[PAN] Panevėžio viešasis transportas

[Wycka]

Tuščia ir niūri miesto stotis (fotografuota prieš "pagražinimą". Šiandien fasadas padažytas prieš čiampionatą)

Tai kad jau nuo liepos pradžios remontuojama laukimo salė. Fasadui reikėtų ne tik perdažymo, bet ir naujų durų bei langų rėmų — šitie dar tarybiniai jau savo laiką seniai atgyveno. Aišku, idealiu atveju autobusų stotį reikėjo iškelti į Kerbedžio gatvę, prie traukinių stoties, bet dabar jau per vėlu, čempionatas prasidės jau netrukus (už trijų dienų žaidžiamos pirmosios draugiškos rinktinių rungtynės CIDO arenoje). Manau, stoties iškėlimo klausimas bus prisimintas tiek prieš pat 2015m. savivaldos rinkimus

[Egiuxz]

Iškelt autobusų stotį iš centro yra gryna nesąmonė, nes ji reikalinga daugiausiai kaimo žmonėms, kurie viską susiperka centre patogiai tarp autobusų. Priešingu atveju būtų rags, kaip sakoma.

[Wycka]

Iškelt autobusų stotį iš centro yra gryna nesąmonė, nes ji reikalinga daugiausiai kaimo žmonėms, kurie viską susiperka centre patogiai tarp autobusų. Priešingu atveju būtų rags, kaip sakoma.

Geležinkelio stotis jau senokai nebėra miesto pakraštyje. Beje, juk mano pasiūlymas buvo dabar apleistą buvusio mėsos kombinato pastatą paversti verslo, prekybos ir pramogų centru, savotišku AKROPOLIU. Tokiu atveju atvykę į Panevėžį autobusu ar traukiniu kaimo žmonės galės čia pat ir apsipirkti, juolab perėjus Kerbedžio gatvę yra IKI. Čia pat yra siauruko bazė, planuojamas geležinkelio mini muziejus. O abi stotys šalia yra visuose didžiuosiuose miestuose, išskyrus kažkodėl Panevėžį.

[Egiuxz]

Geležinkelio stotis jau senokai nebėra miesto pakraštyje. Beje, juk mano pasiūlymas buvo dabar apleistą buvusio mėsos kombinato pastatą paversti verslo, prekybos ir pramogų centru, savotišku AKROPOLIU. Tokiu atveju atvykę į Panevėžį autobusu ar traukiniu kaimo žmonės galės čia pat ir apsipirkti, juolab perėjus Kerbedžio gatvę yra IKI. Čia pat yra siauruko bazė, planuojamas geležinkelio mini muziejus. O abi stotys šalia yra visuose didžiuosiuose miestuose, išskyrus kažkodėl Panevėžį.

Geografiškai gal ir ne, bet praktiškai - jau tolokai. Juolab tai vietai reiktų milžiniškų investiticijų: atkelt turgų, rajono savivaldybę, įsteigt bankų, bibliotekų, sutvarkyt infrastruktūrą, sukurt kokį parkelį ir t.t. O dabar viskas yra vietoje. Tereikia perstatyti stotį.

[Wycka]

Geografiškai gal ir ne, bet praktiškai - jau tolokai. Juolab tai vietai reiktų milžiniškų investiticijų: atkelt turgų, rajono savivaldybę, įsteigt bankų, bibliotekų, sutvarkyt infrastruktūrą, sukurt kokį parkelį ir t.t. O dabar viskas yra vietoje. Tereikia perstatyti stotį.

Taip griozdiškai žiūrint pasaulyje niekada ir nieko nereikėtų keisti. Šiuolaikinį turgų galima padaryti buvusio mėsos fabriko patalpose, tam skyrus vieną didelę salę. Tokie turgeliai jau keliolika metų egzistuoja šalia didžiųjų prekybos centrų, arba pvz Halės turgus Vilniuje. Savivaldybė, bankas, biblioteka yra nekasdienės svarbos objektai, atvykus į stotį galima tęsti kelionę VT (pvz taip ir yra Vilniuje). O dėl parkelio... Niekaip nesuprantu, argi kaimo žmogus laikinai atvykęs į miestą ieško gamtos???

[Egiuxz]

Taip griozdiškai žiūrint pasaulyje niekada ir nieko nereikėtų keisti. Šiuolaikinį turgų galima padaryti buvusio mėsos fabriko patalpose, tam skyrus vieną didelę salę. Tokie turgeliai jau keliolika metų egzistuoja šalia didžiųjų prekybos centrų, arba pvz Halės turgus Vilniuje. Savivaldybė, bankas, biblioteka yra nekasdienės svarbos objektai, atvykus į stotį galima tęsti kelionę VT (pvz taip ir yra Vilniuje). O dėl parkelio... Niekaip nesuprantu, argi kaimo žmogus laikinai atvykęs į miestą ieško gamtos???

Keisti reikia, bet nereikia keisti bile kad padaryti pakeitimus, kai senoji tvarka (ar kažkas kita) žmonėms buvo geriau. Parkelis grynina orą, nes atvažiavus iš kaimo grynumos į miesto smogą tikrai nieko gero tam žmogui nebūna, kuriam tie nekasdienės svarbos objektai yra vieni iš reikalų, dėl kurių važiuojama. Už kelionę į vieną pusę paplojus kokius 10 litų dar paklot beveik du litus už bilietus, kai gauni pensiją ar minimumą - apiplėšimas.

[Wycka]

Keisti reikia, bet nereikia keisti bile kad padaryti pakeitimus, kai senoji tvarka (ar kažkas kita) žmonėms buvo geriau. Parkelis grynina orą, nes atvažiavus iš kaimo grynumos į miesto smogą tikrai nieko gero tam žmogui nebūna, kuriam tie nekasdienės svarbos objektai yra vieni iš reikalų, dėl kurių važiuojama. Už kelionę į vieną pusę paplojus kokius 10 litų dar paklot beveik du litus už bilietus, kai gauni pensiją ar minimumą - apiplėšimas.

Tokiu atveju kyla klausimas, ar dėl 43.000 rajono gyventojų, iš kurių apie 1/4 gyvena de facto miesto priemiesčiuose reikėtų ignoruoti 110.000 miesto gyventojų interesus? Juo labiau, kad apie pusė atvykstančių kaimiečių atvyksta asmeniniu transportu, taigi jiems stoties padėtis nedaro jokios įtakos.
Abejoju, ar iš kaimo atvykus į miestą kartą į mėnesį, tas smogas labai pakenks. Tuo labiau, kokie čia ir smogai, net Vilniuje tai nedažnas reiškinys. O gal Lietuvoje verta visiškai naikinti pramonę, kad tik tų smogų būtų kiek įmanoma mažiau???
Jeigu pensininkui gaila kartą į mėnesį skirti beveik 2Lt už pasinaudojimą VT (į abi puses), gali eiti pėsčias, važiuoti dviračiu arba ieškotis, kas jį nemokamai pavežtų (o kam tada vaikai ir anūkai reikalingi?). Algą gaunantys yra darbingi, gali pasivaikščioti, atstumas nuo gs iki rajono savivaldybės — tik 1,6km, užtruks tik 14 minučių nueiti ir tiek pat pareiti. Greičiausiai nuo savo gryčios į autobusų stotelę dar toliau eina.
Šalia esančios stotys pirmiausia suteiks daugiau komforto stotyje persėdantiems keleiviams. Tarkim iš Pušaloto atvykęs gali iškart persėsti į traukinį ar autobusą, važiuojantį į Kupiškį, arba iš atvykęs iš Paliūniškio tęsti kelionę į Radviliškį. Kitus privalumus esu jau ne kartą išvardinęs.

[ArtEGO]

To Wycka:

Stotis yra geroje vietoje, paciame miesto centre, ir niekur iskelt jos nereikia. As asmeniskas nenoriu 23 valanda pesciom vilktis per nesaugu gelezinkelio stoties rajona, kad patekciau i autobusa Vilnius-Talinas. Man zymiai patogiau stotis ten, kur ji yra dabar.

[Wycka]

To Wycka:

Stotis yra geroje vietoje, paciame miesto centre, ir niekur iskelt jos nereikia. As asmeniskas nenoriu 23 valanda pesciom vilktis per nesaugu gelezinkelio stoties rajona, kad patekciau i autobusa Vilnius-Talinas. Man zymiai patogiau stotis ten, kur ji yra dabar.

Ką vilktis? Kur vilktis? Stotys būtų viena šalia kitos, kaip Vilniuje, Marijampolėje, Plungėje ar Kaišiadoryse (neseniai buvo). Nes stoties atitraukimas nuo miesto centro (nebūtinai į patį miesto pakraštį) vis tiek yra mažesnė blogybė, nei abiejų stočių atskyrimas ryškiais atstumais (Panevėžio atveju — ~3km). Prasčiausiais dabar esantis pavyzdys (po Panevėžio) — Kėdainiai, gal dar Jonava. Nieko gero ir Radviliškyje.

[Egiuxz]

Tokiu atveju kyla klausimas, ar dėl 43.000 rajono gyventojų, iš kurių apie 1/4 gyvena de facto miesto priemiesčiuose reikėtų ignoruoti 110.000 miesto gyventojų interesus? Juo labiau, kad apie pusė atvykstančių kaimiečių atvyksta asmeniniu transportu, taigi jiems stoties padėtis nedaro jokios įtakos.

Kaimo žmonės tikrai daugiau naudojasi už miesto. Paimkime vien tai, kiek mokinių kasdien važinėja autobusais. Ir dauguma šių lanko mokyklas, kurios yra centre arba netoli centro. Taigi, perkėlus stotį, gaunasi papildomos išlaidos, laikas moksleiviams. Juo labiau tie 110000 visi irgi nesinaudoja autobusų stotimi. O tie, kurie naudojasi, iki stoties atvyksta ir miesto transportu.

Šalia esančios stotys pirmiausia suteiks daugiau komforto stotyje persėdantiems keleiviams. Tarkim iš Pušaloto atvykęs gali iškart persėsti į traukinį ar autobusą, važiuojantį į Kupiškį, arba iš atvykęs iš Paliūniškio tęsti kelionę į Radviliškį. Kitus privalumus esu jau ne kartą išvardinęs.

Lygiai taip pat ir dabar persedinėja. Autobusai kursuoja dažniau, tai nemanau, kad kas lauktų traukinio vietoj autobuso. O turistams toks atstumas - pliusas. Žymiai įdomiau yra pamatyti dar ir miesto, užuot matant tik vietinę stotį ir jos fauną.

es stoties atitraukimas nuo miesto centro (nebūtinai į patį miesto pakraštį) vis tiek yra mažesnė blogybė, nei abiejų stočių atskyrimas ryškiais atstumais (Panevėžio atveju — ~3km)

Taip, atskirti atstumais stotis yra blogai, bet iškelti iš centro - dar blogiau. Centras lieka centru. Nors ir bandoma viską kelti į vakarinę miesto dalį, bet trauka lieka prieš jį. Turbūt pagal apklausą nulėmus stoties likimą, ji liktų savo vietoj.

[Wycka]

Kaimo žmonės tikrai daugiau naudojasi už miesto. Paimkime vien tai, kiek mokinių kasdien važinėja autobusais. Ir dauguma šių lanko mokyklas, kurios yra centre arba netoli centro. Taigi, perkėlus stotį, gaunasi papildomos išlaidos, laikas moksleiviams.

Apie mokyklinius geltonuosius autobusiukus teko girdėti?

Tie 110000 visi irgi nesinaudoja autobusų stotimi. O tie, kurie naudojasi, iki stoties atvyksta ir miesto transportu.

Be komentarų. Jau tingiu įrodinėti, kad sviestas yra riebus.

Lygiai taip pat ir dabar persedinėja. Autobusai kursuoja dažniau, tai nemanau, kad kas lauktų traukinio vietoj autobuso. O turistams toks atstumas - pliusas. Žymiai įdomiau yra pamatyti dar ir miesto, užuot matant tik vietinę stotį ir jos fauną.

Ne apie tai kalba. Paprastai Lietuvoje traukiniai tą patį atstumą veža pigiau, neretai ir greičiau. Problema tik ta, kad kursuoja rečiau. Bet jeigu iš Panevėžio reikia nuvažiuoti į Radviliškį ar Šiaulius, o stotys greta, keleiviui atsiranda pasirinkimo laisvė.
Kas dėl turistų, tai persėdantys žmonės tam miestui net nėra tikri turistai. O jeigu kelionės tikslas/vienas iš tikslų yra tas miestas, tai jis bus aplankytas nepriklausomai nuo to, kurioje miesto vietoje yra stotis.

Taip, atskirti atstumais stotis yra blogai, bet iškelti iš centro - dar blogiau. Centras lieka centru. Nors ir bandoma viską kelti į vakarinę miesto dalį, bet trauka lieka prieš jį. Turbūt pagal apklausą nulėmus stoties likimą, ji liktų savo vietoj.

vat tame ir problema, kad panašių apklausų metu patys aktyviausi yra pensijinio amžiaus žmonės, nes jie turi laiko, ir jiems nuolat trūksta nemokamų pramogų. Bet jie yra alergiški bet kokiems pokyčiams. Gal dar yra menančių, koks šaršalas kilo Vilniuje, kai Zuokas organizavo kapitalinę Gedimino prospekto rekonstrukciją, ir dėl to buvo pakoreguoti troleibusų ir net kai kurių autobusų maršrutai.

[Egiuxz]

Apie mokyklinius geltonuosius autobusiukus teko girdėti?



Be komentarų. Jau tingiu įrodinėti, kad sviestas yra riebus.



Ne apie tai kalba. Paprastai Lietuvoje traukiniai tą patį atstumą veža pigiau, neretai ir greičiau. Problema tik ta, kad kursuoja rečiau. Bet jeigu iš Panevėžio reikia nuvažiuoti į Radviliškį ar Šiaulius, o stotys greta, keleiviui atsiranda pasirinkimo laisvė.
Kas dėl turistų, tai persėdantys žmonės tam miestui net nėra tikri turistai. O jeigu kelionės tikslas/vienas iš tikslų yra tas miestas, tai jis bus aplankytas nepriklausomai nuo to, kurioje miesto vietoje yra stotis.



vat tame ir problema, kad panašių apklausų metu patys aktyviausi yra pensijinio amžiaus žmonės, nes jie turi laiko, ir jiems nuolat trūksta nemokamų pramogų. Bet jie yra alergiški bet kokiems pokyčiams. Gal dar yra menančių, koks šaršalas kilo Vilniuje, kai Zuokas organizavo kapitalinę Gedimino prospekto rekonstrukciją, ir dėl to buvo pakoreguoti troleibusų ir net kai kurių autobusų maršrutai.

Dauguma mokinių iš rajonų, lankančių miesto mokyklas, nesinaudoja geltonaisiais autobusiukais, nes arba yra labai nepatogus grafikas, arba mokyklos išvis jų ir neturi.

Turistas, kuris persėdinėja į autobusus ar traukinius, vis tiek nori pamatyti kuo daugiau ir kaip tas miestas atrodo. Užtenka pastebėti kaip su fotoaparatais elgiasi tik sustojančio ekolainerio ar dar panašaus transporto keleiviai.

Dėl pensininkų alergiškumo nelabai sutinku. Visokių gi yra. Asmeniškai aš esu už permainas, bet už tokias, kurios netrikdytų normalaus gyvenimo ar įprastos tvarkos, suteikiant nepatogumų. Tegul daro kas ką nori su visu miestu, jeigu tai tik išeis į gerą, bet bent jau man, autobusų stotis yra geriausioje vietoje.

[ArtEGO]

Ką vilktis? Kur vilktis? Stotys būtų viena šalia kitos, kaip Vilniuje, Marijampolėje, Plungėje ar Kaišiadoryse (neseniai buvo). Nes stoties atitraukimas nuo miesto centro (nebūtinai į patį miesto pakraštį) vis tiek yra mažesnė blogybė, nei abiejų stočių atskyrimas ryškiais atstumais (Panevėžio atveju — ~3km). Prasčiausiais dabar esantis pavyzdys (po Panevėžio) — Kėdainiai, gal dar Jonava. Nieko gero ir Radviliškyje.

Vilktis nuo Molainiu iki gelezinkelio stoties rajono mano atveju. Man asmeniskai zymiai saugiau velai vakare eiti i stoty, esancia miesto centre.

Kokie traukiniai vazineja is Panevezio keleiviniai? Siauliai-Rokiskis? Ar jau nauju atidare? Kuo tamstai blogai stotis centre? O ar pagalvojai apie naktinius autobusus? Kaip ne kaip, centre esancioje stotyje ju laukti saugiau, nei stotyje nesaugiame rajone. Be to, netoli stoties centrinis turgus/Maxima/IKI, galiausiai Senvage. O kas yra prie gelezinkelio stoties? Mesos kombinatas uzdarytas, ir IKI? Visi objektai yra salia stoties, todel iskelus stoti, reiketu perkelti ir juos? Kyla logiskas klausimas, kam tada apskritai ta stoti kelti?

[Mettal]

Išvada: keliam geležinkelio stotį į miesto centrą prie autobusų stoties .

[praeivis]

Tai kad jau nuo liepos pradžios remontuojama laukimo salė. Fasadui reikėtų ne tik perdažymo, bet ir naujų durų bei langų rėmų — šitie dar tarybiniai jau savo laiką seniai atgyveno. Aišku, idealiu atveju autobusų stotį reikėjo iškelti į Kerbedžio gatvę, prie traukinių stoties, bet dabar jau per vėlu, čempionatas prasidės jau netrukus (už trijų dienų žaidžiamos pirmosios draugiškos rinktinių rungtynės CIDO arenoje). Manau, stoties iškėlimo klausimas bus prisimintas tiek prieš pat 2015m. savivaldos rinkimus

Prie traukiniu stoties pati blogiausia vieta autobusu stociai. jokio susisiekimo ,tik vienintelis 7 autobusas. O dabartine stoties vieta puiki,paciame centre. Atvaziavai,islipai ir puikiausias susisiekimas i visas miesto puses kur tik tau reikia. Cia tik verslininkai nori iskelti ta stoti ir pastatyti ten parduotuves,nes jiems taip butu geriau,o zmonems blogiau.

[praeivis]

Ką vilktis? Kur vilktis? Stotys būtų viena šalia kitos, kaip Vilniuje, Marijampolėje, Plungėje ar Kaišiadoryse (neseniai buvo). Nes stoties atitraukimas nuo miesto centro (nebūtinai į patį miesto pakraštį) vis tiek yra mažesnė blogybė, nei abiejų stočių atskyrimas ryškiais atstumais (Panevėžio atveju — ~3km). Prasčiausiais dabar esantis pavyzdys (po Panevėžio) — Kėdainiai, gal dar Jonava. Nieko gero ir Radviliškyje.

Butent panevezyje gelzkelio stotis gali buti atskirta,nes is panevezio praktiskai niekur nevaziuoja jokie keleiviniai traukiniai. Prisimink pats kiek kartu per savo gyvenima esi pasinaudojes gelezinkeliu (panevezio)?

[IKARUS2118]

Pono R.Petukausko kėdė dreba.
Ištrauka iš laikraščio "Panevėžio rytas" 2011-08-16 antradienis

Straipsnis:"Vadovui braška kėdė"
Panevėžio savivaldybė ketina svarstyti,ar dabartinis Autobusų parko vadovas R.Petukauskas gali toliau eiti pareigas.Kontrolieriai jo vadovaujamoje įmonėje rado pažeidimų.Direktorius paslaugas ir autobusus pirkdavo esą pažeisdamas įstatymus ir brangiau nei rinkos kaina, esą neteisėtai sau pasiskyrė ir nemažą algą

P.S.Straipsnelio autorius nėra parašytas,internete nebuvo,taigi nurašiau iš laikraščio

[Vilnietizz]

Norėčiau paklausti panevėžiečių, ar čia yra visi buvę miesto mikroautobusų maršrutai?

[IKARUS2118]

Norėčiau paklausti panevėžiečių, ar čia yra visi buvę miesto mikroautobusų maršrutai?

Jei neklystu truksta 19

[Ametistas]

Pono R.Petukausko kėdė dreba.
Ištrauka iš laikraščio "Panevėžio rytas" 2011-08-16 antradienis

Straipsnis:"Vadovui braška kėdė"
Panevėžio savivaldybė ketina svarstyti,ar dabartinis Autobusų parko vadovas R.Petukauskas gali toliau eiti pareigas.Kontrolieriai jo vadovaujamoje įmonėje rado pažeidimų.Direktorius paslaugas ir autobusus pirkdavo esą pažeisdamas įstatymus ir brangiau nei rinkos kaina, esą neteisėtai sau pasiskyrė ir nemažą algą

P.S.Straipsnelio autorius nėra parašytas,internete nebuvo,taigi nurašiau iš laikraščio

Koks čia drebėjimas ar barškėjimas, kai šitas dėdė savo kėdę zulina beveik nuo Lietuvos Nepriklausomybės! Mano nuomone, savivaldybėms priklausančiose įmonėse direktoriai turėtų būti privalomai keičiami ne rečiau kaip kas 8 metus.