Esmė visai ne otkatuose. Esmė tai, kad storapilviai galės girtis, kad atnaujino parką, tačiau jiems visai neįdomu, kad ši technika nepatikima, nors ir pigesnė, bet ilgainiui bus brangesnė (kadangi daugiau kainuos dažnesnis remontas), be to, šituose troleibusuose yra per mažai vietų tokiam miestui kaip Vilnius. Ir dar - jie yra gerokai siauresni, taigi labai mažai telpa stovinčių keleivių.O prie ko čia spalva? Jei ir pirktų, tai būtų spalva pagal užsakymą, juk šitas tėra bandomasis troleibusas. Na ir fantazija gi tavo Tu galvoji jei tokį į bandymus paskyrė troleibusą, tai tokios spalvos ir būtų? Ne perdažyt, o visiškai naują iš gamyklos atvežt... Spalvos ir sėdimų vietų skaičius, užsakant transporto priemonę gamybai, gali būti koreguojamas. Pvz., Solaris leidžia pasirinkti ir kitų dalykų: rėmai prie sėdynių, langai su stiklo paketais ar be, durų fiksatoriai ir pan.
Tiesa sakant, praleidau pro ausis ar tai yra bandomasis bus'as Supratau, kad Vilnius jau toki viena tiesiog nusipirko Net geda
...Didžioji dalis troleibuso agregatų pagaminta Vokietijoje: ABS – „Wabco“, tiltai – RABA ar ZF, vairo mechanizmas – „ZF Survocom“ ir t. t.
Kintamosios srovės elektros variklis pagamintas Čekijoje, „Škoda“ gamykloje...
Kintamosios srovės elektros variklis pagamintas Čekijoje, „Škoda“ gamykloje...
Man labai užkliuvo tai, kad variklis kintamos srovės. Šventai tikėjau, kad, tiek Vilniuj, tiek Kaune troleibusai važiuoja prijungti prie maždaug 500V DC srovės. Manau kad straipsnyje klaida, nes sunku būtų paaiškinti ir tai kaip troleibusas važiuoja varomas tų "autonominių energijos šaltinių"
Ka jis cia gali uzkariaut? Slamsto gabalas cia yra. Nes sis troleibusas labai genda "o vasaros metu del to kad is elektronikos eina siluma,kondecionerius varo salone silta oraelektronikos eina siluma,kondecionerius varo salone silta ora" taip sake gerb. Denis Simonov, tai blyn kas cia per troleibusas tada? Jau geriau Sollaris 12Ac butu geriau paimtas i vilniu bandymui nei sitas.
2120,tai atsius pas mus gi 2 troleibusus su Cegelec elektronika (tikimės kad vienas bus Bogdan T701.15) ir vieną Škodą (spėju kad 26Tr o tai beveik tas pats kas ir sollaris trollino 12)
Kodėl visa žiniasklaida taip giria šį troleibusą?? Kodėl sakoma, kad jo kaina tokia gera, tačiau nieks nepamini, kad jis daug siauresnis(matosi vizualiai) ir daug trumpesnis. O kaina lyginama su solaris, kuris yra didžiulis palyginus su šiuo.
Man labai užkliuvo tai, kad variklis kintamos srovės. Šventai tikėjau, kad, tiek Vilniuj, tiek Kaune troleibusai važiuoja prijungti prie maždaug 500V DC srovės. Manau kad straipsnyje klaida, nes sunku būtų paaiškinti ir tai kaip troleibusas važiuoja varomas tų "autonominių energijos šaltinių"
Variklis iš tiesų yra kintamos srovės. Taip parašyta specifikacijoje http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=40. O kas čia keisto? Tiesiog stovi tiristorinė elektronika ir tinklo nuolatinė srovę verčia į kintamą. Keičiant dažnį, keičiamas apsukų skaičius. Tai taupo energiją. Senesniuose troleibusuose apsukos nėra reguliuojamos.
Kodėl visa žiniasklaida taip giria šį troleibusą?? Kodėl sakoma, kad jo kaina tokia gera, tačiau nieks nepamini, kad jis daug siauresnis(matosi vizualiai) ir daug trumpesnis. O kaina lyginama su solaris, kuris yra didžiulis palyginus su šiuo.
Matyt dėdės tarpininkai, kurie nori tiekti ši troleibusą į Vilnių, užsakė piarą.
Comment