveikas sugrįžęs Gintarai... Šaunios foto

[Mettal]

"Kolchoznikai" savo traktorių taip "nekolchozina", kaip čia kažkoks vienas veikėjas

[aRa]

Net du "sugrįžimai" vieną dieną

1457 po kapitalinio remonto – T. Kosciuškos g.:




Ir 1675, suremontuotas po avarijos – Vilniaus g.:

[Zorro]

Solaris 2716

[Denis_Simonov]

Škoda 14Tr 1110, 7 Maršrutas

[Denis_Simonov]

Škoda 14Tr 1107, 16 maršrutas

[Zorro]

Vienas iš parko, kitas į parką.



Dar vienas į parką.

[Muzungus]

cia taip gatvemis ir vazineja be 'kapoto' kaip kokioj Ukrainoj?

[Mettal]

Tai akivaizdu, kad ne maršrutu važiuoja. Važinėja su panašiais defektais, bet tikrai ne šitaip, kaip foto.

[sleader]

Tai akivaizdu, kad ne maršrutu važiuoja. Važinėja su panašiais defektais, bet tikrai ne šitaip, kaip foto.

O kodėl jam atsakingi parko darbuotojai iš vis leidžia dalyvauti viešame eisme, kai jis neturi priekinių ir posūkių žibintų? Ar nuo šiol trolebusams negalioja KET ir transporto priemonių techniniai reikalavimai ir jie gali dalyvauti eisme tada, kai pagal įstatymus/taisykles jam draudžiama tą daryti.

[Al1]

O gal jam kelyje nukrito. Ir grįžta į parką. Po avarijų apdaužytos mašinos irgi važinėja, jei tik gali važiuoti.