[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

[Rijikas]

Apklausa iš vilniustransport.lt

Ar pritariate, kad darbo dienomis nuo 21.00 val., o savaitgaliais visą dieną keleiviai būtų įlaipinami į troleibusus ir autobusus tik pro priekines duris.
Taip, nes pagerintų aptarnavimo kokybę.
Taip, nes sumažintų zuikių ir neįliptų asocialūs asmenys.
Reikia įvesti visomis dienomis ir visomis valandomis.
Nepritariu.

balsuojam tautiečiai, bet tik po 1 kartą

[Ametistas]

Apklausa iš vilniustransport.lt

balsuojam tautiečiai, bet tik po 1 kartą

Kažkokie rusai, lenkai arba beraščiai rengė tą apklausą

[Mettal]

Dalykas geras, bet... norėčiau pamatyti kaip į Karosas bus laipinami sodininkai kokiu 19 arba 53 autobusų maršrutais arba į 16 maršruto troleibusus... Netgi Volvo autobusuose tektų paardyti kabinas. Šiaip pritarčiau tokių metodų taikymui tik kai kuriuose maršrutuose, pvz. 1A, 8, 14, 15, 17, 20, 25, 28, 32, 39, 41, 51, 52A, 63, 67, 74, 76, 78,87. Tačiau sunku įsivaizduoti, kaip tai atrodys 1A maršrute, nors ten kaip tik to reikėtų... Tokiu atveju 1 maršrutu nesiūlau laipinti pro priekį, nes tada užsieniečiams kiltų daug nesusipratimų (kur lipti pro priekį, o kur ne).

[Rijikas]

Dalykas geras, bet... norėčiau pamatyti kaip į Karosas bus laipinami sodininkai kokiu 19 arba 53 autobusų maršrutais arba į 16 maršruto troleibusus... Netgi Volvo autobusuose tektų paardyti kabinas. Šiaip pritarčiau tokių metodų taikymui tik kai kuriuose maršrutuose, pvz. 1A, 8, 14, 15, 17, 20, 25, 28, 32, 39, 41, 51, 52A, 63, 67, 74, 76, 78,87. Tačiau sunku įsivaizduoti, kaip tai atrodys 1A maršrute, nors ten kaip tik to reikėtų... Tokiu atveju 1 maršrutu nesiūlau laipinti pro priekį, nes tada užsieniečiams kiltų daug nesusipratimų (kur lipti pro priekį, o kur ne).

paryžiaus patirtis tokia: praktiškai visi trumpi yra pritaikyti įlipimui per priekines duris. ILGI - atidaromos ir priekinės durys, tačiau įlipti galima per bet kurias, svarbu pasižymėti bilietėlį, o tai kitaip kada nors gali netyčia kontrolė įlipti. nors tamsiuoju paros metu, kai keleivių mažiau, tai ir į ilgus įlaipina tik pro priekines
Vilniaus atveju, jei tik yra galimybė, tai leisti tik per priekines. Jei nėra - vadinasi per bet kurias. Karosai neturi, vadinasi, jiems ir nereikia. bet dauguma dujinių, volvo kaip ir per preikį... tik reik bilietų žymėklio vairuotojas kad matytų kaip pažymimas bilietas.
beje, galėtų "optimizuoti" darbą, vėlais vakarais nesiunčiant ilgų autobusų ten, kur jų nereikia.
ps. man regis, užsieniečiai (iš didmiesčių) yra įpratę lipti per priekines duris.
pps. man regis didesnė problema su troleibusais, kur įlipimui per priekines vietos beveik nėra...

[Rijikas]

ir dar: į greičiausio maršruto paiešką jau įtraukė ir privačius autobusus

[Mettal]

beje, galėtų "optimizuoti" darbą, vėlais vakarais nesiunčiant ilgų autobusų ten, kur jų nereikia.
ps. man regis, užsieniečiai (iš didmiesčių) yra įpratę lipti per priekines duris.
pps. man regis didesnė problema su troleibusais, kur įlipimui per priekines vietos beveik nėra...

Tai jau ir dabar panašiai yra daroma, tačiau trumpi turi važiuoti ir dienos metu. Vien tik vakare leisti trumpus yra neįmanoma - kas domisi grafikų sudraymu, tam tai jau seniai aišku.

P.S. į paiešką įtraukė tik maršrutai.lt, o maršrutai.info toliau snaudžia.

[Naujaneriai]

Mettal, 2-jo maršruto autobusai yra trumpi todėl, kad ilgi autobusai važinėja 36-tu maršrutu.
O įlaipinimas per priekines duris turėtų būti visą dieną. O priekines duris Karosa pasiėmę yra vairuotojai. Kituose autobusuose priekinių durų užtenka ir keleiviams ir vairuotojams.

[Mettal]

Trumpi 2 pradėjo važiuoti dar iki ilgų paleidimo 36-u. Karosose ne vairuotojai yra pasiėmę, o tokia jų konstrukcija. Tik dujiniuose ir MB Citaro ir mažyliuose vairuotojas neturi visiškai jokios pertvaros ir gali stebėti, kaip kas žymi talonus. Be to, kai kuriuose autobusuose iš viso yra ką tik įrengtos naujos kabinos. Tai ką dabar, ardyti jas reikės? Volvo net nėra vietos komposteriui priekyje įrengti taip, kad viską matytų vairuotojas ir galėtų sustabdyti lipantį zuikį. Juk jis dar ir atskirtas nuo salono kabinos durimis su aukštu stiklu. Idėją tokią palaikau, bet kad per vėlai susizgribo žmonės - techninių galimybių tam nėra. Jau geriau tada pastatyti konduktorius.

[groundzer]

Mettal, 2-jo maršruto autobusai yra trumpi todėl, kad ilgi autobusai važinėja 36-tu maršrutu.
O įlaipinimas per priekines duris turėtų būti visą dieną. O priekines duris Karosa pasiėmę yra vairuotojai. Kituose autobusuose priekinių durų užtenka ir keleiviams ir vairuotojams.

Kalbant apie Karosas, durų problemą galima labai lengvai pataisyti. Pas mus Klaipėdoje irgi važinėja B741. Tai joje buvo nuardyta puse pertvaros iki vairuotojo kėdės, ir uždėta pertvarėlė, kuri buvo pasukta į priekinio lango pusę.

[Naujaneriai]

Konduktorius reikalingas ypač ilguose autobusuose.

[Naujaneriai]

Pavyzdžiui 240 Karosoje kabina praplatinta Vilniaus autobusuose. 137 Karosoje gamintojo. Ir Karosose naudojama tik viena durų pusė, nes ant kitų pritvirtinta lentyna. Priekinės durys yra siauros.

[Naujaneriai]

Kituose autobusuose reikėtų padaryti stumdomas duris.

[Ametistas]

Konduktorius reikalingas ypač ilguose autobusuose.

Priėmus konduktorių, dėl padidėjusių išlaidų tektų atsisakyti bilietų platinimo spaudos kioskuose, taip pat reikėtų branginti bilietų kainą dėl padidėjusių išlaidų.
Jau geriau statyti bilietų pardavimo automatus - būtų kur kas tikslingiau ir ekonomiškiau.

[Naujaneriai]

Įdomu, kaip juos įrengtų mano mikrorajono stotelėse tai yra Balsiai, Naujaneriai, Pagubė, Sakališkės Bireliai?

[Naujaneriai]

Ankstesniame pranešime išvardintose vietovėse nėra techninių galimybių bilietų automatams įrengti.

[Al1]

Apklausa iš vilniustransport.lt

balsuojam tautiečiai, bet tik po 1 kartą

Tai kad galima balsuoti kiek nori kartu. Nebent IP fiksuoja ir neuzskaitys. Nors paraso, kad sekmingai buvo balsuota.

[Ametistas]

Įdomu, kaip juos įrengtų mano mikrorajono stotelėse tai yra Balsiai, Naujaneriai, Pagubė, Sakališkės Bireliai?

Jie gali būti įrengiami transporto priemonės viduje. Arba miesto centre esančiose stotelėse. Tokiu būdu padaugėtų mėnesinius bilietus perkančiųjų, nes Kaune ir Vilniuje šis procentas dar per mažas.

[Rijikas]

Tai kad galima balsuoti kiek nori kartu. Nebent IP fiksuoja ir neuzskaitys. Nors paraso, kad sekmingai buvo balsuota.

tad ir paprašiau būt sąžiningais

šiaip man regis per kur įlipti, per kur neįlipti - nėra problema. problema didžiausia - ar vairuotojai turės malonumą, įlaipindami keleivius per preikį ir nuolat draskydamiesi, jei atsirastų lodorius, lipantis ne per priekines. Šiaip draskymasis yra natūrali praktika; bet už tą psichologinį nuostolį, sakyčiau, reikia ir papildomų centų duoti vairuotojams, kurie tokią sistemą įgyvendintų. Jau dabar ne ypač laimingi, jei reikia žmogų su vežimėliu įsistumti...
ir dar dėl žiemos sąlygų, kažin ar jie labai apsidžiaugs priekinių durų varstymu. vėl kaip nors tą kompensuoti reikia

[Naujaneriai]

Rijikas, priklauso nuo vairuotojų, nes vairuotojų yra įvairių. Beje dujomis varomų autobusų trumpų priekinės durys yra plačios ir laisvai su vežimėliu gali įvažiuoti.

[Naujaneriai]

Kai kurie vairuotojai patys pasisiūlo padėti.
Truputį papasakosiu kitą atvejį jis įvyko 2010-04-09 d., vėlai vakare važiavau iš miesto 26 iki Žalgirio St., kad persėsti į 36, bet 36 jau buvo išvykęs, 36 pasivijome Baltupiuose, bet nespėjome persėsti, tai tada paprašiau vairuotojo, kad jį 36 pavytų, 26 vairuotojas jį pavijo ir aplenkė. Ir aš jam esu dėkingas.